Presentación de trabajo de metodología

1. Universidad Nacional Experimental del Táchira
Vicerrectorado Académico
Decanato de Docencia
Departamento de Ingeniería Civil
Trabajo de Aplicación Profesional
Proyecto Especial de Grado
Autor:
Contreras, José
C.I. 25.587.103
Docente:
Molina, Neida

2. CAPITULO I: EL PROBLEMA
PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
El estudio de los factores que influyen en los daños en pavimentos es de
vital importancia para implementar estrategias de mantenimiento preventivo y
correctivo más efectivas, así como para optimizar la construcción y rehabilitación de
calles en la urbanización Cumbres Andinas.
OBJETIVOS
Analizar la influencia de los diferentes
factores que intervienen en los daños
presentes en los pavimentos rígidos y
flexibles a través de un estudio exhaustivo
para determinar como afecta a la
urbanización Cumbres Andinas, Estado
Táchira.
OBJETIVO GENERAL OBJETIVO ESPECIFICO
1.Examinar el impacto del volumen de tráfico
vehicular en los daños presentes en los pavimentos
rígidos y flexibles.
2. Indagar en la eficacia de las prácticas de
mantenimiento implementadas en la prevención y
mitigación de los daños en los pavimentos rígidos y
flexibles de la zona en estudio.
3. Precisar el impacto de los daños en los pavimentos
rígidos y flexibles en la movilidad, accesibilidad,
seguridad vial y calidad de vida de los residentes.

3. CAPITULO I: EL PROBLEMA
Este proyecto se fundamenta en la
necesidad de abordar de manera
integral y precisa los problemas
r e l a c i o n a d o s c o n l a
infraestructura vial que aqueja a
los residentes de la urbanización
Cumbres Andinas. Dicha zona ha
experimentado un crecimiento
poblacional significativo en los
últimos años, lo que ha generado
un aumento considerable en el
t r á f i c o v e h i c u l a r y , e n
consecuencia, un deterioro
progresivo en los pavimentos.
JUSTIFICACIÓN
Se analizarán diversos factores que intervienen
en estos daños, tales como el tráfico vehicular,
las condiciones climáticas, la calidad de los
materiales utilizados en la construcción y las
prácticas de mantenimiento implementadas.
Además, se evaluará el impacto de los daños
en términos de movilidad, accesibilidad,
seguridad y calidad de vida de los residentes
de la zona.
El proyecto buscará recomendaciones
específicas y viables para mejorar la
durabilidad y resistencia de los pavimentos,
con el objetivo de reducir los costos asociados
al mantenimiento y prolongar su vida útil.
ALCANCE Y LIMITACIONES

4. CAPITULO II: FUNDAMENTOS TEORICOS
ANTECEDENTES BASES TEÓRICAS
En términos de las prácticas de
mantenimiento implementadas, se
ha evidenciado la importancia de un
enfoque preventivo y correctivo
para prolongar la vida útil de los
pavimentos y minimizar los daños.
Estudios previos han analizado
d i f e r e n t e s e s t r a t e g i a s d e
mantenimiento, como el sellado de
grietas, la reparación de baches y la
aplicación de capas protectoras, y
han demostrado su eficacia en la
prevención y mitigación de los
daños en los pavimentos.
Carretera
Esta palabra se usa como referencia a una vía de
transporte para la circulación de vehículos, es de
uso público y permite la conexión del camino a
través de distintos accesos, con otros tipos de
vías como autopistas o con propiedades
cercanas.
Mantenimiento vial
El mantenimiento comprende las actividades
que se necesitan para determinar las
necesidades que tiene una carretera, he ir
corrigiendo la fallas de una manera integral a
mediano plazo, la misma abarcan temas como:
s e ñ a l i z a c i ó n h o r i z o n t a l y v e r t i c a l ,
mantenimiento de los drenajes y las zonas
verdes, sello de fisuras, aseo vial, entre otros.

5. CAPITULO II: FUNDAMENTOS TEORICOS
Pavimento
Es el acabado final de una vía o carretera, por
lo que reduce directamente todas las cargas
aplicadas por el tránsito y a su vez transmitirlas
a los estratos inferiores en una forma disipada
para lograr una buena superficie o capa de
rodamiento.
Asfalto
Sustancia de color negro, que constituye la
fracción más pesada del petróleo puro, se
utiliza mesclada con gravilla o arena.
Fracturas en pavimentos
Se trata de fisuras o grietas que se generan en
la calzada de una carretera como consecuencia
de agentes internos o externos, entre los más
comunes se encuentran: socavación por agua,
movimiento de taludes, derrumbes y el mal
funcionamiento debido al poco mantenimiento.
Rehabilitación de vías
Es la reparación, restauración y
rehabilitación de las superficies de
pavimentos existentes para extender su
vida útil, mejorar el rendimiento y la
durabilidad de las estructuras viales
debido al desgaste de agentes internos
o externos. Dichos desgastes se
producen debido a la repetición
continua de cargas que provienen de
los vehículos, a las condiciones
particulares de la estructura del
pavimento y a la acción de agentes
climáticos, entre otros.

6. CAPÍTULO III: REFERENTES METODOLÓGICOS
El enfoque de esta investigación se
basará en un enfoque mixto que
combina métodos cuantitativos y
cualitativos. En primer lugar, se
l l e v a r á a c a b o u n a n á l i s i s
cuantitativo de datos recopilados
sobre el tráfico vehicular, las
condiciones climáticas y otros
factores relevantes para evaluar el
impacto de estos en los daños
presentes en los pavimentos
r í g i d o s y f l e x i b l e s d e l a
urbanización Cumbres Andinas. Se
utilizarán técnicas para identificar
p a t r o n e s , c o r r e l a c i o n e s y
tendencias significativas.
ENFOQUE DE LA INVESTIGACIÓN TIPO DE INVESTIGACIÓN
E n c u a n t o a s u n a t u r a l e z a , l a
investigación será de campo, ya que se
recolectarán datos directamente en la
urbanización Cumbres Andinas y se
realizarán observaciones in situ. Además,
se realizarán entrevistas y encuestas a los
residentes, autoridades locales y
expertos en infraestructura vial, lo que
implica una
interacción directa con los participantes
del estudio.
En resumen, la investigación se enmarca
dentro de un enfoque descriptivo y
exploratorio, utilizando un diseño de
investigación de campo y un enfoque
m i x t o q u e c o m b i n a m é t o d o s
cuantitativos y cualitativos.

7. CAPÍTULO III: REFERENTES METODOLÓGICOS
La población la cual va a estar en estudio se
encuentra en San Cristóbal, Estado Táchira,
Urbanización Cumbres Andinas y cuenta con
una población aproximada de 500 personas.
POBLACIÓN Y MUESTRA
TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE
RECOLECCIÓN DE DATOS
Para la recolección de datos en este proyecto
de investigación, se utilizarán diversas técnicas
e instrumentos. En primer lugar, se realizarán
encuestas estructuradas a los residentes de la
urbanización Cumbres Andinas, con el fin de
recopilar información sobre su percepción de
los daños en los pavimentos y su impacto en la
movilidad y calidad de vida. Estas encuestas se
llevarán a cabo de manera presencial a través
de plataformas en línea.
Para el desarrollo de la investigación se
debe realizar una serie de etapas o
fases las cuales se describen a continuación
Fase 1. Examinar el impacto del volumen
de tráfico vehicular en los daños
presentes en los pavimentos rígidos y
flexibles.
Para examinar el impacto del volumen de
tráfico vehicular en los pavimentos rígidos y
flexibles, se recopilarán datos sobre el
volumen de tráfico, se realizará un análisis
estadístico para evaluar su relación con los
daños en los pavimentos, y se llevarán a
cabo entrevistas para obtener percepciones
adicionales. Integrando los resultados, se
obtendrán conclusiones sobre el impacto
del tráfico en los pavimentos se propondrán
recomendaciones para su mejora.
FASES DE DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓN

8. CAPÍTULO III: REFERENTES METODOLÓGICOS
Fase 2. Indagar en la eficacia de las
prácticas de mantenimiento
implementadas en la prevención y
mitigación de los daños en los pavimentos
rígidos y flexibles de la zona en estudio.
Para indagar en la eficacia de las prácticas
de mantenimiento en la prevención y
mitigación de los daños en los pavimentos
rígidos y flexibles, se llevará a cabo un
procedimiento que involucra varias etapas.
Fase 3. Precisar el impacto de los daños en
los pavimentos rígidos y flexibles en la
movilidad, accesibilidad, seguridad vial y
calidad de vida de los residentes.
Para precisar el impacto de los daños en los
pavimentos rígidos y flexibles en la
movilidad, accesibilidad, seguridad vial y
calidad de vida de los residentes, se seguirá
un procedimiento que implica varias
etapas. En primer lugar, se recopilarán
datos sobre los daños presentes en los
pavimentos, utilizando técnicas de
inspección visual y mediciones de
irregularidades superficiales.

9. CAPÍTULO IV: ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE
RESULTADOS

10. CAPÍTULO IV: ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE
RESULTADOS

11. CAPÍTULO IV: ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE
RESULTADOS
2) Entrevista a Representante de la comunidad e Ing Civil
3) Recolección fotografica de la zona afectada

12. CAPÍTULO V: CONCLUSIÓN
Los resultados de este proyecto de investigación reflejan de manera contundente la
preocupación de la comunidad respecto al estado de los pavimentos y su impacto en la
calidad de vida. La mayoría de los encuestados han residido en la comunidad durante un
período prolongado, lo que indica una conexión profunda con el entorno. La percepción
generalizada de que las condiciones actuales de los pavimentos son malas y que han
empeorado con el tiempo subraya la urgencia de abordar esta cuestión.
Se debe subrayar la importancia de invertir en la mejora y el mantenimiento de los
pavimentos para garantizar una mejor calidad de vida y seguridad para los residentes de la
comunidad. La voz de la comunidad es clara en su llamado a las autoridades para que
tomen medidas significativas y resolutivas en este asunto crucial.

13. CAPÍTULO V: RECOMENDACIONES
Se resalta la importancia de la asignación adecuada de recursos para el
mantenimiento de pavimentos, incluyendo el sellado de grietas y la reconstrucción de
secciones dañadas. Además, sugiere la necesidad de establecer un programa de monitoreo
continuo para identificar problemas tempranos y fomentar la colaboración entre la
comunidad y las autoridades locales. También sedebe hacer hincapié en la promoción de la
conciencia pública sobre la relación entre la calidad de vida y el estado de los pavimentos,
a través de campañas de educación y divulgación para en conjunto, con estos enfoques
buscar mejorar la infraestructura vial y la participación de la comunidad en su
mantenimiento.

14. “La mejor forma
de predecir el
futuro es crearlo”
Abraham Lincoln