Este documento presenta una propuesta para desarrollar un sistema de ajuste de altura para sillas de ruedas que permita a los usuarios adaptar la altura de la silla a la de los lugares donde desean sentarse. El sistema considera funcionalidades como regular fácilmente la altura del asiento, proporcionar comodidad al usuario y ser seguro. Se analizan diferentes soluciones técnicas y se evalúan según su funcionalidad, costo y seguridad para seleccionar las mejores opciones.
Este documento describe el sistema de cadena y piñones, que transmite potencia entre dos ejes paralelos mediante una cadena que engrana con piñones en cada eje. La cadena debe mantenerse tensa para evitar pérdidas de velocidad, y requiere lubricación continua para reducir el desgaste. Este mecanismo se usa comúnmente en bicicletas, motocicletas y automóviles para transmitir el movimiento entre ejes.
El sistema ABS evita que las ruedas se bloqueen y patinen al frenar, manteniendo la estabilidad y control del vehículo. El ESP actúa frenando individualmente las ruedas para evitar derrapes y mantener la trayectoria deseada por el conductor durante situaciones de riesgo como subvirajes y sobrevirajes. Ambos sistemas mejoran la seguridad al frenar y conducir.
El documento describe el sistema de frenos ABS, el cual mantiene el control del vehículo durante frenadas bruscas en superficies resbaladizas como nieve o gravilla. Funciona mediante sensores de velocidad, válvulas y una bomba controlados electrónicamente para evitar el bloqueo de las ruedas. Al frenar con ABS, se debe pisar el pedal completamente y estar listo para maniobrar ante las pulsaciones que indican su activación.
Este documento presenta un resumen del sistema de transmisión por cadena y piñones. Explica que este sistema permite transmitir movimiento entre dos ejes paralelos a diferentes velocidades pero manteniendo el mismo sentido de giro. Describe sus componentes principales como la cadena sin fin y los piñones unidos a los ejes, y explica que se usa comúnmente en bicicletas, motos y automóviles. Finalmente, destaca sus ventajas como evitar deslizamientos y mantener una relación de transmisión constante, frente a inconvenientes como ser más
El documento describe los sistemas de control de tracción (TCS), los cuales evitan que las ruedas motrices patinen en situaciones como arrancadas en suelo húmedo o curvas cerradas. Explica que los primeros sistemas datan de los ferrocarriles y que Bosch lanzó el primer sistema electrónico de control de tracción para automóviles en 1986. También resume los dos tipos principales de sistemas TCS y sus usos en vehículos de carretera, carreras y todoterreno.
El documento describe el funcionamiento del sistema antibloqueo de frenos (ABS). Explica que el ABS utiliza sensores en cada rueda para monitorear la velocidad de giro y evita el bloqueo mediante el control electrónico de la presión de los frenos. También describe los componentes clave del ABS como los sensores de velocidad y las diferentes tecnologías de sensores como inductivos, de efecto Hall y ópticos.
Los sistemas ABS se originaron en los ferrocarriles a principios del siglo XX y se aplicaron a los automóviles en la década de 1970 para evitar el bloqueo de las ruedas durante la frenada y mejorar el control. El documento describe la historia, funcionamiento y componentes de los sistemas ABS Bosch y Nippon, así como otros sistemas de frenos avanzados como BAS, EBV y Servotronic.
Este documento describe el sistema de control de tracción de un automóvil. Explica que el control de tracción evita el deslizamiento de las ruedas motrices durante la aceleración para mejorar la tracción y estabilidad. Luego describe los componentes clave del sistema como los sensores de velocidad de rueda, la unidad de control electrónico y la unidad hidráulica, y cómo funciona el sistema para igualar la velocidad de las ruedas motrices aplicando frenos cuando una rueda se desliza.
Este documento describe el sistema de cadena y piñones, que transmite potencia entre dos ejes paralelos mediante una cadena que engrana con piñones en cada eje. La cadena debe mantenerse tensa para evitar pérdidas de velocidad, y requiere lubricación continua para reducir el desgaste. Este mecanismo se usa comúnmente en bicicletas, motocicletas y automóviles para transmitir el movimiento entre ejes.
El sistema ABS evita que las ruedas se bloqueen y patinen al frenar, manteniendo la estabilidad y control del vehículo. El ESP actúa frenando individualmente las ruedas para evitar derrapes y mantener la trayectoria deseada por el conductor durante situaciones de riesgo como subvirajes y sobrevirajes. Ambos sistemas mejoran la seguridad al frenar y conducir.
El documento describe el sistema de frenos ABS, el cual mantiene el control del vehículo durante frenadas bruscas en superficies resbaladizas como nieve o gravilla. Funciona mediante sensores de velocidad, válvulas y una bomba controlados electrónicamente para evitar el bloqueo de las ruedas. Al frenar con ABS, se debe pisar el pedal completamente y estar listo para maniobrar ante las pulsaciones que indican su activación.
Este documento presenta un resumen del sistema de transmisión por cadena y piñones. Explica que este sistema permite transmitir movimiento entre dos ejes paralelos a diferentes velocidades pero manteniendo el mismo sentido de giro. Describe sus componentes principales como la cadena sin fin y los piñones unidos a los ejes, y explica que se usa comúnmente en bicicletas, motos y automóviles. Finalmente, destaca sus ventajas como evitar deslizamientos y mantener una relación de transmisión constante, frente a inconvenientes como ser más
El documento describe los sistemas de control de tracción (TCS), los cuales evitan que las ruedas motrices patinen en situaciones como arrancadas en suelo húmedo o curvas cerradas. Explica que los primeros sistemas datan de los ferrocarriles y que Bosch lanzó el primer sistema electrónico de control de tracción para automóviles en 1986. También resume los dos tipos principales de sistemas TCS y sus usos en vehículos de carretera, carreras y todoterreno.
El documento describe el funcionamiento del sistema antibloqueo de frenos (ABS). Explica que el ABS utiliza sensores en cada rueda para monitorear la velocidad de giro y evita el bloqueo mediante el control electrónico de la presión de los frenos. También describe los componentes clave del ABS como los sensores de velocidad y las diferentes tecnologías de sensores como inductivos, de efecto Hall y ópticos.
Los sistemas ABS se originaron en los ferrocarriles a principios del siglo XX y se aplicaron a los automóviles en la década de 1970 para evitar el bloqueo de las ruedas durante la frenada y mejorar el control. El documento describe la historia, funcionamiento y componentes de los sistemas ABS Bosch y Nippon, así como otros sistemas de frenos avanzados como BAS, EBV y Servotronic.
Este documento describe el sistema de control de tracción de un automóvil. Explica que el control de tracción evita el deslizamiento de las ruedas motrices durante la aceleración para mejorar la tracción y estabilidad. Luego describe los componentes clave del sistema como los sensores de velocidad de rueda, la unidad de control electrónico y la unidad hidráulica, y cómo funciona el sistema para igualar la velocidad de las ruedas motrices aplicando frenos cuando una rueda se desliza.
El sistema de control de tracción (ASR) controla el deslizamiento de las ruedas motrices durante la aceleración para mejorar la tracción. Funciona mediante sensores que detectan cuándo una rueda pierde adherencia y actúa reduciendo la potencia o frenando la rueda deslizante. Bosch fue el primer fabricante en producir este sistema en serie en 1986.
El documento describe los sistemas de frenos ABS y convencionales. El ABS controla la presión de frenado aplicada a las ruedas para evitar el bloqueo mediante sensores y electroválvulas. Los frenos convencionales aplican la misma fuerza de frenado a todas las ruedas y pueden bloquearse, haciendo que el vehículo pierda el control. El ABS permite frenar y girar al mismo tiempo en emergencias, mientras que los frenos convencionales requieren frenar gradualmente para evitar el bloqueo.
El documento describe 10 de los sistemas de seguridad más conocidos en vehículos, incluyendo neumáticos, antibloqueo de frenos, asistencia a la frenada de emergencia, dirección asistida, control de tracción, control de estabilidad, suspensión activa, avisador de cambio de carril involuntario, detección y aviso de circulación en sentido contrario, y detección de ángulo muerto. Cada sistema se describe brevemente en términos de su función principal para mejorar la seguridad del vehículo y el conductor.
Este documento describe los diferentes tipos de frenos en vehículos, incluyendo frenos de tambor, frenos de disco, y sistemas electrónicos como ABS y EBD. Los frenos de disco tienen una acción de frenado más enérgica que los frenos de tambor, obteniendo un menor tiempo de frenado. El sistema ABS evita que las ruedas se bloqueen durante una frenada de emergencia, mientras que el sistema EBD distribuye la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras para una detención más eficiente.
La plataforma elevadora Optimum 6 es una plataforma eléctrica compacta y maniobrable con una altura de trabajo de 6.45 metros, una capacidad de carga de 270 kg, y dimensiones de plataforma de 2.65 x 0.68 metros cuando está extendida. Es segura, robusta y fiable gracias a características como un dispositivo antibasculante, neumáticos no marcantes, y baterías de 24V y 185 Amp/h que permiten una gran autonomía.
El documento describe el sistema de frenos ABS, el cual varía la fuerza de frenado para evitar que las ruedas pierdan adherencia. Consiste en detectores de rueda, una unidad hidráulica y luces de freno. Funciona controlando la velocidad de las ruedas durante el frenado mediante sensores para mejorar la estabilidad y el control del vehículo al reducir el bloqueo de las ruedas.
Este documento describe el sistema de polea-correa, el cual consiste en dos poleas giratorias unidas por una correa flexible. Existen dos tipos de sistemas según el tamaño de las poleas: uno que reduce la velocidad y otro que la multiplica. El sistema ofrece una transmisión de movimiento circular a distancia de forma suave y silenciosa, pero su potencia es limitada y la correa puede salirse. Se usa comúnmente en motores de autos, ventiladores y electrodomésticos.
Este documento describe el sistema de polea-correa, el cual consiste en dos poleas giratorias unidas por una correa flexible. Existen dos tipos de sistemas según el tamaño de las poleas: uno que reduce la velocidad y otro que la multiplica. El sistema ofrece una transmisión de movimiento circular a distancia de forma suave y silenciosa, pero su potencia es limitada y la correa puede salirse. Se usa comúnmente en motores de autos, ventiladores y electrodomésticos.
El documento describe la evolución de los sistemas de frenado en los automóviles, desde los primeros sistemas basados en la fuerza del conductor hasta los sofisticados sistemas electrónicos de hoy en día. Explica los sistemas ABS y ESP, destacando que el ESP integra sensores que detectan parámetros como la velocidad de las ruedas, el giro del volante y la aceleración del vehículo para controlar automáticamente la frenada y mantener la estabilidad.
Las cadenas y piñones transmiten potencia entre dos ejes distantes mediante una cadena que engrana con dos ruedas dentadas (piñones) unidas a cada eje. Se utilizan comúnmente en bicicletas y motocicletas para transferir el movimiento del pedal o motor a la rueda, así como en maquinaria agrícola. Consisten en dos piñones con dientes entre los que se desliza una cadena formada por eslabones, rodillos y placas laterales.
El documento proporciona información sobre el sistema antibloqueo de frenos (ABS). Explica que el ABS controla la presión de frenado aplicada a las ruedas para evitar el bloqueo mediante el uso de sensores y una central electrónica. El ABS permite mantener la estabilidad y maniobrabilidad del vehículo durante un frenado de emergencia en superficies resbaladizas al modular la fuerza de frenado a cada rueda de forma independiente. El documento también describe los componentes principales del ABS como los sensores, la central electrohidrául
Este documento describe los sistemas de cadenas y piñones, los cuales transmiten movimiento entre dos ejes paralelos mediante una cadena que engrana con piñones unidos a cada eje. Explica que este sistema es más eficiente que las correas y poleas al mantener una relación de transmisión constante, aunque es más ruidoso y costoso. Se usa comúnmente en bicicletas, motos y automóviles para cambiar la velocidad u operar mecanismos como puertas.
La seguridad vial consiste en prevenir accidentes de tránsito y minimizar sus efectos. Requiere normas de tránsito, educación vial, y jerarquía en el uso del espacio público que priorice a peatones y ciclistas. La seguridad en bebés y niños requiere asientos de seguridad apropiados. La seguridad pasiva minimiza consecuencias de accidentes, mientras la seguridad activa asiste al conductor para evitarlos, incluyendo sistemas de retrovisores, suspensión, frenos, dirección e
Este documento describe el sistema de cadena y piñones. Se utiliza para transmitir movimiento giratorio entre dos ejes paralelos, pudiendo modificar la velocidad pero no el sentido de giro. Se usa comúnmente en bicicletas, motos y automóviles para cambiar la velocidad. Consta de una cadena sin fin que engrana con ruedas dentadas (piñones) unidas a los ejes motriz y conducido.
El documento describe el Análisis Modal de Fallos y Efectos (AMFE), una técnica para identificar y prevenir fallos potenciales en el diseño y proceso de fabricación. Explica que el AMFE evalúa tres criterios para cada modo de fallo potencial: frecuencia, gravedad y detección. Además, describe los objetivos del AMFE, sus beneficios, y cómo se aplica tanto al diseño como al proceso de fabricación para mejorar la calidad y satisfacer al cliente.
SeHF 2013 | Secure Mail GLOBAL - Eine neuartige Möglichkeit zur sicheren E-Ma...Swiss eHealth Forum
Swiss eHealth Forum | 7. März 2013 | Referat Christian Greuter
Der elektronische Datenaustausch und die Kommunikation per E-Mail nehmen auch im Gesundheitswesen laufend zu. Eine normale E-Mail ist jedoch nicht besser geschützt als eine Postkarte, jeder kann sie lesen, wenn er es darauf anlegt. Die HIN Plattform sichert daher seit 15 Jahren die elektronische Kommunikation im Schweizer Gesundheitswesen. Mit Secure Mail GLOBAL geht der Datenschutz einen Schritt weiter: E-Mails können ab sofort auch verschlüsselt an Patienten und Angehörige ohne Anschluss an die HIN Plattform versendet werden.
Bereits 13‘900 Mitarbeiter und 85% der Hausärzte kommunizieren untereinander verschlüsselt. Neu ist die Plattform für beliebige Empfänger geöffnet und Secure Mail GLOBAL kann jede Mailadresse sicher erreichen. Das heisst, Ärzte und Spitäler können ab sofort auch mit Patienten sicher und datenschutzkonform E-Mails austauschen.
SeHF 2013 | VGIch - Erfolg durch Vernetzung (Christoph Lanz)Swiss eHealth Forum
Swiss eHealth Forum | 7. März 2013 | Referat Christoph Lanz
Die VGIch hat sich als wichtige Austauschplattform für die Informatikverantworltichen von mittlerweile 46 Institutionen des Gesundheitswesens etabliert.
Die Ziele und Services der VGIch werden Interessierten vorgestellt und Mitglieder geben Auskunft über Ihrer Erfahrungen.
El sistema de control de tracción (ASR) controla el deslizamiento de las ruedas motrices durante la aceleración para mejorar la tracción. Funciona mediante sensores que detectan cuándo una rueda pierde adherencia y actúa reduciendo la potencia o frenando la rueda deslizante. Bosch fue el primer fabricante en producir este sistema en serie en 1986.
El documento describe los sistemas de frenos ABS y convencionales. El ABS controla la presión de frenado aplicada a las ruedas para evitar el bloqueo mediante sensores y electroválvulas. Los frenos convencionales aplican la misma fuerza de frenado a todas las ruedas y pueden bloquearse, haciendo que el vehículo pierda el control. El ABS permite frenar y girar al mismo tiempo en emergencias, mientras que los frenos convencionales requieren frenar gradualmente para evitar el bloqueo.
El documento describe 10 de los sistemas de seguridad más conocidos en vehículos, incluyendo neumáticos, antibloqueo de frenos, asistencia a la frenada de emergencia, dirección asistida, control de tracción, control de estabilidad, suspensión activa, avisador de cambio de carril involuntario, detección y aviso de circulación en sentido contrario, y detección de ángulo muerto. Cada sistema se describe brevemente en términos de su función principal para mejorar la seguridad del vehículo y el conductor.
Este documento describe los diferentes tipos de frenos en vehículos, incluyendo frenos de tambor, frenos de disco, y sistemas electrónicos como ABS y EBD. Los frenos de disco tienen una acción de frenado más enérgica que los frenos de tambor, obteniendo un menor tiempo de frenado. El sistema ABS evita que las ruedas se bloqueen durante una frenada de emergencia, mientras que el sistema EBD distribuye la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras para una detención más eficiente.
La plataforma elevadora Optimum 6 es una plataforma eléctrica compacta y maniobrable con una altura de trabajo de 6.45 metros, una capacidad de carga de 270 kg, y dimensiones de plataforma de 2.65 x 0.68 metros cuando está extendida. Es segura, robusta y fiable gracias a características como un dispositivo antibasculante, neumáticos no marcantes, y baterías de 24V y 185 Amp/h que permiten una gran autonomía.
El documento describe el sistema de frenos ABS, el cual varía la fuerza de frenado para evitar que las ruedas pierdan adherencia. Consiste en detectores de rueda, una unidad hidráulica y luces de freno. Funciona controlando la velocidad de las ruedas durante el frenado mediante sensores para mejorar la estabilidad y el control del vehículo al reducir el bloqueo de las ruedas.
Este documento describe el sistema de polea-correa, el cual consiste en dos poleas giratorias unidas por una correa flexible. Existen dos tipos de sistemas según el tamaño de las poleas: uno que reduce la velocidad y otro que la multiplica. El sistema ofrece una transmisión de movimiento circular a distancia de forma suave y silenciosa, pero su potencia es limitada y la correa puede salirse. Se usa comúnmente en motores de autos, ventiladores y electrodomésticos.
Este documento describe el sistema de polea-correa, el cual consiste en dos poleas giratorias unidas por una correa flexible. Existen dos tipos de sistemas según el tamaño de las poleas: uno que reduce la velocidad y otro que la multiplica. El sistema ofrece una transmisión de movimiento circular a distancia de forma suave y silenciosa, pero su potencia es limitada y la correa puede salirse. Se usa comúnmente en motores de autos, ventiladores y electrodomésticos.
El documento describe la evolución de los sistemas de frenado en los automóviles, desde los primeros sistemas basados en la fuerza del conductor hasta los sofisticados sistemas electrónicos de hoy en día. Explica los sistemas ABS y ESP, destacando que el ESP integra sensores que detectan parámetros como la velocidad de las ruedas, el giro del volante y la aceleración del vehículo para controlar automáticamente la frenada y mantener la estabilidad.
Las cadenas y piñones transmiten potencia entre dos ejes distantes mediante una cadena que engrana con dos ruedas dentadas (piñones) unidas a cada eje. Se utilizan comúnmente en bicicletas y motocicletas para transferir el movimiento del pedal o motor a la rueda, así como en maquinaria agrícola. Consisten en dos piñones con dientes entre los que se desliza una cadena formada por eslabones, rodillos y placas laterales.
El documento proporciona información sobre el sistema antibloqueo de frenos (ABS). Explica que el ABS controla la presión de frenado aplicada a las ruedas para evitar el bloqueo mediante el uso de sensores y una central electrónica. El ABS permite mantener la estabilidad y maniobrabilidad del vehículo durante un frenado de emergencia en superficies resbaladizas al modular la fuerza de frenado a cada rueda de forma independiente. El documento también describe los componentes principales del ABS como los sensores, la central electrohidrául
Este documento describe los sistemas de cadenas y piñones, los cuales transmiten movimiento entre dos ejes paralelos mediante una cadena que engrana con piñones unidos a cada eje. Explica que este sistema es más eficiente que las correas y poleas al mantener una relación de transmisión constante, aunque es más ruidoso y costoso. Se usa comúnmente en bicicletas, motos y automóviles para cambiar la velocidad u operar mecanismos como puertas.
La seguridad vial consiste en prevenir accidentes de tránsito y minimizar sus efectos. Requiere normas de tránsito, educación vial, y jerarquía en el uso del espacio público que priorice a peatones y ciclistas. La seguridad en bebés y niños requiere asientos de seguridad apropiados. La seguridad pasiva minimiza consecuencias de accidentes, mientras la seguridad activa asiste al conductor para evitarlos, incluyendo sistemas de retrovisores, suspensión, frenos, dirección e
Este documento describe el sistema de cadena y piñones. Se utiliza para transmitir movimiento giratorio entre dos ejes paralelos, pudiendo modificar la velocidad pero no el sentido de giro. Se usa comúnmente en bicicletas, motos y automóviles para cambiar la velocidad. Consta de una cadena sin fin que engrana con ruedas dentadas (piñones) unidas a los ejes motriz y conducido.
El documento describe el Análisis Modal de Fallos y Efectos (AMFE), una técnica para identificar y prevenir fallos potenciales en el diseño y proceso de fabricación. Explica que el AMFE evalúa tres criterios para cada modo de fallo potencial: frecuencia, gravedad y detección. Además, describe los objetivos del AMFE, sus beneficios, y cómo se aplica tanto al diseño como al proceso de fabricación para mejorar la calidad y satisfacer al cliente.
SeHF 2013 | Secure Mail GLOBAL - Eine neuartige Möglichkeit zur sicheren E-Ma...Swiss eHealth Forum
Swiss eHealth Forum | 7. März 2013 | Referat Christian Greuter
Der elektronische Datenaustausch und die Kommunikation per E-Mail nehmen auch im Gesundheitswesen laufend zu. Eine normale E-Mail ist jedoch nicht besser geschützt als eine Postkarte, jeder kann sie lesen, wenn er es darauf anlegt. Die HIN Plattform sichert daher seit 15 Jahren die elektronische Kommunikation im Schweizer Gesundheitswesen. Mit Secure Mail GLOBAL geht der Datenschutz einen Schritt weiter: E-Mails können ab sofort auch verschlüsselt an Patienten und Angehörige ohne Anschluss an die HIN Plattform versendet werden.
Bereits 13‘900 Mitarbeiter und 85% der Hausärzte kommunizieren untereinander verschlüsselt. Neu ist die Plattform für beliebige Empfänger geöffnet und Secure Mail GLOBAL kann jede Mailadresse sicher erreichen. Das heisst, Ärzte und Spitäler können ab sofort auch mit Patienten sicher und datenschutzkonform E-Mails austauschen.
SeHF 2013 | VGIch - Erfolg durch Vernetzung (Christoph Lanz)Swiss eHealth Forum
Swiss eHealth Forum | 7. März 2013 | Referat Christoph Lanz
Die VGIch hat sich als wichtige Austauschplattform für die Informatikverantworltichen von mittlerweile 46 Institutionen des Gesundheitswesens etabliert.
Die Ziele und Services der VGIch werden Interessierten vorgestellt und Mitglieder geben Auskunft über Ihrer Erfahrungen.
El documento describe las características básicas del cerebro. El cerebro se encuentra en la cabeza y es el órgano central del sistema nervioso, controlando el cuerpo. Realiza funciones importantes como administrar los recursos energéticos y controlar el comportamiento a través de la activación de músculos. Además, la espina dorsal contiene circuitos neuronales que ayudan en la coordinación del cuerpo.
El documento habla sobre los microorganismos y las bacterias. Explica que los microorganismos son seres vivos muy pequeños que solo se pueden ver con microscopio. Describe que las bacterias viven en todas partes como el agua, ambientes húmedos e incluso dentro de otros seres vivos, y que se reproducen de forma rápida dividiéndose en dos. Además, menciona que hay bacterias beneficiosas y perjudiciales, siendo estas últimas las causantes de enfermedades.
Einzel-Coaching, Firmen-Seminare, Impulsvorträge, Workshops und Training
Systemisch, integratives Coaching mit folgenden Methoden:
Hypnotherapeutische Ansätze
Improvisations-Techniken
Elemente aus der Systemischen Aufstellungsarbeit
Elemente aus dem Familienstellen
Skills aus dem NLP
Trance
Medizinisches Qigong
Mentale Entspannungstechniken
Energiearbeit
A empresa de tecnologia anunciou um novo smartphone com câmera aprimorada, maior tela e bateria de longa duração. O dispositivo também possui processador mais rápido e armazenamento expansível. O novo modelo será lançado em outubro por um preço inicial de US$799.
1) El documento analiza la situación económica de Venezuela y critica los planes de gasto irresponsable del gobierno que han llevado a la destrucción de la capacidad productiva del país. 2) Señala que las reservas internacionales del banco central han disminuido un 3.8% recientemente y la liquidez monetaria ha aumentado un 71% en los últimos 12 meses. 3) Advierte que los precios de los bonos venezolanos están cayendo rápidamente debido a los retrasos en la aplicación de políticas de ajuste.
1. El documento presenta 36 problemas relacionados con la división polinómica. Se piden calcular residuos, coeficientes de cocientes y determinar relaciones entre variables para que divisiones sean exactas.
2. Los problemas involucran operaciones como dividir polinomios enteros, fraccionarios y con raíces, determinar relaciones para que divisiones sean exactas, y calcular sumas de coeficientes de cocientes y residuos.
3. La resolución de los problemas requiere aplicar conceptos como división algorítmica de polinomios, identificar
El documento trata sobre la segmentación de mercados. Explica que la segmentación consiste en dividir al mercado en grupos de consumidores con necesidades y características similares a los que se les puede ofrecer la misma mezcla de mercadeo. Describe los tipos de segmentación como la macro-segmentación, que define el campo de actividad, y la micro-segmentación, que utiliza variables como la demografía, geografía, conducta de compra y ventajas buscadas para encontrar la mejor forma de segmentar.
Asientos Electricos, Calefactables y techos corredisosArielMedina29
Este documento describe tres sistemas auxiliares de vehículos: asientos desplazables, asientos calefactores y techos corredizos. Explica los componentes, funcionamiento y esquemas eléctricos de cada sistema, así como fallas comunes y formas de repararlas. El objetivo es mejorar la comodidad de los pasajeros y conductores.
Este documento presenta información sobre el diagnóstico y reparación de los sistemas de dirección, suspensión y frenos en vehículos livianos. Se describen los objetivos del curso, las normas de convivencia, y se detallan las tareas que incluyen realizar el diagnóstico y reparación del sistema de suspensión, realizar diagnóstico del sistema de dirección asistida hidráulicamente, y realizar alineamiento del sistema de dirección. También se explican conceptos relacionados a estos sistemas como suspensión neumática
El documento describe los nueve sistemas principales de un automóvil, incluyendo la carrocería, motor, frenos, dirección, sistema eléctrico, suspensión, seguridad, confort y transmisión. Analiza cada sistema, sus partes y tipos. Compara tres vehículos de un segmento similar lanzados entre 1998 y 1999.
El documento proporciona una introducción básica al curso de mecánica automotriz, describiendo los sistemas y componentes clave de un automóvil como el motor, transmisión, frenos, dirección, suspensión y otros. Explica conceptos fundamentales de mecánica automotriz y los objetivos del curso de capacitar a los estudiantes en el funcionamiento básico de los vehículos.
Este documento proporciona una introducción básica a un curso de mecánica automotriz. Explica los objetivos del curso, que son entender el funcionamiento de un automóvil mediante capacitación teórico-práctica. Luego describe brevemente los sistemas principales de un automóvil, incluyendo el motor, transmisión, frenos, dirección, suspensión y sus componentes clave. El documento ofrece información fundamental sobre la estructura y operación básica de un vehículo.
El documento describe las características y mejoras de un esmeril angular para aumentar su rendimiento, durabilidad y seguridad. Incluye un sistema de expulsión de polvo para mejorar la ventilación y durabilidad del motor, engranajes maquinados en lugar de sinterizados, y un módulo electrónico que mantiene la velocidad bajo carga, incluye indicador de sobrecarga y bloqueo de encendido accidental.
Este documento describe diferentes sistemas y tecnologías utilizadas para secar los discos de freno de los vehículos, incluyendo el secado manual, sistemas electrónicos que usan sensores para detectar humedad y aplicar los frenos de forma intermitente, y el control electrónico de estabilidad y frenada que mantiene el control del vehículo durante maniobras repentinas.
El documento proporciona información sobre varios sistemas importantes de seguridad activa y pasiva en automóviles. Describe elementos como frenos ABS, dirección, suspensión, neumáticos, iluminación, cinturones de seguridad, airbags, chasis, cristales y reposacabezas que ayudan a evitar accidentes o reducir lesiones. También cubre sistemas motrices, de dirección, eléctricos y de frenos, incluyendo sus componentes clave y el mantenimiento requerido.
Este documento describe un curso sobre análisis de vibraciones en máquinas rotatorias. Explica que los sistemas rotores son vitales en la industria y que el ingeniero debe considerar el diseño, mantenimiento y operación. El curso cubrirá técnicas para modelar sistemas rotores, analizar anomalías, y aplicar el análisis de vibraciones al diagnóstico temprano con el fin de realizar mantenimiento proactivo.
Los principales sistemas de un vehículo automotor incluyen el motor, la dirección, el embrague, la transmisión, los frenos, la suspensión, el enfriamiento y la electrónica. Estos sistemas trabajan de manera coordinada para proporcionar potencia, guiar el vehículo, controlar la velocidad y hacer que el manejo sea más cómodo. Los sistemas primarios como el motor, la dirección y los frenos son esenciales para la operación del vehículo, mientras que los sistemas secundarios como la suspensión y el
El documento describe los componentes y funcionamiento del sistema de dirección de un automóvil. Explica que la dirección controla la orientación de las ruedas delanteras y debe proporcionar seguridad, facilidad de manejo, suavidad, comodidad y precisión. Detalla las partes clave como el volante, la cremallera, las barras de torsión, las juntas universales y el servo de dirección.
Este documento describe diferentes tipos de ayudas técnicas como bastones, andadores, sillas de ruedas y sus características. Explica que el tipo de ayuda depende de la evaluación funcional, motora y cognitiva de cada persona. También destaca la importancia de una correcta postura y la prescripción adecuada de la silla de ruedas para maximizar la funcionalidad e independencia del usuario.
La caja de cambios GO 240-8 Powershift es una transmisión automática de 8 velocidades desarrollada específicamente para buses. Ofrece cambios de marcha precisos y automáticos sin pedal de embrague para mayor comodidad del chofer. Su diseño modular y electrónica inteligente proporcionan mejor desempeño, menores costos operativos y mayor durabilidad en comparación con transmisiones convencionales. La GO 240-8 Powershift presenta una solución integral para fabricantes, operadores, talleres, choferes y pasajeros.
Mesas para cambio de moldes - folleto EASchangesystemsEASchangesystems
Las mesas de transferencia permiten que el cambio
lateral de molde sea rápido, económico y seguro.
El diseño del sistema de cambio de moldes tiene un
trazado personalizado, con el fin de que se adapte a
su proceso específico.
Según el tamaño de los moldes, los métodos de
transferencia de estos pueden ser manuales o bien
completamente automatizados. Con el uso de nuestros
sistemas de transferencia de moldes, sus moldes se
podrán colocar de forma rápida y precisa.
Este documento presenta la información sobre el sistema de dirección de un vehículo. Explica que el sistema de dirección permite controlar la trayectoria del vehículo y consiste en componentes como el volante, la caja de dirección y las ruedas delanteras. Luego describe los diferentes tipos de sistemas de dirección, como mecánico, hidráulico y eléctrico, e incluye información sobre el mantenimiento y cuidado del sistema de dirección hidráulica.
El documento habla sobre los diferentes sistemas de seguridad activa y pasiva en automóviles. Describe elementos como los frenos, dirección, suspensión, neumáticos e iluminación como parte de la seguridad activa, así como airbags, cinturones de seguridad y estructuras de absorción de impacto como parte de la seguridad pasiva. También discute sobre sistemas electrónicos como ABS y control de estabilidad. El objetivo general es mejorar la seguridad del vehículo y sus ocupantes.
El documento describe los componentes y funcionamiento de los sistemas de frenos hidráulicos en automóviles livianos. Explica que estos sistemas usan un líquido para transmitir la fuerza de frenado desde el pedal a las ruedas a través de componentes como la bomba de frenos, válvula dosificadora, booster, caliper y cilindros de rueda. También divide el sistema en dos circuitos independientes para mayor seguridad y describe cada componente clave y su función dentro del sistema de frenado.
El documento describe los sistemas de dirección y frenos en los automóviles. La dirección hidráulica reduce el esfuerzo requerido para girar el volante mediante un sistema que presuriza un fluido para asistir el movimiento de las ruedas. Los frenos han evolucionado de mecánicos a hidráulicos para proporcionar mayor potencia de frenado con menor esfuerzo físico. Dentro de los frenos hidráulicos se describen los de disco y tambor, y se menciona el sistema ABS para prevenir bloque
El documento describe los sistemas de dirección y frenos en los automóviles. La dirección hidráulica reduce el esfuerzo requerido para girar el volante mediante un sistema que presuriza un fluido para asistir el movimiento de las ruedas. Los frenos han evolucionado de mecánicos a hidráulicos para proporcionar mayor potencia de frenado con menos esfuerzo físico. Los frenos hidráulicos modernos comúnmente usan discos o tambores con pastillas que crean fricción para desacelerar el veh
Este documento describe y compara diferentes sistemas de transmisión mecánica de potencia, incluyendo acoplamiento directo, bandas, cadenas y engranes. Explica las ventajas y desventajas de cada sistema, como eficiencia energética, capacidad de transmitir torque, requerimientos de lubricación y mantenimiento. Concluye que los sistemas de transmisión mecánica son ampliamente utilizados en la industria y que un buen mantenimiento a través de lubricación, ajustes y alineación puede lograr un ahorro
Similar a Laura provincial.solución personas con limitaciones de movimiento (20)
Laura provincial.solución personas con limitaciones de movimiento
1. Tema de la presentación
Desarrollo rápido de productos innovadores para mercados
emergentes
Dr. Arturo Molina Gutiérrez ● Prof. David Romero Díaz ● Dr. Pedro Ponce Cruz
limitadas
Laura Provincial Simón
2. • Samantha Carlos Treviño, es consciente de las dificultades
que ella y todas las personas con capacacidades motoras
limitadas tienen que enfrentar en su día.
• Actos sencillos y cotidianos que para cualquiera pasan
completamente inadvertidos, pueden suponer todo un reto
para ellos.
– Un ejemplo puede ser
sentarse en una silla o un
banco, meterse en la cama
o ir al servicio...
3. En este caso Samantha se quiere sentar en un banco
que está a la misma altura que el asiento de su silla
pero...
5. • Para salvar este tipo de obstáculos propongo
un sencillo sistema de ajuste de la altura de
las sillas de ruedas que permita a los usuarios
de las mismas adecuarla a la altura de los
lugares donde quieran sentarse.
• Similar al de las sillas de oficina.
7. Funciones
1. Regular la altura del sillín de la silla de ruedas.
2. Confortabilidad para el usuario.
3. Ser segura.
4. Resultar ligera (no aportar demasiado peso
extra a la silla).
5. Poder acoplarse a sillas antiguas ya en uso
además de a las de nueva fabricación.
8. Clasificación de funcionalidades en primarias o secundarias
Funcionalidades primarias Funcionalidades secundarias
Fácil control Resultar ligera
Regular la altura del sillín de la silla de
ruedas
Máxima potencia
Confortabilidad para el usuario
Ser segura.
Fácil acceso
9. Matriz morfológica
FUNCIONALIDADES Soluciones
S1 S2 S3 S4 S5
Fácil control Manual Ocular Sensores Voz
Regular la altura del sillín
de la silla de ruedas
Sistema
manual
(“rosca”)
Sistema
neumático
Sistema
hidráulico
Sistema
electrónico
Confortabilidad para el
usuario
Sillín de tela De espuma De gel Butaca De aire
Ser segura. Sin freno Freno manual Freno
electrónico
Fácil acceso Reposabrazos
fijos
Reposabrazos
abatibles 90º
Resultar ligera Sistemas
estándar
MEMS
Máxima potencia y
autonomía
Beterías de
gel
Baterías AGM
10. Ventajas y desventajas
Fácil control VENTAJAS INCONVENIENTES
Manual Uso sencillo
Necesaria destreza
manual
Más barato
Ocular
Útil para grandes
discapacitados Mayor costo
Sólo accionable por el
usuario
Sensores
Útil para grandes
discapacitados Mayor costo
Sólo accionable por el
usuario
Voz
Útil para grandes
discapacitados Mayor costo
Sólo accionable por el
usuario
11. Regular la altura del sillín de la silla de
ruedas VENTAJAS INCONVENIENTES
Manual (rosca) Menos averías Necesaria destreza manual
Requiere cierta fuerza
Más lento
Sistema neumático
Rápido No pueden soportan una carga
rígidamente ya que el aire es compresible
(Fácil descenso, difícil ascenso)
No requiere electricidad Ocupan mayor espacio
Mantenimiento más sencillo que hidraúlicos
Aire comprimido menor costo que aceite
Sistema hidraúlico Fácil regulación de velocidad
Circuitos más sucios (requieren aceite
como fluido)
Reversibilidad de los accionamientos
Requieren depósitos de recogida del fluido
en los escapes de los componentes.
Desarrollo de grandes fuerzas Más caro que el aire comprimido
Paradas intermedias exactas
Mayor riesgo puesto que el aceite es
inflamable
Paradas suaves
Protección contra sobrecargas de presión
Sistema electrónico Sin limitación de recorrido Mayor desgaste de los cables de tracción
Mantenimiento barato Mayor costo
Paradas suaves
Gran rendimiento con potencia baja
Ventajas y desventajas
12. Ventajas y desventajas
Confortabilidad para el usuario VENTAJAS INCONVENIENTES
Sillín de tela Permite plegado de la silla Distensión con el uso
Tensión regulable
Más barato
Gel Minimizan escaras Riesgo de rotura
No plegado
Espuma Minimizan escaras Deformación con el uso
No plegado
Butaca Mayor soporte y protección Mayores costos
Menor deformación Noplegado
Mayor ergonomía
Aire Minimizan escaras No plegado
Riesgo rotura
13. Ventajas y desventajas
Ser Segura VENTAJAS INCONVENIENTES
Sin freno Poco segura
Freno Manual Económico Requiere destreza manual
El usuario puede olvidarse de
accionarlo
Freno eléctrico
Mayor seguridad (se accionará
siempre que comience el
movimiento de elevación o
descenso del sillín) Mayor costo
No requiere destreza manual
Fácil Acceso VENTAJAS INCONVENIENTES
Reposabrazos fijos Fuertes y seguros Dificultan transferencias
Reposabrazos abatibles 90º Facilita transferencias
14. Ventajas y desventajas
Resultar ligera VENTAJAS INCONVENIENTES
Sistemas estandar Menor coste Mayor peso
Mayor volumen
MEMS Menor consumo energético Mayor costo
Menor volumen
Menor peso
Máxima potencia y autonomía VENTAJAS INCONVENIENTES
Baterias de gel
Garantizamos uso de productos
ecológicos
Soportan mal temperaturas
extremas
Aceptan mejor descargas
completas
Baterias AGM Más seguras
Sólo aceptan descargas de hasta
el 80%
Escasa autodescarga
Más económicas
Mayor duración (ciclos)
Se pueden instalar tumbadas
15. Criterios para generar la matriz
El primer criterio que se tiene que contemplar es la
funcionalidad, el segundo criterio es el costo y la seguridad
del usuario.
Con estos tres criterios se puede construir la matriz y
ponderar cada una de las soluciones que se presentan.
Las soluciones se ponderan de acuerdo al costo y
funcionalidad y la seguridad.
16. Ponderación de soluciones
Funcionalidad (4) Costo (3)
Seguridad
(3) Total (10)
Fácil control Manual 4 3 3 10
Ocular 4 1 3 8
Sensores 4 1 3 8
Voz 4 1 3 8
Regular la altura del sillín de la
silla de ruedas Manual 1 3 1 4
Hidraúlico 2 2 1 5
Neumático 3 2 2 7
Electrónico 4 1 3 8
Confortabilidad para el usuario Tela 1 3 1 5
Gel 3 3 2 8
Espuma 2 3 2 7
Butaca 4 1 3 8
Aire 2 3 2 7
Ser segura. Sin freno 1 3 1 5
Freno manual 2 3 2 7
Freno electrico 4 2 3 9
Fácil acceso Reposabrazos fijos 1 2 2 5
Reposabrazos abatibles 90º 4 2 3 9
Resultar ligera Sistema estándar 2 3 3 8
MEMS 4 2 3 9
Máxima potencia y autonomía Baterias de gel 4 2 2 8
Baterias AGM 4 3 3 10
17. A CONTINUACIÓN SE INDICARÁN LAS
MEJORES SOLUCIONES PARA CADA UNA DE
LAS FUNCIONES PROPUESTAS Y SE EXPLICARÁ
EL PORQUÉ O LOS BENEFICIOS DE LA
SOLUCIÓN SELECCIONADA
18. Soluciones de la matriz morfológica
FUNCIONALIDADES Soluciones
S1 S2 S3 S4 S5
Fácil control Manual Pulsando un botón se acciona el mecanismo
de elevación y descenso.
Regular la altura del sillín
de la silla de ruedas
El sistema consta de un pulsador que permite
el paso de la corriente eléctrica hacia la
estructura del sillín que mediante un sistema
de tubos concentricos huecos (ménsula y
columna), eleva o baja el sillín
Sistema
electrónico
Confortabilidad para el
usuario
Polímero muy ligero, reduce la
zona de presión, reduce las
fuerzas de cizallamiento y de
roce que puedan surgir por los
movimientos del usuario.
Descarga las zonas expuestas a
mayor presión. aumenta la
estabilidad en la sedestación,
adaptándose y manteniendo
el contorno individual del
cuerpo
De gel
19. FUNCIONALIDADES Soluciones
S1 S2 S3 S4 S5
Ser segura. Se activa al pulsar el botón
de elevación o descenso
del sillín frenando las
ruedas e impidiendo que
la silla se mueva durante la
maniobra
Freno
electrónico
Máxima potencia y
autonomía
AGM En caso de rotura no tendrá fugas, se puede
instalar tumbada, resistencia interna muy baja que
las permite entregar corrientes muy altas, vida útil
larga, son baterías selladas estancas sin
mantenimiento, más ligeras que las baterías de
ácido-plomo normales.
Fácil acceso Reposabrazos
abatibles 90º
Hacía arriba o hacia abajo, Permite
un cómodo desplazamiento
horizontal desde la silla de ruedas
hasta la superficie deseada.
Resultar ligera MEMS Elementos mecánicos,
sensores,actuadores y elementos
electrónicos de tamaño milimétrico
Soluciones de la matriz morfológica