El documento presenta una metodología de análisis logístico integral para desarrollar un proyecto. La metodología incluye características de la carga, elementos relacionados con el movimiento, condiciones del entorno organizacional, identificación de costos y tiempos, y diseño del servicio. Los estudiantes utilizarán esta metodología para elaborar un proyecto de importación de mercancía que incluya un plan logístico.

1. Metodología de análisis
logístico integral
El estudiante utilizará una metodología de análisis para desarrollar un proyecto que
fomente la capacidad de diagnóstico y la identificación de variables, con el propósito de
visualizar los retos de su realización y definir los puntos críticos para el control y la mejora
del mismo.
M.M.C.I. César Juárez Chávez
cjuarezc.uvm@gmail.com
cjuarezcuvm.blogspot.mx

2. Unidades
Características de la carga.1
Elementos relacionados con el movimiento.2
Condiciones del entorno organizacional.3
Identificación de costos y tiempos.4
Diseño del servicio.5
Abril-mayo

3. Evaluación
• Participación de alumnos.
• Asistencia
• Entrega de trabajos y tareas.
• Reporte de investigaciones.
Escala Examen Proyecto
• Examen escrito • Trabajo durante el curso y
presentación del mismo
40% 35% 25%
• Elaborar un proyecto por equipo para importar mercancía.
• Producto real o ficticio (de preferencia real)
• Elaborar plan de logística conforme a las clases
• Asesoría y revisión después d ela clase• Tareas se envían al correo del profesor.
• Nada impreso a menos que sea el proyecto final

4. Características de la
carga
El estudiante definirá los elementos relacionados con las características propias
de la carga con el propósito de fijar el punto de partida para sus decisiones en
materia de transporte y logística.
M.M.C.I. César Juárez Chávez
cjuarezc.uvm@gmail.com
cjuarezcuvm.blogspot.mx

5. 1. Características de la carga.
1.1. Relación peso/volumen (cubicaje).
1.2. Naturaleza de la carga.
1.3. Envase y embalaje.
1.4. Valor de la mercancía.
1.5. Condiciones particulares.
1.6. Documentación.

6. Carga
http://www.aduanas-
mexico.com.mx/claa/ctar/leyes/rla.htm
l
Carga, desde el punto de vista del transporte, es un conjunto
de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado
que facilita su movimiento.
Se llama carga de pago, o sencillamente carga, a la cantidad
de bienes, llamados mercancías, que se transportan por barco,
avión, tren, camión y furgoneta con el objetivo básico de
obtener beneficios económicos.

7. Carga
• El transporte es un factor de suma importancia
para determinar el precio y por consiguiente, la
venta de los productos; en algunos casos puede
significar el fracaso o éxito que tenga una
empresa con sus operaciones de comercio
exterior.

8. Carga
Características o tipos de carga
La carga de tipo general comprende una serie de productos que se transportan en cantidades más pequeñas que aquellas a granel. Dicha carga está compuesta de
artículos individuales cuya preparación determina su tipo, que son: Suelta convencional (no unitarizada) y unitarizada.
Suelta (no unitarizada): Este tipo de carga consiste en bienes sueltos o
individuales, manipulados o embarcados como unidades separadas,
fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc.
Principalmente son embarque consolidados que las líneas transportistas
cobraran el servicio por peso o volumen.
Suelta
La carga unitarizada está compuesta de artículos individuales, tales
como cajas, paquetes, otros elementos desunidos o carga suelta,
agrupados en unidades como “pallets” (paletas) y contenedores, los
cuales están listos para ser transportados. La unitarización permite un
manipuleo más rápido y eficiente, debido en parte a la utilización de
equipos mecanizados con alto rendimiento de operación.
Unitarizada

9. Carga
Unitarizada
La carga unitarizada se transporta en cualquier modo
de transporte, siempre que sus unidades de transporte
se adapten a las características de los diversos tipos de
unidades movilizadas.
Las líneas aéreas comerciales como las compañías de
transporte terrestre y ferroviario cobran fletes reducidos
por la carga unitarizada.

10. Carga
Carga a granel
Carga a Granel (líquida y sólida o seca):
Los gráneles sólidos o secos y líquidos se almacenan, por lo
general, en tanques o silos y se transportan por bandas
transportadoras o ductos, respectivamente. Ambos tipos de
productos se movilizan por bombeo o succión. Ninguno de estos
productos necesita embalaje o unitarización.

11. Carga
• Para poder competir de manera exitosa en los mercados
internacionales es necesario efectuar un análisis detallado
sobre el medio de transporte a utilizar, considerando su
costo y la oportunidad en la entrega. A menor tiempo de
transporte, menor es el riesgo.
• Además del precio, se deben considerar
otros factores al elegir un medio de
transporte como lo son los beneficios que
ofrece un transportista, los acuerdos a los
que se lleguen, el tiempo de entrega, la
disponibilidad, etc.

12. Carga
• De acuerdo a lo anterior, algunos de los medios
más utilizados son:

13. Logística

14. Logística
“
La logística es el hacer que las cosas
lleguen a donde necesitan estar
”
Peter Drucker

15. Logística
La CLM (Council of Logistics Management) la define como “esa parte del proceso de la cadena de abastecimiento que planea,
implementa y controla eficiente y efectivamente el flujo y almacenamiento de bienes, servicios e información relacionada desde el
punto de origen hasta el de consumo, para así satisfacer las necesidades del cliente”.
Planeación Implementación Control Flujo Desde origen a
destino

16. Logística
?
La logística en el traslado de personas es fundamentalmente
diferente a la logística en el traslado de carga

17. Logística comercial
Cuando se considera de forma amplia el campo de la
logística, se tiene que incluir el transporte de personas

18. Logística comercial
Manejo de materiales Distribución física Clientes
Materia prima, partes y
componentes
Proceso inicial
y/o creación
de
subensambles
Fábrica
Inventario de
productos
terminados
Distribución a
almacenes y
mayoristas
Detallistas

19. Logística comercial
Logística comercial Logística general
Es muy importante diferencia entre logística comercial y logística general
Cuando se traslada carga hay asuntos que atender
acerca de su propiedad.
La carga no se traslada por sí misma. La carga se
traslada de un lugar a otro y es frecuente que cambie de
forma en el proceso.
Cuando la gente viaja lo hace por su propia iniciativa.
La gente por lo general hace un viaja redondo y la carga
no.

20. Administración de la cadena abastecedora
Supply Chain Management
Es la logística llevada a un nivel más alto de sofisticación. Una cadena abastecedora es el movimiento de bienes, no solamente de un
lugar a otro, sino de su mismo punto de origen (presumiblemente cuando los minerales con extraídos de la tierra) a su destino final.
La administración de la cadena abastecedora es la coordinación sistemática y
estratégica de las funciones tradicionales de negocios y de las tácticas de estas
funciones dentro de una compañía particular y a través de actividades dentro de la
cadena abastecedora con el propósito de mejorar el desempeño a largo plazo de la
compañía en forma particular y de la cadena abastecedora como un todo
Definición de la cadena de suministro por el Council of Logistics Management
Supply Chain Management

21. Clic para ver el video

22. ¿Cuál es la meta de la logística?

23. ¿Cuál es la meta de la logística?
Según Bowersox y Closs:
Respuesta rápida
Una compañía necesita tener un la capacidad de reaccionar rápidamente a los cambios y a los avances.
la capacidad de proveer al cliente con lo que necesita es la clave para asegurar futuras compras.
Desviaciones mínimas El desempeño debe ser consistente, los tipos de entrega.
Inventario mínimo Debido a que es muy caro, éste debe mantener en mínimo.
Consolidación de
movimiento
El costo de transporte puede reducirse si se consolidan los pequeños envíos en uno grande y con
menos frecuencia.
Calidad Así como los productos, los servicios de logística también deben cumplir con estándares de calidad.
Soporte de ciclo de vida
Abarca la necesidad no sólo de entregar el producto, sino también manejar las devoluciones del
mismo. Estas devoluciones pueden ser porque el producto está defectuoso o para reciclar el mismo
producto y sus materiales de empaque.

24. ¿Cuál es la meta de la logística?
“
La meta general de la logística es
alcanzar un nivel deseado de servicio al
consumidor, al costo más bajo posible.
”
Bowersoc y Closs

25. Relación
peso/volumen

26. Relación peso/volumen
Peso Bruto
Es el peso total del embarque incluyendo el empaque y también es
usado como peso cobrable en el caso de carga pesada en relación
con su peso volumen, también se puede llamar carga de alta
densidad, mayormente expresado en kilos (kg).
Peso Volumen
Se calcula en base a la formula Largo X Ancho X Alto / 5000.
Carga voluminosa en relación a su peso bruto o también llamada
carga de baja densidad, esta carga el peso cobrable se establece
en base a su volumen.
Peso Cobrable
Se compara el peso bruto y el peso volumen. El más alto de ellos
es el peso cobrable.
Redondeo
Se debe redondear ya se el peso bruto o peso volumen a la
fracción superior a medio kilogramo (0.51 a 0.99 kg) debe
redondearse al siguiente kg entero. Si la fracción es exactamente
igual a 0.5 kg entonces no se redondea.

27. Relación peso/volumen
Los costes (tarifas de flete aéreo) se calculan
siempre por kg/6 dm3. También pueden expresarse
como una relación volumétrica de 1:5 o de 1 m3 =
167 kg. Tasables. Por lo tanto, para el transporte
aéreo de su envío, usted paga por el volumen o por
el peso de su carga.
El cálculo se basa siempre en la siguiente fórmula,
sin importar si usted paga por el peso o por el
volumen:
Largo (cm) x ancho (cm) x alto (cm) / 5000 (corresponde al peso volumétrico en kg)

28. Relación peso/volumen
La determinación de metros cúbicos (CBM) es el primer paso que debe tomar para determinar la forma de transportar su carga.
CBM Fórmula de cálculo:
De longitud x ancho x altura (centímetros) / 1,000,000 = metros longitud x ancho x altura (metro)= metro cúbico (m³).
por ejemplo 35 cm x 35 cm x 45 cm = 0,055 metros cúbicos
Fórmula Pie Cúbico : Ancho en Pulgadas x Alto en Pulgadas x Longitud en Pulgadas = ? dividido 1728 = pies cúbicos (ft³)
KT Fórmula: libras dividido por 2.204,62 = kilotones (kt)

29. Relación peso/volumen
Cálculo del volumen según el tipo de transporte
Flete aéreo 1 m3 = 167 kg
Flete terrestre 1 m3 = 333 kg
Flete marítimo 1 m3 = 1,000 kg
https://youtu.be/Z0s1zQR_8oA
Para calcular el volumen de su carga se
requiere el Largo, Ancho y Alto.

30. Naturaleza de la carga
Carga perecedera
Un cierto número de productos, en especial
los alimenticios, sufren una degradación
normal es sus características físicas, químicas
y microbiológicas, como resultado del paso del
tiempo y las condiciones del medio ambiente.
En la mayoría de los casos se requieren cierto
medios de preservación, como el control de la
temperatura para mantener las características
originales de sabor, gusto, olor, color, etc.
Dentro de la carga perecedera se encuentran los siguientes
productos:
Frutas y Verduras:
Un alto porcentaje de daños afecta los productos perecederos antes de llegar al mercado.
Estas pérdidas por deterioro y pudrimiento de flores, frutas y verduras, se deben a que el
proceso biológico continúa después de la cosecha y durante el transporte, para lo cual se
recomienda su transportación en cajas refrigeradas y la temperatura para preservar este tipo
de productos se recomienda una temperatura de 7°C y 13°C.
Productos Cárnicos:
La refrigeración de los distintos tipos de carne y productos animales se lleva a cabo para
retardar o prevenir el desarrollo de microorganismos que subsisten en el producto. El
almacenamiento a baja temperatura influye directamente sobre la proporción de cambios
químicos que alteran el sabor y la calidad. La carne refrigerada debe transportare a
temperaturas por debajo de los 10°C.
Productos Marinos:
El transporte y la distribución de pescados y mariscos precisa el mantenimiento de una
temperatura adecuada para que el producto no se contamine, principalmente para mantener la
temperatura adecuada de estos productos se utiliza contenedores con aislamiento o
refrigerados orientada a mantener fría la temperatura y no a bajarla, a temperatura promedio
oscila entre los 7°C y los 10°C.
Flores Frescas y Follajes:
El transporte de flores frescas y follajes es una operación muy delicada, se recomienda que
las flores recién cortadas lleguen a su destino en un lapso no mayor de 36 a 48 horas, la
temperatura recomendada es de entre los 10°C y los 15°C.

31. Naturaleza de la carga
Carga frágil
El transporte de productos frágiles requiere de
un manejo especial dadas sus características.
Toda la operación debe realizarse con
extremo cuidado, incluyendo el embalaje, el
manipuleo (carga y descarga) y el traslado.
Son tres los aspectos relacionados con el
transporte y la distribución física con el
grado de fragilidad:
Carga y Descarga:
La carga esta expuesta a riesgos en cualquier etapa del
transporte, tanto en las instalaciones del exportador como en los
almacenes del cliente. El mayor riesgo que se corre durante esta
operaciones consiste en el impactos que sufre el producto al
caer o al ser lanzado sobre otro, o estrellarse contra el suelo.
Movimiento en el vehículo de transporte:
Dos tipos de efectos mecánicos, la vibración y el
desplazamiento, se deben al movimiento del vehículo de
transporte.
Almacenamiento y bodegaje:
Los productos frágiles pueden correr riesgos tanto en el país del
exportador como en el importador, o durante el tránsito
internacional, debido a un apilamiento excesivo en las terminales
o bodegas de almacenamiento, o en las interfases entre un
modo de transporte y otro.

32. Naturaleza de la carga
Carga peligrosa
Se llama así a aquella carga compuesta de
productos peligrosos, es decir, los que por sus
características explosivas, combustibles,
oxidantes, venenosas, radioactivas o
corrosivas, puedan causar accidentes o daños
a otros productos, al vehículo en que se
movilizan, a las personas o al medio
ambiente.

33. Ejemplo 1:
1 carga de 5 motores para auto 1.8cc (306 Renult) necesita llegar a México, Toluca, porque está
comprometida con el corporativo y éste a su vez con los clientes. La carga se encuentra en Francia.
Cada motor pesa 91 kilos.
¿Qué tipo de carga es?
¿Qué peso volumétrico tiene?
¿Cuál es la mejor manera para economizar flete y tiempo si los motores los necesitamos en 2 meses?
¿Cuál es la razón por la cuál elegiste ese flete?
Recuerda que la carga parte de Francia y debe llegar a México, Toluca.
R:
Detalle: medida de cada motor, 80cmx70x1m

34. Ejemplo 2:
1 carga irregular necesita llegar a México, Toluca, La carga se encuentra en Brasil. La carga contiene
una estructura para armar un brazo robótico de 95cmx80cmx45cm, el peso es de 45 kilos, pero se
embala con madera y plástico para que la pieza no se golpeé en en camino, el empaque total es de 2mx
2mx 1.80m.
¿Qué tipo de carga es?
¿Qué peso volumétrico tiene?
¿Cuál es la mejor manera para economizar flete y tiempo si los motores los necesitamos en 2 meses?
¿Cuál es la razón por la cuál elegiste ese flete?
Recuerda que la carga parte de Brasil y debe llegar a México, Toluca.
R: