Manual de Movilidad V-FINAL .pdf

• Eduación vial para una mejor CIUDAD •

• Educación vial para
una mejor CIUDAD •

CLAUDIA RIVERA VIVANCO
Presidenta Constitucional del Municipio de Puebla
El primer gobierno progresista de Puebla, ha colocado en el centro de las
políticas públicas y la toma de decisiones a las personas que habitan la
ciudad. Asumimos que en el espacio público convive la diversidad, por lo
que sólo a partir de un cambio sustancial de hábitos encaminados al
respeto, la tolerancia y la empatía se puede garantizar una cultura vial
efectiva.
De esta forma nace el presente Manual de la Buena Movilidad, en el que
se busca impulsar una cultura solidaria en el transitar de las calles donde
la comprensión y cuidado mutuo disminuya conflictos y accidentes.
Sólo a partir de un cambio efectivo sentamos las bases para que niños y
niñas se puedan trasladar de una forma segura por las calles de la Ciudad.
1

JORGE EDUARDO COVIÁN CARRIZALES
Secretario de Movilidad del H. Ayuntamiento de Puebla
2
El Manual de la Buena Movilidad, es resultado de un ejercicio participativo, abierto e incluyente con la ciudadanía
poblana. Participaron más de dos mil universitarios, en 12 eventos y 10 universidades. La voluntad del gobierno de
la ciudad para involucrar a la sociedad civil fue el preámbulo de la discusión, de las experiencias, opiniones y
propuestas en materia de movilidad, espacio público, seguridad, accesibilidad; es decir, la construcción de
civismo en su máxima expresión.
Si quisiéramos hablar de la manera en la que los derechos humanos pueden ser materializados, pienso que seria a
través de la movilidad. El poder ir de un lugar a otro de manera segura, saludable, sustentable y en un entorno en el
que la solidaridad, respeto y empatía sean el eje rector de nuestro comportamiento y que estos principios ganen
el espacio a la reglamentación y la norma. En sistemas habitualmente tomados por los automovilistas este
ejercicio tiene un alto grado de compromiso y de construcción de ciudadanía.
El Manual de la Buena Movilidad es el compendio de las voces y opiniones de personas reales en las que se trabajó
en la idea en torno a cómo el privilegio de un sector social no puede obstruir la calidad de vida de los demás;
hablamos de amor a la ciudad y a alejarnos de las habituales excusas. La ciudad vivió un cambio que incluye a la
movilidad como parte de su nueva alma.
Hoy este manual es una realidad que materializa los esfuerzos en un instrumento amigable que deja saber a
cualquier persona como debe comportarse en el entorno de nuestra ciudad. Puebla esta en camino a convertirse
en un lugar mas empático, con una nueva cultura social y de la paz, del respeto a los diferentes medios de
movilidad, formando ciudadanos que hablen con el ejemplo y que decidan vivir en un espacio solidario y
respetuoso.
Con mucho amor por la ciudad les presentamos: El Manual de la Buena Movilidad.

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JERARQUÍA DE MOVILIDAD
PEATONES
CICLISTAS
TRANSPORTE PUBLICO
TRANSPORTE DE CARGA
AUTOMOVILISTAS
MOTOCICLISTAS

III. Usuarios del servicio de transporte público
II. Ciclistas o usuarios del servicio de micromovilidad;
I. Peatones, en especial personas con discapacidad y personas de movilidad reducida
VI. Usuarios de transporte particular automotor
IV. Prestadores del servicio de transporte público
V. Prestadores del servicio de transporte de carga y distribución de mercancías
Artículo 256.- La Administración Pública Municipal facilitará las condiciones para que las personas puedan elegir libremente
la forma de trasladarse a fin de acceder a los bienes, servicios y oportunidades que ofrece el Municipio. Para el
establecimiento de la política pública en la materia se considerará el nivel de vulnerabilidad de los usuarios, las
externalidades que genera cada modo de transporte y su contribución a la productividad. Se otorgará prioridad en la
utilización del espacio público de acuerdo a la siguiente jerarquía de movilidad:
CÓDIGO REGLAMENTARIO PARA EL MUNICIPIO DE PUEBLA
Capítulo 10
Tránsito Municipal, Movilidad y Seguridad Vial.
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Jerarquía de
movilidad
Prioridad = vulnerabilidad
MENOS DESEABLE
MÁS DESEABLE
PEATONES
CICLISTAS
TRANSPORTE
PÚBLICO
TRANSPORTE
DE CARGA
TRANSPORTE
PRIVADO
MÁS COSTO
MENOS COSTO
Educación vial para
una mejor CIUDAD

NORMA TÉCNICA DE DISEÑO E IMAGEN URBANA PARA EL MUNICIPIO DE PUEBLA
2.6.3.1. Marcas en el pavimento
Cuando la infraestructura ciclista comparta el arroyo vial con los automóviles, la raya de alto deberá ser de 0.60 m de ancho en vías primarias y de 0.40 m de ancho en
vías secundarias. Si se trata de una infraestructura ciclista de trazo independiente, debe ser de 0.40 m de ancho.
MP-5 Raya de alto: Se utilizará para indicar el sitio donde deben detenerse los vehículos, de acuerdo con una señal de alto o semáforo. Debe ser continua sencilla, blanca
reflejante y trazarse cruzando todos los carriles que tengan tránsito en el mismo sentido. Cuando la raya de alto se utilice junto con una señal de alto, ésta última se debe
colocar alineada con la raya.
Se deberá trazar paralela al cruce peatonal a una distancia de 1.20 m antes del mismo. En caso de no existir cruce de peatones, la raya de alto debe ubicarse en el lugar
preciso donde deban detenerse los vehículos, a no menos de 1.20 m ni a más de 5.00 m de la orilla más próxima de la vialidad de circulación que cruza y paralela a esta
última.
MP-6.1 Rayas para cruce de peatones : Deberá ser una sucesión de rayas de pintura termoplástica color blanco con microesferas reflejantes de 0.40 m de ancho paralelas
a la trayectoria de los vehículos y separadas entre sí 0.40 m. El largo de
2.6.3. Señalamiento horizontal
Se utilizará para indicar a los usuarios la delimitación de áreas de circulación, áreas de cruce con otras formas de movilidad y la identificación de algún obstáculo en el
trayecto.
las rayas deberá ser mayor a 4.00 m en vialidades primarias y secundarias, y de 3.00 m en vialidades locales. En cualquier caso, el largo de las rayas deberá cubrir el ancho
de las banquetas transversales, así como las rampas que se encuentren en las mismas. Las rayas de cruce deberán trazarse desde la guarnición, de tal forma que el cruce
sirva como una extensión dibujada de la banqueta.
Esta marca consistirá en un rectángulo de color verde con una dimensión variable de 2.00 m a 4.00 m de alto y un ancho correspondiente a la sección total de la vialidad.
El rectángulo se delimitará con dos rayas blancas de “ALTO”, según las especificaciones de MP-5 Raya de alto.
MP-13 Área de espera ciclista o “caja-bici”: Se deberá utilizar en las intersecciones semaforizadas de cualquier vía ciclista para delimitar las áreas de espera ciclista, con el
objetivo de permitir la posición adelantada a los ciclistas en la intersección y con ello conferirles mayor visibilidad frente a otros usuarios de la vía.
Al interior del rectángulo deberán colocarse dos “símbolos de bicicleta”, centrados con respecto a la sección total de los carriles por cada sentido de circulación. Las
dimensiones de los símbolos deberán ajustarse de forma proporcional al área de espera ciclista, dejando como mínimo 0.20 m libres en sus costados superior e inferior.
El área de espera ciclista deberá contar con una raya de alto extra a una distancia de 1.2 m, la cual será de 0.40 m a 0.60 m de ancho, según el tipo de vialidad en la que se
encuentre, de manera perpendicular a los carriles de circulación. Esto con la finalidad de indicar dónde deben detenerse los vehículos.
7

Una buena
ciudadanía
Respeta los espacios destinados a otros modos de
transporte
Línea de alto
Caja (área) de
espera ciclista Cruce peatonal
L í n e a d e a l t o
Ciclovía
Banqueta Educación vial para
una mejor CIUDAD

Artículo 260.- Los peatones tendrán las siguientes obligaciones:
Artículo 263.- Son obligaciones de los ciclistas y usuarios del servicio de micromovilidad, las siguientes:
Artículo 294.- Queda prohibido a los conductores de vehículos motorizados:
I. Cruzar las vías en las esquinas o zonas marcadas para tal efecto.
IV. No respetar lo ordenado en las señales de tránsito y semáforos.
II. Respetar las señales de tránsito, las indicaciones de los Agentes y los dispositivos de Control de Tránsito.
Capítulo 10
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Respeta los semáforos sin importar el modo
de transporte
Una buena
ciudadanía
Automovilista Ciclista
ALTO es ALTO Peatón
una mejor CIUDAD

V. Al escuchar la sirena de los vehículos previstos en la fracción II del artículo anterior, los conductores de vehículos, sin
excepción, tomarán rápidamente el extremo derecho del lugar en que circulen o, en su caso, el izquierdo, haciendo alto
dejando libre a los vehículos mencionados; tratándose de calles de un solo sentido de circulación, así como de cruceros o
boca calles, procurarán no quedar estacionados en forma que obstruyan el paso, con las precauciones debidas;
Artículo 313.- Entre vehículos motorizados, tienen preferencia para circular:
II. Los destinados a los servicios de ambulancias, seguridad pública, cuerpo de bomberos y transportes militares, los cuales
deben ajustarse para circular a lo establecido en este Capítulo, debiendo utilizar para su identificación “sirenas” o “faros” que
proyecten luz roja en caso de emergencia. Ningún conductor deberá seguir o igualar en velocidad a un vehículo de bomberos
u otro que sea de servicio de emergencia, cuando lleven las sirenas encendidas ni detenerse o estacionarse a una distancia
menor de cincuenta metros del lugar en donde el equipo de emergencia se encuentre operando;
Artículo 314.- Además de lo dispuesto en el artículo anterior, son aplicables al cruce y acceso a las Vías Públicas las siguientes
disposiciones:
Capítulo 10
11

Una buena
ciudadanía
una mejor CIUDAD
EMERGENCIA
Cede el paso y no interfiere con los servicios de emergencia.

I. En los pasos peatonales e intersecciones controladas por semáforos, cuando la luz verde les otorgue el paso;
III. Cuando los vehículos den vuelta para entrar a otra vía y haya peatones cruzando ésta, el vehículo deberá hacer alto total;
V. Si los peatones transitan por la banqueta y algún conductor deba cruzarla para entrar o salir de una cochera o
estacionamiento;
Artículo 258.- Los peatones y personas con discapacidad tienen derecho de preferencia sobre el tránsito vehicular, debiendo
los conductores hacer alto para cederles el paso y garantizar su integridad física, de conformidad con lo siguiente:
VIII. Cuando el señalamiento de tránsito permita el paso simultáneo de vehículos y peatones;
VII. Accedan a las rampas destinadas para incorporarse a la banqueta;
IX. En las intersecciones donde no exista señalamiento, semáforo peatonal, Agente, paso peatonal debidamente indicado o
algún otro dispositivo de control de tráfico que permita el cruce seguro del peatón;
XI. Los estudiantes gozarán de derecho de preferencia de paso en todas las intersecciones y zonas escolares señaladas al
efecto;
XIII. Para salvaguardar el derecho de preferencia de los peatones establecido en las fracciones anteriores, los conductores de
vehículos tienen prohibido rebasar en luz roja, las líneas que protegen las zonas de peatones, o el alineamiento de los
edificios, o intersecciones donde no exista señalamiento, semáforo peatonal, líneas de zona peatonal, o Agente.
II. Cuando les corresponda el paso de acuerdo con el semáforo e iniciado el cruce, no alcancen a cruzar la vía, siendo
obligación de los conductores detenerse hasta que lo hubieren hecho sin presionarlos o increparlos;
X. En las calles de prioridad peatonal, donde podrán circular en todo lo ancho de la vía y en cualquier sentido;
XII. En vuelta de los vehículos a la derecha o a la izquierda con circulación continua o con señalamiento manual o electrónico;
Capítulo 10
13

Las personas en
calidad de peatón
Deben ejercer su derecho a la prioridad en la vía pública
una mejor CIUDAD

Lineamiento general espacios públicos cerrados en COVID-19
Estas medidas se toman para determinar cuándo y dónde se pueden reunir las personas para detener o
disminuir la propagación de enfermedades contagiosas4 ayudando a reducir el contacto con el virus.
COVID-19 se trasmite a través de pequeñas gotitas suspendidas en el aire que, al ser expulsadas del
organismo por la boca y la nariz a través de la tos, los estornudos o al hablar pueden depositarse en las
superficies y contagiar a otras personas que tiene contacto con ellas. Al estornudar pueden recorrer una
distancia de hasta 1.5 metros a una velocidad estimada de entre 30 y 45 metros/segundo, y puede
depositarse en manos y superficies.
Las medidas de sana distancia son todas aquellas medidas sociales establecidas para reducir la frecuencia
de contacto entre las personas para disminuir el riesgo de propagación de enfermedades transmisibles.
2. Medidas de mitigación y prevención
2.3 Sana distancia
15

Las personas en
calidad de peatón
Procuran guardar su distancia de 1.5 mts.
1.5 m
una mejor CIUDAD

estacionamiento;
efecto;
XII. En vuelta de los vehículos a la derecha o a la izquierda con cualquier tipo de dispositivo de control de tránsito; y
III. Cuando los vehículos den vuelta para entrar a otra vía y haya peatones cruzando ésta, el
vehículo deberá hacer alto total;
Capítulo 10
17

Las personas en
calidad de peatón
Tienen preferencia en cruces peatonales y esquinas.
una mejor CIUDAD

VI. Abstenerse de cruzar Vías Primarias haciendo uso de audífonos, teléfonos celulares u otros objetos que les cause
distracción.
Capítulo 10
19

Las personas en
calidad de peatón
Caminan sobre las banquetas y usa responsablemente
los dispositivos electrónicos.
una mejor CIUDAD

Artículo 259.- Los peatones y personas con discapacidad tendrán los siguientes derechos:
V. De accesibilidad universal;
VI. Disfrutar libremente de los espacios públicos y de la Vía peatonal; y
VII. Cualquier otro previsto en alguna norma compatible con el presente Capítulo y que resulte
aplicable en el Municipio.
II. Recibir de los Agentes la orientación requerida;
I. A la movilidad;
III. Recibir de los Agentes la asistencia o auxilio que requieran;
IV. De preferencia, de conformidad con lo dispuesto en este Capítulo;
Capítulo 10
21

Las personas en
calidad de peatón
Tienen derecho a la accesibilidad universal
una mejor CIUDAD

II. Utilizar los puentes o pasos peatonales para cruzar la vía. No es obligatorio el uso del puente peatonal cuando las
condiciones físicas de la persona se lo impidan, o habiendo cerca las líneas de paso peatonal se lleve a cabo el cruce por
medio del paso peatonal y existan las condiciones de seguridad y accesibilidad para dicha acción;
IV. Obedecer las indicaciones de los Agentes, promotores voluntarios de seguridad vial y las señales de tránsito;
III. Cruzar únicamente después de haberse cerciorado que pueden hacerlo con toda seguridad;
I. Cruzar las vías en las esquinas o zonas marcadas para tal efecto;
Capítulo 10
23

Las personas en
calidad de peatón
Deben respetar los espacios para ciclistas.
una mejor CIUDAD

Capítulo 10
vehículo deberá hacer alto total;
XII. En vuelta de los vehículos a la derecha o a la izquierda con cualquier tipo de dispositivo de control de tránsito; y
efecto;
estacionamiento;
III. Cuando los vehículos den vuelta para entrar a otra vía y haya peatones cruzando ésta, el
25

Las personas en
calidad de peatón
Deben privilegiar a las personas con algún tipo de
limitación de movilidad.
PASE USTED
una mejor CIUDAD

I. Cruzar las vías en las esquinas o zonas marcadas para tal efecto;
II. Utilizar los puentes o pasos peatonales para cruzar la vía. No es obligatorio el uso del puente peatonal cuando las
condiciones físicas de la persona se lo impidan, o habiendo cerca las líneas de paso peatonal se lleve a cabo el cruce por
medio del paso peatonal y existan las condiciones de seguridad y accesibilidad para dicha acción;
III. Cruzar únicamente después de haberse cerciorado que pueden hacerlo con toda seguridad;
V. Abstenerse de colocar obstáculos que impidan el tránsito peatonal, el desplazamiento o acceso de personas con
discapacidad y obstáculos que impidan el estacionamiento de vehículos en la Vía Pública;
IV. Obedecer las indicaciones de los Agentes, promotores voluntarios de seguridad vial y las señales de tránsito;
VII. No entorpecer, en cualquier forma, la marcha de columnas militares, escolares, cívicas, de servicios especiales o
manifestaciones, o cruzar las filas de éstas.
VI. Abstenerse de cruzar Vías Primarias haciendo uso de audífonos, teléfonos celulares u otros objetos que les cause
distracción; y
Capítulo 10
27

Las personas en
calidad de peatón
Deben respetar los semáforos peatonales.
una mejor CIUDAD

I. A la movilidad;
Artículo 259.- Los peatones y personas con discapacidad tendrán los siguientes derechos:
II. Recibir de los Agentes la orientación requerida;
VI. Disfrutar libremente de los espacios públicos y de la Vía peatonal; y
III. Recibir de los Agentes la asistencia o auxilio que requieran;
V. De accesibilidad universal;
VII. Cualquier otro previsto en alguna norma compatible con el presente Capítulo y que resulte aplicable en el Municipio.
IV. De preferencia, de conformidad con lo dispuesto en este Capítulo;
Capítulo 10
29

Las personas en
calidad de peatón
Deben ser priorizadas por los Agentes de Control de
Tránsito
una mejor CIUDAD

V. Abstenerse de colocar obstáculos que impidan el tránsito peatonal, el desplazamiento o acceso de personas con
discapacidad y obstáculos que impidan el estacionamiento de vehículos en la Vía Pública;
Capítulo 10
31

Las personas en
calidad de peatón
Tienen derecho a una baqueta libre de obstáculos.
anuncio
una mejor CIUDAD

I. Dar preferencia al peatón en todos los casos;
Capítulo 10
33

Una buena
persona ciclista
También cede el paso al peatón
una mejor CIUDAD

II. Respetar las señales de tránsito, las indicaciones de los Agentes y los dispositivos de Control de Tránsito;
III. Transitar en el sentido de la circulación vehicular;
Capítulo 10
35

Una buena
persona ciclista
Respeta el sentido de circulación de la vialidad
una mejor CIUDAD

II. Respetar las señales de tránsito, las indicaciones de los Agentes y los dispositivos de Control de Tránsito;
Capítulo 10
37

Una buena
persona ciclista
Respeta los ciclos semafóricos.
una mejor CIUDAD

VI. Rebasar sólo por el carril izquierdo;
V. Utilizar preferentemente el carril de extrema derecha de circulación, no deberá circular entre carriles, a excepción del
ciclista cuando se encuentre con tránsito detenido y busque colocarse en lugar visible para reiniciar la marcha;
Capítulo 10
39

Una buena
persona ciclista
Circula en el carril de extrema derecha.
una mejor CIUDAD

VIII. Circular preferentemente, por las vías destinadas para ello; no podrá circular sobre las banquetas y áreas reservadas al
uso exclusivo de peatones;
Capítulo 10
41

Una buena
persona ciclista
Respeta las áreas destinadas para el tránsito peatonal
una mejor CIUDAD

III. Deberán tener luz blanca fija o reflejantes en la parte delantera y luz roja o reflejante posterior, las cuales deben servir y
operar en condiciones de obscuridad, para hacer visible la unidad por ambos lados
Artículo 271.- Para que un vehículo no motorizado pueda circular en las Vías Públicas, debe contar con los dispositivos,
accesorios y condiciones que a continuación se establecen:
Capítulo 10
43

Una buena
persona ciclista
Utiliza elementos para aumentar su visibilidad.
LUZ TRASERA
LUZ DELANTERA
CHALECO REFLECTANTE
una mejor CIUDAD

XVIII. No hacer uso de audífonos, teléfonos celulares u otros dispositivos electrónicos al cruzar calles, avenidas, Ciclovías,
Ciclocarril o cualquier otra vía de circulación.
Capítulo 10
45

Una buena
persona ciclista
No utiliza dispositivos que distraigan su atención al
pedalear
una mejor CIUDAD

XII. Dentro del Centro Histórico, en las calles donde se cuenta con Ciclovía, Ciclocarril o Carril compartido ciclista, los ciclistas
y usuarios del servicio complementario de micromovilidad deberán circular sobre esta, en el sentido que indica el dispositivo
de control de tránsito, y deberán avisar de su presencia mediante su voz o el timbre de su bicicleta o vehículo del servicio
complementario de micromovilidad a otros usuarios, encontrándose obligados a disminuir su velocidad.
Capítulo 10
47

Una buena
persona ciclista
Utiliza las ciclovías cuando estas estén disponibles
una mejor CIUDAD

II. Los vehículos vayan a dar vuelta a la derecha para entrar a otra vía y haya ciclistas o usuarios de los servicios
complementarios de micromovilidad cruzando esta, siempre y cuando estos observen las disposiciones de conducción y
circulación de vehículos que establece el presente Capítulo;
I. Habiéndoles correspondido el paso de acuerdo con el ciclo del semáforo no alcancen a cruzar la vía;
Artículo 262.- Los ciclistas tienen derecho de preferencia sobre el tránsito vehicular siempre y cuando:
III. Los vehículos deban circular o cruzar una Ciclovía y en esta haya ciclistas circulando; y
IV. Circulen sobre un carril de acuerdo a la presente sección.
Capítulo 10
49

Una buena
persona ciclista
Tiene derecho a circular tranquilamente en la zona 30
del Centro Histórico
PRIORIDAD
una mejor CIUDAD

XIV. Respetar los carriles confinados para el transporte público de pasajeros (RUTA);
Capítulo 10
51

una mejor CIUDAD

X. Usar las señales apropiadas para dar vuelta a la izquierda o a la derecha y para indicar la dirección de su giro o cambio de
carril;
Capítulo 10
53

Una buena
persona ciclista
Indica anticipadamente con las manos sus movimientos
Izquierda Derecha
Alto
una mejor CIUDAD

Las empresas de transporte, concesionarios y cualquier prestador de servicio público y/o privado de
transporte debe tomar medidas especiales para minimizar el riesgo de contagio tanto de sus empleados,
de los pasajeros y como del público en general. Estas medidas incluyen al personal involucrado
directamente en el transporte como las personas conductoras, personal de limpieza, oficina y otras
personas involucradas en la prestación del servicio. Se deberán tomar las siguientes medidas:
Ÿ Implementar acciones de limpieza y desinfección de las unidades: microbuses, autobuses, taxis, vagones
del metro u otros medios de trasporte, así como las terminales de pasajeros.
Ÿ Proporcionar gel desinfectante a empleados, usuarios o acceso a servicios sanitarios con aguay jabón.
Ÿ Los vehículos colectivos, de más de 30 pasajeros y con trayectos de más de 3 horas, deben ser
desinfectados con regularidad a lo largo de la jornada.
2. Medidas en espacios de alta concentración y/o movilidad de personas.
3.3. Estaciones y unidades de transporte público
Ÿ Proporcionar información directa a los usuarios por diferentes medios sobre las medidas que se toman
para minimizar el riesgo de contagio.
Ÿ Los vehículos se deben de limpiar al inicio y final de la jornada, utilizando la solución desinfectante
(cloro comercial con agua)
Ÿ Fomentar la ventilación natural en unidades y estaciones.
Ÿ El aire acondicionado, debe utilizarse con acceso al aire externo a la unidad.
Lineamiento general espacios públicos cerrados en COVID-19
55

Mantienen su distancia dentro de las unidades de
transporte publico y utiliza cubrebocas
Las y los buenos usuarios del
transporte público
una mejor CIUDAD

I. Abordar y descender de los vehículos cuando éstos se hayan detenido totalmente y utilizando las banquetas, lugares
autorizados o zonas de seguridad destinadas para este objeto;
Artículo 295.- Los pasajeros de un vehículo están obligados a:
Capítulo 10
57

Asciende y desciende con orden y respeto a la unidad
del transporte público
Descenso Ascenso
transporte público
una mejor CIUDAD

Artículo 267.- Los usuarios del servicio de transporte público, mercantil de personas y RUTA, tienen los siguientes derechos y
obligaciones además de los conferidos en las disposiciones en materia de transporte:
I. Exigir a los conductores que cumplan en todo momento con las disposiciones aplicables en materia de tránsito y seguridad
vial y reportar la violación de las mismas a las autoridades competentes;
Capítulo 10
59

Reportan cualquier incomodidad o anomalía en el
transporte público a través de los medios
correspondientes
transporte público
SECRETARÍA DE
MOVILIDAD
Y TRANSPORTE
2224 37 56 83
2227 12 49 09
22 22 43 11 10
@MTGobPue
Esperemos que si respondan...
SECRETARÍA DE
MOVILIDAD
Y TRANSPORTE
2224 37 56 83
2227 12 49 09
22 22 43 11 10
@MTGobPue
Esperemos que si respondan...
una mejor CIUDAD

I. Las puertas de seguridad deben mantenerse cerradas durante todo el recorrido y solamente se abrirán para el ascenso y
descenso del pasaje;
II. Ningún vehículo deberá ponerse en movimiento sin haber cerrado previamente las puertas;
Artículo 265.- La circulación de los vehículos del sistema de transporte público y mercantil de personas, RUTA, servicio de
transporte de carga y distribución de mercancías o personas queda sujeta a las siguientes disposiciones especiales en materia
de tránsito:
Capítulo 10
61

Esperan a que el pasaje ascienda y descienda sin prisa.
Las y los buenos conductores
una mejor CIUDAD

de tránsito:
IV. Las paradas se harán únicamente en los lugares señalados para tal efecto, así mismo se prohíbe realizar las maniobras de
ascenso o descenso de pasajeros, en carril distinto al de extrema derecha;
Capítulo 10
63

Pide su parada sólo en los lugares exclusivos para su
ascenso o descenso.
transporte público
Ubícalas
AQUÍ
una mejor CIUDAD

IV. No respetar lo ordenado en la señales de tránsito y semáforos;
Capítulo 10
65

Respetan sin excepción todos los semáforos.
una mejor CIUDAD

IV. En caso de que un vehículo sea conducido a una velocidad debajo de la mínima establecida, deberá circular siempre por su
extrema derecha;
VI. En las zonas permitidas para el tránsito de vehículos del sistema complementario de micromovilidad, estos deberán
circular máximo a la velocidad permitida por la autoridad competente, sin que en ningún caso supere lo establecido por este
artículo
III. En las vías de circulación determinadas como Zona 30 la velocidad máxima será de treinta kilómetros;
I. En Vías Primarias, bulevares, avenidas con camellón o sus similares la velocidad máxima será de cincuenta kilómetros por
hora;
V. En las zonas de velocidad controlada, así como las curvas, bocacalles y cruceros, quedan prohibido adelantar a otro
vehículo que marche a la velocidad máxima permitida en esos lugares; y
Artículo 302.- Los conductores están obligados a respetar los límites de velocidad establecidos para cada vía de circulación
mediante los señalamientos respectivos, siendo aplicables además las siguientes disposiciones:
II. En Vías Secundarias, avenidas sin camellón y avenidas de dos carriles de circulación con camellón o sus similares la
velocidad máxima será de treinta kilómetros por hora;
Capítulo 10
67

Respeta los señalamientos y límites de velocidad.
ALTO
una mejor CIUDAD

VII. Los vehículos destinados al transporte público no deberán romper el cordón de circulación ni rebasarse entre sí, sin causa
justificada;
Artículo 292.- Los conductores de vehículos deberán tener el debido cuidado para evitar atropellamientos y cuando
observen sobre el arroyo de la Vía Pública a cualquier persona, disminuirán al mínimo su velocidad y en su caso, deberán
detenerse.
de tránsito:
Capítulo 10
69

No se van correteando con otros conductores
una mejor CIUDAD

Artículo 298.- Las maniobras para carga y descarga de bultos, materiales y mercancía en general, se sujetaran a las siguientes
disposiciones:
X. Transitar sobre las banquetas, rayas longitudinales marcadas en la superficie de rodamiento para delimitar los carriles de
circulación, dentro de una Ciclovía o dentro de una isleta, sus marcas de aproximación o zonas de seguridad peatonal;
II. Durante las maniobras de carga y descarga, no deberá impedirse la circulación de peatones ni de vehículos, salvo en caso de
riesgo, debiendo usarse el equipo adecuado para que tales maniobras se lleven a cabo en condiciones satisfactorias;
Capítulo 10
71

No invaden banquetas, camellones, andadores, ciclovías
y vías peatonales.
Las y los buenos transportistas
de carga
una mejor CIUDAD

II. En avenidas sin camellón y avenidas de dos carriles de circulación con camellón o sus similares la velocidad máxima será de
treinta kilómetros por hora en Vías Secundarias;
V. En las zonas de velocidad controlada, así como las curvas, bocacalles y cruceros, queda prohibido adelantar a otro vehículo
que marche a la velocidad máxima permitida en esos lugares.
hora;
extrema derecha; y
Capítulo 10
73

de carga
Deben respetar la Zona 30 en zonas marcadas (Centro
Histórico, hospitales y zonas escolares)
una mejor CIUDAD

disposiciones:
I. Tanto en las arterias de tránsito libre, como en las consideradas de circulación restringidas que correspondan a zonas
comerciales, oficinas y edificios públicos, se permitirá la circulación de vehículos destinados al servicio de carga y las
maniobras de carga y descarga, sólo dentro de las horas y zonas que determine la SEMOVI;
Capítulo 10
75

Respeta los horarios asignados de carga y descarga
Horario de carga y descarga Centro Histórico de 9:30 a 12:00 horas para
vehículos menores a 3.5 toneladas.
horas del día siguiente.
Mayores a 3.5 toneladas de 21:00 a 07:00
Horario de carga y descarga en vialidades fuera del Centro Historico
9:00 a 13:00 horas de 15:00 a 18:00 horas y de 21:00 a 24:00 horas.
Hay como que en vías primarias la carga y descarga
algunas excepciones
debe hacerse de 21:00 horas a 24:00 horas.
de carga
una mejor CIUDAD

II. Durante las maniobras de carga y descarga, no deberá impedirse la circulación de peatones ni de vehículos, salvo en caso de
riesgo, debiendo usarse el equipo adecuado para que tales maniobras se lleven a cabo en condiciones satisfactorias;
disposiciones:
Capítulo 10
77

de carga
No deben de increpar al peatón cuando le corresponda
el derecho de preferencia.
una mejor CIUDAD

VII. Conducir usando cualquier instrumento que pueda distraer al conductor y ponga en riesgo la seguridad de los pasajeros y
peatones, tales como teléfonos celulares, radios de comunicación, televisores, computadoras portátiles, periódicos, agendas
o cualquier otro objeto similares a éstos, excepto si se trata de ambulancias, carros de bomberos, patrullas, unidades de
emergencia o vehículos de transporte de carga y distribución de mercancías, en el supuesto de radios de comunicación;
Capítulo 10
79

de carga
Deben limitarse a hacer alguna actividad que provoque
su distracción al conducir
una mejor CIUDAD

Artículo 326.- Se prohíbe el estacionamiento en los siguientes casos:
IX. En lugares de uso destinado a paradas, estaciones, terminales, bases o sitios, excepto los vehículos autorizados;
VII. En doble o más filas;
X. Al obstaculizar las rampas y demás infraestructura urbana destinada a facilitar el tránsito, la seguridad o la accesibilidad de
las personas con discapacidad, u ocupar los espacios de estacionamiento destinados al uso exclusivo
VIII. Sobre la banqueta, camellones, calles o vías angostas, o en los espacios peatonales que sean delimitados con pintura a
manera de señalamiento horizontal, donde el estacionarse impida o dificulte el tránsito, tanto vehicular como peatonal, en
cuyo caso se utilizará grúa para trasladarlo al Depósito Oficial, con cargo al infractor;
VI. En los lugares en donde haya señales oficiales de no estacionarse o exista algún otro dispositivo o restricción, salvo que se
cumplan los lineamientos que en su caso determine la autoridad competente;
Capítulo 10
81

de carga
No cargan o descargan en doble fila.
una mejor CIUDAD

Artículo 274.- Para que un vehículo motorizado pueda circular en las Vías Públicas, debe
contar con:
I. Los dispositivos, accesorios y condiciones que a continuación se establecen, de conformidad con las características del
vehículo y las disposiciones vigentes en materia de movilidad y seguridad vial, transporte, ecología y protección al medio
ambiente y además:
o) Llevar como equipo de emergencia un extinguidor y dos reflejantes o faroles de señalamiento, que deberán utilizarse en
caso de que el vehículo sufra alguna descompostura y quede mal estacionado;
III. En todos los casos, los vehículos deben estar dotados, como mínimo, de un extinguidor de incendio y no podrán circular
dentro del primer cuadro de la Ciudad ni en sectores de intenso tránsito o de alta densidad poblacional, salvo que la SEMOVI,
en coordinación con la Dirección de Tránsito y Unidad Operativa Municipal de Protección Civil, conceda permiso para ello,
fijando la ruta y horario respectivo;
Artículo 297.- El transporte en vehículos de carga y distribución de mercancías, materiales y sustancias inflamables,
explosivas, corrosivas, radioactivas, biológicas, toxicas o peligrosas tienen las siguientes restricciones:
Capítulo 10
83

de carga
Deberán llevar en su unidad un extinguidor y
reflejantes o faroles de señalamiento.
una mejor CIUDAD

Artículo 330.- La Secretaría a través de la Dirección de Tránsito vigilará en forma permanente que la movilidad se lleve a cabo
conforme a las disposiciones de este Capítulo, para lo cual tendrá las siguientes atribuciones:
VIII. Procurar la seguridad vial y la de los usuarios del transporte público así como salvaguardar la integridad física de los
peatones y ciclistas, estableciendo medidas que permitan eliminar las conductas que violan las disposiciones en la materia,
en términos del presente Capítulo;
Capítulo 10
85

de carga Mantienen una distancia adecuada de las y los ciclistas
Mínimo
1.50 metros
una mejor CIUDAD

Artículo 293.- Los conductores de vehículos en movimiento deben conservar entre el suyo y el que va adelante, una distancia
no menor de cinco metros, y cuando estén detenidos, el margen no podrá ser inferior a un metro.
Los vehículos que circulen en caravanas o convoyes en zonas rurales, transitarán de manera que haya espacio suficiente entre
ellos para que otro pueda ocuparlo sin peligro. Esta disposición no se aplicará a columnas militares ni a cortejos fúnebres.
En zonas rurales, el conductor de autobús o camión de carga, dejará suficiente espacio para que otro vehículo circule sin
peligro, excepto cuando a su vez trate de adelantar al que lo proceda.
Capítulo 10
87

de carga
Mantiene una distancia adecuada de los automóviles
particulares al circular y al detenerse.
Distancia
Mín. 5 mts.
una mejor CIUDAD

Artículo294.- Queda prohibido a los conductores de vehículos motorizados:
III. ROJO.- Señal de “alto”, para que todos los vehículos y peatones que avancen hacia el semáforo detengan la marcha
inmediatamente, dado que los vehículos de la interseccióntendrán la señal de siga.
Artículo 317.- Los semáforos son Dispositivos de Control de Tránsito que sirven para regular y dirigir el tránsito de vehículos y
peatones en calles y caminos, mediante la emisión de señales de luz de colores, con el siguiente orden cíclico y significado:
I. VERDE.- Señal de “siga”, para que los vehículos continúen de frente, doblen a la derecha o izquierda siempre y cuando no
exista alguna señal que prohíba tal maniobra, otorgando en todo momento la prioridad del cruce peatonal;
Las indicaciones de los semáforos tendrán preferencia sobre cualquier otra señal o regla general de circulación y cuando en
un crucero los semáforos no estén funcionando y ningún Agente esté dirigiendo el tránsito, los conductores están obligados a
tomar todas las precauciones debidas, debiendo sujetarse a las demás señalas existentes y, en su defecto, a las reglas
generales sobre circulación previstas en la sección VII del presente Capítulo.
II. AMBAR.- Señal de “prevención” para que los vehículos y peatones que estén frente al semáforo, disminuyan la velocidad y
anticipen que está a punto de aparecer la luz roja; y
Capítulo 10
89

de carga
Respetan sin excepción todos los semáforos.
una mejor CIUDAD

II. AMBAR.- Señal de “prevención” para que los vehículos y peatones que estén frente al semáforo, disminuyan la velocidad y
anticipen que está a punto de aparecer la luz roja; y
Artículo 317.- Los semáforos son Dispositivos de Control de Tránsito que sirven para regular y dirigir el tránsito de vehículos y
peatones en calles y caminos, mediante la emisión de señales de luz de colores, con el siguiente orden cíclico y significado:
I. VERDE.- Señal de “siga”, para que los vehículos continúen de frente, doblen a la derecha o izquierda siempre y cuando no
exista alguna señal que prohíba tal maniobra, otorgando en todo momento la prioridad del cruce peatonal;
III. ROJO.- Señal de “alto”, para que todos los vehículos y peatones que avancen hacia el semáforo detengan la marcha
inmediatamente, dado que los vehículos de la interseccióntendrán la señal de siga.
Las indicaciones de los semáforos tendrán preferencia sobre cualquier otra señal o regla general de circulación y cuando en
un crucero los semáforos no estén funcionando y ningún Agente esté dirigiendo el tránsito, los conductores están obligados a
tomar todas las precauciones debidas, debiendo sujetarse a las demás señalas existentes y, en su defecto, a las reglas
generales sobre circulación previstas en la sección VII del presente Capítulo.
Capítulo 10
91

Una buena
persona al volante
Respeta las indicaciones semáforicas
Siga
Verde
Disminuya la
velocidad
¡DETÉNGASE! ¡DETÉNGASE!
Intermitente Amarillo Rojo
una mejor CIUDAD

II. Conducir sin el cinturón de seguridad puesto y permitir que el acompañante delantero viaje sin utilizar el cinturón
respectivo;
IV. No respetar lo ordenado en las señales de tránsito y semáforos;
Artículo294.-Queda prohibido a los conductores de vehículos motorizados:
XI. Llevar entre sus manos alguna persona, dispositivo móvil, animal, bulto o permitir intromisiones sobre el control de
dirección;
VII. Conducir usando cualquier instrumento que pueda distraer al conductor y ponga en riesgo la seguridad de los pasajeros y
peatones, tales como teléfonos celulares, radios de comunicación, televisores, computadoras portátiles, periódicos, agendas
o cualquier otro objeto similar a éstos, excepto si se trata de ambulancias, carros de bomberos, patrullas, unidades de
emergencia o vehículos de transporte de carga y distribución de mercancías, en el supuesto de radios de comunicación;
Capítulo 10
93

Una buena
persona al volante No utiliza el celular
Presta atención al camino
Cede el paso al peatón
Respeta los semáforos
y pasos peatonales
Utiliza el cinturón
de seguridad
una mejor CIUDAD

I. Para detener la marcha de los vehículos o para disminuir la velocidad, sacarán horizontalmente el brazo por el lado
izquierdo, con la mano extendida;
Artículo 306.- Los conductores de vehículos deben hacer uso de los mecanismos electrónicos especiales o luces
direccionales que estén integrados a los vehículos conforme a las normas aplicables, para hacer las señales relativas al
movimiento y circulación de estos, las cuales deben iniciarse cuando menos treinta metros antes del lugar donde se pretenda
realizar la maniobra. En caso de que estos dispositivos no funcionen adecuadamente, los conductores deberán hacer, con la
misma anticipación, las siguientes señas manuales:
II. Para indicar que va a dar vuelta a la derecha, sacar el brazo por el lado izquierdo, con el antebrazo verticalmente con la
mano extendida hacia arriba;
III. Para indicar vuelta a la izquierda, sacar el brazo por el lado izquierdo, inclinándolo hacia abajo el antebrazo con la mano
extendida.
Capítulo 10
95

Utiliza las direccionales de su automóvil
Una buena
persona al volante P.D. Es gratis
una mejor CIUDAD

III. Rebasar en “alto” las líneas que protegen las zonas de peatones o, en su caso, el alineamiento de los edificios;
XXIV. Transitar en Ciclovía y Ciclocarril;
Capítulo 10
97

Respeta las áreas destinadas para el tránsito ciclista
y peatonal
Una buena
persona al volante
una mejor CIUDAD

Artículo 314.- Además de lo dispuesto en el artículo anterior, son aplicables al cruce y acceso a las Vías Públicas las siguientes
disposiciones:
I. En las vías de circulación con “preferencia de paso”, los vehículos que en ellas circulen tomarán preferencia sobre los que lo
hagan por todas las que le son transversales, a la velocidad permitida;
IX. Cuando a una intersección se aproximen en forma simultánea vehículos provenientes de diferentes vialidades que
confluyan en la misma y exista señalamiento que indique 1X1, los conductores deberán hacer alto total, cediendo el paso a los
peatones y enseguida alternarse el paso con los vehículos, bajo el criterio de uno por uno, iniciando el que circule por la vía
del lado derecho.
II. Para cruzar o entrar en las arterias que están consideradas con “preferencia de paso”, los conductores de vehículos están
obligados a detener su marcha, efectuando alto total sin rebasar el límite de las banquetas, e iniciar nuevamente cuando se
haya asegurado de que no se acerque ningún vehículo que circule sobre las citadas arterias;
Capítulo 10
99

Cede el paso de cortesía
Una buena
persona al volante
1 X 1
una mejor CIUDAD

las personas con discapacidad, u ocupar los espacios de estacionamiento destinados al uso exclusivo de dichas personas sin
contar con la autorización oficial;
Artículo326.-Se prohíbe el estacionamiento en los siguientes casos:
II. En el cruce o zona de peatones;
XVIII. Sobre las banquetas, rampas, camellones, andadores, retornos, isletas u otras vías y espacio reservados a peatones y
ciclistas, para ello es suficiente que cualquier parte del vehículo se encuentre sobre estos espacios;
VII. En doble o más filas;
Capítulo 10
101

No invade las ciclovías, ni las banquetas...
ni siquiera por “2 minutitos”
Una buena
persona al volante
una mejor CIUDAD

Esta señal debe ser visible para los automovilistas y ciclistas, por lo que es necesario que se coloque una placa en cada tramo
de la vía
Se emplea en infraestructura ciclista delimitada o segregada ubicada junto a un área de estacionamiento y donde es
constante la apertura de puertas. Tiene por objeto advertir tanto a los ocupantes de los automóviles como a los ciclistas de la
posibilidad de impactos.
Cuando tienen por objeto prevenir a los usuarios del espacio público sobre la existencia de algún peligro potencial en el
camino y su naturaleza. Las señales preventivas son placas en forma de rombo de color amarillo y pictogramas en color negro.
2.6.2.1.1.Señales preventivas
SP-5Aperturadepuertas
NORMA TÉCNICA DE DISEÑO E IMAGEN URBANA PARA EL MUNICIPIO DE PUEBLA
103

Abre la puerta con la mano derecha con precaución
para no golpear a algún ciclista
Una buena
persona al volante
una mejor CIUDAD

II. En Vías secundarias, avenidas sin camellón y avenidas de dos carriles de circulación con camellón o sus similares la
velocidad máxima será de treinta kilómetros por hora;
hora;
extrema derecha;
V. En las zonas de velocidad controlada, así como las curvas, bocacalles y cruceros, queda prohibido adelantar a otro vehículo
que marche a la velocidad máxima permitida en esos lugares;
Capítulo 10
105

Respeta los límites establecidos de velocidad
Una buena
persona al volante Vialidades secundarias
Vialidades primarias
una mejor CIUDAD

Artículo 285.- Para que una persona pueda manejar en el Municipio los vehículos motorizados a que se refiere el presente
Capítulo, debe portar licencia o permiso para conducir, que esté vigente, no inhabilitada y corresponda al tipo de vehículo
que conduce o pretende guiar, de acuerdo con la legislación aplicable; pero si la licencia o el permiso fue expedido por
autoridad competente en otra entidad federativa, a nivel federal o en el extranjero, en su caso, los titulares deben respetar las
limitaciones que las leyes establezcan respecto de la conducción de vehículos destinados al transporte.
Artículo 287.- Los titulares de las licencias o permisos para conducir están obligados a solicitar su reposición, refrendo o la
expedición de uno nuevo, cuando estén rotos, deteriorados, ilegibles, o no se encuentran vigentes o refrendados, por lo que si
conducen con licencias o permisos que se encuentren en dichas condiciones, se harán acreedores a las sanciones por
conducir sin licencia.
No será aplicable lo dispuesto en el párrafo anterior a los conductores de vehículos no motorizados o para los que la ley no
exija licencia o permiso, sin que por ello queden eximidos de cumplir las demás disposiciones de éste Capítulo.
I. Conducir sin la licencia correspondiente o estando inhabilitada en términos del presente Capítulo;
Artículo 300.- Los conductores que manejen vehículos en el Municipio deben ser aptos para realizar su conducción y contar
con la licencia correspondiente.
Capítulo 10
107

Debe portar sin excepción su Licencia de Conducir
vigente
Una buena
persona al volante
LICENCIA
BUEN CIUDADANO
VIGENTE
una mejor CIUDAD

En todos los casos a que se refiere este artículo, los Agentes se situarán en lugares donde sean visibles, convenientemente
iluminados, y con el equipo que los haga notorios.
I.ALTO:El frente y la espalda del Agente respectivo;
II. ADELANTE: Los costados del Agente, moviendo los brazos al iniciar esta señal, en el sentido que debe desarrollarse la
circulación;
III. PREVENTIVA: Cuando el Agente se encuentre en posición de “adelante” y levante el brazo horizontalmente con la mano
extendida hacia arriba, del lado donde proceda la circulación, o ambos si se verifica en dos sentidos. Con esta señal se podrá
permitir el paso de vehículos en forma especial, cuando las necesidades de la circulación lo requieran; y
IV. ALTO GENERAL: Cuando el Agente levante el brazo derecho en posición vertical. Esta señal se debe hacer en caso de
emergencia, motivada por la aproximación de ambulancias, patrullas, vehículos del Cuerpo de Bomberos o algún otro
servicio especial, en cuyo caso los peatones y vehículos despejarán el arroyo para permitir el paso de aquellos.
Para hacer las señales a que se refieren las fracciones anteriores, los Agentes pueden emplear silbatos en la siguiente forma:
ALTO, un toque corto; ADELANTE, dos toques cortos; PREVENCIÓN, un toque largo; y ALTO GENERAL; tres toques largos.
En los casos de aglomeración de vehículos, darán una serie de toques cortos a fin de activar el paso.
XVI. Ofender, insultar o denigrar a los Agentes en el desempeño de sus labores;
Artículo319.-Los Agentes podrán coordinar la movilidad mediante el siguiente sistema de señales:
Capítulo 10
109

Debe atender las indicaciones de los agentes de Control
de Tránsito
Una buena
persona al volante
una mejor CIUDAD

Artículo 324.- Las personas con discapacidad tienen derecho a estacionar los vehículos que utilicen en las áreas o cajones
destinados para uso exclusivo de las mismas, correspondiendo a la Dirección de Tránsito la salvaguarda de dicha prerrogativa.
Artículo 326.- Se prohíbe el estacionamiento en los siguientes casos:
las personas con discapacidad, u ocupar los espacios de estacionamiento destinados al uso exclusivo de dichas personas sin
contar con la autorización oficial;
Capítulo 10
111

una mejor CIUDAD
Una buena
persona al volante
Respeta los lugares asignados para personas con
discapacidad.

Artículo286.-Para efectos de este Capítulo, los conductores de vehículos motorizados se clasifican en:
Artículo 301.- Los conductores de vehículos motorizados tomarán por regla general el extremo derecho de las Vías Públicas
donde transiten. Esta disposición tolerará las excepciones que las circunstancias exijan, de acuerdo con las prevenciones que
al efecto expidan las autoridades de seguridad vial y en los siguientes casos:
I. Para adelantar a otro vehículo;
II. Cuando el extremo derecho estuviere obstruido y fuere necesario transitar por el lado izquierdo; y
III. Para dar vuelta a la izquierda.
II. Motociclista. Conductores de motonetas, bicicletas con motor de combustión interna y motocicletas de dos, tres o cuatro
ruedas;
Capítulo 10
113

Respeta los carriles vehiculares y NO CIRCULA ENTRE
ELLOS
Una buena persona
motociclista
una mejor CIUDAD

ruedas;
Capítulo 10
115

No circula por los espacios destinados para ciclistas.
Una buena persona
motociclista
una mejor CIUDAD

I. Motobicicletas;
II. Motonetas;
Artículo274.-Para que un vehículo motorizado pueda circular en las Vías Públicas, debe contar con:
I. Los dispositivos, accesorios y condiciones que a continuación se establecen, de conformidad con las características del
vehículo y las disposiciones vigentes en materia de movilidad y seguridad vial, transporte, ecología y protección al medio
ambiente y además:
III. Motocicletas;
Artículo273.-Los vehículos motorizados se clasifican en:
e) Tener fanales delanteros de luz blanca fija, con dispositivos para disminuir la intensidad de luz en los casos que así lo exija
la circulación; luces intermitentes en la parte posterior y delantera; en la parte posterior luz roja que accione y se intensifique
al aplicar los frenos y luz blanca que accione al circular de reversa y una luz que ilumine la placa de circulación posterior
después del atardecer;
Capítulo 10
117

Usa colores brillantes para aumentar su visibilidad.
Una buena persona
motociclista
una mejor CIUDAD

Artículo 306.- Los conductores de vehículos deben hacer uso de los mecanismos electrónicos especiales o luces
direccionales que estén integrados a los vehículos conforme a las normas aplicables, para hacer las señales relativas al
movimiento y circulación de estos, las cuales deben iniciarse cuando menos treinta metros antes del lugar donde se pretenda
realizar la maniobra. En caso de que estos dispositivos no funcionen adecuadamente, los conductores deberán hacer, con la
misma anticipación, las siguientes señas manuales:
ruedas;
I. Para detener la marcha de los vehículos o para disminuir la velocidad, sacarán horizontalmente el brazo por el lado
izquierdo, con la mano extendida;
III. Para indicar vuelta a la izquierda, sacar el brazo por el lado izquierdo, inclinándolo hacia abajo el antebrazo con la mano
extendida.
II. Para indicar que va a dar vuelta a la derecha, sacar el brazo por el lado izquierdo, con el antebrazo verticalmente con la
mano extendida hacia arriba;
Capítulo 10
119

Usa sus direccionales en el momento que intente dar
vuelta o cambiar de carril
Una buena persona
motociclista
una mejor CIUDAD

Artículo274.-Para que un vehículo motorizado pueda circular en las Vías Públicas, debe contar con:
p) Las motobicicletas, motonetas y motocicletas, por su naturaleza, quedan exceptuadas de lo ordenado en los incisos j), k), l),
m), n), y o) de esta fracción, sin embargo, tienen prohibido:
Transportar pasajero para el que no exista asiento disponible, solo pueden transportar carga, bultos u objetos en canastilla o
porta bultos, cuando con ello no se impida la visibilidad o entorpezca los movimientos del conductor;
ruedas;
XIII. Conducir motocicletas, motonetas o motobicicletas, sin el casco de protección correspondiente. Esta prohibición aplica
también a los pasajeros;
Artículo295.-Los pasajeros de un vehículo están obligados a:
IV. No abordar vehículos cuando se exceda en el número de ocupantes permitidos, de acuerdo con la capacidad máxima del
vehículo;
Capítulo 10
121

Solo lleva acompañante si la unidad lo permite
Una buena persona
motociclista
una mejor CIUDAD

ruedas;
IV. No respetar lo ordenado en la señales de tránsito y semáforos
Capítulo 10
123

Respeta los sentidos de circulación, sin excepción
Una buena persona
motociclista
una mejor CIUDAD

ruedas;
XVI. Ofender, insultar o denigrar a los Agentes en el desempeño de sus labores;
Capítulo 10
125

Una buena persona
motociclista
Debe atender las indicaciones de los agentes de Control
de Tránsito
una mejor CIUDAD

XVII. Circular en carriles de contraflujo, carriles confinados excepto cuando conduzcan vehículos autorizados para ello;
ruedas;
Artículo 303.- Solo pueden circular por carriles exclusivos del Corredor de Transporte Público además de los vehículos del
servicio de transporte público que cuenten con la autorización respectiva, los vehículos destinados a la prestación de
servicios de emergencia y seguridad pública, en cuyo caso deben de circular con torretas encendidas y la sirena abierta.
Capítulo 10
127

Una buena persona
motociclista
Respeta el carril destinado para el Sistema RUTA
una mejor CIUDAD

ruedas;
Capítulo 10
129

No invade el área destinada al cruce peatonal
Una buena persona
motociclista
una mejor CIUDAD

Artículo326.- Se prohíbe el estacionamiento en los siguientes casos:
II. En el cruce o zona de peatones;
IV. Se impida el acceso vehicular en inmuebles públicos o privados causando molestias, en cuyo caso se utilizará grúa con
cargo al infractor;
VI. En los lugares en donde haya señales oficiales de no estacionarse o exista algún otro dispositivo o restricción, salvo que se
cumplan los lineamientos que en su caso determine laautoridad competente;
XVIII. Sobre las banquetas, rampas, camellones, andadores, retornos, isletas u otras vías y espacio reservados a peatones y
ciclistas, para ello es suficiente que cualquier parte del vehículo se encuentre sobre estos espacios;
ruedas;
Capítulo 10
131

Respeta los señalamientos correspondientes
Una buena persona
motociclista
E
una mejor CIUDAD

Honorable Ayuntamiento del Municipio de Puebla
Claudia Rivera Vivanco
Comisión de Movilidad Urbana
Jorge Othón Chávez Palma
Secretaría de Movilidad
Jorge Eduardo Covián Carrizales
Dirección de Planeación y Proyectos
Norma Rubí Vázquez Cruz
Dirección de Seguridad Vial
Norman Campos Velázquez
Dirección de Gestión de Movilidad
Omar Ramón Ramos Hernández
Diseño Editorial e lustración
Gabriel Palacios Bernal
Edición
José Óscar Cuatepitzi Ortega
Miguel Ángel Hernández Hernández
Mauricio García Heredia
Megan Frances Manríquez Carcaño
Claudia Elizabeth Aguilar Juárez
Alejandro Sánchez Juárez
Agradecimientos
Consejo Ciudadano de Movilidad del Municipio de
Puebla
Referencias:
Código Reglamentario para el Municipio de Puebla
Norma Técnica de Diseño e Imagen Urbana para el
Municipio de Puebla
Lineamiento general espacios públicos cerrados en
COVID-19
133

134
Claudia Rivera Vivanco
Jorge Eduardo Covián Carrizales
Manuel Herrera
Alberto Herrera
Enaim Couttolenc
Luis Felipe Diaz
Claudia Rubio
Julieta Méndez
Thania Barradas
Roxana Rivero
Francisco Guerrero
Gabriela Ortiz
Rodolfo Ruiz Sarahí Padilla
Francisco Ramírez
Esther Solano
Rubí Vázquez
Miguel Hernández Oscar Cuatepitzi
Gabriel Palacios
Liliana García
Claudia Aguilar
Alejandro Sánchez Mauricio García Megan Manríquez Thalia Balboa
Omar Ramos
Alejandro Muñoz
Óscar Domínguez
Vania Herrera
Carolina Rivera
Daniel Álvarez
Emmanuel Gavi
Guillermo Aguilar Noe Tlalolini
Norman Campos
Armando Pliego
Antonio Ontiveros
Norberto López
Felipe De Jesús Ramírez
Alexis Carmona
Gabriela Morán
Alejandro Corona
Tanya Velasco
Armando Hernández Luis Octaviano Mendoza
José Mario Sayas Óscar Felipe Quintero Víctor Alejandro Pérez
Alejandro Farrera David Palacios
Alfredo González Marcos López
José Antonio Romero
Ricardo Pérez
Gabriel Pérez
Alejandro Darío Ávila José Adolfo Vargas David Mendoza
José Roberto Tejeda Juan Carlos Estrella
Marco Antonio Caltzalco
Gregorio Rosas
José Rafael Acosta
Francisco Silverio Zúñiga
Rogelio Lezama
José Ibáñez
Bardo Aguilar
José de Jesús Hernández
Ricardo Rey Hernández
Luis Florencio Bruno
Secretaría de Movilidad del Honorable Ayuntamiento del Municipio de Puebla

GLOSARIO
Movilidad: Forma en que el ser humano se mueve o traslada
de un lugar a otro, puede ser por sí mismo o empleando
algún medio de transporte motorizado o no motorizado;
Dispositivo de movilidad asistida: Herramienta que permite
el desplazamiento de personas con alguna discapacidad o
con movilidad limitada, tales como silla de ruedas, silla de
ruedas motorizada, andadera, bastón o perro guía;
Multa: Es la sanción pecuniaria que se impondrá a quien
cometa alguna de las infracciones contenidas en el
presente Capítulo, misma que deberá ser calificada y
ejecutada por la Dirección de Ingresos, a través del
Departamento de Infracciones;
Dirección deTránsito: La Dirección de Tránsito Municipal;
Dispositivos de Control de Tránsito: Señales, marcas,
semáforos y cualquier otro dispositivo, para el efecto, que se
colocan sobre o adyacente a las calles y carreteras por una
autoridad, para prevenir, regular y guiar a los usuarios de
las mismas;
Infracción: Conducta que transgreda alguna disposición
del presente Capítulo y que tiene como consecuencia una
sanción;
Jerarquía de la movilidad: Es la prioridad que tienen los
diferentes usuarios de la Vía Pública en el ejercicio de
movilidad de acuerdo con el nivel de vulnerabilidad y a su
contribución a la productividad;
Acta de Infracción: Documento impreso o digital validado
por la autoridad competente en el cual se da cuenta de los
hechos sucedidos ante cualquier transgresión al presente
Capítulo;
Agente: Elemento de la Secretaría de Seguridad Pública y
Tránsito Municipal adscrito a la Dirección de Tránsito
Municipal;
Alcoholímetro: Es el instrumento destinado a medir la
concentración de alcohol en el aire espirado por una
persona;
Alimentadores: Rutas de desplazamiento de áreas
colindantes a la troncal;
Áreas de Transferencia o Servicios Complementarios:
Aquellas que incluyen las instalaciones de lugares de
resguardo de bicicletas, las terminales urbanas,
suburbanas y foráneas, las estaciones de transporte de
pasajeros, los paraderos, los sitios, los estacionamientos
públicos, bahías y otras estaciones o áreas similares;
Banqueta: Espacio público destinado al tránsito peatonal
para permitir accesos cómodos, seguros y universalmente
accesibles en la Vía Pública;
Cajón: Espacio delimitado por rayas o trazas, para el
estacionamiento de vehículos automotores en la Vía
Pública;
Calle: Espacio Público de tránsito e interacción social;
Carril compartido ciclista: Es aquel que da preferencia a las
bicicletas en el que se comparte el espacio con los vehículos
motorizados;
Carril exclusivo: Extremo de la superficie de rodamiento de
una vialidad que, conforme a la demanda del servicio, es
destinado para el uso de las unidades de transporte público
masivo, de vehículos de emergencia y/o bicicletas;
Ciclocarril: Carril en la vía destinado exclusivamente para
circulación en bicicleta o triciclo;
Conductor: Toda persona que maneje un vehículo en
cualquiera de sus modalidades;
Ciclovía: Vía exclusiva para la circulación ciclista
físicamente confinada del tránsito automotor; pueden ser:
unidireccional o bidireccional;
Corredor de Transporte Público: Aquél que forma parte
integral del Sistema de Transporte Público Masivo RUTA y
contraflujo, el cual funciona mediante operación regulada
y controlada, sistema de pago centralizado, que opera de
manera exclusiva en una vialidad con carriles reservados
para el transporte público, total o parcialmente
confinados, que cuenta con paradas predeterminadas, con
infraestructura para el ascenso y descenso de pasajeros,
estaciones ubicadas a lo largo del recorrido con terminales
en su origen y destino;
Departamento de Infracciones: El Departamento de Control
de Recaudación e Infracciones de la Dirección de Ingresos
de la Tesorería Municipal;
Ciclista: Conductor de una bicicleta o triciclo, de tracción a
pedales o de sistema híbrido;
Depósito Oficial: Establecimientos autorizados por el
Municipio para el resguardo de vehículos provisto de
equipamiento y seguridad de acuerdo con las normas
vigentes;
Dirección de Ingresos: La Dirección de Ingresos de la
Tesorería Municipal;
Cinemómetro: Dispositivo para medir en tiempo real la
velocidad de los vehículos motorizados;
Capítulo: El Capítulo 10 del Código Reglamentario para el
Municipio de Puebla;
Centro Histórico: Núcleo urbano de atracción social,
económica, política y cultural que se caracteriza por tener
los bienes vinculados con la historia de la ciudad;
135

Unidad de Medida y Actualización: Referencia económica
en pesos para determinar la cuantía del pago de las
obligaciones y supuestos previstos en las leyes federales, de
las entidades federativas, así como en las disposiciones
jurídicas que emanen de todas las anteriores.
Paradero: Lugar de estación temporal de las unidades que
integran el sistema de transporte público masivo;
Persona con discapacidad: Es aquella que tenga
deficiencias físicas, mentales, intelectuales o sensoriales a
largo plazo que al interactuar con diversas barreras
puedan impedir su participación en la sociedad en
igualdad de condiciones con los demás;
f) Calles peatonales y andadores,
Municipio: El municipio de Puebla;
Peatón: Persona que transita en zonas públicas o privadas
con acceso al público, a pie o auxiliándose de dispositivos
de movilidad asistida, en el caso de las personas con
discapacidad;
Seguridad Vial: Conjunto de políticas y sistemas orientados
a la prevención de incidentes viales;
Secretaría: La Secretaría de Seguridad Pública y Tránsito
Municipal;
SEMOVI: Secretaría de Movilidad del Honorable
Ayuntamiento del Municipio de Puebla;
Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA): Es aquel
servicio que se presta a través de corredores de transporte
público de pasajeros el cual opera de manera exclusiva en
una vialidad con carriles reservados para el transporte
público total o parcialmente confinados. El sistema
comprenderá la troncal correspondiente y las rutas
alimentadoras del mismo;
Señalética: Signo o demarcación colocado por la autoridad
competente con el objeto de regular, advertir o encauzar la
movilidad;
Sistema de Transporte Público: Es la interacción entre la red
vial, redes de transporte, modos de transporte y operadores
que se complementan con el objetivo de garantizar la
movilidad de las personas cumpliendo determinados
patrones de eficiencia, seguridad y costo;
Terminal electrónica de infracción digital: Una terminal
punto de venta que cuenta con un sistema de recepción de
pago de infracciones de manera electrónica;
Terminal de Transferencia: Punto principal de estación del
cual parten las unidades que integran el sistema de
transporte público masivo RUTA;
Troncal: Consiste en la vía principal de desplazamiento de
las unidades que integran el sistema de transporte público
masivo RUTA;
a) Cruces peatonales
b) Banquetas y rampas,
c) Camellones e isletas,
d) Plazas y parques,
e) Puentes peatonales,
Vía peatonal: Aquella destinada a la circulación exclusiva o
prioritaria de peatones y en la que el acceso a vehículos
está restringida a reglas especificadas. Estas incluyen:
g) Calles de prioridad peatonal;
Vía Primaria: Aquella que, por su anchura, longitud,
señalización y equipamiento, posibilita un amplio volumen
de tránsito vehicular;
Vía Pública: Todo espacio de uso común destinado al
tránsito de peatones y vehículos, así como a la prestación
de servicios públicos y colocación de mobiliario urbano;
Vía Secundaria: Aquella que permite la circulación al
interior de las colonias, barrios y pueblos;
Zona 30: Espacio urbano cuyo tránsito vehicular permite
una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora, como
son: calles del Centro Histórico, locales, zonas escolares,
hospitales, parques, centros comerciales, de espectáculos y
demás centros de reunión determinados por la Dirección de
Tránsito;
Zona de Monumentos: Es la superficie territorial o de
terreno urbano, en donde se encuentran ubicados varios
inmuebles considerados como patrimonio histórico o
cultural, por declaración de autoridad competente; y
Zona escolar: Zona de la vía situada frente a una institución
educativa, y que se extiende a los lados de los lugares de
acceso, hasta en un radio de 50 metros.
136

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