El documento describe los Incoterms 2010, términos internacionales utilizados en contratos de comercio internacional para definir las obligaciones de las partes en cuanto a entrega de mercancías, traspaso de riesgos y gastos, y trámites documentales. Explica los 11 Incoterms actuales agrupados en 4 grupos según las obligaciones del vendedor y 2 según el tipo de transporte. Finalmente, presenta de forma detallada cada Incoterm indicando sus características.

1. Sara SacristánNegociación Internacional 1

2. 1. Concepto de INCOTERM
 International Commercial Terms
 Cámara de Comercio Internacional 2010
 Utilización generalizada
 Aceptación voluntaria de las partes
 Posibilidad de modificar de mutua acuerdo el
significado habitual
 Reglas o términos utilizados en los contratos
internacionales para determinar las obligaciones de las
partes (punto de vista del vendedor) en cuanto a:
Sara SacristánNegociación Internacional 2

3. Entrega de
mercancías
Transmisión
de riesgos
Distribución
de gastos
Trámites
documentales
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4. 2. Obligaciones de las partes
Vendedor
• Puesta a disposición
mercancía (punto
geográfico y momento
cronológico)
• Asumir riesgos y gastos
hasta puesta a
disposición
• Colaboración en
documentos exportación
Comprador
• Dar instrucciones de
envío y recogida de la
mercancía
• Recoger mercancía y
pagarla
• Asumir riesgos y gastos
desde la puesta a
disposición de la
mercancía
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5. 3. Novedades INCOTERMS 2010
 Reducción: de 13 a 11 INCOTERMS.
 Zonas Francas: reconoce operaciones entre mercados
únicos.
 Comunicación electrónica: considera el incremento en el
uso de documentos electrónicos en cualquier plataforma.
 Desaparece el concepto de la vertical de la borda del buque
 Si la mercancía se transporta en contenedores no deben
usarse los términos marítimos (los contenedores se
entregan en las terminales de los puertos, no a bordo del
buque (FCA, CPT o CIP en lugar de FOB, CFR o CIF)
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6. • SALIDA
• El exportador pone las mercancías a disposición del importador en su local.Grupo E
• TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO
• El exportador se encarga de entregar la mercancía a un medio de transporte
escogido por el importador. Realiza trámites documentales salida.
Grupo F
• TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO
• El exportador contrata el transporte sin asumir riesgos de pérdida o daño de la
mercancía o costos adicionales después de la carga y despacho.
Grupo C
• LLEGADA
• El exportador asume todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al
país de destino.
Grupo D
4. Grupos de INCOTERMS 2010
 Se dividen en cuatro grupos según las obligaciones del vendedor
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7.  Se dividen en dos grupos según el tipo de transporte:
Polivalente
Marítimo
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8. Polivalente
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9. Marítimo
Sara SacristánNegociación Internacional 9

10. • En los locales del vendedor sin
cargarEntrega
• Hasta entregaGastos
• Hasta entregaRiesgo
• No realiza ninguno
Trámites
documentales
EXW: Ex works
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11. Sara SacristánNegociación Internacional 11

12.  Menores obligaciones, costes y riesgos para el
vendedor
 Uso: empresas exportadoras con muy poca
experiencia internacional y que realizan
operaciones de grupaje (cajas, palés) de poco
volumen
 Siempre que pueda realizar los trámites de
exportación el comprador
 Problema: Ley de Riesgos Laborales – No
recomendable su uso
EXW: Ex Works
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13. GRUPO F: características generales
 Entrega de la mercancía en el país de origen
 En los locales del vendedor: cargada (mejor para la Ley
de Prevención de Riesgos Laborales)
 En otro medio de transporte
 Trámites de exportación realizados
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14. GRUPO F: INCOTERMS del grupo
• Free CarrierFCA
• Free alongside shipFAS
• Free on boardFOB
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15. • En los locales del vendedor (cargado)
• En otro medio de transporte elegido por importador (país
origen)
Entrega
• Hasta entregaGastos
• Hasta entregaRiesgo
• Realiza los de salida
Trámites
documentales
FCA: Free Carrier
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17.  Más útil que el EXW (Riesgos laborales y
trámites de exportación)
 Se utiliza también para transporte principal
marítimo en mercancías contenerizadas.
 Uso: empresas exportadoras con muy poca
experiencia internacional y que realizan
operaciones de grupaje (cajas, palés) de
poco volumen
FCA: Free Carrier
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18. • Al costado del buqueEntrega
• Hasta entregaGastos
• Hasta entregaRiesgo
• Realiza los de salidaTrámites
documentales
FAS: Free alongside ship
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19. Sara SacristánNegociación Internacional 19

20. • En la borda del buqueEntrega
• Hasta entregaGastos
• Hasta entregaRiesgo
• Realiza los de salidaTrámites
documentales
FOB: Free on board
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21. Sara SacristánNegociación Internacional 21

22.  Desaparece el concepto de traspaso de la
borda del buque.
 Se aconseja utilizar los términos marítimos
para mercancía a granel y los términos
polivalentes para las mercancías
contenerizadas aunque el transporte
principal sea exclusivamente marítimo.
FOB: Free on board
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23. Ejercicio 1
 La empresa Zapatilandia SA se plantea exportar sus
productos a la India y tiene un contacto con el que va a
empezar a negociar. Los almacenes de SHOELACE se
encuentran en Mumbai (India).
La empresa española no tiene mucha experiencia
exportadora y le interesa no correr con muchas
obligaciones en el transporte hasta Mumbai.
 Realiza los cálculos del precio que se le puede ofrecer
por una mercancía de 1.000 pares de zapatos si la
empresa tiene los siguientes costes:
Sara SacristánNegociación Internacional 23

24. Concepto Coste
Producción 25€/par de zapatos
Embalaje 245 € / 1000 pares
Transporte interior hasta el puerto de
Valencia (país de origen)
1000€
Carga al buque 200€
Carga al camión 150€
Trámites documentales de salida 175€
Transporte principal 2500€
Trámites documentales de llegada 250€
Transporte interior (país de destino) 75€
Sara SacristánNegociación Internacional 24

25.  Calcula el precio EXW
 Calcula el precio FCA con entrega en el almacén de
Zapatilandia
 Calcula las dos opciones si el comprador decide hacer un
transporte principal marítimo (FAS, FOB)
CUESTIONES
 ¿Qué INCOTERM recomendarías a Zapatilandia utilizar?
¿Por qué?
 ¿Recomendarías el uso de los términos marítimos para este
tipo de mercancía? ¿Por qué?
 ¿Qué ocurriría si en el transporte principal la mercancía se
daña? ¿Qué obligaciones tendrán comprador y vendedor?
¿Es obligatoria la contratación del seguro?
Sara SacristánNegociación Internacional 25

26. GRUPO C: características generales
 Entrega de la mercancía en el país de origen
 Asunción de los gastos del transporte
principal
 El vendedor no asume el riesgo del
transporte principal
Sara SacristánNegociación Internacional 26

27. GRUPO C: INCOTERMS del grupo
• Carriage Paid toCPT
• Carriage and Insurance Paid toCIP
• Cost and FreightCFR
• Cost Insurance and FreightCIF
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28. Polivalente Marítimo
Sin seguro CPT CFR
Con seguro CIP CIF
≈
≈
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29. • En el transporte principal cargado
• País de origen
Entrega
• Transporte principal incluidoGastos
• Hasta entrega en país de origenRiesgo
• Realiza los de salida
Trámites
documentales
CPT: Carriage paid to
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30. Sara SacristánNegociación Internacional 30

31. • En el transporte principal cargado
• País de origen
Entrega
• Transporte principal incluido
• Seguro del transporte principal
Gastos
• Hasta entrega (país de origen)Riesgo
• Realiza los de salida
Trámites
documentales
CIP: Carriage and Insurance Paid to
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32. Sara SacristánNegociación Internacional 32

33. • En la borda del buque
• País de origen
Entrega
• Flete transporte principal pagadoGastos
• Hasta entrega (país de origen)Riesgo
• Realiza los de salida
Trámites
documentales
CFR: Cost and Freight
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34. Sara SacristánNegociación Internacional 34

35. • En la borda del buque
• País de origen
Entrega
• Flete transporte principal pagado
• Seguro del transporte principalGastos
• Hasta entrega (país de origen)Riesgo
• Realiza los de salida
Trámites
documentales
CIF: Cost Insurance and Freight
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36. Sara SacristánNegociación Internacional 36

37. GRUPO D: características generales
 Entrega de la mercancía en el país de destino
 Asunción de los gastos del transporte principal y
del riesgo
 Eliminan los siguientes términos:
 Marítimos: DES (Delivered Ex Ship) y DEQ
(Delivered Ex Quay)
 Polivalentes: DAF (Delivered at Frontier) y DDU
(Delivered Duty Unpaid)
 Añaden los polivalentes DAT (Delivered at
Terminal) y DAP (Delivered at Place)
 Todos los términos de este grupo son polivalentes
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38. GRUPO D: INCOTERMS del grupo
• Delivered At PlaceDAP
• Delivered At TerminalDAT
• Delivered Duty PaidDDP
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39. • En el transporte convenido sin descargar
• País de destino
Entrega
• Hasta entrega en país de destinoGastos
• Hasta entrega en país de destinoRiesgo
• Realiza los de salida
Trámites
documentales
DAP: Delivered at Place
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41. • En el transporte convenido descargada
• País de destino
Entrega
• Hasta entrega en país de destinoGastos
• Hasta entrega en país de destinoRiesgo
• Realiza los de salida
Trámites
documentales
DAT: Delivered at Terminal
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42. Sara SacristánNegociación Internacional 42

43. • En el lugar del país de destino convenido
• Incluida descarga
Entrega
• Hasta entrega en país de destinoGastos
• Hasta entrega en país de destinoRiesgo
• Realiza los de salida y entrada
Trámites
documentales
DDP: Delivered Duty Paid
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