En esta lista de videos se describen los fundamentos de la oleohidráulica, los componentes más importantes, circuitos hidráulicos simulados en Fluid Sim H https://youtube.com/playlist?list=PLHTERkK4EZJrRX0CoeyKJ3x9879aBwOga https://www.mecatrónica.com.co/p/hidraulica.html Si te ha sido útil, regálame un Like, comenta y suscríbete :) (◕‿◕) https://www.xn--mecatrnica-lbb.com.co/ https://mecatronica-itsa.blogspot.com/ https://www.mecatrónica.com.co/ http://www.youtube.com/c/JovannyDuque?sub_confirmation=1_

1. El Freno hidráulico es el que aprovecha la acción
multiplicadora del esfuerzo ejercido sobre un líquido oleoso
incompresible. La presión que se ejerce sobre un pistón que
actúa sobre el líquido es transmitida a otros pistones que
accionan los frenos, con lo cual se logra la misma presión de
frenado en los distintos elementos de fricción y se evita la
necesidad de realizar diferentes ajustes.

2. Al presionar el pedal, reforzadores multiplican el
esfuerzo que el conductor ejerce sobre el pedal al frenar.
Este esfuerzo sobre el pedal es transmitido a los frenos
por medio de una instalación hidráulica, en la que se
dispone un cilindro maestro donde se genera la presión
en la liga de frenos y la transmite desde su reservorio
hasta cada una de las ruedas. En las ruedas, los discos
y tambores dependiendo de la presión que reciben
frenan las ruedas.

3. 1 . Bomba de frenos o Cilindro
maestro
2 . Válvula dosificadora
3 .Booster (reforzador de
frenos por vacío)
4 . Caliper o Mordaza
5 . Cilindro de rueda
Los frenos hidráulicos
están divididos en dos
tipos de sistemas
fundamentales: los
sistemas hidráulicos,
propiamente dichos y
los basados en
materiales de fricción.
En los sistemas
hidráulicos, cuando el
freno del vehículo es
presionado, un cilindro
conocido como
“maestro” dentro del
motor, se encarga de
impulsar líquido de
frenos a través de una
tubería hasta los

4. PARTES DE UN SISTEMA FRENO DE DISCO
Freno de disco: frenos de disco
Este tipo de freno adoptado en la mayoría de los vehículos de turismo, tiene la ventaja sobre el
freno de tambor de que su acción se frenado es mas enérgica, obteniendo, por tanto, un menor
tiempo de frenado que se traduce en una menor distancia de parada. Ello es debido a que
elementos de fricción van montados al aire, al disponer de una mejor refrigeración, la absorción
de energía y transformación en calor se puede realizar más rápidamente.

5. ESQUEMA FRENO DE TAMBOR
Este tipo de freno esta constituido por un tambor, que es el elemento móvil, montado sobre
el buje de la rueda por medio de unos tornillos o espárragos y tuercas, del cual recibe
movimiento, y un plato de freno, elemento fijo sujeto al puente o la mangueta. En este plato
van instalados los elementos de fricción, llamados ferodos, y los mecanismos de
accionamiento para el desplazamiento de las zapatas.