DOCUMENTO

1. * TERMINAL OPCIONAL - USO
CONFORME NECESSIDAD
CONECTOR DE DIAGNÓSTICOS
INTERFAZ SAE
DIAGRAMA DE GESTIÓN ELECTRÓNICA
ECM BOSCH - MOTOR MWM 4.08 TCAE SPRINT - VERSIÓN DELIVERY 8-150 E 5-140
DEL SISTEMA DE INYECCIÓN
NEGATIVO
(MASA)
02
04
06
28
72
01
05
92
71
40
91
77
56
78
17
80
17
80
58
26
25
61
83
62
84
75
53
22
57
23
74
79
18
54
38
48
70
42
08
31
46
30
09
45
13
40
23
53
26
43
08
11
50
20
27
12
21
58
41
19
49
*(K24) 14
*(K36) 54
*(K37) 22
*(K32) 36
15
*(K07)
16
47
02
31
01
46
17
33
BATERÍA
NEGATIVO POSITIVO
LLAVE DE CONTATO
F 5A
LÍNEA 30
F 40A
SEÑAL NEGATIVO VÍA ECM (LÍNEA 15) RELÉ PRINCIPAL
DEL ECM
F 10A
F 15A
LUZ DE PARADA
(FALLA GRAVE) Y CÓDIGO
DE FALLAS (DESTELLO)
LUZ DE AVISO
DE FALLAS
INTERRUPTOR DE DIAGNÓSTICOS
LÍNEA30(POSITIVOVÍARELÉPRINCIPAL)
86
87
85
30
BOMBA ELÉCTRICA DE
COMBUSTIBLE - 12V
RELÉ DE POTÊNCIA
DE LA BOMBA ELÉCTRICA
DE COMBUSTIBLE
INTERRUPTOR PARA ACTIVAR
PTO Y CONTROL DE CRUCERO
LUZ DEL TABLERO
DE PTO Y CONTROL
DE CRUCERO ACTIVO
INCREMENTO (RESUME)
DECREMENTO (SET - INÍCIO)
INTERRUPTOR DE INCREMENTO
Y DECREMENTO DE LA PTO
Y CONTROL DE CRUCERO
(CONTROL DE VELOCIDAD
DEL MOTOR)
RELÉ DE LUCES
DE FRENO
INTERRUPTOR DE FRENO
(SOLAMENTE 8-150)
PEDAL DESAPLICADO - ABIERTO
PEDAL APLICADO - CERRADO
INTERRUPTOR
REDUNDANTE
DEL FRENO
(SOLAMENTE 8-150)
PEDAL DESAPLICADO - CERRADO
PEDAL APLICADO - ABIERTO
RELÉ DEL FRENO
EN EL ECM
(SOLAMENTE 5-140)
INTERRUPTOR DE FRENO - 4 TERMINALES
SERVICIO Y REDUNDENTE
(SOLAMENTE 5-140)
PEDAL APLICADO
1-4 CERRADO
2-3 ABIERTO
PEDAL DESAPLICADO
1-4 ABIERTO
2-3 CERRADO
VM/AZ
VM/BR
BR/PT
VD
1
2
3
4
RELÉ DE
LUCES DE
FRENO
INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
NORMALMENTE CERRADO CON
PEDAL DESAPLICADO
INTERFAZ SERIAL PARA PROGRAMACIÓN
DEL ECM USO EXCLUSIVO MWM
INTERFAZ KWP 2000 - (K LINE)
NO UTILIZADO POR VW
CONTINUACIÓN
CONTINUACIÓN
CAN BAJA 1
CAN BAJA 2
CAN ALTA 1
CAN ALTA 2
120 Ω VCO-950
TABLERO
D7 D6 B7 B6
B3 B4 TACÓGRAFO
SENSOR DE VELOCIDAD
CONECTOR DIAGNÓSTICO
C y 62 y 84 (CAN ALTA)
D y 61 y 83 (CAN BAJA)
SEÑAL PWM DE VELOCIDAD / PULSOS POR METRO)
TABLERO
SENSOR DE AGUA
EN EL COMBUSTIBLE
RELÉ ELECTRÓNICO
SENSOR DEL NIVEL DEL
LÍQUIDO DE ENFRIAMIENTO
5V
NIVEL BAJO
NIVEL ALTO
C
A
D
B
SOLAMENTE ÓMNIBUS
INTERRUPTOR
DE PUERTA CERRADA
BLOQUEA ACELERADOR
CON PUERTAS ABIERTAS
INTERRUPTOR REDUNDANTE
DE PUERTA CERRADA
SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR
(NO UTILIZADO)
INMOVILIZADOR
DEL ARRANQUE
PEDAL ACELERADOR
VALORESDERESISTENCIA
AyC-1732Ω(pedalsueltoyaccionado-valornocambia)
AyB-2264Ω(pedalaccionado)y1373Ω(pedalsuelto)
ByC-2557Ω(pedalaccionado)y(pedalsuelto)
DyF-1220Ω(pedalsueltoy2173Ω-valornocambia)
DyF-1418Ω(pedalsuellto)y2173Ω(pedalaccionado)
EyF-2173Ω(pedalsuelto)y1387Ω(pedalaccionado)
SEÑAL
5V
SEÑAL
5V
R2
R2
R2
R1
R1
R1
A
B
C
D
E
F
SENSOR DE TEMPERATURA
Y PRESIÓN DEL AIRE EN EL
MÚLTIPLE DE ADMISSIÓN
SENSOR DE PRESIÓN DEL RAIL
SENSOR HALL DEL
ARBOL DE LLEVAS
ER
(1 CILINDRO EN COMPRESIÓN)
SENSOR INDUCTIVO
DE VELOCIDAD Y POSICIÓN
DEL CIGÜENAL (60-2 DIENTES)
SENSOR DE TEMPERATURA DEL
LÍQUIDO DE ENFRIAMIENTO
VÁLVULA REGULADORA DE
LA PRESIÓN DEL RAIL
(BOMBA DE ALTA PRESIÓN CP 1)
SENSOR DE TEMPERATURA
Y PRESIÓN DE ACEITE LUBRICANTE
VÁLVULA REGULADORA
DE LA PRESIÓN DEL TURBO
(CON WASTE-GATE)
VÁLVULA INYECTORA
CILINDRO 1
VÁLVULA INYECTORA
CILINDRO 2
VÁLVULA INYECTORA
CILINDRO 3
VÁLVULA INYECTORA
CILINDRO 4
SECUENCIADEINYECCIÓN:1-3-4-2
1ºCILINDRO:-LADODELVOLANTE
3
3
4
1
1
2
2
3
3
1
1
1
2
2
2
2
1
4
3
5V
SEÑAL PRESIÓN AIRE
SEÑAL TEMPER. AIRE
5V
SEÑAL PRESIÓNO RAIL
5V
SEÑAL CILINDRO 1
NEGATIVO MALLA
SEÑAL PWM
5V
SEÑAL PRESIÓN ACEITE
SEÑAL TEMPER. ÓLEO
SEÑAL PWM
86
30
87
85
86
87
85
30
86
87
85
30
86
87
85
30
CONECTORKDE94TERMINALES-VOLKSWAGEN
CONECTORADE60TERMINALES-DOMOTORCONECTORKDE94TERMINALES-VOLKSWAGEN
8
2
6
4
5
1
Desarrollo de la Red - Entrenamiento Camiones y Ómnibus