El documento habla sobre la recuperación del espacio urbano para peatones en el centro histórico de la Ciudad de México. Define conceptos clave como calles, peatones, ciclopistas y tranvías. Explica los beneficios de peatonalizar calles como Francisco I. Madero para dar prioridad a los peatones, mejorar la seguridad y fomentar la vida pública.

1. RECUPERACIÓN DEL ESPACIO URBANO PARA EL PEATÓN EN EL PRIMER CUADRO DEL CENTRO HISTÓRICO DEL DISTRITO FEDERAL. DEFINICIONES, CONCEPTOS Y TEORIÍAS RESPECTO AL PEATÓN, LAS CICLOPISTAS Y LOS TRANVIAS. GRUPO: AC 06

2. LA CALLE Es un espacio público urbano el cual da soporte a las actividades ciudadanas, mejor conocido como la vía o camino que ayuda a ir de un sitio a otro de la población por donde circulan tanto personas como vehículos. La calle es lineal, la dimensión longitudinal predomina en ella y en las infraestructuras asociadas, así como en las actividades sociales que en ella tienen lugar, se desparraman a lo largo de las calles, y confluyen en las plazas principales de las poblaciones. Los edificios flanquean la calle, y con ellos la envuelven en las actividades asociadas: el comercio, los escaparates, la información, los reclamos publicitarios o de todo tipo, así como la arquitectura, las esculturas, el diseño y una serie de hechos o manifestaciones culturales, o estéticas que tienen en la calle su escenario. Tipos de calles Las clasificaciones de las calles se basan en el uso del terreno y funciones de transporte. Las calles especiales, como avenidas, calles que bordean parques, bulevares y calles ceremoniales cívicas y calles pequeñas (pasadizos y calles solo para peatones, callejones, etc.) se analizan por separado. En los diseños de calles deben tener en cuenta las clasificaciones funcionales de transporte

3. EL PEATÓN Persona que transita a pie por lugares, vías o terrenos públicos aptas para su circulación, o que conducen a un ciclo no motorizado. Las personas con diversidad funcional física, con dificultades de traslado o usuarios de sillas de ruedas manuales, eléctricas o scooter tienen prioridad de tránsito en los sitios asignados para su movilidad. Hoy en día, se cuenta con una zona destinada al tráfico pedestre, conocida como peatonal. En zonas silvestres o montañosas, suelen llamarse senderos, y en algunos los peatones comparten la vía con ciclistas y jinetes Camine por el andén. Camine sin haber tomado. Utilice los puentes peatonales. Respete los semáforos. Cruce por los pasos cebras. Fíjese antes de cruzar.

4. La Peatonialidad en México… Madero luce ya como flamante calle peatonal 15 de noviembre del 2010 La noche del 18 de octubre pasado en una ceremonia sencilla, el jefe de Gobierno del DF, Marcelo Ebrard declaró inaugurada la calle Francisco I. Madero, como peatonal, para disfrute de los chilangos y de los turistas que vengan a la ciudad capital. De esta manera, la metrópoli agrega, aunque tardíamente, un atractivo más como lo tienen importantes ciudades de los EU, Canadá, europeas, etc… Calles en donde se prohíbe el tránsito vehicular y se privilegia el de los ciudadanos de a pie, zona en la que se conservan edificios históricos, se aglutinan tiendas de todo tipo de artículos, bares, cafés, restaurantes, heladerías y todo lo que proporcione solaz, tranquilidad y seguridad a los paseantes. Ebrard Casaubón calificó a Madero como la calle más importante de la ciudad de México y como el ejemplo de lo que se tiene que hacer para recuperar un espacio público. El secretario de Desarrollo Urbano y Vivienda, Felipe Leal, dijo que los trabajos de peatonalización tuvieron una inversión de casi 30 millones de pesos. Además nivelar arroyo y banquetas, se instalaron 130 nuevas luminarias, 12 bancas, tres módulos de periódico y 120 bolardos.

5. ¿Por qué peatonalizar? Equilibra las necesidades de todos los usuarios de las calles y refleja el entendimiento que el ambiente peatonal es mucho más que -las calles sirven para una multitud de necesidades sociales, recreativas, ecológicas que deben considerarse cuando se decide en el diseño más adecuado. Proporcionar pautas para el ambiente peatonal, definido como las áreas de la calle donde las personas caminan, compran, se sientan, juegan o se relacionan- afuera de los vehículos en movimiento. En general, se refiere a las veredas y cruces peatonales. Puntos a considerar: Diseño unificado y distintivo de las calles Espacio para vida pública. Aumento de la seguridad del peatón. Ecología mejorada de la calle. Diseño universal. Servicios públicos para las personas que utilizan transporte público en paradas claves. Uso creativo de carriles de estacionamiento. Apaciguamiento del tráfico para reducir exceso de velocidad y aumentar la seguridad peatonal. Diseños con los peatones como prioridad. Amplias áreas verdes.

6. ELEMENTOS DE UNA CALLE PEATONAL Iluminación: Elemento clave de organización que define los ambientes de día y de noche y realza la seguridad personal. Mobiliarios del sitio: Consisten en las instalaciones de la calle y servicios en las veredas, que incluyen: bancas y asientos, soportes para aparcar bicicletas, bolardos, alamedas de flores, quioscos, verjas de monumentos, estantes de periódicos, parquímetros, arte público, baños en las veredas, señales de tráfico y estacionamiento, basureros, letreros de las calles, terrazas de restaurantes, etc. Servicios públicos, entradas y salidas: Son elementos funcionales que brindan acceso y servicios necesarios. Los servicios públicos pueden ser los postes, alambres aéreos, cajas montadas en la superficie, bóvedas subterráneas, tuberías principales y laterales.

7. ZONAS PEATONALES Espacios que surgen a partir de la vialidad y que se unen a otras zonas comunes de una ciudad para configurar un escenario principal de la vida pública. Ofrecen un medio para el desplazamiento de las personas lo que condiciona su diseño. En ellas se puede contemplar, respetar y realzar la interacción social; es un lugar de encuentro, de esparcimiento y hasta de identificación, si ellas consiguen generar ambientes que reflejan un espíritu urbano peculiar. Los espacios peatonales suelen ser privilegiados ya sea por sus características físicas y paisajísticas o por el nivel de la actividad comercial del entorno. Calles Peatonales Paseos Plazas Plazoletas Esquinas Mixtas

8. CICLO-PISTA Tramos con una anchura suficiente (entre metro y medio y dos metros) para que quepan dos carriles para bicicleta. Exclusivamente son de concreto, salvo algunos tramos donde el agua se acumula y desgasta la vía. Cuenta con barrotes metálicos para impedir la circulación de autos sobre la pista y distancias señaladas a lo largo del camino. LOS PROS Y LOS CONTRAS Es una alternativa para hacer ciclismo sin tener que salir de las zonas urbanas. Es relativamente segura. Es 'relativamente' un camino plano. Se busca el contacto con el también y la mejora de la salud a través de la actividad física No es posible utilizarla como una alternativa para el tráfico y llegar de un lado a otro fácilmente No todas las personas tienen conciencia de como utilizarla correctamente por lo que su deterioro y maltrato puede dejar de ser el esperado. Puede ser peligroso en especial en los cruces viales. No en todas partes se puede adaptar o desarrollar una ciclo pista.

9. TRANVÍA El tranvía es uno de los medios de transporte urbanos más pintorescos y simpáticos. Además, existen también numerosos tranvías modernos que son más parecidos a trenes, como son operados casi de la misma manera que los tranvías antiguos, son considerados como tales. El tranvía se caracteriza por ser un vagón, o una unión de varios vagones que se colocan sobre un tendido especial de vías eléctricas a través de las cuales el vagón recibe la energía para moverse.

10. PLANO URBANO PLANO URBANO: El plano urbano es una representación de la ciudad en su conjunto, un mapa con mucho detalle en el que podemos ver el trazado de las calles, la forma de las manzanas, la planta de los edificios, además de servirte para orientarte en la ciudad. Elementos: La disposición de las calles El tipo de edificios que predominan en una ciudad Las funciones de las calles y edificios