El documento describe los orígenes y la evolución de la Fórmula 1, desde las primeras carreras automovilísticas a principios del siglo XX hasta los circuitos, escuderías, pilotos y tecnologías clave de la actualidad, incluyendo detalles sobre los motores, neumáticos y campeones más exitosos.

1. La Formula 1

2. Antecedentes Primera carrera Evolución La carrera La importancia del motor La importancia de los neumáticos Los circuitos del mundial en la actualidad Las escuderías Los pilotos que han conseguido más de un campeonato mundial Pilotos españoles. Índice de la exposición

3. ANTECEDENTES Las carreras de Gran Premio tienen sus raíces en las carreras automovilísticas organizadas que empezaron en Francia en 1894. Empezaron siendo carreras entre dos ciudades. Eran carreras de resistencia tanto para coches como para pilotos. La innovación y las técnicas de conducción permitieron alcanzar pronto velocidades que pasaban los 100km/h. Más tarde, las carreras fueron realizadas principalmente en largos circuitos cerrados. Así se prepararon: el circuito de Le Mans del Gran Premio de 1906,el de Indianápolis, usado por primera vez en 1909 y el de Monza. En 1922, Italia fue el segundo país en albergar una carrera automovilística usando el nombre de Gran Premio, desarrollándose éste en Monza. En 1924 fue seguida por Bélgica y España. En las carreras no había reglas. Justo antes de la Primera Guerra Mundial aparecieron una fórmula de reglas con algunos aspectos básicos como el tamaño de los motores y el peso de los automóviles, pero que no fue adoptado universalmente. En 1924, sin embargo, muchos clubes del motor se unieron para formar la Asociación Internacional de Clubes de automóviles reconocidos, (AIACR), con una comisión internacional deportiva (CSI) que fue autorizada a regular los Grandes Premios y otras competiciones internacionales. Desde los orígenes de los Grandes Premios, las competiciones habían sido controladas conforme a un estricto conjunto de reglas ( fórmula ) básicas sobre aspectos.

4. PRIMERA CARRERA de GRAN PREMIO El primer Gran Premio se realizó en 1950 en el circuito de Silverstone y fue ganado por el italiano Farina , quien ganó el campeonato de 1950 tras vencer a su compañero de equipo, el argentino Fangio. Fangio ganó el título en 1951, 1954,1955, 1956 y 1957. El periodo estuvo dominado por los equipos dirigidos por fabricantes de automóviles —Alfa Romeo, Ferrari, Maserati y Mercedes Benz— todos los cuales habían competido antes de la guerra. En las primeras temporadas se llegaron a utilizar coches previos a la Segunda Guerra Mundial como el Alfa Romeo 159. Fangio pilotó este Alfa Romeo 159, con el que consiguió el título en 1951.

5. EVOLUCIONES MÁS SIGNIFICATIVAS El primer gran desarrollo tecnológico se produjo cuando se reintrodujo coches con motor central . En 1962, Lotus presentó un coche con un chasis monocasco de aluminio que en lugar del tradicional chasis tubular . En 1968, Lotus incluyó un logotipo de marcas de tabaco en este deporte. La aerodinámica adquirió importancia en el diseño de los coches a partir de la aparición perfiles aerodinámicos a finales de los años sesenta. A finales de los años setenta, Lotus presentó una carrocería con efecto suelo , que generaba una enorme fuerza de sustentación negativa y permitía circular a mayores velocidades en las curvas. A partir de la década de los setenta, Bernie Ecclestone reorganizó la gestión de los derechos comerciales de la Fórmula Uno. Esto transformó este deporte en un negocios de miles de millones de dólares. Lotus 78 con faldones y difusor para crear efecto suelo

6. INICIO DE UNA CARRERA Antes de comenzar la carrera, los pilotos dan la denominada "vuelta de calentamiento", donde demuestran que el coche puede arrancar por sí mismo y se calientan motores, frenos y neumáticos. Después de realizar esta vuelta, los vehículos se colocan en la parrilla de salida , en la posición determinada durante la clasificación del día anterior. El jefe de carrera inicia el ritual la carrera que consiste en el encendido de 5 luces rojas, en intervalos de un segundo. Cuando se apagan y la carrera se da por iniciada. Si durante este corto proceso algún piloto tiene algún problema técnico debe de levantar y mover las manos , así el proceso de salida será abortado. Este proceso podría repetirse en sucesivas veces. La distancia de todas las carreras será igual a la menor cantidad de vueltas completas que exceda una distancia de 305 km (260 km en Mónaco), y no podrá durar más de dos horas .

7. MOTOR Estos motores usan una gasolina teóricamente convencional de 102 octanos. Desde la temporada 2005 se reglamentó que un motor debería durar al menos dos Grandes Premios (a partir de 2009 tres Grandes Premios ). La tracción trasera , es decir, la potencia del motor se transmite a las ruedas traseras. El reglamento técnico de la competición exige que el conductor sea capaz de salir de la cabina en cinco segundos , para lo cual el volante debe poderse desconectar rápidamente.

8. NEUMÁTICOS Se limita el número de ruedas de cada coche a cuatro . En 1960 se empiezan a utilizar neumáticos lisos. En la actualidad los llevan un poco de dibujo de 2,5 mm de profundidad. Hay cuatro tipos de compuestos de neumáticos de seco (super blandos, blandos, medios y duros), otro de neumáticos de lluvia y otro de lluvia extrema . Un juego de neumáticos es un conjunto de dos neumáticos delanteros y dos traseros del mismo tipo de compuesto. Todos los vehículos de una carrera llevan la misma marca de ruedas.

9. CIRCUITOS La mayoría de los circuitos de carreras donde se celebran los Grandes Premios son circuitos permanentes, aunque también se utilizan circuitos urbanos, como el de Mónaco, Valencia y Singapur. La longitud del trazado está limitada a entre 3 y 7 kilómetros. La temporada 2009 la constituyen un total de 17 Grandes Premios, uno menos que en 2008. El Mundial concluirá con el nuevo circuito de Abu Dhabi y no con el de Brasil, tal y como sucedía años atrás, que será el penúltimo. Longitud: 5.554 metros Vueltas: 55 Velocidad máxima: - km/h Curvas izquierda: 10 Curvas derecha: 9 Abu Dhabi

10. GP CHINA (Shangai) GP MALASIA (Sepang) GP BAHREIN (Sakhir) GP ESPAÑA (Montmeló) GP TURQUÍA (Estambul) GP MÓNACO (Montecarlo) GP INGLATERRA (Silverstone) GP AUSTRALIA (Melbourne) GP BÉLGICA (Spa-Francorchamps) GP ITALIA (Monza) GP SINGAPUR (SINGAPUR) GP JAPÓN (SUZUKA ) GP BRASIL (Interlagos) GP EUROPA (Cirtuito Urb. de Valencia) GP HUNGRÍA (Budapest) GP ALEMANIA (Nürburgring) GP ABU DHABI ( Yas Marina) Circuito de Monza CIRCUITOS del mundial 2.009

11. CIRCUITOS ESPAÑOLES El español es de los trazados más exigentes del mundial. Es rápido, ancho, muy duro para el piloto y difícil el adelantamiento. La pista, lisa, regular y abrasiva no facilita la elección del neumático. Las curvas, rápidas y de apoyo, demandan todo tipo de carga aerodinámica. La puesta a punto del coche es muy importante. Longitud: 4.627 m Récord pole: 1'14''648 - 2006 Fernando Alonso (Renault) Récord vuelta rápida: 1'15''641 – 2005 Giancarlo Fisichella (Renault) MONTMELÓ

12. CIRCUITOS ESPAÑOLES Valencia se estrenó en el mundial del 2.008 con un trazado urbano, que discurre por las inmediaciones del puerto. Se espera que sea el tercero más rápido del mundial. Longitud: 5.473 m VALENCIA

13. Sede: Maranello (ITA) Pilotos: Kimi Räikkönen y Massa Debut: 1950 Títulos constructores: 15 Victorias: 201 Pole Positions: 195 Vueltas rápidas: 205 Sede: Enstone (GBR) Pilotos: Fernando Alonso (ESP) y Nelson Debut: 1977 Títulos constructores: 2 (2005 y 2006) Victorias: 33 Pole Positions: 50 Vueltas rápidas: 27 Sede: Woking (GBR) Pilotos: Lewis Hamilton (GBR) y Heikki Kovalainen (FIN) Debut: 1966 Títulos constructores: 8 Victorias: 156 Pole Positions: 133 Vueltas rápidas: 133 ESCUDERÍAS

14. Michael Schumacher (1969) es un piloto Alemán. Años de actividad 1991-2006 Equipos: Jordan, Benetton y Ferrari. Carreras: 250 7 campeonatos mundiales: 1994,1995, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004 Juan Manuel Fangio ( 1911-1995) era un piloto argentino. Años de actividad 1950 - 1951, 1953 – 1958 Equipos: Alfa Romeo, Maserati, Mercedes y Ferrari Carreras: 51 5 campeonatos mundiales Alain Marie Pascal Prost , (1955) es un piloto francés. Años de actividad 1980 - 1991, 1993 Equipos: Mc Laren, Renault, Ferrari, Williams Carreras: 202 4 campeonatos mundiales Michael Schumacher en el GP de EEUU en 2004 Juan Manuel Fangio conduciendo un Mercedes W 196 Alain Prost conduciendo McLaren MP4/2B en 1985 en el GP de Alemania CAMPEONES

15. Nacionalidad: español Equipo ING Renault F1 Carreras iniciadas: 123 Campeonatos mundiales: 2. 2005 Y 2006 Alonso durante la clasificación del Gran premio de los Estados Unidos de 2005. FERNANDO ALONSO Nuevo R29 conn el que Alonso participará este año 2.009