El documento proporciona información sobre diferentes tipos de cojinetes y rodamientos, incluidos cojinetes de fricción, rodamientos de bolas, rodamientos de rodillos, rodamientos radiales y axiales. También describe los tipos de lubricantes utilizados, la importancia de la lubricación adecuada y el almacenamiento y montaje correctos para garantizar la confiabilidad de los rodamientos.

1. -Anselmo Alvial-Anselmo Alvial
-Marco Ibáñez Torres-Marco Ibáñez Torres

2. COJINETES
COJINETES
FRICCIONFRICCION
DIRECTADIRECTA
FRICCIONFRICCION
INDIRECTAINDIRECTA
BUJES
CASQUETES
MEDIA LUNA
RODAMIENTOS
PELICULA
DESLIZANTE
BOLAS
RODILLOS
AGUJA
RADIALES.
MATERIALES
LUBRICACION
CODIFICACION

3. COJINETESCOJINETES
Se entiende por cojinete el elemento de máquina
responsable de posicionar piezas entre sí y de
transmitir la fuerza o carga entre las partes fijas y
las móviles

4. COJINETES DE FRICCIONCOJINETES DE FRICCION
DIRECTADIRECTA
Los Cojinetes de Fricción son
principalmente utilizados para
arreglos de rodamientos
donde altas cargas serán
Soportadas y donde los
movimientos rotacionales u
oscilatorios son relativamente
lentos.

5. CARACTERÍSTICAS DE LOS
COJINETES DE FRICCION
Libre de Mantenimiento
No requiere lubricación (Compuesto de
PTFE)
Lubricación Inicial requerida (Compuesto
POM)
Grosor mínimo del espesor de paredes,
espacio mínimo requerido
Buena distribución de cargas pesadas
Amplio rango de temperatura
Buenas propiedades de deslizamiento
Alta resistencia al desgaste
No requiere maquinado

6. RODAMIENTOS
Es el conjunto de esferas
que se encuentran unidas
por un anillo interior y uno
exterior, el rodamiento
produce movimiento al
objeto que se coloque sobre
este y se mueve sobre el
cual se apoya.

7. CONFIABILIDAD DELCONFIABILIDAD DEL
RODAMIENTORODAMIENTO
El abc para asegurar la Confiabilidad de
rodamientos
contiene los siguientes pasos:
Seleccionar el rodamiento más adecuado para la
aplicación.
Especificar el rodamientos correctamente para su
adquisición.
Recepción, almacenamiento y manejo adecuados.
Montaje correcto utilizando el método y la
herramienta correctos.
Lubricación correcta utilizando el lubricante y el
sistema de lubricación más adecuados.
Mantenimiento predictivo/proactivo para el
monitoreo de
su correcto funcionamiento

8. DISPOSICION DELDISPOSICION DEL
RODAMIENTORODAMIENTO
1. Rodamientos de rodillo cilíndricos
2. Rodamientos e bolas.
3. Soportes
4. Ejes
5. Tope de resalte del eje.
6. Diámetro del eje.
7. Placa de fijación.
8. Obturador radial del eje.
9. Anillo distanciador.
10. Diámetro del agujero del soporte.
11. Agujero del soporte.
12. Tapa de soporte
13. Anillo elástico.

9. Mala lubricación
Contaminación
Montaje defectuoso
Manipulación descuidada
Fatiga La imagen muestra la exfoliación producida por un
montaje defectuoso.
La fuerza de montaje se ha transmitido a través de las bolas y ha producido
hendiduras en el anillo de rodadura, provocando la exfoliación.

10. ALMACENAMIENTOALMACENAMIENTO
 Nunca se debe abrir los
empaques originales de
los rodamientos y sus
accesorios en el almacén.
Se deben guardar en sus
empaques originales
hasta el momento de sus
montajes

11. MONTAJE DE UNMONTAJE DE UN
RODAMIENTORODAMIENTO
Asegúrese siempre de que la fuerza de montaje es aplicado directamente al anillo que se está
montando y no a través de los elementos rodantes

12. TIPOS DE RODAMIENTOSTIPOS DE RODAMIENTOS
RODAMIENTOS DE BOLARODAMIENTOS DE BOLA
Radial de Una hilera.
De doble hilera.
De doble hilera de autoalineamiento interno.
De contacto angular
De máxima capacidad.
de tipo partido.
RODAMIENTOS DE RODILLORODAMIENTOS DE RODILLO
De rodillo cilíndrico.De rodillo cilíndrico.
de agujade aguja
De rodillo cónico.De rodillo cónico.

13. TIPOS DE RODAMIENTOSTIPOS DE RODAMIENTOS
RODAMIENTOS RADIALES.RODAMIENTOS RADIALES.
Empuje de Bola.
De rodillos rectos.
De rodillo cónicos.
RODAMIENTOS AXIALESRODAMIENTOS AXIALES
Rígidas.
Axiales de bola.
axiales de rodillo.

14. TIPOS DE RODAMIENTOSTIPOS DE RODAMIENTOS
RODAMIENTOS DE BOLARODAMIENTOS DE BOLA
Los rodamientos rígidos de bolas, se
caracterizan por tener una ranura o surco
profundo tanto en el anillo interior como en
el exterior. Estos rodamientos, pueden
absorber carga radial y axial en ambos
sentidos, como también las fuerzas
resultantes de estas cargas. Adicionalmente,
son adecuadas para operar velocidades altas.

15. TIPOS DE RODAMIENTOSTIPOS DE RODAMIENTOS
RODAMIENTOS DE BOLARODAMIENTOS DE BOLA
 Existen dos tipos: uno es el tipo ZZ, (pre-lubricado),
provisto con tapas protectoras a ambos lados y el
otro es el de tipo Z, con tapa de protección de un
lado. Como las tapas de protección son del tipo no-
contacto, (es decir, no existe contacto entre la tapa y
el anillo interior), el par de torsión es muy bajo.

16. TIPOS DE RODAMIENTOSTIPOS DE RODAMIENTOS
RODAMIENTOS DE BOLARODAMIENTOS DE BOLA
Radial de Una hilera.
De doble hilera.
De doble hilera de autoalineamiento interno.
De contacto angular
De máxima capacidad.
de tipo partido.

17. TIPOS DE RODAMIENTOSTIPOS DE RODAMIENTOS
Características generales:
Pueden soportar cargas axiles y radiales
en ambas direcciones
Adecuados para operar a altas velocidades
Se pueden identificar bajo la siguiente serie:
67xx 68xx 69xx
60xx 62xx 63xx
64xx

18. TIPOS DE RODAMIENTOSTIPOS DE RODAMIENTOS
 Rodamientos de Rodillo
Dado que los rodillos de los rodamientos de rodillos
cilíndricos hacen contacto lineal con la pista, los
mismos están capacitados para soportar cargas
radiales pesadas y son adecuados para operaciones
que requieren altas velocidades.

19. TIPOS DE RODAMIENTOSTIPOS DE RODAMIENTOS
 Características generales:
 Pueden soportar cargas radiales pesadas
Las cargas axiales que pueden soportar,
depende de la serie
 Algunas series son de tipo separable
 Se puede identificar bajo la siguiente serie:
Nuxxx NJxxx
NUPxxx Nxxx
NHxxx NFxxx

20. TIPOS DE RODAMIENTOSTIPOS DE RODAMIENTOS
 Rodamientos Esféricos
Estos rodamientos se caracterizan por tener hileras de
rodillos de perfil esférico como "barriles" que ruedan
en una pista exterior esférica que le permiten
autoalinearse.
Este tipo de rodamiento tiene una gran capacidad de
carga radial y axial y se pueden fabricar con el
diámetro interior cónico, para ser montados con
manguito de montaje.

21. TIPOS DE RODAMIENTOSTIPOS DE RODAMIENTOS
Características generales
 Diseñando para soportar cargas radiales,
axiales (en ambas direcciones) y cargas
combinadas
 Pueden soportar desaliniamientos en el
eje
 Apropiados para aplicaciones con carga
de impacto y/o vibraciones
 Se pueden identificar bajo las siguientes series:
213xx 232xx 222xx 239xx
223xx 240xx 231xx 241xx

22. TIPOS DE RODAMIENTOSTIPOS DE RODAMIENTOS
 Rodamientos Cónicos
Tal como el nombre lo indica este rodamiento se
caracteriza por tener rodillos cónicos como elementos
rodantes y se emplean donde se requiere de gran
capacidad de carga axial y radial, así como una baja
velocidad.
La cantidad de carga radial y carga axial es función del
ángulo de contacto entre la taza y el cono.
Los rodamientos de una hilera de rodillos cónicos
usualmente son montados en pares para evitar la
separación de sus partes.

23. TIPOS DE RODAMIENTOSTIPOS DE RODAMIENTOS
 Características generales
Pueden soportar cargas radiales, axiales
(en una dirección) y cargas combinadas

24. Para que los rodamientos funcionen de un modo
fiable, deben estar adecuadamente lubricados con
el fin de evitar el contacto metálico directo entre los
elementos rodantes, los caminos de rodadura y las
jaulas. El lubricante también evita el desgaste y
protege las superficies contra la corrosión.
Por tanto, la elección del lubricante y el método de
lubricación adecuado para cada aplicación, así
como el mantenimiento apropiado, son de gran
importancia.
Las condiciones de funcionamiento
El tipo y el tamaño del rodamiento
Margen de temperatura y
velocidad
Las conducciones de lubricante.

25. Función del Lubricante
El lubricante sirve para:
1. formar una película lubricante con
suficiente capacidad de carga entre
las superficies en contactos
2.evacuar el calor, en la lubricación
con aceiten
3.en la lubricación con grasa,
obturar el rodamiento hacia el
exterior para evitar que penetre
suciedad sólida o líquidas
4.amortiguar el ruido de
funcionamientos
5.proteger contra la corrosión

26. La grasa no evacua el calor del rodamiento.
La temperatura de funcionamiento del rodamiento no debe rebasar +70 ˚C!
En estas condiciones:
o la carga térmica a que está sometida la grasa lubricante es mínima
o la duración de uso de la grasa es máxima
Para rodamientos son apropiadas las grasas lubricantes K según
DIN 51 285-1 hasta 4.
Emplear grasas lubricantes con aditivos sólidos únicamente para
aplicaciones en el área del rozamiento mixto o límite!
El tamaño de partícula de lubricante sólido no debe rebasar los 5 m!μ
Ventaj
as
 La ventaja de la grasa con respecto al
aceite, es que es más fácil de retener en
la disposición de rodamientos,
particularmente con ejes inclinados o
verticales, y también ayuda a obturar la
disposición contra los contaminantes, la
humedad o el agua.
Las grasas lubricantes consisten en un aceite mineral o sintético
combinado con un espesante. Estos espesantes suelen ser jabones
metálicos el cual le da la consistencia. Para conseguir un rendimiento
superior en determinadas áreas, es decir, en aplicaciones con altas
temperaturas.
Factores importantes:
La consistencia
El margen de temperatura de funcionamiento
La viscosidad del aceite base
Propiedades antioxidante
La capacidad de carga
Miscibilidad.

27. se utiliza cuando
•Se trabajan altas velocidades y temperaturas
•Cuando es necesario retirar el calor del rodamiento por causa de la
fricción.
•Cuando los componentes (engranajes), están lubricados con aceites
Ventajas
•Excelente distribuidor de lubricante
•Evacuación de calor fuera del rodamiento:
Influye en la temperatura de funcionamiento, en la
velocidad
máxima admisible y en las posibilidades de carga sobre
el rodamiento
•Fácil sustitución del aceite en la relubricación
Temperatura de Funcionamiento
•Los rodamientos se lubrican con aceites lubricantes con aditivos,
a base de aceites minerales o sintéticos :
Aceites minerales con aditivos
Funcionamiento continuo hasta +130 °C
Aceites sintéticos
Funcionamiento permanente hasta 200 °C.
¡Son determinantes los datos de los fabricantes de lubricantes!
Factores Importantes:
Compatibilidad
Viscosidad
Miscibilidad
Capacidad de carga por compresión

28. JAULASJAULAS
Jaulas de chapa de hacerJaulas de chapa de hacer
hechas de chapa de acero con un
bajo contenido de carbono,.
laminado en caliente según la
normativa (DIN) EN 10111:1998.
resistencia relativamente alta
su superficie puede ser tratada
para reducir en mayor medida la
fricción y el desgaste.

29. La codificación de los rodamientos se divide en prefijo, códigos
básicos y sufijos, en este orden. Los códigos básicos contienen
información sobre el tipo de rodamiento, y los diámetros
externo e interno. La mayoría de los fabricantes usan los mismos
códigos básicos. Los últimos números indican siempre el
diámetro interno del rodamiento.
CODIFICACIONCODIFICACION

30. CODIFICACIONCODIFICACION

31. Primera Regla: Sirve para rodamiento miniatura,
con diámetro interno de 1 a 9 mm (para rodamientos
de una hilera de bolas), en este caso los códigos
básicos constan de solo 3 códigos, los 2 primeros
identifican la serie y el ultimo el diámetro interno.
Segunda regla: Rodamiento de diámetro interno de
10 a 17 mm. Solo 4 códigos ej. Xxoo= 10mm,
XXo1= 12mm, XXo2= 15mm, XXo3= 17mm.
CODIFICACIONCODIFICACION

32.  Tercera regla: Se aplica a los rodamientos de
diámetro interno de 20 a 480mm, para identificar el
diámetro interno de estos modelos se separa los
últimos dos dígitos y se multiplica por 5 ej: XXo4=
20mm (04*5); XXo5= 25mm (05*5); XX96= 480mm.
 Cuarta regla: A rodamientos de diámetro interno de
mas de 480mm y se separa por una barra. Ej.
XX/500 =500mm
XX/700= 700mm
CODIFICACIONCODIFICACION

33.  Se ha establecido para todos los tipos de
rodamientos estandarizados, una serie combinada
denominada serie dimensional. Para todos los
rodamientos de radiales (excepto los rodamientos de
rodillos cónicos), hay ocho diámetros exteriores
comunes para cada diámetro interno estandarizado.
Esta serie se denomina serie de diámetro y se
expresa por la secuencia numérica (7, 8, 9, 0, 1, 2, 3,
4) en orden ascendente de magnitud (7 siendo
menor y 4 el mayor).
 Los rodamientos en general se fabrican en
dimensiones métricas y sus cotas más comunes son:
diámetro interior, diámetro exterior, ancho y radios.
CODIFICACIONCODIFICACION

34. CODIFICACIONCODIFICACION

35. Jaulas livianasJaulas livianas::
Todos los rodamientos híbridos de contacto angular de
alta precisión son ajustados con una jaula de aro
exterior centrada de fabricación reforzada en resina
fenólica. Estas jaulas han sido diseñadas
particularmente livianas en orden de mantener al
mínimo la fuerza centrífuga. Están diseñadas para
permitir el libre pasaje de lubricante hacia los
contactos entre las bolas cerámicas y sus pistas.

36. Mantenimiento
Para que un rodamiento funcione de un modo fiable, es
indispensable que este adecuadamente lubricado al
objeto de evitar el contacto metálico directo entre los
elementos rodantes, los caminos de rodadura y las
jaulas, evitando también el desgaste y protegiendo las
superficies del rodamiento contra la corrosión por
tanto, la elección del lubricante y el método de
lubricación adecuados, así como un correcto
mantenimiento, son cuestiones de gran importancia

37. RODAMIENTOS DE RADIALES
RADIAL DE BOLA.RADIAL DE BOLA.
 Para bajas velocidades.
 Se utilizan en combinación con otros rodamientos.
 Pueden soportar carga axial.
RADIAL DE RODILLO RECTO.RADIAL DE RODILLO RECTO.
 Rodillos cortos para minimizar el deslizamiento.
 Cargas moderadas.
 Velocidades moderadas.

38. BUJESBUJES
Es una pieza de unión
mecánica entre dos partes,
posiblemente en
movimiento o un punto de
unión reforzado dónde un
ensamble mecánico es
acoplado a otro.

39. FUNCION DE UN BUJEFUNCION DE UN BUJE
Un buje actúa como punto de apoyo y
amortiguador. Con un buje dañado esta
acción se verá deteriorada. Un buje dañado
permite movimiento excesivo en las ruedas lo
cual afecta frenado, alineación y la
conducción.

40. TIPOS DE BUJESTIPOS DE BUJES
 BUJES AUTOLUBRICANTES
 BUJES BIMETALICOS CON RESPALDO DE
ACERO
 BUJES DE ACERO INOXIDABLE
 BUJES DE BRONCE
 BUJES DE GOMA
 BUJES DE HIERRO
 BUJES DE PLASTICO