Este documento compara y explica los sistemas de biela-manivela y levas. El sistema de biela-manivela transforma el movimiento circular en movimiento alternativo lineal, mientras que el sistema de levas permite obtener un movimiento alternativo u oscilante a partir de uno circular pero no a la inversa. Ambos sistemas se utilizan comúnmente en motores de automóviles y otras máquinas.

1. IED MARRUECOS Y MOLINOS
“Respuesta a un sueño de crecer juntos y ser felices mientras aprehendemos”
TECNOLOGIA E INFORMATICA
GUIA 4 DE TRABAJO GRADO OCTAVO
BIELA Y MANIVELA - LEVAS
Prof. JOHN GONZALEZ ROJAS
Para la elaboración de la guía debes solucionarla en el cuaderno y emplear los gráficos correspondientes para su desarrollo.
1. Realiza un cuadro comparativo en el cual se evidencie mínimo 2 similitudes y 3 diferencias ente stmas de Levas y de Biela-
manivela.
2. ¿Qué diferencias existe entre estos dos sistemas mecánicos y los estudiados anteriormente? Explica tu respuesta en mínimo 3
ideas.
3. Analiza los gráficos y las explicaciones encontradas en las lecturas y a partir de ello, explica por medio de gráficos y con tus
propias palabras la manera en que funcionan los sistemas de levas y bielas.
SISTEMA DE BIELA-MANIVELA
Se trata de un mecanismo capaz de transformar el movimiento
circular en movimiento alternativo y rectilíneo. Es un sistema
reversible mediante el cual girando la manivela se puede hacer
desplazar la biela, y viceversa. Si la biela produce el movimiento
de entrada (como en el caso de un "pistón" en el motor de un
automóvil), la manivela se ve obligada a girar.
Está formado por una manivela y
una barra denominada biela. Ésta
se encuentra articulada por un
extremo con dicha manivela y, por
el otro, con un elemento que
describe un movimiento
alternativo.
Al girar la rueda, la manivela
transmite un movimiento circular a
la biela que experimenta un
movimiento de vaivén.
Este sistema también funciona a
la inversa, es decir, transforma un
movimiento rectilíneo alternativo
de vaivén en un movimiento de
rotación.
Su importancia fue decisiva en el
desarrollo de la locomotora de
vapor, y en la actualidad se utiliza
en motores de combustión
interna, limpiaparabrisas y
distintas herramientas, etc.
SISTEMAS DE LEVAS
Permite obtener un movimiento rectilíneo alternativo, o uno
oscilante, a partir de uno giratorio; pero no nos permite obtener el
giratorio a partir de uno lineal alternativo (o de uno oscilante). Es
un mecanismo no reversible. Este mecanismo se emplea en:
motores de automóviles (para la apertura y cierre de las válvulas),
carretes de pesca (mecanismo de avance-retroceso del carrete),
corta pelos, cerraduras, etc.
Para su correcto funcionamiento, este mecanismo necesita, al
menos: árbol, soporte, y seguidor de leva (palpador), el seguidor
de leva es aquel elemento que realza el movimiento rectilíneo,
acompañado de un sistema de recuperación (muelle, resorte...).
De tal manera que se puede decir que la leva es el resultado del
movimiento que deseemos obtener en el seguidor, por tanto, antes
de construir la leva tenemos que saber cuál es el movimiento que
queremos obtener.
El árbol es el eje de giro de la leva y el encargado de transmitirle
su movimiento giratorio.
El soporte es el encargado de mantener unido todo el conjunto y,
normalmente, guiar el movimiento del seguidor
La leva es siempre la que recibe el movimiento giratorio a través
del eje o del árbol en el que está montada. Su perfil hace que el
seguidor ejecute un ciclo de movimientos muy preciso.
El seguidor de leva apoya directamente sobre el perfil de la leva y
se mueve a medida que ella gira. Para conseguir que el seguidor
esté permanentemente en contacto con la leva es necesario
dotarlo de un sistema de recuperación (normalmente un resorte).