El documento describe la construcción del ferrocarril Alausí-Sibambe en Ecuador. Se inició la construcción en 1897 y tomó más de 30 años completarla, finalizando en 1910. Fue una obra difícil de ingeniería para la época debido a la montañosa topografía. Actualmente, el viaje en tren entre Alausí y Sibambe solo toma 45 minutos.
En un tiempo de dos horas y media, el jueves pasado se realizó el primer viaje en tren de la ruta Alausí-Nariz del Diablo-Alausí, luego de que Ferrocarriles del Ecuador hiciera la entrega de la estación del ferrocarril y tres coches panorámicos, para fomentar el turismo local.
En un tiempo de dos horas y media, el jueves pasado se realizó el primer viaje en tren de la ruta Alausí-Nariz del Diablo-Alausí, luego de que Ferrocarriles del Ecuador hiciera la entrega de la estación del ferrocarril y tres coches panorámicos, para fomentar el turismo local.
El término Qhapaq Ñan significa en lengua quechua “Gran Camino Inca”. El Qhapaq Ñan es un sistema vial conformado sobre la base de una red de caminos, dispuestos estratégicamente para cubrir en toda su extensión la geografía andina. Es, al mismo tiempo, expresión histórica de la expansión del Imperio Inca durante el siglo XV.
Esta red vial es el producto de la acumulación de múltiples experiencias a lo largo de siglos de historia andina. De hecho, se sabe que los diferentes pueblos andinos trazaron caminos y rutas que luego los incas incorporaron y articularon a su propio sistema caminero. El logro más impresionante de este desarrollo fue la capacidad de organización de los caminos como un único sistema articulado de dimensiones continentales.
Las rutas del Qhapaq Ñan se extienden por territorios de los actuales países de Perú, Ecuador, Colombia, Argentina, Bolivia y Chile.
Reseña sobre “El Puente de Calicanto o de Cal y Canto “
Puente construido sobre el río Mapocho en la ciudad de Santiago de Chile. Obra impulsada por corregidor Luis Manuel de Zañartu( 1780). Recurso educativo, para profesores y estudiantes de educación básica. Que incorpora dibujos del artista chileno Luis Ruiz Tagle, publicados en la revista Mampato en 1973. Y fotografías del puente en 1860, disponibles en la web.
La Cuenca de Mula, es una depresión de edad terciaria neógena (período de finales del Terciario, que comprende las épocas del Mioceno y Plioceno) formada mayoritariamente por formaciones margosas de espesores que superan los 2500 m cuyo origen es marino.
El río Mula recorre la depresión de Mula, caracterizada por la dominancia de materiales margosos que originan procesos de acarcavamiento configurando un paisaje árido denominado “Bad-lands”.
La impresionante fortaleza de Alcalá se encuentra situada en las cercanías de la localidad mulense de La Puebla. Elevada unos 120 metros sobre las llanuras circundantes, domina perfectamente toda la comarca de Mula, con un radio visual en torno a los 10 ó 12 kilómetros, y se constituye por tanto en un estratégico punto del interior murciano.
Estamos, al parecer, ante uno de los edificios fortificados de origen islámico más antiguos de la Región de Murcia, pues algunos autores remontan su fundación al siglo VIII, cuando una guarnición de tropas musulmanas se estableció en el lugar para el control del antiguo enclave de Mula (quizá en el Cejo de la Almagra, junto a los Baños de Mula), una de las siete ciudades de Tudmir que negociaron su incorporación al Islám. Región de Murcia.
El término Qhapaq Ñan significa en lengua quechua “Gran Camino Inca”. El Qhapaq Ñan es un sistema vial conformado sobre la base de una red de caminos, dispuestos estratégicamente para cubrir en toda su extensión la geografía andina. Es, al mismo tiempo, expresión histórica de la expansión del Imperio Inca durante el siglo XV.
Esta red vial es el producto de la acumulación de múltiples experiencias a lo largo de siglos de historia andina. De hecho, se sabe que los diferentes pueblos andinos trazaron caminos y rutas que luego los incas incorporaron y articularon a su propio sistema caminero. El logro más impresionante de este desarrollo fue la capacidad de organización de los caminos como un único sistema articulado de dimensiones continentales.
Las rutas del Qhapaq Ñan se extienden por territorios de los actuales países de Perú, Ecuador, Colombia, Argentina, Bolivia y Chile.
Reseña sobre “El Puente de Calicanto o de Cal y Canto “
Puente construido sobre el río Mapocho en la ciudad de Santiago de Chile. Obra impulsada por corregidor Luis Manuel de Zañartu( 1780). Recurso educativo, para profesores y estudiantes de educación básica. Que incorpora dibujos del artista chileno Luis Ruiz Tagle, publicados en la revista Mampato en 1973. Y fotografías del puente en 1860, disponibles en la web.
La Cuenca de Mula, es una depresión de edad terciaria neógena (período de finales del Terciario, que comprende las épocas del Mioceno y Plioceno) formada mayoritariamente por formaciones margosas de espesores que superan los 2500 m cuyo origen es marino.
El río Mula recorre la depresión de Mula, caracterizada por la dominancia de materiales margosos que originan procesos de acarcavamiento configurando un paisaje árido denominado “Bad-lands”.
La impresionante fortaleza de Alcalá se encuentra situada en las cercanías de la localidad mulense de La Puebla. Elevada unos 120 metros sobre las llanuras circundantes, domina perfectamente toda la comarca de Mula, con un radio visual en torno a los 10 ó 12 kilómetros, y se constituye por tanto en un estratégico punto del interior murciano.
Estamos, al parecer, ante uno de los edificios fortificados de origen islámico más antiguos de la Región de Murcia, pues algunos autores remontan su fundación al siglo VIII, cuando una guarnición de tropas musulmanas se estableció en el lugar para el control del antiguo enclave de Mula (quizá en el Cejo de la Almagra, junto a los Baños de Mula), una de las siete ciudades de Tudmir que negociaron su incorporación al Islám. Región de Murcia.
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Un recorrido donde el turista podrá deleitarse con los típicos paisajes andinos, la cultura, el folclore y las artesanías. Además, disfrutará de una majestuosa obra de ingeniería, única en el mundo, por su forma peculiar de zig-zag.
2. FECHA DE CONSTRUCCIÓN DEL
FERROCARRIL ALAUSI
FECHA DE CONSTRUCCIÓN
En 1897 se constituye la compañía The Guayaquil and Quito Railway Company e
inician los trabajos de construcción del Ferrocarril del Sur
Esto era considerado casi imposible de construir para la ingeniería de ese tiempo.
Es un atractivo arquitectónico de gran importancia porque su construcción es muy
antigua data del año 1910, el viaje en tren recorre desde 2 346 metros sobre el nivel del
mar hasta 1 860 msnm a través de un serpenteante camino. Este lugar fue un hospital de
recuperación de los trabajadores ferroviarios tanto de la Costa como de la Sierra que fue
construida por los norteamericanos.
3. FECHA DE
FINALIZACION DE LA
RUTA DEL TREN
La construcción de esta
PERSONAJES POLITICOS
El Ferrocarril trasandino, fue
construido bajo la presidencia de
obra demoró más de 30 años y
Eloy Alfaro, por el
contó con el financiamiento y
norteamericano Archer
asesoría técnica de Estados
Unidos.
Harman.
4. .
RUTA/ RECORRIDO
El tren corre un trecho paralelo al Río Alausí
hasta la unión con el Río Zula para vandearlo
por un viejo puente de hierro y llegar a la
parada de la estación de la Nariz del Diablo
en el Chanchán. El paisaje es sobrecogedor.
La ruta Alausi- Sibambe en la actualidad solo
se toma 45 minutos ya que con la mejora de
la línea ferrea y del ferrocarril es más fácil
llegar esta ruta es conocida como las mas
difíciles del mundo.
