La seguridad y educación vial tienen como objetivo prevenir accidentes en el tránsito de vehículos y peatones. La seguridad vial depende de las responsabilidades de conductores y peatones, mientras que la educación vial incluye programas para enseñar normas de tránsito. Los semáforos y las señales regulan el tránsito asignando prioridad a peatones, ciclistas y transporte público sobre vehículos privados.

1. EDUCACIÓN VIAL
¿Qué es la seguridad y educación vial? ¿Hay diferencias?
Ambas son palabras con diferentes contenidos, pero con un solo objetivo: Prevenir accidentes en el tránsito
vehicular y peatonal.
Seguridad vial
La seguridad vial es aquella que bebe emprenderse por peatones y conductores del transporte público/pesado
y particular, de manera que ejerzan de forma activa y adecuada sus responsabilidades y derechos en
situaciones normales para prevenir la causante de cualquier accidente poniendo en riesgo la vida de los
involucrados.
Educación vial.
Existen programas, cursos y talleres de capacitación para que de forma conjunta se promueva
conocimientos, hábitos y actitudes en relación con normas, reglas y señales que regulan la circulación
teniendo como contenido:
 La cortesía y precaución en la conducción de vehículos.
 El respeto al agente de vialidad.
 La protección a los peatones, personas con discapacidad y ciclistas.
 La prevención de accidentes.
 El uso racional del automóvil particular.
Para que lo tengás en cuenta, la jerarquía prioritaria en los usos del espacio público para los diversos modos
de desplazamiento es:
 Peatones.
 Ciclistas.
 Usuarios y prestadores del servicio de transporte de pasajeros masivo, colectivo o individual.
 Usuarios de transporte particular automotor.
 Usuarios y prestadores del servicio de transporte de carga.
Esto quiere decir, que en una situación de conflicto entre actores del sistema vial, los peatones se consideran
más vulnerables que el siguiente grupo, por lo que tienen más “razón” al momento de designar responsables
en un accidente.
Tomando como referencia la prioridad jerárquica a los peatones veremos las responsabilidades y
obligaciones diarias que tienen al transitar por las calles:

2. Responsabilidades:
Utilizar los puentes, pasos peatonales u otra infraestructura para cruzar la vía pública, sin invadir la calzada.
En caso de que no haya este tipo de infraestructura el peatón debe transitar lo más próximo a las casas.
 Las vías primarias y secundarias deben ser cruzadas por las esquinas o zonas marcadas.
 Acatar las indicaciones de los agentes de seguridad vial (oficiales de tránsito) y señales de tránsito.
 Estar atento al ingreso y salida de vehículos en los garajes de estacionamiento.
 Ayudar a las personas necesitadas como ser: niños, ancianos, y personas con capacidades diferentes.
 Respetar el semáforo.
Derechos de preferencia sobre el tránsito vehicular:
 Cruzar de forma tranquila la calle cuando un vehículo está virando para ingresar o salir.
 Cuando haya concluido el tiempo de espera del semáforo para poder cruzar.
 A transitar por los pasos de cebras sin interrupción vehicular.
¿En Bolivia existe educación vial para la seguridad vial?
Efectivamente; organismos, instituciones en coordinación con el Organismo Operativo de Tránsito de cada
ciudad de nuestro país emprenden campañas con brigadas voluntarias para la formación vial, un ejemplo de
estas actividades son realizadas por la Cruz Roja bajo 5 temas objetivos:
 Uso de cascos para motocicletas.
 Uso del cinturón de seguridad.
 Efectos del alcohol al conducir en estado de ebriedad.
 Uso indebido del celular.
 Exceso de velocidad al conducir.
¿Qué es el semáforo?
Los semáforos son dispositivos de señalización mediante los cuales se regula la circulación de vehículos y
peatones en las vías, asignando el derecho de paso de vehículos y peatones secuencialmente, por las
indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por un control de tráfico electrónico.
El semáforo es un dispositivo útil para el control del tránsito y la seguridad de los usuarios del sistema de
movilidad. Debido a la asignación, prefijada o determinada por el tránsito, del derecho de vía para los
diferentes movimientos en intersecciones y otros sitios de las vías, el semáforo ejerce gran influencia sobre
el flujo del tránsito. Por lo tanto, es de vital importancia que la selección del punto de instalación del control
semafórico, sea precedida de un estudio puntual y zonal de las condiciones del tránsito.
Los semáforos se usarán para desempeñar, entre otras, las siguientes funciones:
 Interrumpir periódicamente el tránsito de una corriente vehicular o peatonal para permitir el paso
de otra corriente vehicular.
 Regular la velocidad de los vehículos para mantener la circulación continua a una velocidad
constante.
 Controlar la circulación por carriles.
 Eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de accidentes, principalmente los que
implican colisiones perpendiculares.
 Proporcionar ordenamiento del tránsito.

3.  El semáforo se caracteriza o se identifica por sus colores
Tipos de semáforos operando en la ciudad
Vehicular o para control de vehículos: Tiene por objeto controlar y regular el tránsito de vehículos en las
intersecciones. Está compuesto por tres (3) faros circulares: rojo, amarillo y verde.
Semáforos direccionales: Informa el momento adecuado para realizar el giro, a la derecha o a la izquierda,
constan de tres (3) flechas: roja, amarilla y verde.
Peatonal: Tienen por objeto controlar y regular el paso de peatones. Está compuesto por dos (2) faros
circulares: rojo y verde.
Semáforos intermitentes o de destello: Es aquel de color amarillo o rojo que ilumina de forma
intermitentemente, y se encuentra en lugares donde el tránsito o las condiciones físicas locales no justifican
la operación de un semáforo para el control del tránsito de vehículos y sirve, además, según lo muestra la
experiencia para llamar la atención de los conductores en ciertos sitios en los que exista peligro.
Semáforos activados por el tránsito: Es un tipo de semáforo, en el cual la duración de las luces roja y verde
y tiempo del ciclo varían en relación con las necesidades de tránsito, según lo registren los detectores de
vehículos o peatones.
¿Qué es la vereda?
En el latín es donde se encuentra el origen etimológico del término que ahora nos ocupa. En concreto
podemos decir que emana del vocablo latino “vereda”, que puede traducirse como “vía o camino”.
Vereda es un concepto con distintos significados de acuerdo al contexto o a la localización geográfica. En
España, una vereda es un camino angosto que suele crearse a partir del tránsito de los peatones y del ganado.
Estos caminos forman parte de lo que se conoce como vías pecuarias, que unen lugares de pastoreo para
que los campesinos puedan trasladar a su ganado y aprovechar los mejores pastos de cada región. Se estima
que España cuenta con cerca de 125.000 kilómetros de veredas, lo que supone el 1% de su territorio. Por
ejemplo: “Caminaba por la vereda con las vacas cuando escuché la explosión”, “La vereda está bloqueada
por los árboles que se cayeron durante el temporal”, “Las cabras avanzaban lentamente por la vereda,
impulsadas por el joven pastor”.
¿Qué es la calzada?
Parte de una carretera destinada normalmente a la circulación de los vehículos. La anchura de una calzada
depende del número de carriles: con dos carriles poseerá una anchura de 7,50 m aproximadamente, con tres
carriles 11,50 m y con cuatro carriles 14 m. La calzada, ya que está destinada a soportar el movimiento de
los vehículos y, por tanto, sus cargas, entre las cuales son muy importantes las de los camiones, ha de poseer
una resistencia adecuada, que viene asegurada por el espesor y la calidad de las capas situadas por debajo
del pavimento. Por su parte superior, la calzada va revestida con el pavimento, cuya capa en contacto con
el tráfico, con un espesor de 3-5 cm según las modernas técnicas de construcción, se denomina capa de
desgaste y se renueva periódicamente con una frecuencia proporcional al volumen y al tipo del tráfico.
Para poner de manifiesto el trazado de una carretera y proporcionar una guía visual útil a los conductores,
sobre las calzadas se trazan unas líneas blancas de margen, y a los lados se sitúan a veces unos delimitadores
reflectantes.
Para que sea más ordenada y segura la circulación de los vehículos, las calzadas están divididas en carriles
o trochas por medio de líneas discontinuas y pueden ser de doble sentido de circulación o bien, como en las
autopistas y muchas calles urbanas, de sentido único. En las autopistas, cada calzada comprende uno, dos,
tres o más carriles en un solo sentido y un carril lateral o arcén para las detenciones de emergencia, separado

4. por una línea blanca continúan de los demás carriles. Según algunas opiniones, este arcén no debería
considerarse como una parte de la calzada, debiéndolo considerar más bien como un andén pavimentado
adyacente a la calzada, ya que no está destinado a la circulación propiamente dicha.
Una carretera puede comprender varias calzadas netamente separadas entre sí, en especial por medio de una
mediana central o de una diferencia de nivel.
Si un vehículo debe permanecer detenido en las calzadas extraurbanas o en las urbanas de circulación rápida,
sobre todo de noche o en puntos sin visibilidad, se impone la señalización de vehículo parado, consistente
en la iluminifición simultánea de todos los indicadores de dirección y del triángulo rojo situado 50 m antes
del vehículo. Los peatones deben circular, en la ciudad, por las aceras y, en las carreteras, por los arcenes
donde existan. Cuando éstos no existan o sean insuficientes o incómodos, deben circular a lo largo del
margen izquierdo de la calzada. Les está prohibido permanecer sobre la misma, tanto en ciudad como fuera
de ella, pero les está permitido atravesarla por los pasos especiales convenientemente señalados.
¿Qué es el peatón?
Peatón es un término cuyo origen etimológico nos lleva a piéton, un vocablo francés. Un peatón es un
individuo que se desplaza a pie por un espacio público al aire libre, es decir, que no utiliza ninguna clase de
vehículo.
Por ejemplo: “Este camino es de uso exclusivo para peatones”, “El accidente dejó como saldo a un peatón
herido”, “Necesitamos que haya más peatones en las calles y menos automóviles: así habrá menos
contaminación”.
Cuando se trata de una infraestructura cerrada como un centro comercial o un pabellón deportivo, no suele
calificarse a quienes la recorren como peatones, ya que no son espacios aptos para la circulación de
vehículos (y, por lo tanto, todos en su interior son peatones).
La caminata es el desplazamiento más sostenible: es gratuito ni no provoca emisiones contaminantes. El
peatón, por otra parte, cuida su salud y mejora su estado físico al caminar.
Pese a estas cuestiones, las ciudades modernas no suelen proteger a los peatones ni fomentar las caminatas.
Las calles peatonales son pocas en comparación a aquellas diseñadas para los vehículos a motor.
Hay que destacar, de todas maneras, que el peatón sólo puede recorrer distancias cortas y a poca velocidad,
a diferencia de quien se moviliza en un medio de transporte. El peatón tampoco puede cargar mucho peso.
Por eso, lo habitual es que nadie sea peatón en todos los traslados que realiza habitualmente, sino que la
caminata suele complementarse con viajes en algún tipo de vehículo (ya sea un coche particular, un colectivo
o autobús, un tren, etc.).