Historia de la llanta y aros

1. LAS LLANTAS Y SU HISTORIA
El neumático es el único punto de unión del vehículo con la carretera y por tanto de su
estado depende el comportamiento del vehículo.
Actualmente, la eficacia de los neumáticos y su alta tecnología han alcanzado un nivel
altísimo, pero para llegar a este resultado han tenido pasado más de cien años de
evolución.
En 1888 nace el primer neumático que combina tela, cuero, goma y aire, que se atribuye
al veterinario escocés John Boyd Dunlop.
Los primeros neumáticos de DUNLOP causaron furor entre los ciclistas. Los ciclos,
carentes de suspensión, eran realmente duros y el neumático consiguió mejorar
notablemente la comodidad y en 1895 sale a la luz el primer neumático para automóvil
de la marca MICHELIN.
Michelin en Francia y Dunlop en Gran Bretaña fueron dos de las primeras marcas de
neumáticos. La tercera en llegar fue Firestone.
La primera gran evolución en la fabricación de neumáticos llego con el descubrimiento
del proceso de vulcanización, que permitió empezar a utilizar el caucho como materia
prima.
Posteriormente, en 1950 conocimos el neumático sin cámara, y en 2000 la
tecnología Run Flat, que nos permite rodar después de la perdida de presión.
Los fabricantes compiten constantemente en búsqueda de nuevas tecnologías para
buscar seguridad, reducir las emisiones a la atmósfera de CO2, resistencia a la
rodadura, duración, etc.
INTERPRETACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE UN NEUMÁTICO.
Si estamos ante un neumático 215/65/ R15 H, se deberá leer de la siguiente manera:
- 215 será el ancho del neumático en milímetros.
- 65 la relación altura / ancho de sección o perfil. (HS x 0,65).
- R nos indica el tipo de estructura del neumático (R para radial).
- 15 es el diámetro interior en pulgadas, en este caso se trataría de 15 pulgadas, y
coincidirá lógicamente con el diámetro del aro en la que va montado.
- H Código de velocidad (Q=160km/h, R=170km/h, S=180km/h.
- T=190km/h H=210km/h, VR=más de 210km/h, V=240km/h.
- W=270km/h, Y=300km/h, ZR=más de 240km/h.)
TIPOS DE AROS:
- Aros de acero
- Aros de aleación
VENTAJAS DE LOS AROS DE ALEACIÓN:
- Mejor apariencia.
- No se oxidan.
- Permiten el uso de neumáticos de mejor desempeño.
- Disipan mejor el calor optimizando el poder de los frenos (Tambores y discos mejor
ventilados).
- Mayor control del vehículo en curvas y maniobras forzadas.