Este documento describe los diferentes tipos de rodamientos, incluyendo rodamientos de bolas, de rodillos cilíndricos, de agujas y de rodillos cónicos. Explica cómo se clasifican los rodamientos y los factores que afectan su desempeño como las cargas radiales, axiales y combinadas. También cubre los principales motivos de falla de los rodamientos y la importancia del correcto montaje y mantenimiento.

1. Baleros // RODAMIENTO

2. Índice
 Rodamientos rígidos de bolas
 Rodamientos de una hilera de bolas con
contacto angular
 Rodamientos de agujas
 Rodamientos de rodillos cónicos
 Rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje
 Rodamientos axiales de rodillos a rótula
 Rodamientos de bolas a rótula
 Rodamientos de rodillos cilíndricos
 Rodamientos de rodillos a rótula
 Rodamientos axiales de bolas de simple efecto
 Rodamientos de aguja de empuje

3.  Un rodamiento o balero que es un
elemento mecánico que reduce la fricción
entre un eje y las piezas conectadas a éste y
facilita su desplazamiento. Un rodamiento es
un elemento mecánico que sirve para soportar
las cargas, tanto estáticas como dinámicas de
un sistema que esté sometido a movimientos
rotativos
 Son elementos de precisión que necesitan de
un especial manejo
Introducción

4.  Los baleros surgen de la necesidad de que las
partes en movimientos giren más rápido y a menor
fricción. La mayoría de los baleros consisten de
anillos (un anillo interior y un anillo exterior),
elementos rodantes (bolas o rodillos), y un
separador de elementos rodantes, comúnmente
llamado jaula.
 La jaula separa los elementos rodantes a intervalos
iguales, los mantienen en su lugar entre la pista
interna y la externa, y les permite rodar libremente.
No soporta carga alguna.
 Los elementos rodantes son provistos en dos formas
generalmente bolas o rodillos. Los rodillos se
suministran en cuatro estilos básicos: cilíndricos, de
agujas, cónicos y esféricos.

5.  Los baleros se clasifican en dos categorías
principales: rodamientos de bolas y rodamientos de
rodillos.
 Los rodamientos de bolas se clasifican de acuerdo a
la configuración de sus anillos: baleros rígidos, de
contacto angular y de carga axial.
Otros aspectos:
 El número de hileras de elementos rodantes (una,
dos ó 4 hileras).
 No separables ó separables.
Clasificación

6. Tipos de Cargas
 Las Cargas radiales son aquellas que se aplican en
ángulo recto (perpendiculares) con respecto al eje,
mientras que las axiales actúan paralelamente al eje.
 Las cargas combinadas consisten en cargas de ambos
tipos actuando simultáneamente.

7. Rodamientos Rígidos de Bola
 De una hilera de bolas (1). dos hileras
de bolas (2). Son usados en una gran
variedad de aplicaciones. Son fáciles de
diseñar, no separables, capaces de operar en
altas e incluso muy altas velocidades y
requieren poca atención o mantenimiento en
servicio. Estas características, unidas a su
ventaja de precio, hacen a estos rodamientos
los más populares de todos los rodamientos.

8. Rodamientos de Bolas con Contacto
Angular
 El rodamiento de una hilera de bolas con
contacto angular tiene dispuestos sus
caminos de rodadura de forma que la
presión ejercida por las bolas es aplicada
oblicuamente con respecto al eje.
apropiado para soportar no solamente
cargas radiales, sino también grandes
cargas axiales, debiendo montarse el
mismo en contraposición con otro
rodamiento que pueda recibir carga axial
en sentido contrario.

9. Rodamientos de Rodillos
Cilíndricos
 Normalmente tiene una hilera de rodillos.
 Según sea la disposición de las pestañas, hay varios tipos de
rodamientos de rodillos cilíndricos:
 Tipo NU: con dos pestañas en el aro exterior y sin pestañas en
el aro interior. Sólo admiten cargas radiales, son desmontables y
permiten desplazamientos axiales relativos del alojamiento y eje
en ambos sentidos.
 Tipo N: con dos pestañas en el aro interior y sin pestañas en el
aro exterior. Sus características similares al anterior tipo.
 Tipo NJ: con dos pestañas en el aro exterior y una pestaña en el
aro interior. Puede utilizarse para la fijación axial del eje en un
sentido.
 Tipo NUP: con dos pestañas integrales en el aro exterior y con
una pestaña integral y dos pestañas en el aro interior. Una de
las pestañas del aro interior no es integral, es decir, es similar a
una arandela para permitir el montaje y el desmontaje. Se
utilizan para fijar axialmente un eje en ambos sentidos.
 Los rodamientos de rodillos son más rígidos que los de bolas y
se utilizan para cargas pesadas y ejes de gran diámetro
NUP

10. Rodamientos de Agujas
 Pueden soportar pesadas
cargas axiales, son
insensibles a las cargas de
choque y proveen
aplicaciones de rodamientos
duras requiriendo un
mínimo de espacio axial.

11. Rodamientos de Rodillos
Cónicos
 De una hilera de rodillos (25) apareados. De dos
hileras de rodillos (26).

12. Rodamientos axiales de rodillos
 El rodamiento axial de rodillos a rótula tiene una hilera
de rodillos situados oblicuamente, guiados por una
pestaña del aro fijo al eje, giran sobre la superficie
esférica del aro apoyado en el soporte. El rodamiento
posee una gran capacidad de carga y es de alineación
automática.
 El rodamiento puede, por lo
mismo, girar a una gran
velocidad, aun soportando una
elevada carga.

13. Rodamientos de bolas a rótula
 Los rodamientos de bolas a rótula tienen dos hileras de
bolas que apoyan sobre un camino de rodadura esférico
en el aro exterior, permitiendo desalineaciones angulares
del eje respecto al soporte.
 Son utilizados en aplicaciones donde pueden producirse
desalineaciones considerables.

14. Mantenimiento de
Rodamientos
 El fallo de un rodamiento puede dar lugar a una
interrupción no prevista en el funcionamiento de un
equipo. Cada hora que el equipo está parado como
consecuencia del fallo prematuro de un rodamiento
puede resultar en costosas perdidas de producción.
 El correcto seguimiento de los intervalos de lubricación y
mantenimiento, y la supervisión de las condiciones de
funcionamiento del rodamiento son muy importantes
para conseguir su máxima duración.

15. ¿Por que fallan los rodamientos?
 El fallo de un rodamiento se puede producir por muchas
razones, como el hecho de soportar cargas mayores
que lo previsto, la lubricación deficiente, la entrada
de contaminantes y los errores de montaje.
 Cada uno de estos factores produce su propio tipo
particular de daño y deja su propia huella en el
rodamiento.
 Examinando un rodamiento dañado se puede determinar
la causa del daño y en base a esta determinación, se
puede tomar acciones preventivas que eviten su
repetición.

16.  Fatiga.
 Lubricación deficiente.
 Contaminación.
 Fallos de Montaje.
 Manejo Incorrecto.
Las Principales de fallas son:

17. Manipulación y Cuidado
 El montaje y mantenimiento correctos son
fundamentales para conseguir que la vida útil de un
rodamiento llegue al máximo.
 Los rodamientos se deben proteger de la suciedad y la
humedad, montarse correctamente y lubricarse.
 Los montajes y desmontajes dependen en gran medida
del ajuste del rodamiento en el eje y en el alojamiento.
 La elección de la herramienta es critica, ya que pueden
producir daños internos en el rodamiento.