Este documento describe varios métodos para resolver problemas de transporte y asignación, incluyendo el método de transporte, método de la esquina noroeste, método de Vogel, método de costo mínimo y método húngaro. Explica que el método de transporte asigna artículos de orígenes a destinos para optimizar una función objetivo de forma lineal, sujeto a restricciones de oferta y demanda. También presenta algoritmos para aplicar estos métodos y resolver problemas de programación lineal de transporte y asignación.

1. Investigación Operativa II Marlon Villa Villa
UNACH 2.015
EL MÉTODO DE TRANSPORTE
Es un método de programación lineal que nos permite asignar artículos de un conjunto de orígenes a
un conjunto de destinos de tal manera que se optimice la función objetivo.
Esta técnica se utiliza especialmente en organizaciones que producen el mismo producto en
numerosas plantas y que envía sus productos a diferentes destinos (Centros de distribución,
almacenes). También se aplica en distribución, análisis de localización de plantas y programación de
la producción.
Se han desarrollado diferentes enfoques para resolver este problema de distribución, tales como: El
método de la esquina noroeste, el método modificado de la esquina noroeste (celda mínima), método
del trampolín (Cruce de arroyo, stepping stone), método de la distribución modificada (MODI),
método de aproximación de Vogel y el método simplex.
Para que un problema pueda ser solucionado por el método de transporte, este debe reunir tres
condiciones:

2. Investigación Operativa II Marlon Villa Villa
UNACH 2.015
1) La función objetivo y las restricciones deben de ser lineales.
2) Los artículos deben de ser uniformes e intercambiables, los coeficientes de todas las variables en
la ecuación deben de ser 0 o 1.
3) La suma de las capacidades de las fuentes debe ser igual a la suma de los requerimientos de los
destinos, si alguna desigualdad existe una variable de holgura deberá ser añadida.
MÉTODO DEL COSTO MÍNIMO
El método del costo mínimo o de los mínimos costos es un algoritmo desarrollado con el objetivo
de resolver problemas de transporte, arrojando mejores resultados que métodos como el de la
esquina noroeste, dado que se enfoca en las rutas que presentan menores costos. El diagrama de
flujo de este algoritmo es mucho más sencillo que los anteriores se trata de asignar la mayor
cantidad de unidades posibles (sujeta a las restricciones de oferta y/o demanda) a la celda menos
costosa de toda la matriz hasta finalizar el método
ALGORITMO DE RESOLUCIÓN
PASO 1:
De la matriz se elige la ruta (celda) menos costosa (en caso de un empate, este se rompe
arbitrariamente) y se le asigna la mayor cantidad de unidades posible, cantidad que se ve restringida
ya sea por las restricciones de oferta o de demanda. En este mismo paso se procede a ajustar la
oferta y demanda de la fila y columna afectada, restándole la cantidad asignada a la celda.
PASO 2:
En este paso se procede a eliminar la fila o destino cuya oferta o demanda sea 0 después del "Paso
1", si dado el caso ambas son cero arbitrariamente se elige cual eliminar y la restante se deja con
demanda u oferta cero (0) según sea el caso.
PASO 3:
Una vez en este paso existen dos posibilidades, la primera que quede un solo renglón o columna, si
este es el caso se ha llegado al final el método, "detenerse".
La segunda es que quede más de un renglón o columna, si este es el caso iniciar nuevamente el
"Paso 1".
MÉTODO DE LA ESQUINA NOROESTE.
El método de la esquina es un método de programación lineal hecho a mano para encontrar una
solución inicial factible del modelo, muy conocido por ser el método mas fácil al determinar una
solución básica factible inicial, pero al mismo tiempo por ser el menos probable para dar una
solución inicial acertada de bajo costo, debido a que ignora la magnitud relativa de los costos. es un
proceso utilizado para resolver problemas de transporte o asignación, si bien es un método no exacto

3. Investigación Operativa II Marlon Villa Villa
UNACH 2.015
tiene la ventaja de poder resolver problemas manualmente y de una forma rápida, muy cercano al
valor óptimo. Cada problema debe representarse en forma de matriz en donde las filas normalmente
representan los orígenes y las columnas representan los destinos.
Las asignaciones se hacen recorriendo hacia la derecha o bien hacia abajo es decir las demandas se
satisfacen recorriendo sucesivamente de izquierda a derecha y las ofertas se destinan de arriba hacia
abajo
Los pasos para solucionar un problema de programación lineal por este método son:
Paso 1. Seleccionar la celda de la esquina noroeste (esquina superior izquierda) para un envío.
Paso 2. Hacer el más grande envío como pueda en la celda de la esquina noroeste. Esta operación
agotara completamente la disponibilidad de suministros en un origen a los requerimientos de
demanda en un destino.
Paso 3. Corregir los números del suministro y requerimientos para reflejar lo que va quedando de
suministro y requerimiento y regrese al paso 1.
MÉTODO DE APROXIMACIÓN DE VOGEL (MAV o VAM)
El método de aproximación de Vogel es un método heurístico de resolución de problemas de
transporte capaz de alcanzar una solución básica no artificial de inicio, este modelo requiere de la
realización de un número generalmente mayor de iteraciones que los demás métodos heurísticos
existentes con este fin, sin embargo produce mejores resultados iniciales que los mismos.
ALGORITMO DE RESOLUCIÓN DE VOGEL
El método consiste en la realización de un algoritmo que consta de 3 pasos fundamentales y 1 más
que asegura el ciclo hasta la culminación del método.
PASO 1
Determinar para cada fila y columna una medida de penalización restando los dos costos menores en
filas y columnas.
PASO 2
Escoger la fila o columna con la mayor penalización, es decir que de la resta realizada en el
"Paso 1" se debe escoger el número mayor. En caso de haber empate, se debe escoger
arbitrariamente (a juicio personal).
PASO 3
De la fila o columna de mayor penalización determinada en el paso anterior debemos de escoger la
celda con el menor costo, y en esta asignar la mayor cantidad posible de unidades. Una vez se
realiza este paso una oferta o demanda quedará satisfecha por ende se tachará la fila o columna, en
caso de empate solo se tachará 1, la restante quedará con oferta o demanda igual a cero (0).
PASO 4: DE CICLO Y EXCEPCIONES
* Si queda sin tachar exactamente una fila o columna con cero oferta o demanda, detenerse.

4. Investigación Operativa II Marlon Villa Villa
UNACH 2.015
* Si queda sin tachar una fila o columna con oferta o demanda positiva, determine las variables
básicas en la fila o columna con el método de costos mínimos, detenerse.
* Si todas las filas y columnas que no se tacharon tienen cero oferta y demanda, determine las
variables básicas cero por el método del costo mínimo, detenerse.
* Si no se presenta ninguno de los casos anteriores vuelva al paso 1 hasta que las ofertas y las
demandas se hayan agotado.
MODELO DE ASIGNACIÓN
Un problema de asignación es un problema de transporte balanceado en el que todas las ofertas y
demandas son iguales a 1; así se caracteriza por el conocimiento del costo de asignación de cada punto de
oferta a cada punto de demanda. La matriz de costos del problema de asignación se llama: matriz de costos.
Como todas las ofertas y demandas para el problema de asignación son números enteros, todas las
variables en la solución óptima deben ser valores enteros.
MÉTODO HÚNGARO
El Método Húngaro es un problema de transporte balanceado, en el cual todas las ofertas y todas las
demandas son iguales a uno. Se puede resolver eficientemente un problema de asignación m x m mediante el
método Húngaro:
ALGORITMO
Paso 1. Empiece por encontrar el elemento más pequeño en cada renglón de la matriz de costos. Construya
una nueva matriz, al restar de cada costo, el costo mínimo de su renglón. Encuentre, para esta nueva matriz el
costo mínimo en cada columna. Construya una nueva matriz ( la matriz de costos reducidos ) al restar de cada
costo el costo mínimo de su columna.
Paso 2. Dibuje el mínimo número de líneas (horizontales o verticales ) que se necesitan para cubrir todos los
ceros en la matriz de costos reducidos. Si se requieren m líneas para cubrir todos los ceros, siga con el paso 3.
Paso 3. Encuentre el menor elemento no cero (llame su valor k en la matriz de costos reducidos, que no esta
cubiertos por las líneas dibujadas en el paso 2. Ahora reste k de cada elemento no cubierto de la matriz de
costos reducidos y sume k a cada elemento de la matriz de costos reducidos cubierto por dos líneas. Regrese
al paso 2.
OBSERVACIONES:
1. Para resolver un problema de asignación en el cual la meta es maximizar la función objetivo, se debe
multiplicar la matriz de ganancias por menos uno (-1) y resolver el problema como uno de minimización.
2. Si el número de filas y de columnas en la matriz de costos son diferentes, el problema de asignación está
desbalanceado. El método Húngaro puede proporcionar una solución incorrecta si el problema no está
balanceado; debido a lo anterior, se debe balancear primero cualquier problema de asignación (añadiendo
filas o columnas ficticias) antes de resolverlo mediante el método Húngaro.
3. En un problema grande, puede resultar difícil obtener el mínimo número de filas necesarias para cubrir
todos los ceros en la matriz de costos actual. Se puede demostrar que si se necesitan j líneas para cubrir todos

5. Investigación Operativa II Marlon Villa Villa
UNACH 2.015
los ceros, entonces se pueden asignar solamente j trabajos a un costo cero en la matriz actual; esto explica por
qué termina cuando se necesitan m líneas.
MÉTODO DE PASOS SECUENCIALES
Este método comienza con una solución inicial factible ( como el que produce el MEN, MAV,
MCM) En cada paso se intenta enviar artículos por una ruta que no se haya usado en la solución
factible actual, en tanto se elimina una ruta usada actualmente. En cada cambio de ruta debe
cumplirse que:
1. La solución siga siendo factible
2. Que mejore el valor de la función objetivo
El procedimiento termina cuando no hay cambio de rutas que mejoren el valor de la función.
PROBLEMA DEGENERADO. Cuando una solución factible usa menos de m+n-1 rutas.
CALLEJONES SIN SALIDA. No se encuentra trayectorias apropiadas
ALGORITMO
1. Usar la solución actual (MEN, MAV o MCM) para crear una trayectoria única del paso
secuencial. Usar estas trayectorias para calcular el costo marginal de introducir a la solución
cada ruta no usada.
2. Si todos los costos marginales son iguales o mayores que cero, terminar; se tendrá la solución
óptima. Si no, elegir la celda que tenga el costo marginal más negativo (empates se resuelven
arbitrariamente)
3. Usando la trayectoria del paso secuencial, determine el máximo número de artículos que se
pueden asignar a la ruta elegida en el punto 2 y ajustar la distribución adecuadamente.
4. Regrese al paso 1