La construcción del ferrocarril en Ecuador se inició en 1872 durante la presidencia de Gabriel García Moreno. En 1873 se puso en funcionamiento la primera locomotora entre Yaguachi y Milagro. En 1902 se construyó la Nariz del Diablo, una obra de ingeniería compleja que le dio al ferrocarril ecuatoriano el apodo de "el tren más difícil del mundo". Actualmente la empresa FEEP rehabilitó varias rutas y estaciones ferroviarias y ofrece turismo, lo que genera beneficios económicos para las comunidades aledañas y el