La Estación Cisneros se ubica en la comuna 10 de Medellín, cerca a la Plaza Cisneros. El sector alrededor de la estación es principalmente comercial e industrial, con almacenes de madera, repuestos para carros y tiendas de ropa. La estación carece de zonas verdes y el espacio público está invadido. Hay mucho tráfico vehicular y de personas. Debajo del viaducto hay vendedores informales y indigentes. La seguridad es baja en algunas zonas.
Este documento analiza el tramo del metro entre las estaciones Suramericana y Cisneros en Medellín. Presenta información sobre la ubicación, características históricas, sectoriales, ambientales, de infraestructura, público y actividades de cada estación y tramo. Describe que el tramo se divide en dos sectores distintos separados por el río Medellín y la autopista norte, siendo el sector de Cisneros más comercial e industrial y el de Suramericana más residencial y tranquilo.
Este documento resume el análisis de las estaciones Hospital y Prado del metro de Medellín y el tramo entre ellas. Describe la ubicación, distancia, referentes históricos, sectores, lugares cercanos, zonas verdes, uso, microclima, iluminación, ruido, accesibilidad, actividades, vendedores y forma del viaducto. El tramo es de 0.68km entre estaciones con servicios médicos y el barrio histórico de Prado, con poco espacio público y flujo peatonal debido al trá
El documento describe la infraestructura vial y de transporte del distrito de Chilca. Chilca cuenta con avenidas principales asfaltadas que permiten un tráfico fluido. Las vías principales de acceso son la Calle Real, Avenida Jacinto Ibarra, Avenida Los Proceres, Avenida 9 de Diciembre, Avenida Leoncio Prado y Avenida Ferrocarril. Existen 14 empresas de transporte público con más de 800 vehículos. El ferrocarril también se utiliza a nivel provincial.
La red vial en Huancayo no proporciona continuidad ni alternativas debido a la falta de habilitación completa de las vías y la ausencia de paraderos definidos para el transporte público. Esto, sumado a la falta de restricción del transporte interprovincial, causa la saturación de las vías e incrementa el desorden y congestionamiento en el centro de la ciudad. Además, la red vial interna es desarticulada y carece de continuidad, mientras que el comercio ambulante ha ocupado varias calles agudizando
El documento describe los cambios en la avenida de San Jorge en Pamplona desde 1991 hasta 2001. En 1991 se construyó un centro de salud en los terrenos de la antigua fábrica de Tabacalera, aunque se mantuvieron algunos edificios en pie. En 2001, el Ayuntamiento construyó un parque de 17.000 metros cuadrados en esos mismos terrenos después de derribar los últimos edificios restantes. El centro de salud abrió en 1995 y el parque se completó en 2001, transformando la zona con estas nuevas
Este documento presenta un análisis de la red vial del municipio de Colcapirhua en Bolivia. Señala que el 53% de las vías son de tierra, mientras que el 11% son de ripio y empedrado cada uno. Identifica deficiencias como el mal estado de la infraestructura, la congestión y la falta de mantenimiento. También analiza las causas del problema principal a través de un árbol de problemas y realiza un análisis FODA para identificar fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas de la red vial
El documento analiza la ubicación del terreno a intervenir en la ciudad de San Miguel de Tucumán. La avenida Sarmiento conecta varios sitios históricos importantes como la legislatura, el teatro y el casino. El terreno se encuentra cerca del puente de la avenida Sarmiento, que cruza sobre las vías del ferrocarril. Se busca conformar un sistema híbrido de actividades que relacione el objeto arquitectónico con la metrópoli de San Miguel de Tucumán a través de la cultura e integración con la complejidad
El documento presenta el plan de desarrollo urbano local del Municipio Chacao. Propone mejorar la conectividad vial, accesibilidad y transporte público mediante la ampliación de vías existentes, nueva vialidad, mejoras a intersecciones y medidas de administración de tránsito. También plantea la construcción de un terminal de transporte público municipal para ordenar el tránsito de unidades y reducir la congestión.
Este documento analiza el tramo del metro entre las estaciones Suramericana y Cisneros en Medellín. Presenta información sobre la ubicación, características históricas, sectoriales, ambientales, de infraestructura, público y actividades de cada estación y tramo. Describe que el tramo se divide en dos sectores distintos separados por el río Medellín y la autopista norte, siendo el sector de Cisneros más comercial e industrial y el de Suramericana más residencial y tranquilo.
Este documento resume el análisis de las estaciones Hospital y Prado del metro de Medellín y el tramo entre ellas. Describe la ubicación, distancia, referentes históricos, sectores, lugares cercanos, zonas verdes, uso, microclima, iluminación, ruido, accesibilidad, actividades, vendedores y forma del viaducto. El tramo es de 0.68km entre estaciones con servicios médicos y el barrio histórico de Prado, con poco espacio público y flujo peatonal debido al trá
El documento describe la infraestructura vial y de transporte del distrito de Chilca. Chilca cuenta con avenidas principales asfaltadas que permiten un tráfico fluido. Las vías principales de acceso son la Calle Real, Avenida Jacinto Ibarra, Avenida Los Proceres, Avenida 9 de Diciembre, Avenida Leoncio Prado y Avenida Ferrocarril. Existen 14 empresas de transporte público con más de 800 vehículos. El ferrocarril también se utiliza a nivel provincial.
La red vial en Huancayo no proporciona continuidad ni alternativas debido a la falta de habilitación completa de las vías y la ausencia de paraderos definidos para el transporte público. Esto, sumado a la falta de restricción del transporte interprovincial, causa la saturación de las vías e incrementa el desorden y congestionamiento en el centro de la ciudad. Además, la red vial interna es desarticulada y carece de continuidad, mientras que el comercio ambulante ha ocupado varias calles agudizando
El documento describe los cambios en la avenida de San Jorge en Pamplona desde 1991 hasta 2001. En 1991 se construyó un centro de salud en los terrenos de la antigua fábrica de Tabacalera, aunque se mantuvieron algunos edificios en pie. En 2001, el Ayuntamiento construyó un parque de 17.000 metros cuadrados en esos mismos terrenos después de derribar los últimos edificios restantes. El centro de salud abrió en 1995 y el parque se completó en 2001, transformando la zona con estas nuevas
Este documento presenta un análisis de la red vial del municipio de Colcapirhua en Bolivia. Señala que el 53% de las vías son de tierra, mientras que el 11% son de ripio y empedrado cada uno. Identifica deficiencias como el mal estado de la infraestructura, la congestión y la falta de mantenimiento. También analiza las causas del problema principal a través de un árbol de problemas y realiza un análisis FODA para identificar fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas de la red vial
El documento analiza la ubicación del terreno a intervenir en la ciudad de San Miguel de Tucumán. La avenida Sarmiento conecta varios sitios históricos importantes como la legislatura, el teatro y el casino. El terreno se encuentra cerca del puente de la avenida Sarmiento, que cruza sobre las vías del ferrocarril. Se busca conformar un sistema híbrido de actividades que relacione el objeto arquitectónico con la metrópoli de San Miguel de Tucumán a través de la cultura e integración con la complejidad
El documento presenta el plan de desarrollo urbano local del Municipio Chacao. Propone mejorar la conectividad vial, accesibilidad y transporte público mediante la ampliación de vías existentes, nueva vialidad, mejoras a intersecciones y medidas de administración de tránsito. También plantea la construcción de un terminal de transporte público municipal para ordenar el tránsito de unidades y reducir la congestión.
El documento analiza las estaciones y tramos del metro entre Santa Lucía y Suramericana. Describe la ubicación, referentes históricos, sectores, lugares importantes, zonas verdes, microclima, iluminación, ruido, rutas de buses, aseo, seguridad, intervenciones, mobiliario y publicidad de cada estación y tramos aledaños. El análisis provee información detallada sobre las características físicas y ambientales de las estaciones y su entorno.
Este documento describe la cuenca del río Harnina y sus afluentes como un posible producto turístico singular. Se propone la creación de corredores verdes a lo largo de los arroyos que comunicarían diferentes zonas del municipio y atraerían turismo gracias a los 5000 años de historia que se pueden encontrar en pocos kilómetros. Se incluyen fotografías e información sobre yacimientos arqueológicos, molinos, norias y otros elementos históricos y culturales situados junto a los arroyos Picadas, Charnecal y
Este documento describe varios proyectos turísticos e instituciones culturales ubicados en la región de Colchagua, Chile. Incluye museos, hoteles, restaurantes, viñedos, trenes y más, que buscan promover el enoturismo, la cultura y la historia de la región. La mayoría de los proyectos se encuentran en las cercanías de la ciudad de Santa Cruz, conocida por su industria vitivinícola.
Es un proyecto de renovación urbana del entorno del Río Medellín para conectar la ciudad de manera eficiente con movilidad, espacio público, equipamientos complementarios e intervención ambiental. En el Parque Vial del Río Medellín la ingeniería y el urbanismo trabajan de la mano para hacer de este referente natural, el principal punto de encuentro de los ciudadanos.
El documento presenta una propuesta de planificación urbana para las zonas de El Rosal y El Retiro en el Municipio Chacao. La propuesta incluye una nueva zonificación para las áreas, con diferentes usos como vivienda multifamiliar, mixto, comercial y de servicios. También propone mejoras a espacios públicos, transporte, seguridad y servicios básicos. La propuesta fue discutida con los vecinos, quienes aportaron comentarios y sugerencias de ajuste.
Este resumen describe el viaducto del metro entre las estaciones San Antonio y Alpujarra en Medellín. El viaducto se ubica en el centro de la ciudad, en una zona comercial activa. El área tiene un clima fresco y ruidoso debido al tráfico, y cuenta con iluminación amarilla por la noche. Debajo del viaducto hay casetas alquiladas con comercios. El sector es seguro durante el día gracias al flujo peatonal, pero inseguro por la noche. La afluencia de personas es alta durante el día
Este documento resume el análisis de las estaciones y tramos del metro entre la Estación Universidad y la Estación Hospital en Medellín. Describe las características de la ubicación, los usos, las zonas verdes, la iluminación, el ruido, la seguridad y las actividades en esta zona, incluyendo detalles sobre el flujo de personas, comercio y transporte en las estaciones.
El documento presenta un análisis de la Estación San Javier del Metro de Medellín y sus alrededores. La estación se ubica en la zona occidental de la ciudad y es la única de la Línea B que pasa a nivel. El análisis describe detalles como la ubicación, datos históricos, zonas verdes, iluminación, ruido, seguridad, actividades de las personas y más. El objetivo es consolidar información de campo sobre cada estación para entender mejor sus características.
El documento resume el análisis de la estación Industriales del Metro de Medellín. La estación se encuentra en el sector de Poblado, entre la Autopista Norte y el Río Medellín. Es una zona comercial con edificios como Bancolombia y el centro comercial Punto Clave. La estación tiene alta afluencia de personas durante el día para trabajar o realizar actividades comerciales, mientras que por la noche disminuye el flujo de personas.
Este documento analiza el viaducto del metro entre las estaciones Alpujarra y Exposiciones en Medellín. El viaducto se ubica en el centro de la ciudad, en una zona industrial y comercial con ferreterías y talleres. No hay zonas verdes y el clima es fresco y húmedo. El ruido es alto durante el día por el tráfico vehicular. La seguridad es mayor cerca a las estaciones. La afluencia de personas es principalmente de hombres durante el día y pocas personas por la noche.
El documento describe el desarrollo urbano y la red de calles de la villa de Candás en Asturias. Explica que el núcleo original presenta un trazado irregular, mientras que las nuevas áreas de expansión como San Antonio y el ensanche siguen trazados más regulares. También destaca varias calles principales como Braulio Busto en el casco antiguo y Avenida Fernández Ladreda en las nuevas zonas. Por último, resalta la importancia de los espacios verdes como parques que rodean a la población.
El documento analiza el viaducto del metro entre las estaciones Exposiciones y el puente Guayaquil en Medellín. El viaducto pasa por un área industrial y comercial con pocas zonas verdes. La zona tiene poca iluminación y poco ruido, y solo unos pocos trabajadores y indigentes transitan durante el día y la noche. No hay mucha actividad bajo el viaducto.
La Plaça de la Concòrdia mantiene el ambiente histórico con edificios bajos alrededor de la iglesia, lo que permite que entre mucha luz. No hay tráfico y es un espacio tranquilo y acogedor para que los niños jueguen libremente. La Plaça de Comas conecta la Diagonal y Travessera de Les Corts con servicios municipales y una escuela, además de una gasolinera. Ambas plazas tienen características diferentes debido a sus usos y tamaños.
El resumen analiza la estación Aguacatala del metro de Medellín. Ubicada al suroeste de la ciudad, conecta zonas residenciales y la zona industrial de Guayabal. La estación tiene buena iluminación y seguridad, y es limpiada frecuentemente. Los alrededores cuentan con comercio, rutas de buses y taxis. La mayor afluencia de personas ocurre en horas pico y es principalmente gente que trabaja en la zona industrial o en instituciones educativas cercanas.
Barquisimeto fue fundada originalmente en 1552 pero se trasladó a diferentes ubicaciones debido a inundaciones e incendios. Finalmente se estableció de forma permanente en 1563. Actualmente es una ciudad moderna con importantes obras arquitectónicas como la Catedral diseñada por John Bergcamp y el Monumento al Sol de Carlos Cruz-Diez. El sistema de transporte masivo Transbarca inaugurado en 2007 moviliza a 170.000 personas diariamente a lo largo de 30 km de vía exclusiva.
El documento resume la estación Ayurá del metro de Medellín, ubicada en una zona industrial y comercial con ruido. La estación conecta a la central mayorista y cuenta con buena seguridad pero áreas industriales cercanas son inseguras. La estación experimenta mucho tráfico durante horas pico debido al trabajo industrial, y las personas generalmente caminan tranquilamente a sus destinos cercanos o toman buses.
Este documento presenta un análisis de patrones del centro histórico de Cuenca, Ecuador. Comienza con antecedentes históricos del área y luego discute la ubicación, plano de zonificación, marco teórico y varios análisis de patrones específicos observados en el centro histórico, incluyendo problemas comunes y soluciones propuestas. El autor analiza patrones relacionados a la limpieza, recolección de basura, contaminación sonora y usos de espacios públicos como el parque Calder
Trelew fue fundada el 20 de octubre de 1886 con la construcción del Ferrocarril Central del Chubut, el primer ferrocarril de la provincia. Surgió como punta de rieles para transportar productos agropecuarios desde el Valle Inferior del Río Chubut hacia la costa. El nombre Trelew significa "pueblo de Luis" en galés y homenajea a Lewis Jones, su fundador.
El documento analiza las estaciones y tramos del metro entre Santa Lucía y Suramericana. Describe la ubicación, referentes históricos, sectores, lugares importantes, zonas verdes, microclima, iluminación, ruido, rutas de buses, aseo, seguridad, intervenciones, mobiliario y publicidad de cada estación y tramos aledaños. El análisis provee información detallada sobre las características físicas y ambientales de las estaciones y su entorno.
Este documento describe la cuenca del río Harnina y sus afluentes como un posible producto turístico singular. Se propone la creación de corredores verdes a lo largo de los arroyos que comunicarían diferentes zonas del municipio y atraerían turismo gracias a los 5000 años de historia que se pueden encontrar en pocos kilómetros. Se incluyen fotografías e información sobre yacimientos arqueológicos, molinos, norias y otros elementos históricos y culturales situados junto a los arroyos Picadas, Charnecal y
Este documento describe varios proyectos turísticos e instituciones culturales ubicados en la región de Colchagua, Chile. Incluye museos, hoteles, restaurantes, viñedos, trenes y más, que buscan promover el enoturismo, la cultura y la historia de la región. La mayoría de los proyectos se encuentran en las cercanías de la ciudad de Santa Cruz, conocida por su industria vitivinícola.
Es un proyecto de renovación urbana del entorno del Río Medellín para conectar la ciudad de manera eficiente con movilidad, espacio público, equipamientos complementarios e intervención ambiental. En el Parque Vial del Río Medellín la ingeniería y el urbanismo trabajan de la mano para hacer de este referente natural, el principal punto de encuentro de los ciudadanos.
El documento presenta una propuesta de planificación urbana para las zonas de El Rosal y El Retiro en el Municipio Chacao. La propuesta incluye una nueva zonificación para las áreas, con diferentes usos como vivienda multifamiliar, mixto, comercial y de servicios. También propone mejoras a espacios públicos, transporte, seguridad y servicios básicos. La propuesta fue discutida con los vecinos, quienes aportaron comentarios y sugerencias de ajuste.
Este resumen describe el viaducto del metro entre las estaciones San Antonio y Alpujarra en Medellín. El viaducto se ubica en el centro de la ciudad, en una zona comercial activa. El área tiene un clima fresco y ruidoso debido al tráfico, y cuenta con iluminación amarilla por la noche. Debajo del viaducto hay casetas alquiladas con comercios. El sector es seguro durante el día gracias al flujo peatonal, pero inseguro por la noche. La afluencia de personas es alta durante el día
Este documento resume el análisis de las estaciones y tramos del metro entre la Estación Universidad y la Estación Hospital en Medellín. Describe las características de la ubicación, los usos, las zonas verdes, la iluminación, el ruido, la seguridad y las actividades en esta zona, incluyendo detalles sobre el flujo de personas, comercio y transporte en las estaciones.
El documento presenta un análisis de la Estación San Javier del Metro de Medellín y sus alrededores. La estación se ubica en la zona occidental de la ciudad y es la única de la Línea B que pasa a nivel. El análisis describe detalles como la ubicación, datos históricos, zonas verdes, iluminación, ruido, seguridad, actividades de las personas y más. El objetivo es consolidar información de campo sobre cada estación para entender mejor sus características.
El documento resume el análisis de la estación Industriales del Metro de Medellín. La estación se encuentra en el sector de Poblado, entre la Autopista Norte y el Río Medellín. Es una zona comercial con edificios como Bancolombia y el centro comercial Punto Clave. La estación tiene alta afluencia de personas durante el día para trabajar o realizar actividades comerciales, mientras que por la noche disminuye el flujo de personas.
Este documento analiza el viaducto del metro entre las estaciones Alpujarra y Exposiciones en Medellín. El viaducto se ubica en el centro de la ciudad, en una zona industrial y comercial con ferreterías y talleres. No hay zonas verdes y el clima es fresco y húmedo. El ruido es alto durante el día por el tráfico vehicular. La seguridad es mayor cerca a las estaciones. La afluencia de personas es principalmente de hombres durante el día y pocas personas por la noche.
El documento describe el desarrollo urbano y la red de calles de la villa de Candás en Asturias. Explica que el núcleo original presenta un trazado irregular, mientras que las nuevas áreas de expansión como San Antonio y el ensanche siguen trazados más regulares. También destaca varias calles principales como Braulio Busto en el casco antiguo y Avenida Fernández Ladreda en las nuevas zonas. Por último, resalta la importancia de los espacios verdes como parques que rodean a la población.
El documento analiza el viaducto del metro entre las estaciones Exposiciones y el puente Guayaquil en Medellín. El viaducto pasa por un área industrial y comercial con pocas zonas verdes. La zona tiene poca iluminación y poco ruido, y solo unos pocos trabajadores y indigentes transitan durante el día y la noche. No hay mucha actividad bajo el viaducto.
La Plaça de la Concòrdia mantiene el ambiente histórico con edificios bajos alrededor de la iglesia, lo que permite que entre mucha luz. No hay tráfico y es un espacio tranquilo y acogedor para que los niños jueguen libremente. La Plaça de Comas conecta la Diagonal y Travessera de Les Corts con servicios municipales y una escuela, además de una gasolinera. Ambas plazas tienen características diferentes debido a sus usos y tamaños.
El resumen analiza la estación Aguacatala del metro de Medellín. Ubicada al suroeste de la ciudad, conecta zonas residenciales y la zona industrial de Guayabal. La estación tiene buena iluminación y seguridad, y es limpiada frecuentemente. Los alrededores cuentan con comercio, rutas de buses y taxis. La mayor afluencia de personas ocurre en horas pico y es principalmente gente que trabaja en la zona industrial o en instituciones educativas cercanas.
Barquisimeto fue fundada originalmente en 1552 pero se trasladó a diferentes ubicaciones debido a inundaciones e incendios. Finalmente se estableció de forma permanente en 1563. Actualmente es una ciudad moderna con importantes obras arquitectónicas como la Catedral diseñada por John Bergcamp y el Monumento al Sol de Carlos Cruz-Diez. El sistema de transporte masivo Transbarca inaugurado en 2007 moviliza a 170.000 personas diariamente a lo largo de 30 km de vía exclusiva.
El documento resume la estación Ayurá del metro de Medellín, ubicada en una zona industrial y comercial con ruido. La estación conecta a la central mayorista y cuenta con buena seguridad pero áreas industriales cercanas son inseguras. La estación experimenta mucho tráfico durante horas pico debido al trabajo industrial, y las personas generalmente caminan tranquilamente a sus destinos cercanos o toman buses.
Este documento presenta un análisis de patrones del centro histórico de Cuenca, Ecuador. Comienza con antecedentes históricos del área y luego discute la ubicación, plano de zonificación, marco teórico y varios análisis de patrones específicos observados en el centro histórico, incluyendo problemas comunes y soluciones propuestas. El autor analiza patrones relacionados a la limpieza, recolección de basura, contaminación sonora y usos de espacios públicos como el parque Calder
Trelew fue fundada el 20 de octubre de 1886 con la construcción del Ferrocarril Central del Chubut, el primer ferrocarril de la provincia. Surgió como punta de rieles para transportar productos agropecuarios desde el Valle Inferior del Río Chubut hacia la costa. El nombre Trelew significa "pueblo de Luis" en galés y homenajea a Lewis Jones, su fundador.
BARCELONA 74 SANTS MONTJUÏC - 1 DISTRICTE MUNICIPALManel Cantos
Este documento proporciona información sobre el distrito de Sants-Montjuïc en Barcelona. El distrito es el más extenso de la ciudad y está dividido en dos partes: la parte más poblada de Sants y la montaña de Montjuïc que no está habitada. El documento describe varios lugares notables en el distrito como el Parque de España Industrial, las Arenas de Barcelona, el Museo Nacional de Arte de Cataluña y la Font Mágica.
El documento habla sobre varios temas relacionados a la ciudad de Castillos, Uruguay. Menciona problemas ambientales como desagües bloqueados y la necesidad de que OSE dote de una red sanitaria a varias calles. También destaca la importancia de limpiar las cañadas y bocas de tormenta antes del invierno, y la necesidad de un nuevo plan regulador urbanístico para la ciudad.
El documento habla sobre varios temas relacionados a la ciudad de Castillos, Uruguay. Menciona problemas ambientales como desagües bloqueados y la necesidad de que OSE dote de una red sanitaria a varias calles. También destaca la importancia de limpiar las cañadas y bocas de tormenta antes del invierno, y la necesidad de un nuevo plan regulador urbanístico para la ciudad.
El documento habla sobre varios temas relacionados a la ciudad de Castillos, Uruguay. Menciona problemas ambientales como desagües bloqueados y la necesidad de que OSE dote de una red sanitaria a varias calles. También destaca la importancia de limpiar las cañadas y bocas de tormenta antes del invierno, y la necesidad de un nuevo plan regulador urbanístico para la ciudad.
El documento describe la identidad de la ciudad de Medellín como fuertemente arraigada en la cultura y orgullo regional de Antioquia. Medellín se caracteriza por expresar valores de identidad regional que han sido estigmatizados pero que permanecen constantes a través del tiempo. El documento también incluye varios poemas cortos que describen aspectos de la ciudad como su historia, espacios públicos, accesibilidad y diversidad.
El documento describe cómo Medellín ha incrementado su inversión en cultura de un 0.6% a un 5% de su presupuesto municipal en los últimos 5 años. Como resultado, Medellín acoge más eventos culturales internacionales y miles de personas participan en las artes. Medellín se ha convertido en anfitrión de grandes eventos como la Feria de las Flores y el Festival de Tango, lo que atrae más turismo y empresas. La inversión en cultura también ha ayudado a cambiar la imagen de violencia de Medellín y convertirla en una ciudad reconocida a
El documento describe cómo Medellín se ha convertido en una ciudad más educada a través de decisiones políticas que han orientado programas y proyectos hacia la educación y la cultura. La ciudad ha construido grandes equipamientos educativos y espacios públicos que sirven como nuevos lugares de encuentro. Los proyectos urbanos integran elementos físicos, culturales y sociales, y a través de políticas urbanas la ciudad ha recuperado la paz y la equidad, realizando proyectos integrales en las zonas. El sistema de transporte metropolitano ordena
La estación Parque Berrío se encuentra ubicada en el centro de Medellín, cerca de importantes lugares culturales y financieros. Recibe un alto volumen de usuarios debido a su ubicación céntrica. La estación se encuentra en el Parque Berrío, un lugar con gran actividad comercial e inseguridad.
La estación Parque Berrío se encuentra ubicada en el centro de Medellín, cerca de importantes lugares culturales y financieros. Recibe un alto volumen de usuarios debido a su ubicación céntrica. La estación se encuentra en el Parque Berrío, un lugar con gran actividad comercial e inseguridad.
Este documento presenta conceptos clave sobre cultura, espiritualidad, comunidad y servicio, relaciones, amor, sentimientos e inocencia que pueden guiar el diseño de un proyecto. Resalta que la cultura es la obra del hombre y abarca todas las dimensiones de su existencia. Promover una cultura de amor y desapego es urgente. Servir a los demás con amor es la clave de la felicidad. La relación y el encuentro entre personas es la experiencia fundamental.
La Estación Madera recibe su nombre de la Quebrada Madera que sirve como límite entre Medellín y Bello. Cuenta con dos desembocaduras, una en el oriente que conecta con la Autopista Medellín-Bogotá y otra en el occidente. Presenta contrastes entre sus lados oriental y occidental, siendo el oriental una zona más industrial y el occidental con zonas verdes pero abandonadas.
La Estación Acevedo se encuentra en el norte de Medellín y es una de las estaciones más grandes del metro debido a sus múltiples ramales y conexiones con el Metrocable. Sirve a las comunas de Bello y Medellín y da acceso a barrios como Héctor Abad Gómez y Santa Cruz. La estación experimenta mucho flujo de pasajeros diario debido a su importancia como punto de conexión entre diferentes medios de transporte en el área metropolitana.
Este documento presenta los servicios y habilidades de diseño gráfico de una diseñadora, incluyendo diseño de infografías, interfaces, puesta en escena visual, imagen en movimiento, redes sociales, comunicación digital. También describe proyectos relacionados con la percepción de la ciudad, análisis visual y problemas urbanos como la inseguridad y movilidad.
La Estación Tricentenario es la quinta estación de la Línea A del Metro de Medellín, con cuatro brazos que se extienden a las comunas de Castilla y Aranjuez. Recibe su nombre del barrio Tricentenario donde se ubica. La estación benefició a 11,000 habitantes al integrar nuevas rutas de transporte entre el norte y sur de la ciudad. Existe una marcada diferencia entre las zonas oriental y occidental de la estación, siendo la zona de Aranjuez más tranquila y segura.
El documento presenta los 7 principios del diseño universal o diseño para todos, los cuales se enfocan en que el diseño sea utilizable por todas las personas sin importar sus capacidades o limitaciones. Los principios incluyen que el diseño debe permitir un uso equitativo, ser flexible y adaptable a diferentes usuarios, ser simple e intuitivo, comunicar la información de manera perceptible para todos, minimizar riesgos de errores, requerir poco esfuerzo físico y proveer un tamaño y espacio adecuado para todos. La Asociación Nacional de Diseñadores prom
El resumen analiza la Estación Estadio del Metro de Medellín y sus alrededores. La estación se ubica cerca de importantes lugares como la Unidad Deportiva Atanasio Girardot y el boulevard comercial de la Calle 70. La zona es principalmente comercial y deportiva. La estación tiene buena iluminación y aseo, pero sus alrededores pueden volverse ruidosos y tener basura. La seguridad dentro de la estación es buena, pero los andenes exteriores carecen de vigilancia por la noche. El flujo de personas varía según
Análisis desde La Estación Aguacatala hasta La Estación ItaguiLaboratorio de Ideas
Este documento resume el análisis de las estaciones y tramos entre Ayurá e Itagüí para el proyecto del metro de Medellín. Describe que la zona es principalmente industrial, con algunas zonas verdes y comercio. Explica que las estaciones tienen buena iluminación y seguridad, pero los alrededores industriales se sienten inseguros. También analiza las rutas de transporte, actividades, y flujo de personas en las estaciones.
El documento habla sobre la interactividad y define la interacción como una acción recíproca entre dos sistemas donde cada uno tiene la posibilidad de actuar sobre el otro a través de la comunicación e intercambio. Explica que existen diferentes grados de interactividad como la reactiva, selectiva y activa, así como diferentes paradigmas de interacción como la computación de escritorio, ubicua, realidad virtual y aumentada.
Esta descripción se basa en la percepción de la ciudad de Medellín a través de los cinco sentidos. Veo una ciudad con colores verdes y ocres definidos por la naturaleza y la arquitectura de ladrillo. Huelo contaminación debido al tráfico. Degusto una cultura gastronómica basada en una alimentación excesiva que relaciono con altos índices de obesidad. Escucho silencio por las noches e ruido durante el día. Siento una superficie dura invadida por el sistema de transport
Este documento discute la ciudad de Medellín desde varias perspectivas. Describe la ciudad como un escenario físico y como el lugar donde se desarrolla la vida humana a través de las necesidades y relaciones interpersonales de sus habitantes. También caracteriza a Medellín como una ciudad llena de controversias vinculadas a esas relaciones, pero que cada problema presenta una oportunidad para mejorar y renovar la ciudad.
La Unión Europea ha acordado un embargo petrolero contra Rusia en respuesta a la invasión de Ucrania. El embargo prohibirá las importaciones marítimas de petróleo ruso a la UE y pondrá fin a las entregas a través de oleoductos dentro de seis meses. Esta medida forma parte de un sexto paquete de sanciones de la UE destinadas a aumentar la presión económica sobre Moscú y privar al Kremlin de fondos para financiar su guerra.
Este documento describe la ciudad de Medellín desde diferentes perspectivas. Define conceptos clave de ciudad como recorridos, bordes, zonas o distritos, nodos y hitos. Describe a Medellín como una ciudad con esencia paisa y desarrollo constante, ubicada en un valle con diversidad de climas y paisajes. Resalta su importancia como centro de la región antioqueña y su arquitectura representativa. Finalmente, plantea que las ciudades deben prevenir problemas a través de medidas sostenibles que permitan su adecu
El documento discute varias perspectivas sobre la ciudad de Medellín, Colombia. Menciona que aunque hay contrastes como zonas ricas y pobres, estos contrastes son importantes para la dinámica social de la ciudad. También habla sobre cómo algunas visiones idealizadas de Medellín no capturan aspectos negativos como problemas de drogas y violencia en el pasado. Finalmente, argumenta que la cultura de la ciudad debe ser inclusiva y representar a todos los grupos de la sociedad.
1. PROYECTO METRO · UPB
L a b o r a t o r i o·d e·i d e a s
ANÁLISIS DE ESTACIONES Y TRAMOS
Para consolidar la información del trabajo de campo que cada equipo está realizando,
es necesario analizar cada uno de los aspectos planteados a continuación,
insertando en los espacios las imágenes, textos, diagramas
y cualquier material obtenido en dicha observación.
El análisis debe hacerse tanto para el interior de las estaciones,
como para los espacios alrededor de las mismas.
Fecha: 27 de Agosto de 2010
Estudiantes: Liseth Turizo y Stephanie Arias
Espacios de estudio: Estación Cisneros y sus alrededores
ESPACIO
Ubicación en el mapa (de la ciudad y de la línea metro)
La Estación Cisneros es la segunda de la línea B del Metro del centro al occidente, se ubica en la
comuna 10 La Candelaria, en el centro de la ciudad justo antes del río Medellín. Se encuentra
específicamente sobre el cruce de la Avenida del Ferrocarril (o Avenida Alfonso López) con Calle 46,
Maturín.
Comuna 10. Barrios
Prado
Jesús Nazareno
El Chagualo
Estación Villa
San Benito
Guayaquil
Corazón de Jesús
Calle Nueva
Perpetuo Socorro
Colón
Las Palmas
Bombona n.º 1
Boston
Los Ángeles
Villanueva
La Candelaria
San Diego
2. Referentes históricos / Datos de interés
La Estación Cisneros (Del metro) recibe su nombre por su cercanía a la Plaza Cisneros. Ésta plaza fue
construida como una plaza de de mercado cubierta a finales del siglo XIX con el objetivo de desplazar
la actividad agrícola y comercial de la plaza principal de la ciudad (Parque Berrio) y nombrada así en
homenaje al ingeniero cubano Francisco Javier Cisneros precursor del Ferrocarril de Antioquia que
murió el 7 de Julio de 1898. Para 1920 se ordenó la construcción de un monumento en homenaje a
Cisneros que se ubicaría en la plaza.
Tiempo después, la edificación de la antigua Plaza de Mercado (cubierta) y los edificios Vásquez y
Carré quedan en desuso, entrando poco a poco en un alto grado de abandono, la calle 44 -San Juan-
es ampliada en este sector y la estatua fue desmontada y guardada, además, la zona alrededor de la
Plaza de Cisneros sufre un paulatino deterioro tanto urbano como social.
Sector
La estación Cisneros se ubica en la comuna 10 La Candelaria. Pero específicamente el viaducto pasa
por el barrio Corazón de Jesús, más conocido como Barrio Triste. Éste sector en su parte más cercana
a la estación se caracteriza por las bodegas, almacenes e industrias distribuidoras de madera, del lado
oriente hasta la carrera 54(luego se convierte en sector de telas, ropa, bolsos y variedades) y del lado
occidente hasta la carrera 59 ya se empiezan a ver tiendas y bodegas de repuestos de carros,
chatarrerías y garajes de reparaciones. Es un sector muy sucio y desordenado.
El espacio público es invadido por carros parqueados en las aceras, en las calles, en todas partes,
además de mecánicos trabajando en todos lados. Las calles nos muestran rastros sobre las
actividades que ahí se realizan. Tornillos, arandelas y piezas de metal incrustadas en el asfalto
cubierto de grasa, la misma que vemos en los rostros, manos y vestimenta de la gente que ahí trabaja.
Lugares y avenidas importantes alrededor / Plazoletas
Avenida del Ferrocaril, Maturín (Calle 46), Plaza de Cisneros, Biblioteca EPM, Barrio Triste, Guayaquil,
Centro Administrativo La Alpujarra (junto a la Estación Alpujarra), Teleantioquia, Universidad
Autónoma, cerro El Volador, Teatro Metropolitano, Edificio Inteligente de EPM, Parque de los Pies
Descalzos y el Museo Interactivo, Iglesia Sagrado Corazón de Jesús, Iglesia San Benito y la Iglesia
San Juan Bosco.
Zonas verdes / Características
Las zonas verdes son casi inexistentes y de hecho las pocas que existen están bastante deterioradas,
llenas de basuras y en total abandono. En muchos casos se ven indigentes habitando éstas zonas.
Además se utilizan para arrojar chatarra y piezas de automóviles. Los pocos árboles que existen (todos
de pomarrosa y guayaba, sólo algunas palmeras de baja altura) son de muy poca altura pero junto al
viaducto crean un corredor de sombra en éste sector.
Tipo de sector: residencial, industrial, cultural, deportivo, comercial, etc.
Es un sector comercial/industrial. No existen grandes fábricas o industrias pero igualmente se ven
muchos almacenes grandes de repuestos de vehículos y almacenes de mecánica. En las zonas más
cercanas al viaducto se ven almacenes de maderas.
Microclima
En el costado oriental de la estación por la proximidad con los edificios y la gran cantidad de árboles
que acompañan el recorrido del viaducto es un poco fresco aunque la carencia de zonas verdes y de
espacio para la circulación del aire sumado a la gran afluencia de personas, lo puede hacer sofocante
a ciertas horas del día.
4. • Natural: La luz
natural que alcanza a
iluminar la estación
es parcial. En el
oriente de la estación
(el tramo que se
acerca a San
Antonio) se va
haciendo cada vez
más oscuro dada la
cercanía con
edificios al borde
Maturín, sumado a
los árboles y la
sombra del viaducto.
En el tramo que se
acerca a Suramericana
hay edificios en la parte
más cercana de la
estación haciéndola un
poco oscura en la parte
baja pero a medida que
se aleja ya no hay
edificios por lo que la
alcanza buena
iluminación natural.
• Artificial: La luz
artificial de éste lugar
es dada por
lámparas. Las más
cercanas al viaducto
son lámparas propias
del mobiliario del
metro. En la noche la
luz de la estación
casi no llega a la
parte baja, haciendo
5. Ruido y fuentes (música, voz, automóviles, etc.)
El ruido proviene en mayor medida de los carros que circula por Maturín y la Avenida Alfonso López.
Especialmente en Maturín se presenta una gran congestión vehicular por lo que al ruido de los carros
se suma el de los pitos y alarmas. El metro también es un ruido que se percibe en los bajos del
viaducto, sumándose a la contaminación. Por otro lado, las actividades comerciales que colindan con
el metro hacen que sea un lugar muy concurrido y transitado, por lo que el ruido de las personas y el
comercio es bastante considerable. Se alcanzan a percibir el ruido de algunas herramientas con las
que se trabajan en las bodegas de madera.
Rutas de buses, taxis, etc., que se conectan con la estación / Horarios
La estación Cisneros carece de rutas integradas. Pero varios buses pasan por la estación dejando y
recogiendo pasajeros de forma rápida, rutas de Guayabal, Circular Sur, Santra Belén, Prado, entre
otras, algunas pasan por la avenida del Ferrocaril y otras suben por Maturin.
Aseo / Frecuencia
La empresa Recuperar es la encargada del aseo del metro en general. En la estación Cisneros la
limpieza se hace con frecuencia dándole prioridad a la estructura como tal, es decir, en los bajos del
metro sólo se limpian las columnas del viaducto y los baños públicos. Se mantiene un cuidado
constante por los espacios.
Seguridad / Vigilancia
En ésta estación se observan 2 situaciones. Del lado que se acerca a San Antonio el comercio es muy
fuerte por lo que hay mucha gente y uno se siente más seguro al transitar por aquí, mientras que del
lado que se acerca a Suramericana, a pesar de tener un plaza que es medianamente concurrida el
flujo de personas es mucho menor y a medida que nos alejamos de la estación el viaducto se va
volviendo más solo y potencialmente más peligroso.
Ocasionalmente vemos a los policías de la estación bajar hacia las zonas del metro bajo el viaducto.
También se pueden observar algunas personas de la alcaldía de Espacio Público haciendo rondas por
este lugar, pero en general se podría decir que la presencia de vigilancia es muy poca.
Intervención en el espacio: grafitis, murales, etc.
En el acceso de la Estación encontramos la obra Virgen del Campo, una obra en baldosín pintado a
mano por María Lucía Vélez. En las columnas del metro no se ven graffitis ni publicidad pegada. Las
paredes y muros cercanos al metro están pintados con anuncios de negocios cercanos.
Mobiliario / Características
6.
7. El mobiliario de la estación es igual al de todo el Metro pero vemos que hay un deterioro mayor por la
falta de aseo. Vemos como las heces de las palomas que suelen habitar esta plazuela cubren gran
parte de las lámparas algunos techos y las zonas verdes.
Publicidad / Tipo de piezas / Tipo de comunicación / Señalización
A los alrededores existe gran cantidad de vallas y anuncios publicitarios. Del tramo Cisneros-San
Antonio, los almacenes de ropa manejan gran cantidad de comunicación gráfica, mientras que las
bodegas de maderas sólo se limitan a pintar sus paredes y poner el nombre del negocio. En su
mayoría son vallas, pendones y cajas luminosas. Todos de gran formato, muy llamativos y saturados.
Éste tipo de piezas de tipo publicitario muestran algunas de las marcas que se venden, así como otros
almacenes recurren a éstas piezas para anunciar promociones o productos nuevos en stock.
La señalización vial vertical en el tramo hacia San Antonio a lo largo de Maturín es abundante y está en
buenas condiciones, mientras que la señalización horizontal está más gastada y se ve obstruida por
carros parqueados en la calle y vendedores.
PERSONAS
Actitud de las personas
Las personas son muy activas y caminan muy rápido. El comercio mueve mucho a las personas y
siempre las vemos ocupadas en sus tareas, mientras que las los clientes que llegan a éstos locales
suelen visitar varias tiendas antes de hacer su compra. Se ven con bolsas grandes de mercancía
caminando por los andenes al lado del viaducto. Se ve mucha gente corriendo a tomar buses en la
avenida del Ferrocarril. En las noches la mayoría de las personas caminan rápido a tomar algún medio
de transporte, sea bus o metro.
Las personas al bajar de la estación caminan? Tomas bus? Toman taxi? Esperan?
Mucha de las personas que están en los bajos de la estación o que llegan a ellos no utilizan el metro.
Muchos llegan en buses o bajan desde el centro de la ciudad para tomar los buses que paran bajo la
estación pero pocos son los que suben a la estación. Igualmente, gran parte de los que suben solo
desean pasar al otro lado de la Avenida. Como el comercio es tan fuerte en ésta zona, muchas de las
personas que bajan del metro lo hacen para acercarse a uno de los negocios del sector, o pasan por
éste lugar con el objetivo de llegar a otros lugares del centro de la ciudad.
Accesibilidad para personas con limitaciones físicas
La estación Cisneros cuenta con plataforma para silla de ruedas y pasamanos en algunos de sus
pasillos.
ACTIVIDADES
Actividades que se desarrollan en las plazoletas
Al bajar del metro del costado occidental de la Estación encontramos una plazoleta pequeña con
bancas del metro y una pequeña fuente. Curiosamente en una de las paredes que limita ésta plazoleta
está pintada en la pared el título “Plazuela Barack Obama”. Aquí vemos muchos vendedores de
minutos sentados en las bancas y muchas personas que llegan a este lugar a hacer llamadas.
También algunos vendedores de café y otras bebidas y alimentos. Por lo general es un lugar de
estadía temporal, donde la gente espera, como algo o llama y se va.
Del costado oriental, donde técnicamente no hay una plazoleta, lo que se forma es un paseo comercial,
donde vemos muchos vendedores no sólo en sus locales sino también invadiendo el espacio público.
Actividades que se desarrollan debajo del viaducto
• Durante lluvias los comerciantes se ubican debajo del viaducto para resguardarse de la lluvia, en el
8. momento en que deja de llover se van a sus lugares acostumbrados.
• Podemos ver algunos vendedores de fruta, que por el producto prefieren estar a la sombra de los
árboles de pomarrosa o moviéndose de un lado a otro bajo el viaducto.
• Hay algunos indigentes, sentados en grupos durmiendo, hablando o jugando a los dados
apostando sus pocos ingresos.
• La alcaldía ha dispuesto algunos baños móviles junto a las columnas del metro, donde una señora
se encarga de recoger la plata y de su cuidado y aseo.
Actividades complementarias en estaciones y alrededores
• Comercio de madera
• Reparación de carros y venta de repuestos
• Venta de ropa, bolsos y variedades
Vendedores (formales, informales) / Manifestaciones culturales
Los vendedores informales en general se dedican a vender fruta, bebidas como café, dulces,
cigarrillos, minutos, otros, con mucha más mercancía y que organizan sus negocios en los andenes
venden ropa, cobijas, bolsos y accesorios. Los formales, que tienen sus locales comerciales venden
madera, insumos para la carpintería, ropa y variedades.