La conexión de transporte de España con Europa ha sido históricamente difícil debido a los Pirineos y diferencias en el ancho de vía. Actualmente, se está mejorando las conexiones a través de nuevas autovías y líneas de alta velocidad que conectan a todas las capitales de provincia. El transporte ferroviario es prioritario para lograr un sistema de transporte sostenible en línea con los objetivos de la Unión Europea.
Este documento describe las principales redes de transporte en España, incluyendo las carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos. Explica la evolución histórica y características actuales de cada red, así como su importancia para conectar ciudades y satisfacer las necesidades de la sociedad española. Las carreteras y ferrocarriles se desarrollaron inicialmente en los siglos XVIII y XIX, mientras que los puertos y aeropuertos gestionados por AENA conectan a España con el resto del mundo
El documento describe las principales redes de transporte en España, incluyendo las carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos. Explica la evolución histórica de cada red y sus características actuales, como la titularidad y gestión, tráfico de mercancías y pasajeros, y tipos de infraestructura. Concluye que las redes de transporte son esenciales para la vida moderna al facilitar la movilidad y actividades económicas.
El documento describe los principales modos de transporte en España, resaltando tres características: 1) Presentan un diseño radial con desequilibrios territoriales; 2) El transporte por carretera es el más utilizado para el comercio interior; 3) Las características técnicas de los diferentes modos de transporte son dispares. Se analizan específicamente el transporte por carretera, ferrocarril y marítimo, destacando sus fortalezas y debilidades.
Este documento resume los principales aspectos de los servicios y transportes en España. Explica que la economía española se ha terciarizado, con más del 60% de la población activa trabajando en el sector servicios. Describe los diferentes tipos de transporte en España, incluyendo las redes de carreteras, ferrocarriles y transporte aéreo, y explica factores como la descentralización de competencias y la situación periférica de España en Europa. Resalta el papel creciente de los aeropuertos regionales y las compañías de
El documento define el transporte y el sistema de transporte, y describe las principales funciones del transporte. Explica cómo el transporte influye en la organización territorial y resume las características del sistema de transporte en España, incluyendo su medio físico desfavorable, la red radial de carreteras y ferrocarriles, el predominio del transporte terrestre, y la necesidad de mejorar la conexión con el exterior.
El documento describe los diferentes modos de transporte terrestre en España, incluyendo transporte por carretera, ferrocarril, y sus problemas. Explica que el transporte terrestre domina en España, especialmente el transporte por carretera debido a la red radial heredada. También describe los esfuerzos actuales para mejorar la red a través del desarrollo de una red de carreteras y ferrocarriles más mallada y de alta capacidad, así como planes como el PEIT para hacer frente a problemas como la seguridad, el medio ambiente y la integración
Este documento describe la política de transporte ferroviario de la Unión Europea y de España. Se resumen las diferentes directivas europeas que han promovido la liberalización y armonización del sector ferroviario. También se explica el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte de España, el cual hace una gran apuesta por el ferrocarril con el objetivo de mejorar la sostenibilidad y equilibrio del sistema de transporte.
El documento describe los sistemas de transporte en España. Explica que el transporte terrestre, especialmente por carretera, es el más utilizado tanto para pasajeros como mercancías. La red de carreteras ha evolucionado de una estructura radial centrada en Madrid a una malla más completa. El ferrocarril también tiene una estructura radial tradicional, pero se está desarrollando la alta velocidad para mejorar la red principal.
Este documento describe las principales redes de transporte en España, incluyendo las carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos. Explica la evolución histórica y características actuales de cada red, así como su importancia para conectar ciudades y satisfacer las necesidades de la sociedad española. Las carreteras y ferrocarriles se desarrollaron inicialmente en los siglos XVIII y XIX, mientras que los puertos y aeropuertos gestionados por AENA conectan a España con el resto del mundo
El documento describe las principales redes de transporte en España, incluyendo las carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos. Explica la evolución histórica de cada red y sus características actuales, como la titularidad y gestión, tráfico de mercancías y pasajeros, y tipos de infraestructura. Concluye que las redes de transporte son esenciales para la vida moderna al facilitar la movilidad y actividades económicas.
El documento describe los principales modos de transporte en España, resaltando tres características: 1) Presentan un diseño radial con desequilibrios territoriales; 2) El transporte por carretera es el más utilizado para el comercio interior; 3) Las características técnicas de los diferentes modos de transporte son dispares. Se analizan específicamente el transporte por carretera, ferrocarril y marítimo, destacando sus fortalezas y debilidades.
Este documento resume los principales aspectos de los servicios y transportes en España. Explica que la economía española se ha terciarizado, con más del 60% de la población activa trabajando en el sector servicios. Describe los diferentes tipos de transporte en España, incluyendo las redes de carreteras, ferrocarriles y transporte aéreo, y explica factores como la descentralización de competencias y la situación periférica de España en Europa. Resalta el papel creciente de los aeropuertos regionales y las compañías de
El documento define el transporte y el sistema de transporte, y describe las principales funciones del transporte. Explica cómo el transporte influye en la organización territorial y resume las características del sistema de transporte en España, incluyendo su medio físico desfavorable, la red radial de carreteras y ferrocarriles, el predominio del transporte terrestre, y la necesidad de mejorar la conexión con el exterior.
El documento describe los diferentes modos de transporte terrestre en España, incluyendo transporte por carretera, ferrocarril, y sus problemas. Explica que el transporte terrestre domina en España, especialmente el transporte por carretera debido a la red radial heredada. También describe los esfuerzos actuales para mejorar la red a través del desarrollo de una red de carreteras y ferrocarriles más mallada y de alta capacidad, así como planes como el PEIT para hacer frente a problemas como la seguridad, el medio ambiente y la integración
Este documento describe la política de transporte ferroviario de la Unión Europea y de España. Se resumen las diferentes directivas europeas que han promovido la liberalización y armonización del sector ferroviario. También se explica el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte de España, el cual hace una gran apuesta por el ferrocarril con el objetivo de mejorar la sostenibilidad y equilibrio del sistema de transporte.
El documento describe los sistemas de transporte en España. Explica que el transporte terrestre, especialmente por carretera, es el más utilizado tanto para pasajeros como mercancías. La red de carreteras ha evolucionado de una estructura radial centrada en Madrid a una malla más completa. El ferrocarril también tiene una estructura radial tradicional, pero se está desarrollando la alta velocidad para mejorar la red principal.
El documento describe los sistemas de transporte en España, incluyendo las redes de carreteras, ferrocarriles, aeropuertos y puertos. Explica que las redes de transporte son radiales y centralizadas en torno a Madrid, aunque las comunidades autónomas ahora tienen más control. También analiza los principales corredores de tráfico y cómo los transportes han ayudado a integrar el territorio español.
El transporte en España y su papel en el territorio.mmhr
Tema 16. El transporte en España y su papel en el territorio
1. Las redes de transporte como elemento básico de la articulación territorial y económica de España.
2. Sistemas y medios de transporte en España.
3. Los nuevos sistemas de transporte y comunicaciones en España.
Los espacios de Servicios. Los Transportes en España y Navarra. UD 14. El desarrollo de éste tema contempla los Transportes como una parte importante del sector económico de los Servicios y del Turismo. Este power point es un texto práctico, para ilustrar con mapas, gráficos y prensa (diap. 63 a 71) el tema teórico anterior. El impulso a los transportes efectuado en España es muy importante, y ha sido exigido y ha afectado mucho a los Servicios en general y al Turismo en particular.
Perfil Logístico de Exportación a Países BajosProColombia
Este documento describe los aspectos logísticos para exportar desde Colombia a los Países Bajos. Los Países Bajos cuentan con excelente infraestructura portuaria y aeropuertos, siendo los puertos de Rotterdam y Ámsterdam y el aeropuerto de Ámsterdam los principales puntos de entrada. El comercio entre Colombia y los Países Bajos se realiza principalmente por vía marítima. El documento también detalla los requisitos aduaneros, normativa fitosanitaria y otros aspectos relevantes para el transporte de mercancías entre
Los Países Bajos cuenta con excelente infraestructura de transporte que incluye una extensa red de carreteras y ferrovías. Es uno de los principales puntos de llegada y distribución en Europa debido a su ubicación y servicios marítimos y aéreos. El 99.96% de las exportaciones de Colombia a los Países Bajos en 2011 se transportaron vía marítima, aprovechando puertos como Rotterdam, el principal de Europa.
El documento describe los sistemas y medios de transporte en España. Explica que las redes de transporte son elementales para la articulación territorial y económica del país. Detalla los principales medios de transporte terrestre, marítimo y aéreo en España, incluyendo las características de las redes de carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos. También discute los nuevos sistemas de transporte como oleoductos, gasoductos y telecomunicaciones.
Perfil Logístico de Exportación a FranciaProColombia
Francia se encuentra en Europa Occidental y limita con España, Bélgica, Italia y el Reino Unido. Su economía se basa en sectores como la industria automotriz, transformación de materiales, telecomunicaciones e industria agroalimenticia. Para el transporte de mercancías desde Colombia, Francia cuenta con puertos principales como Le Havre y Marsella-Fos, así como aeropuertos como el de París, con conexiones a otras ciudades europeas.
Este documento describe los sistemas y medios de transporte en España, incluyendo el ferrocarril, las carreteras y otros medios. Explica la historia y desarrollo del ferrocarril en España, sus principales ejes y problemas. También describe el origen y evolución de la red de carreteras, sus ventajas e inconvenientes, y los diferentes tipos de carreteras.
El documento describe las redes de transporte e infraestructuras de comunicación en España. Explica que inicialmente las redes se desarrollaron de forma centralizada desde Madrid, pero que actualmente se han descentralizado. Detalla las principales autovías, líneas de ferrocarril, puertos marítimos y aeropuertos del país, incluyendo los servicios de trenes y barcos que conectan diferentes regiones y islas.
Tema 16. el transporte en españa y su papel en el territorio.Marta López
El sistema de transporte español desempeña un papel importante en la organización territorial y económica del país. Predomina el transporte por carretera, aunque también existen redes ferroviarias, marítimas y aéreas. El sistema presenta características como su diseño radial centrado en Madrid, el predominio de la carretera, y desequilibrios territoriales en la densidad y calidad del tráfico entre zonas. Las nuevas tecnologías de comunicación como Internet también juegan un papel cada vez más relevante.
El documento discute la situación actual y perspectivas del sistema de transporte y logística en Argentina. Propone fortalecer un sistema multimodal eficiente que promueva el desarrollo económico sustentable e integración territorial. Se enfatiza la necesidad de equilibrar los modos de transporte, mejorar la infraestructura vial, ferroviaria y portuaria, e implementar una gestión estratégica del sistema de transporte.
Este documento describe las principales redes de transporte e infraestructura en España. Explica que las primeras vías de comunicación fueron establecidas por los romanos, y que la estructura actual data de la época borbónica cuando se construyeron carreteras radiales desde Madrid hacia otras ciudades importantes. Hoy en día, la red de autovías se ha descentralizado. También describe las principales redes ferroviarias, marítimas y aeroportuarias de España, incluyendo los puertos comerciales, aeropuertos más transitados y empresas
Perfil Logístico de Exportación a SuizaProColombia
Este documento resume la logística de exportación desde Colombia hacia Suiza. Suiza es un importante mercado para Colombia ubicado en Europa central. El transporte marítimo representa la mayor parte del comercio entre los dos países, aunque también hay rutas aéreas. Suiza tiene una densa red ferroviaria y carreteras que la conectan con el resto de Europa, pero carece de puertos marítimos, por lo que depende de puertos en otros países como Holanda.
Este documento describe los diferentes tipos y características de los transportes en España. Explica que después de la Segunda Guerra Mundial hubo una revolución en los transportes caracterizada por un aumento de la velocidad y la seguridad, mejoras en la infraestructura, y una mayor integración entre modos de transporte. También analiza los principales tipos de transporte terrestre, marítimo y aéreo en España y sus redes asociadas, señalando algunos desequilibrios y problemas ambientales. Por último, examina el auge del turismo
1) Francia se encuentra en Europa Occidental y limita con España, Bélgica, Italia y el mar Mediterráneo. 2) La economía francesa se ha privatizado parcialmente y la industria más sobresaliente es la automotriz, transformación de materiales y agroalimenticia. 3) Francia cuenta con una amplia infraestructura de transporte que incluye autopistas, ferrocarriles y puertos modernos, lo que favorece el comercio internacional.
Perfil Logístico de Exportación a PortugalProColombia
Este documento presenta un perfil logístico para exportaciones desde Colombia a Portugal. Portugal posee una red de carreteras y ferrovías que conectan sus puertos y aeropuertos. El 99,99% del comercio entre los países se transporta vía marítima a través de los puertos de Lisboa y Leixoes, mientras que el restante 0,01% se transporta por vía aérea con conexiones en varias ciudades europeas. El documento también describe trámites aduaneros, normatividad fitosanitaria y otros aspectos log
El documento describe los sistemas y modos de transporte en España y su papel en la organización territorial. Las redes de transporte influyen en la articulación territorial al reflejar y modificar los desequilibrios espaciales y conectar distintos lugares. Los principales modos de transporte en España son la carretera, ferrocarril, marítimo, fluvial y aéreo, cada uno con sus características y problemas como desequilibrios territoriales. La política de transporte busca equilibrar los modos de transporte y mejorar la integración
El documento describe el Corredor Ferroviario Atlántico, un corredor ferroviario de mercancías de 2000 km que conecta regiones de cinco países de la Unión Europea. El objetivo es promover el desarrollo de la infraestructura y mejorar la eficiencia de los servicios ferroviarios de mercancías en el corredor. Se propone crear una red de actores para impulsar este corredor ferroviario y mejorar su competitividad frente al transporte por carretera.
Este documento describe la política de transporte en España. Resume las diferentes modalidades de transporte como carretera, ferrocarril, marítimo, aéreo e intermodal, destacando sus características, desafíos y objetivos de integración con la UE. También analiza la oferta y demanda turística en España, incluyendo los tipos de turismo como sol y playa, rural, ecológico y urbano.
El documento describe las principales redes de transporte en España, incluyendo las carreteras, ferrocarriles, puertos, y aeropuertos. Explica la evolución histórica y características actuales de cada red, así como el tráfico de pasajeros y mercancías que manejan. Concluye que estas redes de transporte son esenciales para satisfacer las necesidades de la sociedad y permitir la movilidad y el desarrollo económico en el país.
España posee una amplia red de transporte que incluye trenes de alta velocidad, aeropuertos, puertos y autopistas. El transporte ferroviario conecta todas las capitales y ciudades principales a través de trenes de larga y media distancia. España también es uno de los principales destinos turísticos del mundo, atrayendo a 65 millones de turistas anuales gracias a sus playas, clima, patrimonio cultural y gastronomía. El turismo representa alrededor del 11% de la economía española.
El documento resume los principales medios de transporte en Europa, incluyendo aeronáutica, naval y terrestre. Europa tiene una gran red aérea y ferroviaria, y dispone de la flota naviera más grande del mundo, lo que permite una alta movilidad. El transporte terrestre en España depende principalmente de carreteras y en menor medida de ferrocarriles.
El documento describe los sistemas de transporte en España, incluyendo las redes de carreteras, ferrocarriles, aeropuertos y puertos. Explica que las redes de transporte son radiales y centralizadas en torno a Madrid, aunque las comunidades autónomas ahora tienen más control. También analiza los principales corredores de tráfico y cómo los transportes han ayudado a integrar el territorio español.
El transporte en España y su papel en el territorio.mmhr
Tema 16. El transporte en España y su papel en el territorio
1. Las redes de transporte como elemento básico de la articulación territorial y económica de España.
2. Sistemas y medios de transporte en España.
3. Los nuevos sistemas de transporte y comunicaciones en España.
Los espacios de Servicios. Los Transportes en España y Navarra. UD 14. El desarrollo de éste tema contempla los Transportes como una parte importante del sector económico de los Servicios y del Turismo. Este power point es un texto práctico, para ilustrar con mapas, gráficos y prensa (diap. 63 a 71) el tema teórico anterior. El impulso a los transportes efectuado en España es muy importante, y ha sido exigido y ha afectado mucho a los Servicios en general y al Turismo en particular.
Perfil Logístico de Exportación a Países BajosProColombia
Este documento describe los aspectos logísticos para exportar desde Colombia a los Países Bajos. Los Países Bajos cuentan con excelente infraestructura portuaria y aeropuertos, siendo los puertos de Rotterdam y Ámsterdam y el aeropuerto de Ámsterdam los principales puntos de entrada. El comercio entre Colombia y los Países Bajos se realiza principalmente por vía marítima. El documento también detalla los requisitos aduaneros, normativa fitosanitaria y otros aspectos relevantes para el transporte de mercancías entre
Los Países Bajos cuenta con excelente infraestructura de transporte que incluye una extensa red de carreteras y ferrovías. Es uno de los principales puntos de llegada y distribución en Europa debido a su ubicación y servicios marítimos y aéreos. El 99.96% de las exportaciones de Colombia a los Países Bajos en 2011 se transportaron vía marítima, aprovechando puertos como Rotterdam, el principal de Europa.
El documento describe los sistemas y medios de transporte en España. Explica que las redes de transporte son elementales para la articulación territorial y económica del país. Detalla los principales medios de transporte terrestre, marítimo y aéreo en España, incluyendo las características de las redes de carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos. También discute los nuevos sistemas de transporte como oleoductos, gasoductos y telecomunicaciones.
Perfil Logístico de Exportación a FranciaProColombia
Francia se encuentra en Europa Occidental y limita con España, Bélgica, Italia y el Reino Unido. Su economía se basa en sectores como la industria automotriz, transformación de materiales, telecomunicaciones e industria agroalimenticia. Para el transporte de mercancías desde Colombia, Francia cuenta con puertos principales como Le Havre y Marsella-Fos, así como aeropuertos como el de París, con conexiones a otras ciudades europeas.
Este documento describe los sistemas y medios de transporte en España, incluyendo el ferrocarril, las carreteras y otros medios. Explica la historia y desarrollo del ferrocarril en España, sus principales ejes y problemas. También describe el origen y evolución de la red de carreteras, sus ventajas e inconvenientes, y los diferentes tipos de carreteras.
El documento describe las redes de transporte e infraestructuras de comunicación en España. Explica que inicialmente las redes se desarrollaron de forma centralizada desde Madrid, pero que actualmente se han descentralizado. Detalla las principales autovías, líneas de ferrocarril, puertos marítimos y aeropuertos del país, incluyendo los servicios de trenes y barcos que conectan diferentes regiones y islas.
Tema 16. el transporte en españa y su papel en el territorio.Marta López
El sistema de transporte español desempeña un papel importante en la organización territorial y económica del país. Predomina el transporte por carretera, aunque también existen redes ferroviarias, marítimas y aéreas. El sistema presenta características como su diseño radial centrado en Madrid, el predominio de la carretera, y desequilibrios territoriales en la densidad y calidad del tráfico entre zonas. Las nuevas tecnologías de comunicación como Internet también juegan un papel cada vez más relevante.
El documento discute la situación actual y perspectivas del sistema de transporte y logística en Argentina. Propone fortalecer un sistema multimodal eficiente que promueva el desarrollo económico sustentable e integración territorial. Se enfatiza la necesidad de equilibrar los modos de transporte, mejorar la infraestructura vial, ferroviaria y portuaria, e implementar una gestión estratégica del sistema de transporte.
Este documento describe las principales redes de transporte e infraestructura en España. Explica que las primeras vías de comunicación fueron establecidas por los romanos, y que la estructura actual data de la época borbónica cuando se construyeron carreteras radiales desde Madrid hacia otras ciudades importantes. Hoy en día, la red de autovías se ha descentralizado. También describe las principales redes ferroviarias, marítimas y aeroportuarias de España, incluyendo los puertos comerciales, aeropuertos más transitados y empresas
Perfil Logístico de Exportación a SuizaProColombia
Este documento resume la logística de exportación desde Colombia hacia Suiza. Suiza es un importante mercado para Colombia ubicado en Europa central. El transporte marítimo representa la mayor parte del comercio entre los dos países, aunque también hay rutas aéreas. Suiza tiene una densa red ferroviaria y carreteras que la conectan con el resto de Europa, pero carece de puertos marítimos, por lo que depende de puertos en otros países como Holanda.
Este documento describe los diferentes tipos y características de los transportes en España. Explica que después de la Segunda Guerra Mundial hubo una revolución en los transportes caracterizada por un aumento de la velocidad y la seguridad, mejoras en la infraestructura, y una mayor integración entre modos de transporte. También analiza los principales tipos de transporte terrestre, marítimo y aéreo en España y sus redes asociadas, señalando algunos desequilibrios y problemas ambientales. Por último, examina el auge del turismo
1) Francia se encuentra en Europa Occidental y limita con España, Bélgica, Italia y el mar Mediterráneo. 2) La economía francesa se ha privatizado parcialmente y la industria más sobresaliente es la automotriz, transformación de materiales y agroalimenticia. 3) Francia cuenta con una amplia infraestructura de transporte que incluye autopistas, ferrocarriles y puertos modernos, lo que favorece el comercio internacional.
Perfil Logístico de Exportación a PortugalProColombia
Este documento presenta un perfil logístico para exportaciones desde Colombia a Portugal. Portugal posee una red de carreteras y ferrovías que conectan sus puertos y aeropuertos. El 99,99% del comercio entre los países se transporta vía marítima a través de los puertos de Lisboa y Leixoes, mientras que el restante 0,01% se transporta por vía aérea con conexiones en varias ciudades europeas. El documento también describe trámites aduaneros, normatividad fitosanitaria y otros aspectos log
El documento describe los sistemas y modos de transporte en España y su papel en la organización territorial. Las redes de transporte influyen en la articulación territorial al reflejar y modificar los desequilibrios espaciales y conectar distintos lugares. Los principales modos de transporte en España son la carretera, ferrocarril, marítimo, fluvial y aéreo, cada uno con sus características y problemas como desequilibrios territoriales. La política de transporte busca equilibrar los modos de transporte y mejorar la integración
El documento describe el Corredor Ferroviario Atlántico, un corredor ferroviario de mercancías de 2000 km que conecta regiones de cinco países de la Unión Europea. El objetivo es promover el desarrollo de la infraestructura y mejorar la eficiencia de los servicios ferroviarios de mercancías en el corredor. Se propone crear una red de actores para impulsar este corredor ferroviario y mejorar su competitividad frente al transporte por carretera.
Este documento describe la política de transporte en España. Resume las diferentes modalidades de transporte como carretera, ferrocarril, marítimo, aéreo e intermodal, destacando sus características, desafíos y objetivos de integración con la UE. También analiza la oferta y demanda turística en España, incluyendo los tipos de turismo como sol y playa, rural, ecológico y urbano.
El documento describe las principales redes de transporte en España, incluyendo las carreteras, ferrocarriles, puertos, y aeropuertos. Explica la evolución histórica y características actuales de cada red, así como el tráfico de pasajeros y mercancías que manejan. Concluye que estas redes de transporte son esenciales para satisfacer las necesidades de la sociedad y permitir la movilidad y el desarrollo económico en el país.
España posee una amplia red de transporte que incluye trenes de alta velocidad, aeropuertos, puertos y autopistas. El transporte ferroviario conecta todas las capitales y ciudades principales a través de trenes de larga y media distancia. España también es uno de los principales destinos turísticos del mundo, atrayendo a 65 millones de turistas anuales gracias a sus playas, clima, patrimonio cultural y gastronomía. El turismo representa alrededor del 11% de la economía española.
El documento resume los principales medios de transporte en Europa, incluyendo aeronáutica, naval y terrestre. Europa tiene una gran red aérea y ferroviaria, y dispone de la flota naviera más grande del mundo, lo que permite una alta movilidad. El transporte terrestre en España depende principalmente de carreteras y en menor medida de ferrocarriles.
Ponencia realizada por Mikel Díez Director de Transportes del Gobierno Vasco en Transmodal 2011, 4º Foro de Logística Ïntermodal organizado por la Cámara de Álava y el Puerto de Bilbao. Se muestran los detalles del proyecto de intermodalidad de Jundiz.
Este documento presenta el plan estratégico de infraestructuras y transporte de España para 2020. El plan busca mejorar la red de carreteras para corregir su radialidad y obtener una red mallada, expandir la red de ferrocarriles incluyendo más líneas de alta velocidad, ampliar la capacidad de los puertos comerciales, y aumentar el tráfico de los aeropuertos para satisfacer la creciente demanda de pasajeros.
Transporte de mercancias por ferrocarril en Europa fingrupo3transporte
El documento describe la historia y evolución del transporte ferroviario de mercancías en Europa desde el siglo XIX hasta la actualidad. Explica que en la actualidad existen redes ferroviarias bien desarrolladas en la mayoría de países europeos, aunque España tiene un ancho de vía diferente. También destaca los objetivos de mejorar la eficiencia, sostenibilidad e intermodalidad del transporte de mercancías por ferrocarril en Europa.
Transporte de mercancias por ferrocarril en Europagrupo3transporte
El documento describe la historia y evolución del transporte ferroviario de mercancías en Europa desde el siglo XIX hasta la actualidad. Se destaca la expansión de la red ferroviaria por toda Europa y los objetivos actuales de mejorar la eficiencia, sostenibilidad e intermodalidad del transporte de mercancías por ferrocarril. También se mencionan las diferencias en el ancho de vía entre España y otros países europeos.
José María Langa - Zonas de Actividades Logísticas como Complemento de la Act...latinports
Valenciaport es la autoridad portuaria responsable de los puertos de Valencia, Sagunto y Gandía en España. Gestiona estos puertos y ha implementado un plan estratégico para aumentar su competitividad y liderazgo en el tráfico de contenedores en el Mediterráneo. El plan incluye la expansión de infraestructuras portuarias, mejorar la eficiencia de servicios, desarrollar la logística y mercadeo, e integrar mejor los puertos con las ciudades.
Este documento describe los principales sistemas de transporte en España, incluyendo las redes de carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos. Explica que la red de carreteras tiene una disposición radial centrada en Madrid, mientras que la red ferroviaria es radial y arbórea. También describe los principales actores que gestionan la infraestructura y operaciones de cada modo de transporte.
El documento describe las características del sistema de transporte español. Tiene una red de transporte terrestre con un modelo radial centrado en Madrid. Incluye redes de carreteras y ferrocarriles. La red de carreteras es la principal infraestructura para la movilidad en España, aunque el ferrocarril fue el principal medio de transporte en el pasado. Actualmente, el transporte por carretera domina el tráfico de pasajeros y mercancías.
Este documento describe aspectos clave del sistema de transporte en España. Explica que el transporte terrestre, especialmente por carretera, es el modo más utilizado para el transporte de pasajeros y mercancías. También describe la estructura radial centrada en Madrid de las redes de carreteras y ferrocarriles, así como los desequilibrios territoriales entre las regiones. Además, señala los impactos negativos del transporte en el medio ambiente.
El Sector Terciario. Servicios Sociales y Transporte.Alfredo García
El documento resume los principales subsectores del sector terciario en España. Explica que los servicios públicos incluyen la educación, sanidad y administración, mientras que los servicios privados incluyen el comercio, turismo y hostelería. También describe los principales medios de transporte como el ferrocarril, carretera, transporte marítimo y aéreo, así como su evolución e importancia para la economía española.
El documento describe los sistemas de transporte terrestre en España. Explica que el transporte por carretera domina el tráfico interior, mientras que el avión es más importante para los pasajeros internacionales y el barco para el transporte de mercancías internacional. También analiza los desequilibrios territoriales en la red de transporte y las políticas para mejorar la integración en Europa y la sostenibilidad ambiental.
Tema 12 los sistemas de transporte terrestreJuan Saldaña
El documento habla sobre los sistemas de transporte terrestre en España. Explica que el transporte es la actividad que traslada personas y mercancías entre lugares, y que los sistemas de transporte son el conjunto de medios e infraestructuras que permiten este desplazamiento. Luego describe los principales modos de transporte terrestre en España, incluyendo la red de carreteras, ferrocarril, tráfico marítimo y fluvial, y tráfico aéreo, destacando sus características, desigualdades territoriales, y planes
El documento describe los diferentes sistemas de transporte en España, incluyendo las redes de carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos. La red de carreteras es el medio de transporte dominante en España desde 1960. La red ferroviaria tiene una posición secundaria para el transporte de pasajeros y mercancías y su estructura es radial y arbórea. La red portuaria maneja tráfico marítimo internacional de mercancías y un volumen reducido de pasajeros, mientras que el transporte fluvial tiene poca importancia
El documento describe los diferentes sistemas de transporte en España, incluyendo las redes de carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos. La red de carreteras es el medio de transporte dominante en España desde 1960. La red ferroviaria tiene una posición secundaria para el transporte de pasajeros y mercancías y su estructura es radial y arbórea. El transporte marítimo incluye tráfico internacional de mercancías y viajeros, mientras que el transporte fluvial tiene poca importancia debido a la falta de r
Este documento presenta un resumen del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte de España para el período 2005-2020. Describe las redes de carreteras, ferrocarriles y alta velocidad existentes en 2004 y los objetivos para 2020, así como información sobre puertos, aeropuertos y el crecimiento previsto del tráfico portuario y aéreo para ese año.
El documento presenta el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía 2007-2013 (PISTA). El PISTA tiene como objetivos favorecer el transporte sostenible, mejorar la eficiencia y competitividad, y mejorar la calidad de vida. Propone actuaciones en transporte de mercancías, ferrocarril, carreteras, aeropuertos, transporte metropolitano y puertos, con una inversión total de 30.042 millones de euros.
2º de Bachillerato. Geografía de España.
Prácticas resueltas de transporte y turismo.
1. Práctica de tráfico portuario.
2. Práctica de transporte ferroviario. Alta velocidad (2013)
3. Práctica de transporte ferroviario. Red ferroviaria.
4. Práctica de turismo. Áreas turísticas.
5. Práctica de turismo. Áreas turísticas.
6. Práctica de transporte. Red de carreteras.
7. Práctica de transporte. Red básica de de medios de transporte.
8. Práctica de turismo. Áreas turísticas.
9. Práctica de turismo. Afluencia de turistas (2008)
Este documento presenta el catálogo de 2011-2012 de Alfa Art, una empresa dedicada a la escultura y el arte. Incluye descripciones y precios de varias colecciones de esculturas que representan temas étnicos, emociones humanas, figuras clásicas y temas vascos. También detalla las condiciones de compra internacional, incluidos los plazos de entrega, devoluciones y formas de pago.
Este documento presenta el catálogo de 2011-2012 de Alfa Art, una empresa dedicada a la escultura y el arte. Incluye descripciones y precios de varias colecciones de esculturas que representan temas étnicos, emociones humanas, figuras clásicas y temas vascos. También detalla las condiciones de compra internacional, incluidos los plazos de entrega, devoluciones y formas de pago.
Este documento presenta un catálogo de esculturas de varios artistas que ofrecen esculturas de diferentes estilos, temas y tamaños. También incluye información sobre pedidos, precios, plazos de entrega, devoluciones y pagos. La empresa Alfa Art cuenta con un equipo de artistas que crea esculturas únicas personalizadas para clientes.
El documento presenta el catálogo de esculturas 2011-2012 de Alfa Art, incluyendo descripciones y precios de piezas que representan etnias, emociones, temas clásicos y motivos vascos. También incluye condiciones de compra internacional, como plazos de entrega, devoluciones y formas de pago.
El documento presenta el catálogo de la empresa Alfa Art, que ofrece esculturas y obras de arte de diferentes estilos y temáticas. Incluye descripciones e imágenes de piezas de esculturas clásicas, figuras que representan etnias del mundo, mujeres, emociones, y temas vascos. También presenta los precios, condiciones de compra y detalles de envío de los productos.
El documento presenta el catálogo de esculturas de la empresa Alfa Art, incluyendo descripciones y precios de piezas que representan etnias, emociones, figuras clásicas y temas vascos. Además, detalla las condiciones de compra internacional como plazos de entrega, devoluciones y formas de pago.
La lista incluye varias palabras breves como abrazo, abrecartas, Burkina y chino, así como términos más específicos como violín, hoplita y guerrero alado, junto con referencias genéricas a la mujer y una mujer en tronco.
El documento presenta el catálogo de esculturas 2011-2012 de Alfa Art, incluyendo descripciones y precios de piezas que representan etnias, emociones, temas clásicos y motivos vascos. Ofrece esculturas de diversos artistas con detalles como tamaño, peso y precio. También incluye condiciones de compra internacional como plazos de entrega, devoluciones y formas de pago.
Este documento es un catálogo de esculturas que ofrece una variedad de esculturas de diferentes temas como etnias, emociones, mujeres y temas clásicos. También describe servicios de esculturas personalizadas y establece condiciones de compra como pedidos, precios, plazos de entrega, devoluciones y pagos.
El documento describe las especificaciones de tres esculturas: Leonidas, una escultura grande y pesada de la colección KLASIKOAK; Arponero, una escultura más pequeña de la colección ITXASOA; y Aizkolari, una escultura intermedia de la colección KIROLAK. Para cada escultura se proporciona su peso, dimensiones, colección y precio de venta al público sin IVA.
El documento describe las especificaciones de tres esculturas: Leonidas, una escultura grande y pesada de la colección KLASIKOAK; Arponero, una escultura más pequeña de la colección ITXASOA; y Aizkolari, una escultura intermedia de la colección KIROLAK. Para cada escultura se proporciona su peso, dimensiones, colección y precio de venta al público sin IVA.
Este documento proporciona información sobre barreras comerciales existentes en varios países. Describe las restricciones a la inversión extranjera y compras públicas en Emiratos Árabes Unidos, incluyendo sectores reservados para nacionales y la necesidad de tener un socio local. También cubre prohibiciones sanitarias en la importación de productos cárnicos a EAU y ejemplos de restricciones a la exportación en países como Egipto, Kazajstán y Omán.
Este documento describe las especificaciones de un artículo de una colección llamada KLASIKOAK. Mide 35 cm de ancho, 15 cm de alto y 15 cm de profundidad y pesa 7.4 kg. Se vende por un precio de 951.83 euros sin incluir IVA.
Este documento describe las especificaciones de un artículo de una colección, incluyendo su peso, dimensiones, precio de venta recomendado sin impuestos y referencia.
La conexión de transporte de España con Europa ha sido históricamente difícil debido a los Pirineos y diferencias en el ancho de vía. Actualmente, se está mejorando las conexiones a través de nuevas autovías y líneas de alta velocidad que conectan a todas las capitales de provincia. El transporte ferroviario es prioritario para lograr una red de transporte sostenible a nivel nacional y europeo.
El documento describe la cadena de valor y proporciona ejemplos de cadenas de valor en diferentes industrias como la manufactura, la edición y el cine. Luego explica que el comercio electrónico permite a las empresas integrarse digitalmente con clientes y proveedores para mejorar el análisis de información, la gestión interna y el conocimiento del mercado y la competencia. Además, la integración digital puede reducir ineficiencias en procesos como el aprovisionamiento y la gestión de inventarios para lograr ahorros de costos.
1. CI3-1-24 Irati Rodriguez
CI3-1-21 Eder Sanchez
INFRAESTRUCTURAS ESPAÑOLAS
INTERNACIONALES
LA SITUACIÓN DEL TRANSPORTE DE ESPAÑA EN EUROPA
La conexión con Europa ha sido siempre difícil debido a hechos de distinta naturaleza. Por un lado está el
obstáculo natural que siempre han supuesto los Pirineos y que se está tratando de minorizar creando ejes
transpirenaicos. Y por otro lado, el ancho de vía español era mayor que el europeo. La política de
transportes de la Unión Europea tendrá repercusiones en la red española. Los objetivos prioritarios que
se Europa se ha propuesto es la mejora de la accesibilidad, la reducción de las congestión de ciertas
áreas, el impulso del ferrocarril, la intermodalidad y todo ello en el marco de un sistema de transportes
sostenible. A fin de coincidir con estos objetivos se mejorarán las conexiones con Europa a través de
nuevas autovías que conecten a los puntos que aún quedan en situación muy periférica respecto a los
enlaces con la red europea. Para ello se utilizarán fondos de la UE. También se adoptarán medidas que
aminoren el impacto medioambiental, es por ello que se trata de impulsar el transporte de mercancías y
pasajeros por ferrocarril. A este fin, en el PEIT se ha hecho una apuesta fuerte por la AV previéndose la
conexión de todas las capitales de provincia.
*TALGO quiere decir Tren Articulado Ligero Goicoechea y Oriol. Estos últimos, fueron los ingenieros que
desarrollaron el sistema de ferrocarril rápido (1942) que recibe ese nombre. En 1944 alcanzaba los 135
Km/h y la carrocería de los vagones eran de aluminio, además de tener un ingenioso sistema de
articulación que facilitaba la toma de las curvas a grandes velocidades..
POR CARRETERA
Los transportes internacionales se clasifican en liberalizados y sujetos a autorización
• Transportes internacionales liberalizados: son aquellos que, en virtud de lo previsto en los
convenios o tratados internacionales o en las normas propias de las organizaciones
internacionales de las que España es miembro, pueden ser realizados por los transportistas
españoles sin necesidad de proveerse previamente de una autorización específica que habilite
para su realización, bastando, para ello la habilitación genérica que prevé la normativa vigente.
Dicha habilitación genérica vendrá dada por la inscripción en la Subsección de Empresas de
Transporte Internacional de Mercancías del Registro General de Transportistas y de Empresas
de Actividades Auxiliares y Complementarias del Transporte (en adelante, RETIM) o por la
titularidad de la correspondiente autorización administrativa.
• Transportes internacionales sujetos a autorización: son aquellos que, en virtud de lo previsto en
los convenios o tratados internacionales suscritos por España o en las normas propias de las
organizaciones internacionales de las que España es miembro, sólo pueden ser realizados por
los transportistas españoles que hayan obtenido previamente una autorización específica que
habilite para su realización.
En función de su origen, las autorizaciones específicas de transporte internacional se clasifican en
bilaterales y multilaterales
• Autorizaciones multilaterales: son autorizaciones de organizaciones internacionales de las que
España es miembro cuya distribución u otorgamiento le viene encomendado a la Administración
española en virtud de las normas emanadas de la organización internacional de que se trate, y
habilitan para realizar transporte hacia y desde cualquiera de los Estados miembros de dicha
organización, o en tránsito a través de los mismos. España dispone de dos tipos: Licencia
Comunitaria y Autorizaciones de la Conferencia Europea de Ministros de Transportes (CEMT).
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• Autorizaciones bilaterales: son autorizaciones extranjeras cuya distribución u otorgamiento le ha
sido encomendado a la Administración española a través del correspondiente convenio con el
Estado extranjero de que se trate, y habilitan al transportista español a realizar transporte a dicho
Estado y desde dicho Estado, o en tránsito a través del mismo.
Red de carreteras (dentro de España)
España aún presenta una red muy jerarquizada, con desequilibrios regionales, con zonas de gran
densidad como Valencia, Cataluña, ( Galicia -carreteras comarcales), Madrid, y zonas aún aisladas con
poca densidad como las dos Castillas, Extremadura, interior de Andalucía...). Se está potenciando la
red de las zonas industriales en desarrollo así como las llamadas “vías verdes” con carácter paisajístico,
ecológico…
La Red de carreteras de España tenía, a 31 de diciembre de 2010 1 , 165.787 Km. de los cuales 25.733
están gestionados por la Administración Central (Red de Carreteras del Estado) y acogen el 51,3% del
tráfico. 71.464 Km. están gestionados por las Comunidades Autónomas (42,2% del tráfico) y 68.590 por
las Diputaciones (6,5% restante). Además, existen 372.872 Km. de vías urbanas gestionadas por los
Ayuntamientos y otros organismos que acogen un 2,5% del tráfico total, según estimaciones de la
Dirección General de Carreteras (DGC).
De la totalidad de la red, 14.262 Km. son vías de gran capacidad (Autopistas de Peaje, Autopistas Libres
y Autovías), por lo que España es uno de los países de Europa con mayor longitud absoluta de este tipo
de vías. Por ejemplo Alemania contaba con 12.819 Km. en 2009. Además de este viario, España tiene
1.704 Km. de carreteras de doble calzada.
En concreto, y clasificando por tipo de vía, a 31 de diciembre de 2011 la Red de Carreteras del Estado se
dividía en:
• Autopistas de Peaje: 2.537 km.
• Autopistas y Autovías Libres: 8.243 km.
• Carreteras de doble calzada: 587 km.
• Carreteras Convencionales: 14.469 km.
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Carreteras europeas en España
La comunicación por carretera con Europa exige la mejora de los ejes pirenaicos y la conexión de las
distintas regiones con estos ejes. Se contemplan dos nuevos ejes ( Burdeos-Valencia y Barcelona -
Toulouse ) y la mejora de las conexiones con Portugal.
Por España discurren las siguientes carreteras europeas:
• El eje de referencia norte-sur E-05 a lo largo de la AP-8 entre Irún y Eibar, la AP-1 entre Eibar y
Vitoria, la A-1 entre Vitoria y Miranda de Ebro, la AP-1 entre Miranda de Ebro y Burgos, la A-1
entre Burgos y Madrid, la A-4 entre Madrid y Sevilla, la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, y la A-48 entre
Cádiz y Algeciras.
• El eje de referencia norte-sur E-15 a lo largo de la AP-7 entre La Junquera y Alicante, y la A-7
entre Alicante y Algeciras.
• El eje de referencia este-oeste E-70 a lo largo de la A-6 entre La Coruña y Baamonde, la A-8
entre Baamonde y Bilbao, y la AP-8 entre Bilbao e Irún.
• El eje de referencia este-oeste E-80 a lo largo de la A-62 entre Fuentes de Oñoro y Burgos, la
AP-1 entre Burgos y Miranda de Ebro, la A-1 entre Miranda de Ebro y Vitoria, la AP-1 entre
Vitoria y Eibar y la AP-8 entre Eibar e Irún
• El eje de referencia este-oeste E-90 a lo largo de la A-5 entre Badajoz y Madrid, y la A-2 entre
Madrid y Barcelona.
• La carretera intermedia E-01 a lo largo de la A-9 entre Ferrol y Tuy, y la A-49 entre Ayamonte y
Sevilla.
• La carretera intermedia E-07 a lo largo de la A-23, y la N-330 entre Somport y Alicante.
• La carretera intermedia E-09 a lo largo de la C-16 entre Puigcerdá y Barcelona.
• La carretera intermedia E-82 a lo largo de la N-122 entre la frontera de Portugal y Zamora, y la A-
11 entre Zamora y Tordesillas.
• La carretera de clase B E-801 a lo largo de la N-532 entre la frontera de Portugal y Verín.
• La carretera de clase B E-803 a lo largo de la A-66 entre Salamanca y Sevilla.
• La carretera de clase B E-804 a lo largo de la AP-68 entre Bilbao y Zaragoza.
• La carretera de clase B E-901 a lo largo de la A-3 entre Madrid y Valencia.
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• La carretera de clase B E-902 a lo largo de la A-44 entre Bailén y Motril.
TRANSPORTE FERROVIARIO (conexión con Europa)
Ferrocarriles de España a junio de 2012. Azul: Líneas de alta velocidad, Rojo: Líneas convencionales
de ancho ibérico (conexión con Europa), Verde: Líneas de ancho métrico
En España, históricamente se ha dado un uso prioritario de la carretera tanto para el transporte de
mercancías como de viajeros, muy por encima del de otros países de la Unión Europea. Esto tiene que
ver con las grandes inversiones que conlleva el trazado ferroviario y en España siempre hubo falta de
capitales para emprender tales obras. Esto conlleva un alto coste del transporte por el aumento de la
factura del petróleo y una gran contaminación.
La red ferroviaria también se dispone en forma radial y arborescente. Tiene tres nudos principales a partir
de los cuales partes distintos itinerarios. En el norte: San Juan de Baños en Palencia de donde parten
ramales hacia el norte y el NO del país. Miranda de Ebro de donde se distribuyen líneas hacia el N y NE
del país y en el sur Alcázar de San Juan en Ciudad Real, de dónde parten los itinerarios hacia el Este y
Sur del país. El transporte ferroviario se compone de tres redes: RENFE (creada en 1941 mediante la
nacionalización de diversas líneas de ferrocarriles a fin de proceder a la rehabilitación de la red ferroviaria
española tremendamente dañada durante la guerra civil) que absorbe el 90% del tráfico ferroviario; FEVE,
creada en 1965 por el Estado absorbiendo a las compañías de vía estrecha que estaban siendo
deficitarias y que da servicio, principalmente, en la cornisa Cantábrica, Norte de Castilla-León y Baleares;
y la red AVE, inaugurada en 1992 con la línea M-Sevilla y que hoy en día tiene en funcionamiento las
líneas M-Toledo, M-Barcelona, M-Valladolid y se encuentran en ejecución: la Y vasca, Coruña-Vigo,
Sevilla-Málaga.
En cuanto a la Y vasca, esta obra supone una infraestructura vital para el País Vasco. La alta velocidad
en Euskadi tendrá la doble finalidad de transportar viajeros y mercancías. En sus 172 Km de trazado unirá
las tres capitales así como los puertos de Pasajes y Santurce posibilitando la evacuación de mercancías
por ferrocarril tras la construcción de la variante ferroviaria sur en Vizcaya. El AVE pondrá fin a la difícil
comunicación que hoy día tienen las tres capitales. Baste mencionar que hoy de Vitoria-Gasteiz a
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Donosita-S.Sebastián se tarda en autobús 90 minutos, en coche, 70 y con la Y vasca se llegará en 35
minutos y París estará a 5 h 45m. Esta obra de infraestructura contribuirá a lograr los objetivos de la UE
de un transporte sostenible. El 60% del trazado será subterráneo, para ello se construirán 80 túneles. El
resto del trazado discurrirá bien por tierra o por viaductos, éstos supondrán 14 Km y para ello habrá que
construir 71 viaductos.
El ferrocarril en España no ha sido suficientemente cuidado ni impulsado y ha sufrido una
descapitalización crónica que ha hecho que muchas de sus compañías de vía estrecha o de los recorridos
de gran distancia de RENFE, los menos frecuentados y deficitarios, fueran sistemáticamente
desatendidos sufriendo cierres y carencias técnicas y de funcionalidad.
Hoy es claro el cambio de orientación a favor del tren no sólo en España sino en toda Europa. El tráfico
de mercancías es necesario reconducirlo y para ello trata de impulsarse la red TECO (Trenes Expresos
de Contenedores). Junto a ésto, hace falta mejorar las infraestructuras y centros logísticos de transporte
que posibiliten la intermodalidad y el paso de mercancías, con total eficiencia, de un tipo a otro de
transporte.
El PEIT (Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte) que tiene vigencia del 2008 al 2020, tiene
entre sus prioridades impulsar el transporte ferroviario al que van a ir destinado el 50% del presupuesto.
Se trata de aumentar la accesibilidad a todo el país, principalmente al cuadrante NO y Cuenca y Teruel.
En general se espera que la accesibilidad aumente en más de un 50%. Todas las capitales de provincias
estarán conectadas por el AVE y del centro a la periferia no habrá más de 4 horas en tren. Se adoptará el
ancho de vía europeo (1,435 m) para facilitar la interconexión con la red europea. El transporte ferroviario
de alta velocidad se ve como la apuesta de futuro para un transporte sostenible y respetuoso con el medio
ambiente y un factor de cohesión territorial, tanto a nivel nacional como europeo, que impulse la
competitividad y el desarrollo económico. Hay que destacar que la red AVE se está ejecutando con
tecnología propia (empresa TALGO,CAF y otras) lo que resulta muy beneficioso para la industria nacional.
En cuanto al transporte por carretera, el PEIT propugna impulsar, frente al sistema radial, un sistema
mallado que aumente la vertebración territorial y reduzca los tiempos de transporte.
TRANSPORTE MARITIMO
Realizado para el Principado de Mónaco, se trata del mayor dique flotante del mundo, y su misión es
ampliar el Puerto de la Condamine.
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Esta infraestructura permite el atraque de cruceros de hasta 200 m de eslora.
Las dimensiones de la obra, construida en hormigón, son espectaculares, alcanzando 350 m de longitud,
28 m de ancho y 25 m de altura. Una vez situado en su emplazamiento, el dique queda flotando en el
agua y anclado al fondo del mar, situado entre 50 y 80 m por debajo del dique, sujeto mediante cadenas
que se unen a pilotes metálicos hincados en el fondo marino. La unión del dique con tierra se realiza
mediante una gigantesca rótula metálica de 650 t de peso y 2,5 m de diámetro.
El dique pesa 165.000 t y desde el punto de vista marítimo, es un barco de hormigón de doble casco. El
espacio interior se ha habilitado para albergar un aparcamiento de cuatro plantas con capacidad para 380
vehículos y un almacén para embarcaciones.
Por primera vez en la historia de la ingeniería, el dique se ha construido en su totalidad en una dársena
seca situada en la Bahía de Algeciras, se ha puesto a flote y ha sido transportado hasta su
emplazamiento en Mónaco para completar las operaciones de anclaje y de conexión a tierra mediante la
rótula. La distancia Algeciras-Mónaco es de 816 millas náuticas (1.500 Km) equivalentes a 12 días de
travesía.
La Subdirección General de Normativa Marítima y Cooperación Internacional ejerce las funciones
siguientes:
Incoación, tramitación y propuesta de resolución de los expedientes sancionadores en el ámbito marítimo
por la comisión de infracciones tipificadas en el Título IV de la Ley 27/1.992, de Puertos del Estado y de la
Marina Mercante.
Funciones relacionadas con el régimen tarifario y de prestación de toda clase de servicios marítimos,
incluida la propuesta de establecimiento de obligaciones de servicio público.
Apoyo jurídico a la Dirección General de la Marina Mercante y elaboración y propuesta normativa.
Coordinación de las relaciones internacionales en las materias propias de la ordenación general de la
navegación marítima y de la flota civil española y coordinación y dirección de la representación de la
Dirección General de la Marina Mercante ante los organismos y comisiones internacionales.
La Subdirección General de Seguridad, Contaminación e Inspección Marítima ejerce las funciones
siguientes relativas a Inspección marítima:
Ordenación y ejecución de las inspecciones y controles técnicos, radioeléctricos, de seguridad y de
prevención de la contaminación de los buques civiles españoles, de los que se encuentran en
construcción en España y de los extranjeros cuando así se autorice por acuerdos internacionales.
Aprobación y homologación de aparatos y elementos de los buques o de los materiales y equipos de los
mismos.
No obstante lo reseñado anteriormente, en lo que atañe a náutica de recreo, las Comunidades
Autónomas podrán asumir ciertas competencias no reservadas de forma exclusiva al Estado, en tanto que
el artículo 148.1.19. a) del texto constitucional les confiere dicha posibilidad en lo relativo a la materia de
promoción del deporte y de la adecuada utilización del ocio.
Esta facultad se ha traducido en la práctica en una serie de acuerdos concretos de traspaso de
competencias, en cuestiones como autorización de apertura de escuelas de enseñanza náutica,
realización y control de los exámenes para el acceso a titulaciones náutico-deportivas, la expedición de
los títulos correspondientes, así como la realización y control de los exámenes para el acceso a las
titulaciones para el gobierno de las embarcaciones de recreo.
En la actualidad, se encuentran transferidas dichas competencias a las siguientes comunidades
autónomas:
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• Andalucía
• Cantabria
• Cataluña
• Ceuta
• Comunidad Valenciana
• Islas Baleares
• Islas Canarias
• Melilla
• Murcia
• Galicia
• País Vasco
• Principado de Asturias
TRANSPORTE AEREO
Autoridad Nacional de Supervisión
Con la entrada en vigor de los reglamentos de “Cielo Único Europeo”, las denominadas Autoridades
Nacionales de Supervisión, pasan a ser las responsables de supervisar y certificar a las organizaciones
de los proveedores de servicios de Navegación Aérea. Las Autoridades Nacionales de Supervisión
participan en la elaboración de la normativa común europea a través de foros como el Comité de Cielo
Único y Eurocontrol.
En España, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha sido designada como la Autoridad Nacional
de Supervisión de los servicios de Navegación Aérea civiles. Asimismo, la Secretaría General de
Prevención del Cambio Climático, del Ministerio de Medio Ambiente, y el Estado Mayor del Ejército del
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Aire, del Ministerio de Defensa, han sido designados, respectivamente, como las Autoridades Nacionales
de Supervisión de los servicios de meteorología aeronáutica y de los servicios de navegación aérea en el
ámbito militar. Por tanto, AESA es el organismo competente para auditar, certificar y supervisar a los
proveedores de servicios de Navegación Aérea como AENA.
Volumen de carga 2011
1. Aeropuerto de Madrid-Barajas (394.154.078 Tm.)
2. Aeropuerto de Barcelona (96.572.859 Tm.)
3. Aeropuerto de Zaragoza (48.647.400 Tm.)
4. Aeropuerto de Vitoria (34.692.256 Tm.)
5. Aeropuerto de Gran Canaria (23.678.510 Tm.)
6. Aeropuerto de Palma de Mallorca (15.777.101 Tm.)
7. Aeropuerto de Tenerife Norte (15.745.276 Tm.)
8. Aeropuerto de Valencia (10.508.668 Tm.)
9. Aeropuerto de Sevilla (5.126.653 Tm.)
10. Aeropuerto de Tenerife Sur (4.479.650 Tm.)
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