Manual scania-chasis-omnibus-urbano (1)

1. SCANIA – MOTOR 9 LITROSSCANIA
Chasis Scania
para Ómnibus Urbano

2. SCANIA – CHASIS PARA ÓMNIBUS URBANO
– 2 –
Chasis Scania para
ómnibus urbano:
la más alta tecnología
con seguridad y confort
Con el acelerado crecimiento de la población de
las grandes ciudades, la necesidad de un transpor­
te colectivo eficiente y con calidad es un de los
mayores desafíos. El desarrollo de sistemas que
atiendan las necesidades especificas de cada re­
gión ha sido cada vez más indispensable e impera­
tivo. Estos sistemas necesitan de vehículos confia­
bles, con bajo costo operacional y capaz de suplir
las más exigentes demandas de los pasajeros.
Scania, trabajando en conjunto con gestores y
operadores, desarrolló una completa línea de
chasis para aplicación urbana. Posee chasis para
ómnibus convencionales de hasta 13 metros,
ómnibus con doble eje de dirección de 15 metros
y ómnibus articulados de 18 metros. Todos ellos
con opciones de piso bajo y piso normal.
Una preocupación creciente es referente al acceso
y atención de las necesidades especificas de los
portadores de deficiencia y dificultad de locomo­
ción. Scania, pionera en tecnología fue la primera
ensambladora en ofrecer chasis con entradas
de piso bajo, eliminando las gradas de acceso al
ómnibus, además de ofrecer el sistema de arro­
dillamiento: el ómnibus tiene bastidor rebajado,
facilitando el acceso de los pasajeros. Dos noveda­
des más de Scania son los chasis articulados para
atender a una gran demanda y el chasis para óm­
nibus de 15 metros adaptados para las demandas
entre los chasis convencionales y los articulados.
Chasis para ómnibus Scania: desarrollados para
atender a las más exigentes necesidades del trans­
porte urbano con la más alta tecnología, seguri­
dad, calidad y excelente costo operacional.

3. – 3 –
TABLA DE Performance
I Considerando relación entre caja de cambios y neumáticos radiales 295/80 22,5"
II Considerando neumáticos 295/80 22,5", asfalto, PBT de 19,5 t para K 230, 24,5 t para K 270 y 26 t para K 310.
No fueran considerados limites de deslize.
Relación
Velocidad
(km/h)
Velocidad Máxima
MáximaI
(km/h)
Máxima
Capacidad de PendienteII
(%)
K 230 piso normal/bajo
4,22 65 ~ 82 104 30,6
4,88 57 ~ 71 90 35,5
K 270 piso normal/bajo
4,22 65 ~ 82 104 32,6
4,88 57 ~ 71 90 28,1
K 310 piso normal/bajo
4,88 57 ~ 71 60 34,7

4. SCANIA – CHASIS PARA ÓMNIBUS URBANO
– 4 –
CAJA DE CAMBIOS
Automáticas, con gerenciamiento
totalmente electrónico de última
generación y Retarder hidráulico
incorporado. Posee Sistema NBS:
la caja entra automáticamente en
posición neutra cuando el vehículo
esta parado y los frenos de servicios
accionados.
MOTORES 9 LITROS
Ofrecen un alto torque desde las más
bajas rotaciones con bajo consumo de
combustible. Robustos, confiables y con
larga vida útil, estos motores están de
acuerdo con las más rígidas normas de
emisión de polución y de ruidos.
SISTEMA DE FRENOS
Con ABS y Control de tracción que
fueron desarrollados para obtener
máxima eficiencia y seguridad, que
combinados con el freno Retarder
hidráulico de la caja de cambios,
resultan en frenos siempre listos
para emergencias, con respuestas en
mínimas distancias de frenaje y con
bajo desgaste.
SISTEMA MODULAR
A través del sistema modular es posi­ble
hacer combinaciones de diferentes módulos,
maximizando la gama de vehículos y
minimizando el núme­ro de componentes,
lo que asegura menor costo de stock, menor
tiempo de mantenimiento y menor número de
mecánicos especializados.
BUS STOP BRAKE (bloqueo de salida
de las puertas abiertas)
Este sistema, disponible en todos los
modelos, es un importante item de se­
guridad, pues su sistema hace que las
puertas de los ómnibus permanezcan
cerradas cuándo esta en movimiento.
K 230 – Convencional
Piso Bajo

5. – 5 –
COMPLETA SUSPENSIÓN DE AIRE
Para un máximo confort para los pa­sajeros y
estabilidad para el ómnibus, los chasis tienen
suspensión de aire y barra estabilizadora en
todos los ejes. Independiente del número de
pasajeros, la suspensión a aire hace con que la
altura constante del piso sea mantenida. Esto
torna el viaje agradable para los pasajeros y
crea un óptimo ambiente de trabajo para el
conductor.
GARANTÍA Y CONFIABILIDAD
Scania tiene más de 140 Concesiona­rias
en América Latina lo que aseguran la
continuidad de su trabajo, ofrecien­do
piezas y servicios de excelente calidad
y contribuyendo para una mayor
rentabilidad para sus clientes.
TERCER EJE DIRECIONAL
(PARA ÓMNIBUS “PADRON” 15 METROS)
Este chasis posee un eje de apoyo direccional
que a través de un sistema hidráulico
diminuye el radio de giro y el arrastre del
neumático en el piso, lo que facilita las
maniobras y minimiza los desgastes de los
mismos.
K 270 – 15 metros
Piso Normal
K 310 – Articulado
Piso Bajo
VELOCIDAD CONTROLADA
Limitador de velocidad de
60 km/h original de la fábrica.
*Losdiseñossonilustrativos

6. SCANIA – CHASIS PARA óMNIBUS URBANO
– 6 –
Relación de reducción:
4,22:1
4,88:1
Modelo Motor Transmisión Diferencial
DC9 19 230 R660
DC9 20 270
Potencia máxima:
310 hp / 228 kW
1.900 rpm
Torque máximo:
158 kgfm / 1.550 Nm
(1.100 ~ 1.300 rpm)
DC9 21 310
Relación de reducción:
4,88:1
4,22:1
R660
Relación de reducción:
4,88:1
4,22:1
R660
Potencia máxima:
230 hp / 166 kW
1.900 rpm
Torque máximo:
107 kgfm / 1.050 Nm
(1.100 ~1.400 rpm)
Potencia máxima:
270 hp / 199 kW
1.900 rpm
Torque máximo:
127 kgfm / 1.250 Nm
(1.100 ~ 1.400 rpm)
5HP502CN2+
5 velocidades
Relación de reducción:
1a
..............................7,52:1
2a
..............................2,01:1
3a
..............................1,42:1
4a
..............................1,00:1
5a
..............................0,83:1
Marcha atrás.........10,38:1
Conversor de torque
en 1a
marcha atrás..2,19:1
5HP592CN2+
5 velocidades
Relación de reducción:
1a
..............................7,52:1
2a
..............................2,01:1
3a
..............................1,42:1
4a
..............................1,00:1
5a
..............................0,83:1
Marcha atrás.........10,38:1
Conversor de torque
en 1a
marcha atrás..2,19:1
5HP602CN2+
5 velocidades
Relación de reducción:
1a
..............................6,79:1
2a
..............................2,01:1
3a
..............................1,42:1
4a
..............................1,00:1
5a
..............................0,83:1
Marcha atrás...........4,74:1
Conversor de torque
en 1a
marcha atrás..1,98:1
ARTICULADOCONVENCIONAL15METROS

7. – 7 –
Modulo
Trasero
Modulo
Delantero
Chasis / Tracción
A aire
Cap. Máxima:
7.500 kg
AMA 860
A aire
Cap. Máxima:
12.000 kg
ADA 1300
Entre ejes delantero....... 3.000 mm Entre ejes trasero.........6.750 mm
Voladizo delantero......... 2.500 mm Voladizo trasero...........3.250 mm
Largo total del chasis..... 15.500 mm Angulo máx. de giro....40,6 0
4x2
Piso Normal
4x2
Piso Bajo
6x2*4
Piso Normal
6x2*4
Piso Bajo
6x2/2
Piso Normal
6x2/2
Piso Bajo
A aire
Cap. Máxima:
7.100 kg
AMA 780
A aire
Cap. Máxima:
12.000 kg
ADA 1300
A aire
Cap. Máxima:
7.500 kg
AMA 860
A aire
Cap. Máxima:
17.500 kg
ADA1300+ARA860
Eje de apoyo:
direccional ARA860
A aire
Cap. Máxima:
7.100 kg
AMA 780
A aire
Cap. Máxima:
17.500 kg
ADA 1300+ARA 860
Eje apoyo:
direccional ARA 860
A aire
Cap. Máxima:
7.500 kg
AMA 860
A aire
Cap. Máxima:
7.100 kg
AMA 780
A aire
Cap. Máxima:
12.000 kg
ASA 1300
Eje de apoyo:
9.500 kg ASA 1300
A aire
Cap. Máxima:
12.000 kg
ASA 1300
Eje de apoyo:
9.500 kg ASA 100X
Entre ejes delantero....... 3.000 mm Entre ejes trasero.........6.750 mm
Voladizo delantero......... 2.340 mm Voladizo trasero...........3.250 mm
Largo total del chasis..... 15.340 mm Angulo máx. de giro....40,6 0
Entre ejes delantero....... 3.000 mm Largo total del chasis...10.500 mm
Voladizo delantero......... 2.700 mm Voladizo trasero...........4.800 mm
Angulo máx. de giro...... 52 0
Bogie trasero................1.500 mm
Entre ejes delantero....... 3.000 mm Largo total del chasis...10.300 mm
Voladizo delantero......... 2.500 mm Voladizo trasero...........4.800 mm
Angulo máx. de giro...... 52 0
Bogie trasero................1.500 mm
Entre ejes........................ 3.000 mm Largo total del chasis...8.950 mm
Voladizo delantero......... 2.700 mm Voladizo trasero...........3.250 mm
Angulo máx. de giro...... 52 0
Entre ejes........................ 3.000 mm Largo total del chasi....8.590 mm
Voladizo delantero......... 2.340 mm Voladizo trasero...........3.250 mm
A-ngulo máx. de giro..... 52 0

8. Cód.1.959.628-Español-septiembre/05 TECHNOART
Los productos Scania pasan por un continuo proceso de desarrollo y perfeccionismo.
Por lo tanto, nos reservamos el derecho de realizar alteraciones sin previo aviso.
Las características y especificaciones pueden variar de un mercado para otro.