El siguiente trabajo realizado por alumnos de la Maestría en Diseño Información y Comunicación (MADIC) de la UAM Cuajimalpa es un acercamiento desde la perspectiva del Diseño de información para la detección de oportunidades en el sistema de parquímetros de la ciudad de México.

1. Parquímetros

2. Cuajimalpa
Maestría en Diseño, Información y Comunicación
UEA: Introducción al Diseño de Información
Trimestre :13 0
Valeria Bueno
Carmen Carro
Carlos Montero

3. Índice
1.Introducción-El parquímetro como ejemplo de objeto de información.
2.Parquímetros en la Ciudad de México2.1
2.1El Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP)
3.Caso de estudio: Torcuato Tasso en Polanco
3.1Programa
3.2Problemática existente
3.3Análisis Funciona y Requisitos de Desempeño
3.4Diagnostico
4.Propuesta
4.1 Estrategia comunicativa de parquímetros
4.1.1 Implementación del programa
4.1.2 Funcionalidad del artefacto
4.2 Interfaz y proceso de ingreso de datos
4.3 Propuesta de integrar a la solución el entorno social
4.3.1 Previo a la implementación
4.3.2 Adaptación del programa
4.3.3 Evaluación y seguimiento del programa
4.4 Evaluación de la propuesta
5.Conclusiones

4. 1.Introducción- El parquímetro como objeto de información
El parquímetro como ejemplo de objeto de diseño de información.
Factores importantes del universo del objeto:
• Contexto
• Dinámica social
Evaluación de los objetos de información por parte del usuario
Propuesta para mejorar el proyecto

5. 2. Parquímetros en la Ciudad de México
Fue el 1994 cuando se instalaron los primeros parquímetros en las colonias
Juárez y Cuauhtémoc en una modalidad de concesión a la empresa
Operadora de Estacionamientos Viales (Opevsa).
En 2012 el Gobierno de la Ciudad en el afán de impulsar una nueva política de
gestión de estacionamientos en vía pública y de movilidad pública,
implementó un proyecto de parquímetros multiespacio, iniciando en la
zona de Polanco.

6. 2.1 El Instituto de Políticas para el transporte y el Desarrollo (ITDP)
ITDP y el GDF buscan promover soluciones de movilidad y también
desarrollaron un plan la implementación de zonas de parquímetros en la
Ciudad de México.

7. Tiene un programa de objetivos muy específicos en materia de movilidad,
medio ambiente y seguridad vial, como los siguientes:
•
•
•
Recuperación y regeneración del espacio público.
Mejorar la movilidad de la zona y las condiciones de congestión que la aquejan.
Incrementar los niveles de disciplina posicional y buen uso del espacio público. Es decir,
evitar el estacionamiento en doble fila, sobre la banqueta, accesos peatonales y otros
lugares prohibidos e incentivar el estacionamiento de corta duración.
•
•
•
Reducir el uso del automóvil para transportarse hacia, desde y al interior de la zona.
Disminuir los tiempos de traslado.
Reducir la emisión de gases contaminantes, la exposición a contaminantes criterio y los
niveles de ruido.
•
Reducir el número de accidentes viales que suceden en la zona y, en general, mejorar las
condiciones de seguridad.

8. 3. Caso de estudio: Torcuato Tasso en Polanco

10. 3.1 Programa.
A principios de 2012 comenzó la
puesta en marcha del programa del
Gobierno del Distrito Federal a cargo
de la Secretaría de Desarrollo Urbano
y Vivienda y la Autoridad del Espacio
Público,
su
finalidad
es
la
recuperación del espacio público,
mediante
el
ordenamiento
del
estacionamiento en la vía pública, a
través
de
parquímetros.
la
instalación
de

11. Objetivos:
• El Control del estacionamiento
• Recuperación de espacios públicos
• Mejoramiento de la movilidad peatonal y
vehicular
• Realizar obras de rehabilitación en las
zonas de parquímetros y otros espacios
públicos.
• Disminución en los tiempos de recorrido
para encontrar estacionamiento.
• Disminuir la contaminación ambiental,
visual y auditiva.

12. 3.2 Problemática existente
•
•
•
•
•
Señalización
Ubicación del parquímetro
Dificultad en las primeras interacciones
Volver al vehículo
Otras problemáticas

13. 3.3 Análisis Funcional y Requisitos de desempeño

14. Instructivo del uso del parquímetro
Nombre
Función
A quién va dirigido
Mapa de proximidad
Ayuda a ubicar los parquímetros más cercanos.
Usuario Final
Supervisor del dispositivo
Horario
Informa sobre los horarios en los que debe pagarse por
estacionarse.
Usuario Final
Número de parquímetro
Ayuda a identificar a esa terminal.
Usuario Final
Supervisor del dispositivo
Instrucciones de pago
Ayuda a entender como debe realizarse el pago.
Usuario Final
Mapa de proximidad
Horarios
Número de
Parquímetro
Instrucciones de pago

15. Panel de Operación
Horarios
Funciones
Logotipos
Tarifa
Pantalla
Botón gris
Monedas aceptadas
Advertencia
Botón verde
Botones azules
Botón rojo
Hendidura para tarjeta
Teclado numérico
Botón ¿?
Hendidura para
monedas

16. Nombre
Función
A quién va dirigido
Logotipos
Identifica al gobierno de la Ciudad
Usuario final
Horarios de operación
Informa sobre los horarios en los que debe pagarse por estacionarse.
Usuario final
Funciones
Explica el funcionamiento del botón gris con bandera, La del botón verde y el
rojo.
Usuario final
Pantalla
Para visualizar el ingreso de los datos de la placa, el tiempo y todo el proceso.
Usuario final
Tarifa
Da información sobre el costo de cada 15 minutos.
Usuario final
Monedas aceptadas
Informa que únicamente acepta monedas de 1, 2, 5 y 10 pesos.
Usuario final
Advertencia
Informa que la máquina no da cambio y que tampoco recibe monedas
defectuosas.
Usuario final
Botón gris
Hacer cambio de Idioma: Inglés, Frances o Español.
Usuario final
Botones azules
Aumenta (+) o Disminuye(-) el tiempo .
Usuario final
Botón verde
Acepta la operación elegida.
Usuario final
Cancela la operación.
Usuario final
Botón rojo
Hendidura para tarjeta
Fuera de funcionamiento
Teclado numérico
Cuenta con botones numerales y dos adicionales con la letra c y el signo #.
Usuario final
Hendidura para monedas
En este espacio se insertan las monedas
Usuario final
Botón ¿?
Por el símbolo de sonido, se intuye que es para escuchar a un operador, pero
no funciona.

17. Recepción
Nombre
Función
A quién va dirigido
Hendidura ¿?:
Parece ser para
monedas, pero la
máquina no da cambio
Salida del
comprobante
Sale el comprobante con
los números de placa y
tiempo pagado
Alcancía
Parece una parte de la
maquina que se abre
Salida del boleto
Usuario Final
Supervisor del
dispositivo
Hendidura de ¿?
Alcancía

18. Requisitos de desempeño
Antes
Durante
Después
Identificar un lugar de estacionamiento
Introducir el número de placa
Colocar adecuadamente el boleto en el
automóvil
•
Identificar la zona de colocación del
boleto en el automóvil.
•
Identificar la cara correcta del
comprobante
Ubicar el parquímetro más cercano
Comparar tiempo contra dinero
Recordar tiempo límite
Recordar su número de placa
Identificar forma de transferencia mercantil
Comprender las consecuencias de una
infracción.
Verificar que se porten monedas
Realizar pago
Contacto con ecoparq.
Tomar el boleto y llevar al automóvil

19. 3.4 Diagnostico
A partir de un análisis desde distintos ángulos hemos realizado el
siguiente diagnostico.
Estrategia comunicativa
Diseño de Información
Funcionalidad
Carácter Social

20. 4. Propuesta
4.1 Estrategia comunicativa

21. Cartel

22. Cebra

23. Infografía

24. 4.2 Interfaz y proceso de ingreso de datos

25. 4.3 Propuesta de integrar a la solución en el entorno social
A continuación los aspectos en los que recomendamos sean integrados los
franeleros, desde una estrategia más amigable con la comunidad:
Análisis de la zona
1. Análisis funcional y requisitos de desempeño
2. Elección de las ubicaciones de los parquímetros
3. Campaña de información a los automovilistas de la zona
4. Informar a los vecinos de los trámites para su permiso
5. Responsables de la señalización y delimitación de las áreas
6. Instalación de los parquímetros.
Adaptación del programa con el entorno
7. Señalar las áreas en las que está permitido estacionarse
8. Capacitar a los usuarios sobre el uso de los parquímetros
9. Integrarlos como operadores telefónicos

26. Evaluación y seguimiento del programa
10. Integrarlos al equipo de mantenimiento
11. Integrarlos como supervisores
12. Introducirlos como técnicos
13. Darles la posibilidad de mejoras laborales y económicas
14. Integrarlos como capacitadores o promotores

27. 5. Conclusiones
• Medidas aisladas, falta identidad al programa de
movilidad
• Desatención aspectos funcionales, vinculación
con el entorno social, información y señalética
• Interfaz poco funcional y complicada para la
interacción
• Pertinencia del diseño de información para
resolución de problemáticas

28. Gracias
Valeria Bueno
Carmen Carro
Carlos Montero
Cuajimalpa
Noviembre 2013