El documento presenta una introducción a las instalaciones mecánicas para el transporte vertical de usuarios en edificios, como ascensores, escaleras mecánicas y montacargas. Luego resume las normas COVENIN 621-1 y 621-3 sobre ascensores de pasajeros, detallando requisitos de seguridad, dimensiones mínimas, cálculo de capacidad y otros parámetros clave para el diseño y operación de ascensores. Finalmente, define términos como población total estimada, tiempo de viaje completo, personas por viaje

1. República Bolivariana de Venezuela
Universidad Santa María
Facultad de Ingeniería y Arquitectura
Escuela de Arquitectura
Asignatura: Instalaciones III
Profesor:
Martínez, Héctor.
Alumnas:
Mariani, Fabiana. C.I: 26.367.517
Rivas, Angiemar. C.I: 27.007.894
Rojas, Meryan. C.I: 27.138.519
Caracas, febrero de 2022

2. 2
INTRODUCCIÓN
Al momento de plantear un proyecto es importante analizar y tomar en cuenta
infinidades de factores influyentes como los de las instalaciones mecánicas, que
comprenden el conjunto de instalaciones, obras, equipos y/o ductería que se
incorpora a la edificación para el traslado vertical de los usuarios, los cuales podría
ser mediante ascensores, bandas transportadoras, escaleras mecánicas, entre
otros. El uso adecuado de estas instalaciones debe tomar en cuenta el tipo de
edificación, los horarios del uso, las características de las actividades y el número
de usuarios.
Para el buen funcionamiento y rendimiento de estas instalaciones mecánicas,
existen una serie de normas y cálculos que nos indicaran las dimensiones y
características adecuadas que varían y dependen del tipo de edificaciones a diseñar
o construir. A continuación, se tratarán diferentes puntos acerca de las principales
características para ascensores, montacargas y escaleras mecánicas, basados en
la norma venezolana COVENIN.

3. 3
Norma COVENIN 621-1 (ascensores de pasajeros)
Parte 1: requisitos de seguridad para la construcción e instalación de ascensores
eléctricos de pasajeros
El objetivo es definir las normas de seguridad para salvaguardar las personas y
los objetos contra los diferentes riesgos de accidentes asociados con el
funcionamiento, mantenimiento y operación de emergencia de los ascensores.
Como:
• Posibles accidentes. (aplastamiento, choque, caída, fallas en el material,
etc.)
• Siempre protegiendo al personal y usuarios, así como también a los objetos
dentro de la cabina y componentes de la instalación del ascensor.
Principios:
• La norma plantea requisitos de seguridad y reglas mínimas de la instalación
de ascensores.
• Cuando el peso, tamaño o forma no permitan su movimiento a mano estos
deben ser equipados con un amarre para aparejo o similar.
• Los usuarios deben ser salvaguardados contra su propia negligencia y el
personal debe ser capacitado.
• Para las fuerzas horizontales que un personaje pueda ejercer se utilizaron
valores de una fuerza estática de 300 N y una fuerza resultante de impacto
1000 N.
• Con las excepciones de las fallas mecánicas mencionadas en la norma en
componente mecánico no se deteriorará a un punto que pueda crear un
riesgo.
• Es aceptable que el paracaídas no actúe antes que la cabina choque, si ésta
cayera libremente desde su parada más baja.
• La organización dentro del edificio el cual el ascensor es instalado, es clave
para un posible llamado de emergencia.

4. 4
• La temperatura ambiente de la sala de máquinas debe ser entre +5 °C y +40
°C.
Objeto:
Esta norma aplica a ascensores instalados en viviendas multifamiliares,
oficinas hoteles, etc. Pero no aplica a montacargas, ascensores de carga,
ascensores unifamiliares, etc.
Unidades y símbolos:
Se utilizan las unidades del Sistema Internacional de Unidades (SI) y los
símbolos son explicados en las fórmulas utilizadas.
Pozo:
Los siguientes requisitos son aplicables a los pozos que contengan uno o varios
ascensores.
• El contrapeso de un ascensor debe hallarse en el mismo pozo que la cabina.
• Todo pozo debe estar cerrado totalmente mediante paredes, piso y techo.
Solo con algunas aberturas estipuladas en la norma.
• Las puertas de inspección, emergencia y las puertas tampa deben cerrar en
toda su abertura.
• Las puertas de inspección, emergencia y trampa, deben tener una altura
mínima y ancho mínimo de (1,40m;0,65m); (1,80m;0,60m); (0,50m;0,50m) en
el mismo orden.
• Las puertas trampa deben ser provistas de una cerradura con llave.
• El pozo debe estar ventilado y preverse orificios de ventilación.
• La estructura del pozo debe soportar al menos las reacciones debido a la
maquinaria.
• Las paredes, piso y techo deben estar construidas con materiales
incombustibles, duraderos, que no originen polvo y tener una resistencia
mecánica suficiente.
• Los requisitos deben ser aplicados a toda la altura del pozo, sobre las puertas
del piso y paredes.

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• La distancia horizontal entre la pared del pozo y el umbral o embocadura de
canina o puerta (o borde extremo de las puertas corredizas) no debe
sobrepasar 0,125m, con la finalidad de evitar que una persona caiga al pozo.
Foso:
• La parte inferior del pozo debe estar construida por un foso cuyo fondo sea
liso y sensiblemente a nivel.
• Después de la instalación de los diferentes anclajes de guías,
amortiguadores, etc. este foso debe quedar protegido de filtraciones de agua.
• El pozo debe estar exclusivamente destinado al servicio del ascensor, debe
estar provisto de iluminación eléctrica de instalación fija con una iluminación
mínima de 20 lux durante las operaciones de reparación o conservación.
Sala de máquinas y de poleas:
• Las máquinas y sus accesorios y las poleas auxiliares si existen, deben ser
accesibles solamente a las personas autorizadas.
• Los dispositivos utilizados deben ser realizados de forma que no impidan la
inspección, ensayos y operaciones de mantenimiento.
• Las salas de máquinas se deben situar, preferentemente, encima del pozo.
Acceso:
• El acceso desde la vía pública hasta el interior de las salas de máquinas debe
poder ser iluminado apropiadamente.
• Cuando el acceso del personal a la sala de máquinas y de poleas se realice
por escaleras, estas deben ser construidas con materiales incombustibles.
Construcción y equipamiento de las salas de máquinas:
• Estos locales deben construirse de manera que resistan las cargas y
esfuerzos a los que están normalmente sometidos.

6. 6
• El piso de estas salas debe ser antideslizante.
• Las medidas del recinto deben ser suficientes para permitir al personal de
mantenimiento llegar y alcanzar con facilidad y seguridad todos los
componentes, especialmente el equipamiento eléctrico.
• Cuando la sala de máquinas tenga varios niveles de piso, cuya altura difiera
en más de 0,5 m deben ser previstos escaleras o escalones con guarda
cuerpos (barandas de protección).
• Las salas de máquinas deben estar adecuadamente ventiladas, con
ventilación natural cruzada o forzada según sea el caso. -La iluminación
eléctrica permanente de las salas de máquinas debe asegurar 200 lux a nivel
de piso.
Puertas del pozo (puertas de los pisos):
• Las aberturas en el pozo que sirven de acceso a la cabina deben estar
provistas de superficie llena que cierren en toda su abertura.
• Las puertas y sus marcos deben ser construidas de manera que su
indeformabilidad sea garantizada a lo largo del tiempo.
• Los paneles de las puertas con vidrio deben estar fijadas dude una forma tal
que las fuerzas establecidas por esta norma, que puedan ser aplicadas, sean
transmitidas sin dañar a los anclajes del vidrio.
• Las puertas de acceso en pisos deben tener una altura libre de 2m y un ancho
de 0,8m libre como mínimo.
• Cada abertura de piso debe tener un umbral capaz de resistir el paso de las
cargas que puedan introducirse en la cabina.
• Las puertas de acceso deben ser concebidas para evitar acuñamiento,
descarrilamiento o rebasamiento de los extremos de recorrido, durante su
funcionamiento normal.
• Cuando se utilicen puertas de deslizamiento horizontal plegadiza de
maniobra automática que tienen el riesgo de golpear a los usuarios, cuando
abren o cierran, deben ser tomadas precaucione análogas a las prescritas
para otras puertas automáticas.

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Enclavamiento y control de cierre de puertas de acceso:
• En el caso de puertas de piso y cabina arrastradas simultáneamente, un
dispositivo (muelle o peso) debe asegurar el cierre automático de la puerta
del piso si esta puerta está abierta la cabina no se encuentra en la zona de
des enclavamiento.
• El enclavamiento efectivo de la puerta de piso en su posición de cierre debe
preceder al desplazamiento de la cabina. Sin embargo, puede efectuarse
operaciones preliminares que preparen el desplazamiento de la misma.
• Cada puerta de piso debe poder ser desenclavada desde el exterior por
medio de una llave que se adapte al triangulo.
• Las puertas de pisos deben, en servicio normal, estar cerradas en caso de
ausencia de orden de viaje de la cabina, después de la temporizaron
necesaria definida en función del tráfico del ascensor.
Cabina y contrapeso:
• La altura libre interior de la cabina debe ser 2,1m como mínimo, la altura de
entrada de cabina que permitan el acceso normal de usuarios debe ser de
2m como mínimo.
• El número de pasajeros se saca por las tablas:

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• La cabina debe estar completamente cerrada por paredes, piso y techo de
superficie llena, las únicas aberturas autorizadas son las entradas, puertas
trampa y de emergencia y orificios de ventilación.
• Todo umbral de cabina debe estar provisto de un guardapiés cuya parte
vertical debe proteger todo el ancho de la puerta de embarque con las que
se enfrente.
• Los accesos de cabina deben estar provistos de puertas.
• La resistencia mecánica de las puertas de cabina en posición de cierre debe
tener una resistencia mecánica tal que, bajo la aplicación de una fuerza de
300N perpendicular a la puerta, aplicada en cualquier lugar desde el interior
de la cabina hacia el exterior, estando esta fuerza repartida uniformemente
sobre una superficie de 5m2, las puertas deban resistir sin deformación
permanente.
• No debe ser posible en operación normal, hacer funcionar el ascensor o
mantenerlo en funcionamiento, si unas puertas de cabina están abiertas.
• La apertura de las puertas de cabina debe ocurrir solamente en la zona de
nivelación, limitada para este fin en 0,20m por encima y 0,20 por debajo del
nivel del piso.
• Las puertas de emergencia si existen deben medir como mínimo 1.80 m de
alto y 0,35 m de ancho.

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• Las puertas trampa de emergencia no deben abrirse hacia el interior de la
cabina, y tampoco en posición abierta desbordar el gálibo de la cabina.
• Debe de ser posible la puesta en marcha del ascensor después de un nuevo
enclavamiento.
Norma COVENIN 621-3 (ascensores de pasajeros)
Parte 3: trafico vertical
Objeto:
La presente parte del Código Nacional para ascensores establece los
requisitos mínimos que deben cumplir los medios de circulación vertical utilizados
para el transporte de pasajeros en los edificios destinados a viviendas
multifamiliares, oficinas, hoteles, etc.
Las disposiciones de este código no son aplicables a:
• Ascensores residenciales privados. (viviendas unifamiliares)
• Transporte o elevadores de carga.
• Grúas o maquinas apiladoras para utilizar materiales desde y hacia los
depósitos, que están ubicados en un solo piso.
• Equipos para alimentar o colocar material en máquinas.
• Malacates, winches montacargas o grúas para subir o bajar materiales con
ganchos u otros medios de sujeción no guiados.
• Rampas de muelles.
• Ascensores para entrenamiento en parques de diversiones o ferias.
• Puentes levadizos.
• Norias.
• Dispositivos que tengan un recorrido menor a un piso, sin exceder 3.65m y
que sean utilizados solamente para la transportación de materiales y
equipos.
• Ascensores de minas.
• Dispositivos para los estacionamientos mecánicos.

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• Ascensores inclinados.
Definiciones:
• Población total estimada (B): total aproximado de personas que
requieren traslado vertical. Depende del uso o destino del edificio y
cuyo valor se determina según la tabla 1 de estanorma.
• Tiempo de viaje completo (TVC): tiempo empleado por un ascensor
en salir de la planta principal, atender las plantas superiores, y
regresar a la planta principal.
• Tiempo adicional (TA): tiempo empleado por un ascensor para
atender los pisos destinados a estacionamientos ubicados por
debajo o por encima de la planta principal. Su valor es expresado
como un porcentaje del viaje del tiempo completo (TVC) según la
tabla 2.
• Tiempo total de viaje (TTV): es la suma del tiempo de un viaje
completo: (TVC) + tiempo adicional (TA). TTV= TVC + TA
• Personas por viaje (PV): Es el número probable de pasajeros que un
ascensor transportará alos pisos ubicados sobre la planta principal
de un viaje completo, y se determina según la siguiente fórmula:
NOTA 1: ver resultado de cálculo en la tabla 5.
• Paredes probables (NP): es el número probable de veces que un
ascensor se detendrá durante su viaje ascendente, en los pisos
ubicados sobre la planta principal en un viaje completo.
Su valor viene expresado por las siguientes formulas:
• Cuando cada piso tiene aproximadamente la misma población.

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NOTA 2: la tabla 3 muestra los valores para este caso.
• Cuando la población en cada piso no sea uniforme.
• Recorrido probable (HP): es el número probable de pisos sobre la
planta principal que atenderá el ascensor en un viaje completo. Su
valor es igual a:
NOTA 3: la tabla 4 muestra los valores para este caso.
• Capacidad de transporte (C): número de pasajeros que un ascensor
o grupo de ascensoreses capaz de transportar en un periodo de 5min
y usualmente se expresa como un porcentaje dela población a servir
y viene expresada por:

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• Intervalo probable (I): tiempo transcurrido entre el arranque
consecutivo de cabinas, medido desde la planta principal y al
momento pico de tráfico ascendente.
NOTA 4: existen dos casos:
Cuando todos los ascensores sirven los mismos pisos y están controlados por
un sistema único.
Cuando los ascensores no sirven los mismos pisos y/o no están
controlados por un sistema único.
• Tiempo de llenado (T): tiempo que necesitan los ascensores para
transportar la población B servida por el grupo de ascensores a los
pisos superiores:
Sistema de paradas alternas: es aquel en donde:
• Todos los ascensores del equipo sirven a la planta principal.
• Cada planta es servida por un solo ascensor del equipo. (uno para los
pisos de números imparesy otro para los pisos pares).
• El mando es colectivo en un sentido para cada ascensor.

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NOTA 5: Para objeto de esta norma y cálculos pueden existir otras configuraciones
de paradas.
• Población a servir por ascensor: es igual a la suma de las
poblaciones estimadas de cada planta superior que atiende el
ascensor y se denominan asignándole a cada ascensor un número.
• Batería de ascensores: se define como batería a un grupo se
ascensores para el transporte de pasajeros con características:
- Los ascensores suelen tener toda la misma velocidad,
capacidad, nominal y las mismas dimensiones de cabinas.
- Los ascensores están interconectados por un sistema automático
de maniobra para las llamadasde pisos.
- Los ascensores suelen servir a los mismos pisos.
- Las puertas de piso, en todos los pisos, están cercanas una de
otras y dispuestas de tal manera que puedan ser observadas
simultáneamente.
Requisitos:
Toda edificación cuya altura entre el nivel de la última planta inferior y
la última planta ocupable superior, sea mayor de doce metros debe requerir
de servicios de transporte vertical en todas sus plantas salvo las
edificaciones de hospitales y clínicas que requerirán de servicio de transporte
vertical, aunque la altura sea inferior a 12 metros.
Generales:
• Pasillos: los pasillos deben dimensionarse tomando como base la
profundidad neta de la cabina.
• Servicio: dependiendo del uso o destino y cuando la capacidad de
transporte sea igual o mayora la indicada en la tabla 1, la edificación
debe contar con una batería de ascensores que dependerá de la
capacidad de transporte (C) y del intervalo probable (I) Calculo del

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tráfico vertical: el cálculo se realiza por medio de iteraciones asignando
valores arbitrarios al número deascensores, la capacidad nominal, y la
velocidad nominal de los ascensores hasta obtener valorespermitidos
del intervalo probable y de la capacidad de transporte según la tabla 1.
Edificios de viviendas multifamiliares
Disposiciones especiales
• Número de plantas superiores hasta 14: Cuando la población total
para el edificio sea superior o igual a cien (100) personas, la
edificación debe poseer como mínimo un ascensor con capacidad
para 8 personas y puertas automáticas de apertura libre de 800mm
como mínimo. Esta regla tiene como objeto hacer posible el
transporte en silla de ruedas normal.
• Número de plantas superiores mayor o igual a 15 niveles: Cuando el
número de plantas superiores sea mayor o igual a los 15 niveles, el
edificio debe poseer como mínimo un ascensor de carga útil igual a
1000kg con un área interior y dimensiones del pozo. Haciendo
posible el transporte de una persona en camilla de tamaño normal.
• El tiempo por parada a tomarse en efectos del cálculo es el indicado
en la tabla 6 de acuerdo ala velocidad nominal del ascensor. Para
velocidades no indicadas en la tabla 6 el número se obtendrá
mediante interpolación.
• El tiempo que tarda un pasajero para entrar y salir de la cabina se tomara
como 3.5s.
El tiempo que tarda un ascenso en efectuará un viaje completo (TVC)
es igual en cada caso al obtenido según las fórmulas:
1. Cuando los ascensores sirven los mismos usos la fórmula utilizada será:

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2. Cuando los ascensores no sirven los mismos pisos se utilizarán las fórmulas:
• Cuando los ascensores sirven los pisos impares:
• Cuando los ascensores sirven los pisos pares:
• En el caso de existir dos o más ascensores y no tratarse del sistema
de paradas alternas, para el cálculo del tráfico se consideran
ascensores conectados en un solo grupo con maniobra automática
colectiva en un solo sentido.
• Para el cálculo del tráfico vertical se consideran puertas automáticas
de apertura central y pasolibre de 800mm.

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Capacidades y velocidades para edificios de residencias multifamiliares.
1. Las velocidades nominales son:
2. Las capacidades nominales por cabina:
3. La entrada libre es de 800mm y el tipo de puertas es de apertura
central de operaciónautomática.
4. Las medidas de los pozos, así como de las cabinas se muestran en la figura
3, a su vez los ábacosde muestran en el anexo 1.
Sistema de paradas alternas (caso especial)
Un equipo de ascensores con sistema de paradas alternas es aquel que
cumple con lo establecido.
Población a servir por ascensor:
Se determina tal y como se indica:
• El número probable de paradas por ascensor se determina mediante
3.6 tomando a n igual al número de plantas sobre la planta principal
que servirá el ascensor. Se denomina de acuerdo al número del
ascensor.

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• Número probable de pisos.
1. Distancia promedio entre pisos para el ascensor que sirve los pisos impares:
2. Distancia promedio entre pisos para el ascensor que sirve los pisos pares:
• Las denominaciones de todos los demás términos se
realizarán utilizando como sufijo el número del ascensor.
• La realización del cálculo se efectuará tomando por separado
cada ascensor del equipo variando la velocidad nominal,
capacidad nominal, y numero de ascensores hasta que se
obtengas los valores de intervalo probable y capacidad de
transporte según tabla 1.
Edificios para oficinas y hoteles
Definiciones y disposiciones especiales
• Tiempo necesario para la apertura y cierre de puertas (T1): el tiempo
necesario para la aperturay cierre de puertas (T) para efectos de
cálculo se tomará igual al indicado en la tabla 7. En caso de que la
entrada mínima no esté especificada en la tabla, esta se tomara igual
a la inmediata superior en la tabla.

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• Tiempo necesario para entrar y salir de la cabina (T2): se tomará
igual al indicado en la tabla 8. En caso de que la entrada mínima no
esté especificada, esta se tomara igual a la inmediata inferior que se
encuentre en la tabla.
• Población total estimada: la población total estimada se calculará
tomando el factor de ocupación en base a las áreas netas según lo
indicado en la tabla 1.
• Aceleración o desaceleración: para todos los efectos de cálculo la
aceleración o desaceleración se tomará igual a 1,0m/s2
Tipo de puertas: debe ser de operación automática.
Tipos de servicio de transporte vertical: puede ser efectuado por:
• Un ascensor.
• Un grupo o batería de ascensores.
• Varios grupos de ascensores.
1. Se entiende por ascensor aquel que: sirve la planta principal, las plantas
superiores y los sótanos; y el mando es automático colectivo en ambos
sentidos.
2. Se entiende por grupo de ascensores aquellos donde: la velocidad
nominal de los ascensores es la misma; el mando de ascensores es
automático colectivo en ambos sentidos y comandados por una batería
única, cualquier piso servido por un ascensor del grupo es servido también
por los demás, en caso de existir sótanos y desee dotarlos todos los
ascensores del grupo deben servirlo, los accesos en cada piso servido
deben estar suficientemente cercanos de forma que permitan a los
pasajeros alcanzar sin dificultad cualquiera de los ascensores de acuerdo
al sistema de señalización.
3. Se entiende por varios grupos o baterías de ascensores aquellos que:

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cada batería sirve una determinada zona del edificio y las plantas de uso
común, el mando de cada batería es automático colectivo.
Formulas específicas para el cálculo del tiempo de un viaje completo
(tvc) enedificios de oficinas, hospitales y clínicas
• Para el caso de no existir zona expresa y que la velocidad nominal sea
menor o igual que:
• Para el caso de no existir zona expresa y que la velocidad nominal sea
mayor que:
• Para el caso de existir zona expresa y que la velocidad nominal sea menor
o igual que:

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• Para el caso de existir zona expresa y que la velocidad nominal sea mayor
que:
Realización del cálculo
La realización del cálculo depende del tipo de sistema a utilizarse y el
cual depende de las características del edificio. En caso de utilizarse los
sistemas de un ascensor o batería de ascensores el cálculo se realiza por
medio de iteraciones, la capacidad nominal y la velocidad nominal, hasta
que se obtengan valores permitidos del intervalo probable (I) y de la
capacidad de transporte (c) según lo indicadoen la tabla 1.
En caso de utilizarse el sistema de varios grupos de ascensores se
observará lo siguiente:
1. Se asumirán varios grupos de ascensores los cuales servirán a diferentes zonas
del edificio.
2. Se establecerán las zonas que servirán a estos grupos de ascensores.
3. La velocidad de los grupos que sirvan las zonas más altas del edificio
tendrán una velocidad mayor o igual que aquellos que sirvan zonas más
bajas, a fin de obtener aproximadamente los mismos intervalos probables
para todos los grupos de ascensores.
4. El cálculo del intervalo probable (I) y de la capacidad de transporte (C)

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para cada grupo de ascensores. Se realizará mediante iteraciones,
variando el número de ascensores, la capacidad nominal, y la velocidad
nominal hasta que se obtengan valores permitidos del intervalo probabley de
la capacidad de transporte según tabla 1.

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Tabla 1- Determinación del factor de ocupación, capacidad de transporte e
intervalo probable de acuerdo al tipo y uso de la edificación
Tabla 2- Determinación del tiempo adicional dependiendo del tipo de
edificio

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Tabla 3- Paradas probables
Tabla 3-. Paradas probables (np) (continuación)

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Tabla 4- Recorrido probable (hp) en función del número de pasajeros
por viaje ydel número de pisos servidos por el ascensor
Tabla 4-. Recorrido probable (hp) (continuación)

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Tabla 5- Personas por viaje (pv) en función de la capacidad nominal de
la cabina(p)
Tabla 6- Tiempo por parada en función de la velocidad nominal del ascensor
paraedificios de viviendas multifamiliares.
Tabla 7- Tiempo promedio para la apertura y cierre de las puertas
en edificiospara oficinas y hoteles
Tabla 8- Tiempo promedio para la entrada y salida de un pasajero
en edificiospara oficinas y hoteles

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Norma COVENIN 621-4 (ascensores de pasajeros)
Parte 4: equipos y maquinarias
Para saber los requisitos mínimos que deben cumplir los equipos y
maquinarias utilizados en los medios de circulación vertical, destinados al
transporte de personas en los edificios destinados a viviendas
multifamiliares, oficinas y hoteles, consultar Norma Venezolana COVENIN
621-4:1995 (Código Nacional para ascensores de pasajeros, parte 4:
Equipos y Maquinarias)
Las disposiciones de este Código no son aplicables a los dispositivos
y equipos señalados a continuación:
a) Ascensores residenciales privados para viviendas unifamiliares.
b) Transporte o elevadores de carga, cangilones, rodillos, cucharon o similares.
c) Guías o maquinas apiladoras utilizadas para movilizar materiales
desde y hacia los depósitos,que están ubicados y operan en un solo
piso.
d) Equipos para alimentar o colocar material de máquinas, herramientas,
estampadoras.
e) Malacates, winches, montacargas, grúas para subir p bajar materiales
con ganchos o eslingasu otros medios de sujeción no guiados.
f) Rampas de muelles.
g) Ascensores para entretenimiento en parques de diversiones o ferias.
h) Ascensores para escenarios u orquestas.
i) Puentes levadizos.
j) Elevadores para materiales y ascensores para los trabajadores,
utilizados para subir y bajar materiales y personal de edificios en
construcción.
k) cinta transportadora vertical de personas.
l) Los dispositivos que tengan un recorrido menor de un piso, sin

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exceder 3,65 m y que seanutilizados solamente para la transferencia
de materiales y equipos.
m) Los ascensores de minas.
n) Los ascensores inclinados adosados a la pendiente en cerros o colinas.
o) Los dispositivos para estacionamientos mecánicos.
p) Ascensores inclinados.
Norma COVENIN 623 (ascensores de carga)
Para saber todo lo referente a construcción, instalación, operación,
ensayos y mantenimiento de los ascensores de carga exceptuando los
hidráulicos y los de acera, consultar Norma VenezolanaCOVENIN 623:1997
(Código Nacional para Ascensores de Carga - 1era Revisión).
Norma COVENIN 624-72 (montacarga)
Alcance:
Este código es aplicable a todo tipo de montacargas excluyendo los
hidráulicos, los montacargas para construcciones y aquellos de tracción
manual que sirven a más de 2 pisos consecutivos, teniendo una capacidad
nominal de 10 kg o menos y el área neta de la cabina no excede 0,20 m2.
Contemplando todo lo relacionado a construcción, instalación, operación y
mantenimiento.
Definiciones y terminología:
1. Montacargas: Todo mecanismo de transporte vertical equipado con un
carro cuyo uso se limita exclusivamente para el transporte de
materiales. El área neta anterior de la cabina no será mayor de 1.00 m2
con una altura interna neta máxima de 1,25 m y la carga máxima a ser
transportada no debe exceder los 250 kg.
2. Código de ascensores de pasajeros = C.A.P.

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3. Las definiciones de las diversas partes que componen un montacargas
están especificadas enla Sección 1 del C.A.P.
Recinto del pozo y construcciones afines:
1. Se aplicarán los requisitos específicos en el aparte del C.A.P
2. Cuando el pozo se extiende para prestar servicio (de montacargas) al
último nivel, el piso de la sala de máquinas deberá ser independiente
del techo del nivel mencionado (consideración hechapara el caso de
maquina superior y cuando la sala de máquinas es transitable por
personas).
3. Se proveerá un foso en el fondo de cada pozo de montacargas de
suficiente profundidad para instalar los amortiguadores y todos los
demás elementos ubicados en el mismo. A excepción de aquellos
casos que no se usen amortiguadores.
4. La construcción del foso se ajustará a los mismos requisitos mínimos
del pozo y cuando sea necesario será impermeabilizado contra
filtraciones de agua.
Sala de máquinas:
1. Estos locales y espacios secundarios serán construcción sólida,
retardares al fuego y de las dimensiones adecuadas para alojar
ampliamente toda la máquina y equipo de control de los montacargas.
2. En el piso de la sala de máquinas debe proveerse para los efectos de
construcción y en los puntos que hinqué el proveedor, orificios para el
pasaje de los cables de suspensión, guías y conducciones eléctricas.
Excepción: cuando la sala de máquinas no es transitable por personas.
3. Acceso a la sala de máquinas y espacios de las maquinarias.
Altura de la sala de máquinas:
Se aplicarán los requisitos especificados en el C. A. P. Excepción:

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Cuando la salade máquinas no es transitable por personas.
Iluminación y ventilación de la sala de máquinas:
La iluminación será obtenida mediante un centro de luz por cada
máquina, el cual estará accionado por un interruptor ubicado cerca de la
puerta de acceso.
Puertas del pozo:
Requisitos generales:
Todas las aberturas que dan acceso a la cabina del montacargas serán
protegidas por puertas delpozo, las cuales cubrirán todo el ancho y alto de la
abertura.
El alto efectivo del espacio de carga y descarga al estar las puertas
completamente abiertas noserá en ningún caso mayor de 1, 25 m.
Tipos de puertas:
Las puertas serán de los siguientes tipos:
1. Deslizamiento horizontal.
2. Giratorias horizontales.
3. Combinación de deslizamiento y giros horizontales.
4. Deslizamiento vertical.
Capacidad y carga:
La máquina, los medios de suspensión del carro y contrapeso, vigas y
soportes de la maquinariaserán diseñados e instalados para sostener el
peso del carro con su carga nominal la cual puede ser menor que la
especificada en la tabla 1, usada en el área neta anterior a la cabina.

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NOTA: Para valores menores de área no hay limitaciones de carga nominal
(mínima). Para valoresintermedios se puede interpolar.
La carga nominal a ser transportada no debe ser mayor de 250 kg.
Una placa de metal será colocada en un lugar visible dentro del carro
indicando la carga nominalen letras cuya altura no sean menores de 5mm.
Las letras estarán estampadas, grabadas o en relieve sobre la superficie de
la placa. Se puede omitir la placa dentro del carro si se colocan placas en
todos los pisos y en lugares visibles (cerca de las puertas del pozo) con las
característicasantes mencionadas.
Paracaídas del carro y contrapeso:
No se requiere el uso de paracaídas en el carro y contrapeso a
excepción de lo especificado en elartículo siguiente:
Cuando el espacio debajo del pozo es usado como pasadizo o si es
ocupado por personas;deberán cumplirse los siguientes requisitos:
1. El carro y el contrapeso estarán provistos de paracaídas los cuales
podrán ser accionados "i por un regulador de velocidad, o serán del
tipo de inercia el cual no usa regulador y es de aplicación instantánea
al haber rotura de los medios de suspensión.

31. 31
2. Independientemente de la velocidad nominal se proveerán
amortiguadores de resorte que podrán estar ubicados en el foso o por
debajo del carro y/o contrapeso. Los resortes se diseñarán e
instalarán de forma tal, que ellos no se compriman totalmente cuando
choquen.
Guías del carro y contrapeso, soportes y amarres de las guías:
• Guías para montacargas que tienen una carga nominal mayor de 10 kg.
• Las guías del contrapeso serán de metal, madera, madera y metal
abullonados entre sí, tubos de metal o cables metálicos, siempre y
cuando puedan ser mantenidos en tensión.
• El mismo juego de guías pueden ser usado tanto para el carro como para
el contrapeso.
Contrapeso:
Cuando se utiliza contrapeso, éste estará compuesto por varias piezas
o será enterizo. Si está formado por varias, éstas estarán aseguradas como
mínimo por dos barras de amarre las cualesatravesarán todas las piezas;
excepción: cuando el contrapeso está formado por un marco metálico. Las
barras de amarre llevarán contratuercas aseguradas mediante cupillas o
pasadores.
Excepción:
Para aquellos montacargas en donde el peso del contrapeso es menor de
50 kg y de velocidadinferior a 0, 50 m/seg.

32. 32
Medios de suspensión:
Montacargas eléctricos:
Todo carro y contrapeso deberán estar suspendidos por cables de acero
o hierro, Excepción: Las máquinas impulsoras del tipo de engranaje de
cremallera piñón y tornillo sonfín.
Factores de seguridad de los medios de suspensión:
El factor de seguridad de los cables y cadenas se basará en la carga
estática del carro (peso del carro + carga nominal) y contrapeso, y no será
menor que los valores especificados en la Tabla II(Ver Tabla lI)

33. 33
Norma covenin 625-72 (escaleras mecánicas)
Alcance:
Esta norma contempla el diseño, construcción, instalación, operación y
mantenimiento de lasescaleras mecánicas.
Definiciones y terminología:
• Escaleras mecánicas: Es un mecanismo inclinado, que posee una serie
continua de peldaños movidos por medio deuna máquina impulsora, cuya
función es subir y bajar personas.
Protección contra fuego para el armazón y los espacios de maquinaria:
• Los lados y la superficie inferior de la escalera, el armazón y los
espacios de maquinarias estarán encerrados por materiales
retardantes al fuego.
• Una ventilación adecuada se debe proveer para protección de las
maquinarias y espacios de control.
Requisitos para la construcción:
• Ángulo de inclinación:
- El ángulo de inclinación con la horizontal no será mayor de 35 grados.
- La distancia vertical medida entre la huella del escalón y el techo será como
mínimo 2,15 m.
• Ancho de la escalera:
- El ancho mínimo de la escalera será el ancho de los peldaños y en
ningún caso deberá ser menorde 60 cm. La medida se realizará entre las
barandas a una altura de 65 cm de la línea extrema dela huella. (Ver figura
1).
- La diferencia entre el ancho de la escalera y el de los peldaños no será

34. 34
mayor de 34 cm con un máximo de 17cm por lado. (Ver figura 1).
Barandas:
• A cada lado de la escalera se proveerá una baranda sólida y
resistente. En el lado interior, las barandas serán planas y lisas, solo
se permitirán las molduras de protección necesarias, paralelas a la
dirección de movimiento de los peldaños y las que cubren las juntas
verticales de las planchasde recubrimiento de las barandas. Ninguna
de estas molduras se proyectará más de 6mm.
• Se podrán usar como baranda paneles de vidrio que sean del tipo
laminado o templado con unespesor mínimo de 6 mm. También podrá
utilizarse plástico si este tiene una resistencia al impacto igual o mayor
que el vidrio.
• El espacio libre entre cualquier lado del peldaño y panel adyacente de
la baranda no será mayorde 6mm. (Ver figura 1).
• No deben existir cambios abruptos en el ancho de la escalera, en los
casos en que sea necesariocambiar el ancho, la diferencia no será
mayor de 8 % del ancho mayor.
• Al cambiar del ancho mayor al menor, el ángulo máximo permisible

35. 35
de cambio será de 15 ° en la dirección desde la línea de movimiento
de la escalera.
Protección en la intersección con el techo:
Se debe proveer una protección sólida en el ángulo de intersección entre
el lado exterior de la baranda y el techo o parte inferior de una viga, la cual
se colocará en el lado de la viga o techo más cercano a la baranda.
Excepción:
• Dónde la intersección del lado exterior de la baranda y el techo o
parte inferior de una viga es mayor de 60 cm, desde la línea central
del pasamanos.
• La cara vertical de la protección se proyectará horizontalmente por lo
menos 35 cm desde el vértice del ángulo.
• El borde expuesto de la protección será redondeado para eliminar
peligros de cortes. La protección podrá ser de vidrio laminado o
templado con un espesor mínimo de 1 cm; también podrá utilizarse
plástico si este tiene una resistencia al impacto igual o mayor que el
vidrio.
Pasamanos:
• Cada baranda estará provista de pasamanos móviles que irán en la
misma dirección de los peldaños.
• Los pasamanos tendrán sustancialmente la misma velocidad de los
peldaños.
• La distancia horizontal entre las líneas centrales de dos pasamanos
no excederá el ancho de la escalera en más de 20 cm, con un máximo
de 10 cm por cada lado de la escalera. (Ver figura 1)
• En los sitios donde entran los pasamanos en las barandas se deberán

36. 36
proveer protecciones adecuadas para evitar que se puedan introducir
dedos o manos.
• Los empalmes de los pasamanos estarán hechos de forma tal, que las
uniones queden bien terminadas para eliminar el peligro de que alguna
parte del pasamanos pueda morder.
• La altura de los pasamanos medida sobre la normal al plano formado
por la huella de cualquierpeldaño no será menor de 80 cm ni mayor de
105 cm.
Peldaños:
Material y tipos:
• La estructura de los peldaños estará hecha de material incombustible.
• La huella de los peldaños será horizontal y proporcionará una pisada
segura; su construcción será de material incombustible.
Excepción:
Cuando la huella esté hecha por un material de combustión lenta y se
encuentra cubierta en la parte inferior por una lámina metálica cuyo espesor
no será menor de calibre 27 u otro materialque tenga resistencia al fuego
equivalente.
Dimensiones de los peldaños:
Los peldaños se dimensionarán de la siguiente forma:
A = 40 cm mínimo.
B = 25 cm máximo 40 cm (menor igual)
C = (menor igual) 105 cm. (Ver figura 2).

37. 37
Reanudación de las huellas:
• La superficie de la huella de cada peldaño será ranurada en una
dirección paralela al movimiento del peldaño. Cada ranura no será
mayor de 6,5 mm de ancho y no menor de 9 mm de profundidady la
distancia entre centro y centro de 2 ranuras contiguas no será mayor
de 10 mm.
• Las ranuras estarán localizadas sobre la superficie de la huella de
una forma tal que los dientesde las ranuras sean los adyacentes a
las barandas.
Planchas dentadas:
• Cada extremo de la escalera llevará una plancha dentada que se
colocará de forma tal, que losdientes coincidan con las ranuras del
peldaño y las puntas o extremos de los mismos queden siempre
debajo de la superficie de la huella.
• La plancha dentada será ajustable solo verticalmente, Las secciones
que forman la plancha dentada se podrán reemplazar fácilmente.
Estructura:
• La estructura será diseñada para sostener con eficiencia la carga
nominal, los peldaños y el trende rodaje cuando se encuentra en
funcionamiento la escalera.
• Cuando los sistemas de tensión sean operados por medio de pesas,
se tomarán las medidas necesarias para mantener dichas pesas en
la estructura en el caso en que se soltaran.
Guías de las ruedas del peldaño:
• Las guías de las ruedas de los peldaños serán diseña das para
prevenir desplazamiento lateral de los peldaños y su tren de rodaje.
Carga norminal:

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La carga nominal expresada en kilogramos se calculará según la
siguiente fórmula:Carga Nominal = 2,71 WxA
W = Ancho de la escalera en cm (Ver artículo 5.2.1)
A = Distancia horizontal en metros, entre las planchas dentadas superior e inferior
de la escalera.
Límite de velocidad:
• La velocidad nominal máxima sobre el plano inclinado será de 0,70 m /seg.
Máquinas impulsoras, motores y frenos:
• La máquina impulsora se conectará al eje impulsor por medio de
engranajes, acoplamientos o una cadena.
• Un motor eléctrico no moverá más de una escalera mecánica.
Frenos:
• Cada escalera se proveerá con un freno que sea capaz de parar la
escalera tanto en viaje de ascenso o descenso con cualquier carga
hasta la carga nominal. Dicho freno sé desaplicará eléctricamente y
se aplicará mecánicamente, y estará localizado en la máquina
impulsora o en eleje impulsor.
• Donde se use una cadena para conectar la máquina impulsora al eje
impulsor, se proveerá un freno en dicho eje. No se requiere que este
freno sea de desaplique eléctrico si se provee en la máquina
impulsora un freno de desaplique eléctrico.

39. 39
CONCLUSIONES
Las instalaciones eléctricas son elementos que ayudan a transportar y
desplazar a los usuarios en una edificación, facilitando así la circulación obteniendo
una densidad óptima y distribuida de usuarios en cada nivel del proyecto.
En la actualidad, este tipo de instalaciones se han convertido en elementos
absolutamente necesarios para el correcto funcionamiento de las actividades
dentro de una edificación, que abarcan tanto el traslado de personas como el de
material y equipos. Permiten la accesibilidad de personas con movilidad reducida,
posibilitan escalar a grandes alturas en periodos de tiempo mínimos, facilitan el
traslado de materiales de un nivel a otro. Es por ello, que el correcto calculo,
instalación y mantenimiento de estos equipos son de vital importancia.
Siguiendo los parámetros y normas expuestos en la Normas COVENIN
expuestas en el trabajo podremos garantizar una adecuada circulación vertical en
todo momento, dando una respuesta positiva al buen funcionamiento de la
edificación.

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BIBLIOGRAFÍA
• Norma Venezolana COVENIN 621-1 para ascensores de pasajeros.
• Norma Venezolana COVENIN 621-3 para ascensores de pasajeros.
• Norma Venezolana COVENIN 621-4 para ascensores de Pasajeros.
• Norma Venezolana COVENIN 622 para la instalación y mantenimiento
de ascensores de pasajeros.
• Norma Venezolana COVENIN 623 para ascensores de carga.
• Norma Venezolana COVENIN 624 para montacargas.
• Norma Venezolana COVENIN 625 para escaleras mecánicas.