El documento describe la evolución de las ciudades desde su origen hasta la actualidad. Comienza con las primeras ciudades amuralladas en Egipto y Mesopotamia, luego describe el desarrollo de ciudades planificadas en Grecia, Roma, China, India, Persia y Japón. También cubre el diseño de ciudades en América y Europa durante los períodos colonial y de la revolución industrial. Finalmente, contrasta las características de los espacios rurales y urbanos.

1. La ciudad
desde su
origen a la
actualidad
Valerie Obando
C.I 27.139.433
Urbanismo
Republica Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación.
Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”.
Extensión C.O.L - Sede Ciudad Ojeda.

2. La ciudad
Antes de comenzar es importante
tener el conocimiento adecuado, de
acuerdo a todo la recoleccion de
datos, podemos definir una ciudad
como un gran espacio urbano en
donde predomina la actividades mas
realizadas por los seres humanas,
en un conjunto de un todo.
En las siguientes diapostivas se
puede observar toda la informacion
acerca de una ciudad y lo
relacionado con ella abarcando
como uno de los ambitos, nuestro
pais Venezuela.
2

3. Oriente 1475- 1358 a.c
Las antiguas ciudades
amuralladas no fueron
planificadas y se desarrollaban
caóticamente alrededor de un
centro, donde el faraón egipcio
construye su ciudad
trasladándola para escapar de
las presiones de la casta
sacerdotal ortodoxa de Tebas.
1475 – 1358 a.c
Se obedecía al sistema de trazo circular. Su ciudad de
Ctesifonte, conservaba la forma ovalada de 3,300x
2,800 m Mesopotamia, se encuentran plantas
geométricas preconcebidas.
Se construye una ciudad
por los musulmanes
llamada Bagdad en tan
solo 4 años. Seguía un
círculo perfecto.
762- 766 DC
129 AC

4. Roma siglo VIII a.c
La ciudad de Zernaki Tepe,
tenía un trazo cuadricular
perfecto y fue diseñada por
Boeccio. El sistema
cuadricular fue muy
limitado por las ciudades
europeas alrededor del 300
AC llamada Dura- Europos.
Siglo VIII AC
DURA EUROPOS Esta ciudad tenía manzanas
de 70×35 m y el ancho de sus calles de 7.5 m,
su avenida principal de 12 m la cual sería
aceptable en la actualidad. Bolonia Aosta
construyen ciudades grandes de alta densidad
para albergar a unos 30,000 habitantes
Siglo VIII a.c 300 a.c
Construyen ciudades grandes de
alta densidad para albergar a unos
30,000 habitantes como Parma,
Nápoles, Aosta, Bolonia, Timgad,
Piacenza y Pavía. Algunas otras
estaban destinadas, como ya se ha
mencionado, a veteranos militares;
también concurridas, entre ellas
Aosta y Turín
Siglo 100 dc

5. Al principio se construyen
ciudades cuadradas con 3
puertas en cada lado, 9 calles
de oriente a poniente y otras 9
perpendiculares a éstas. Por el
centro se ocupa el palacio
imperial rodeada por una
ciudadela de aproximadamente
325 ha
China 1122-256 a.c
1122-256 AD
En Changán, organiza su
trazo en 86 distritos
amurallados
(independientes entre si) y
con una densidad del siglo
VIII como Heijokyo y Nara
El complejo chino vuelve a
hacer como el antiguo Chou
La división del territorio se
reglamenta con el sistema
Tsing- Tien
580 DC
Las áreas campesinas formaban un
Cheng que equivale a un cuadrado
para 2000 a 3000 habitantes y que
debía estar rodeada por una muralla.
Las zonas residenciales de la
estructura urbana constituían
los”Fangs” y rodeadas por sus propios
muros distribución fue impuesto de
forma ortogonal en el suelo para la
prevención de inundaciones
371-288 AC

6. India 1500 a.c
Constituye una región
de cintura montañosa
que forma una barrera
casi ininterrumpida de
unos 3,000 km
Desde 1500 AC no supieron
aprovechar las riquezas como el arroz,
mijo, sorgo, algodón. Su distribución
fue muy desigual no logró satisfacer
las condiciones sociales para tener un
ordenado cuerpo administrativo
De sus supersticiones escritas
en las “Vedas” la ciudad fracasa
económicamente y existe una
gran crisis.
1500 a.c
1573 a.c

7. Persia 1500 a.c
Shah Abbas, gobernante
absoluto traslada su
ciudad en 1598 a Isfahan
como ciudad paralela
utilizando mano de obra
local de la ciudad vecina
con mejor administración
que India.
Persia El mar en el año 500
AC penetraba más que en
nuestros días. Para el siglo
III AC se construyeron
edificios de suelo elevado
1593 a.c 500 a.c

8. Japón 1500 a.c
Donde aparecen los castillos se
puede decir que la arquitectura
japonesa fue la construcción
naval en la tierra el trazado
varía de acuerdo con el tamaño
y la topografía.
Sobresale por su sistema cuadriculado
autónomo y su sistema de medidas
estandarizadas del siglo XVII como el
Kiwari y el Tatami-Wari. Las ciudades
japonesas conservan el paralelismo y el buen
uso de la madera.
La capital del país llamada Hijo se
basa nuevamente en el trazo reticular
ortogonal del siglo VIII siguiendo el
modelo de la ciudad china de Changán
durante la dinastía T’ang.
Siglo XVI Siglo XVII

9. América desde 1573
Se atribuye la traza de las
ciudades según un reglamento
traza se dicta de forma
cuadricular regular establecida a
partir de una plaza central
encuadrada de 12 ha y 8 manzanas
circundantes. Se presentaba una
mayor atención a la plaza mayor
(Plaza de Armas) que se
proyectaba hacia el centro
1573
En América del norte, comienza el
siglo después de la planificación
latinoamericana. Su trazo se compone
de plantas ortogonales para 250-300
personas con un espacio central libre
donde supone la novena parte de la
superficie total de la ciudad
Se trazan ciudades como Detroit
(1701), Mobile (1711) y Nueva
Orleáns (1722); en 1683 se traza
Filadelfia con una retícula con una
retícula de calles da 15 m de
anchura sobre una superficie
total de 512 ha dividida en cuatro
barrios.
1683 a.c

10. Europa antigua 1464
Se construye Charleville, por el
lado poniente se localiza el palacio
y toda la ciudad se divide en cuatro
partes con grandes calzadas que
cortan por la mitad a cada lado de
la ciudad.
En Suecia, la corona trató de emprender un
proyecto de colonización; trajo expertos
ingenieros extranjeros especialistas en la
construcción y fortificación para emprender
la colonización de varias ciudades al mismo
tiempo Versalles y San Petersburgo
La ciudad tenía un trazado radial, sin
embargo la función realmente se
hizo hasta 1671. Tras el ejemplo de
Versalles, San Petersburgo se deja
influir enormemente, a pesar de que
esta ciudad se convirtiera en un
instrumento de la política de la
Urbanización de 1710
1606-1620 1563-1584
1620

11. Revolución industrial a finales del siglo XVIII
Roberto Lowell propone un
modelo donde la fábrica se sitúa
entre un río y un canal paralelo
de Inglaterra. La vivienda de los
trabajadores entre el canal y
una carretera principal junto a
edificios públicos, tiendas y
residencias privadas por el otro
lado
Se fundan dos ciudades planificadas
Ekaterimburgo en 1730 y las Salinas de
Chaux en 1770, ambas especializadas en la
fundición de cañones.
Se situaban las plantas de
producción en el centro rodeadas
por las viviendas de los
trabajadores; por tanto se dio una
protección a éstos para vivir en
buenas condiciones Casi
simultáneamente de las ciudades
antigua
Siglo XVIII

12. Espacio rural
y urbano.

13. Espacio rural.
Son áreas de población
dispersa. Generalmente son
pueblos con escasas viviendas y
pocos habitantes, que suelen
tener bastante relación entre
sí. Además, los espacios por los
que estos transitan son muy
amplios, y los desplazamientos
suelen ser bastante rutinarios.
La contaminación atmosférica
es prácticamente inexistente. Sus
espacios suelen ser abiertos y
cuentan con abundancia de zonas
verdes.
El mundo rural tiene un ritmo de vida
mucho más tranquilo, no hay
aglomeraciones de gente. Tampoco es
frecuente encontrar atascos de
tráfico. Si hay algún pequeño
embotellamiento, será generalmente
por algún acontecimiento puntual, como
las obras en la calzada

14. Espacio urbano.
Tienen mayor concentración
de edificios y menos
espacios exteriores que
poder aprovechar.
Generalmente, contarán
también con una mayor
densidad de población. Por
lo tanto, habrá más
movimiento de personas por
él.
En las zonas urbanas suele
haber bastante contaminación, y
predominan los edificios y el
asfalto. Tiene por tanto pocas
zonas verdes. Además, suele
haber bastante tráfico, tanto de
transporte público como privado.
Y muchas personas
desplazándose constantemente.
En este tipo de áreas se suelen desarrollar
más trabajos del sector industrial y de
servicios que en las áreas rurales, donde
prima más la agricultura y ganadería.