Este documento proporciona especificaciones técnicas para el Modelo MD-460s, incluyendo detalles sobre su motor DOOSAN DP158 LC, alternador STAMFORD HCI 534D, potencia de 418 kW, dimensiones, peso y opciones disponibles.
Este documento proporciona las especificaciones técnicas de un grupo electrógeno Modelo MP-140E, incluyendo detalles sobre su motor Perkins, alternador, tanque de combustible, sistema eléctrico, radiador, temperaturas, potencia, dimensiones y pesos. El grupo electrógeno genera entre 112-134 kW de potencia en modo prime y 128-144 kW en modo stand-by, y cuenta con un módulo de control electrónico para el arranque, control, protección y parada.
El documento describe los componentes principales del sistema de inyección electrónica de un motor de 1.0 litros, incluyendo la computadora (ECM), sensores (de presión de admisión, temperatura del aire, temperatura del refrigerante, posición de la mariposa de aceleración, posición del árbol de levas, posición del cigüeñal y oxígeno), e inyectores y actuadores controlados (válvula ISC, circuito de aire acondicionado, válvula PCSV y bobina de encendido). Explica la ub
El documento describe el sistema eléctrico de carrocería desarrollado por Hyundai Motors Company. Incluye funciones como el temporizador de luz interior, control del limpiaparabrisas, entrada sin llave, y sistema de alarma antirrobo. Explica las señales de entrada y salida, y provee ejemplos como el funcionamiento del temporizador de luz interior y el control del limpiaparabrisas.
Este documento describe diferentes tipos de sensores utilizados en automóviles, incluyendo sensores térmicos, potenciómetros, interruptores y generadores. Explica el funcionamiento y propósito de sensores específicos como el sensor de temperatura del refrigerante del motor, el sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de posición de la mariposa del acelerador y el sensor de presión absoluta del múltiple. También describe cómo probar estos sensores y posibles fallas que pueden ocurrir.
El documento proporciona información sobre diferentes sistemas de inyección electrónica utilizados en automóviles. Describe los componentes clave, como la unidad de control electrónico, sensores y actuadores. Explica cómo estos sistemas miden el aire aspirado, calculan los tiempos de inyección y controlan el encendido para lograr una combustión eficiente y bajas emisiones.
Este documento proporciona información técnica sobre una cargadora Volvo L150C, incluyendo sus características, especificaciones y equipamiento estándar y opcional. Algunos de sus principales componentes son una transmisión automática Volvo APS II, frenos de disco refrigerados por aceite, un sistema hidráulico con bombas de aletas y cilindros de doble efecto, y una cabina presurizada Care Cab.
El documento trata sobre los sistemas de inyección electrónica de diferentes automóviles. Explica los circuitos de encendido, fusibles y reles relacionados con los sistemas de inyección electrónica de Magneti Marelli 1AP, Marelli G6 Monopunto e IAW Marelli 1AP.40. También anuncia próximos cursos sobre diagnóstico y reparación de sistemas de inyección electrónica.
El documento describe el sistema de control electrónico de la transmisión automática. El módulo de control de la transmisión (TCM) recibe señales de varios sensores y controla elementos como solenoides para gestionar los cambios de velocidad. El TCM controla la presión hidráulica, la sincronización de cambios y el funcionamiento del convertidor de par mediante el control electrónico de presión.
Este documento proporciona las especificaciones técnicas de un grupo electrógeno Modelo MP-140E, incluyendo detalles sobre su motor Perkins, alternador, tanque de combustible, sistema eléctrico, radiador, temperaturas, potencia, dimensiones y pesos. El grupo electrógeno genera entre 112-134 kW de potencia en modo prime y 128-144 kW en modo stand-by, y cuenta con un módulo de control electrónico para el arranque, control, protección y parada.
El documento describe los componentes principales del sistema de inyección electrónica de un motor de 1.0 litros, incluyendo la computadora (ECM), sensores (de presión de admisión, temperatura del aire, temperatura del refrigerante, posición de la mariposa de aceleración, posición del árbol de levas, posición del cigüeñal y oxígeno), e inyectores y actuadores controlados (válvula ISC, circuito de aire acondicionado, válvula PCSV y bobina de encendido). Explica la ub
El documento describe el sistema eléctrico de carrocería desarrollado por Hyundai Motors Company. Incluye funciones como el temporizador de luz interior, control del limpiaparabrisas, entrada sin llave, y sistema de alarma antirrobo. Explica las señales de entrada y salida, y provee ejemplos como el funcionamiento del temporizador de luz interior y el control del limpiaparabrisas.
Este documento describe diferentes tipos de sensores utilizados en automóviles, incluyendo sensores térmicos, potenciómetros, interruptores y generadores. Explica el funcionamiento y propósito de sensores específicos como el sensor de temperatura del refrigerante del motor, el sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de posición de la mariposa del acelerador y el sensor de presión absoluta del múltiple. También describe cómo probar estos sensores y posibles fallas que pueden ocurrir.
El documento proporciona información sobre diferentes sistemas de inyección electrónica utilizados en automóviles. Describe los componentes clave, como la unidad de control electrónico, sensores y actuadores. Explica cómo estos sistemas miden el aire aspirado, calculan los tiempos de inyección y controlan el encendido para lograr una combustión eficiente y bajas emisiones.
Este documento proporciona información técnica sobre una cargadora Volvo L150C, incluyendo sus características, especificaciones y equipamiento estándar y opcional. Algunos de sus principales componentes son una transmisión automática Volvo APS II, frenos de disco refrigerados por aceite, un sistema hidráulico con bombas de aletas y cilindros de doble efecto, y una cabina presurizada Care Cab.
El documento trata sobre los sistemas de inyección electrónica de diferentes automóviles. Explica los circuitos de encendido, fusibles y reles relacionados con los sistemas de inyección electrónica de Magneti Marelli 1AP, Marelli G6 Monopunto e IAW Marelli 1AP.40. También anuncia próximos cursos sobre diagnóstico y reparación de sistemas de inyección electrónica.
El documento describe el sistema de control electrónico de la transmisión automática. El módulo de control de la transmisión (TCM) recibe señales de varios sensores y controla elementos como solenoides para gestionar los cambios de velocidad. El TCM controla la presión hidráulica, la sincronización de cambios y el funcionamiento del convertidor de par mediante el control electrónico de presión.
Este documento resume los principales sensores y componentes de motores de inyección electrónica de diferentes fabricantes, incluyendo sus ubicaciones típicas y funciones. Describe sensores como el MAP, TPS, IAT, oxígeno, CTS, CPS y EGR, así como válvulas como la IAC y componentes como inyectores, módulos de encendido y distribuidores para motores Isuzu, Hyundai y Ford.
La reprogramación de la unidad de control electrónica (ECU) de un automóvil permite aumentar su potencia y par motor mediante la modificación de parámetros como la inyección de combustible y la presión de sobrealimentación. Esto puede incrementar la potencia en hasta 30 caballos para motores turbo o 10 caballos para motores atmosféricos, aunque conlleva mayores gastos de mantenimiento y desgaste del motor. El proceso puede hacerse físicamente cambiando la memoria de la ECU o a través del puerto de diagnóst
Este documento describe los esquemas eléctricos utilizados por PSA. Explica que los esquemas constan de tres partes: esquema de principio, esquema de cableado y esquema de instalación. También detalla el sistema de codificación de piezas eléctricas utilizando números de cuatro dígitos para identificar cada componente.
El documento describe los principales componentes de un sistema de inyección electrónica, incluyendo sensores y actuadores. Los sensores monitorean factores como la posición del árbol de levas, la temperatura del motor, la posición del cigüeñal y la detonación. Los actuadores, como los inyectores, ejecutan las órdenes de la computadora para controlar la mezcla aire-combustible. La bomba de combustible suministra gasolina bajo presión al riel de inyectores para ser rociada por los inyectores en el momento correcto
El documento describe los sensores y actuadores de un sistema de inyección electrónica, incluyendo su ubicación, métodos de prueba, formas de onda correctas y posibles fallas. Explica los sensores de velocidad, detonación, así como las señales de los inyectores, actuadores de ralenti y encendido. También proporciona una guía de diagnóstico de fallas comunes basada en los síntomas presentados.
La electroválvula de purga del cánister permite el paso de hidrocarburos desde el cánister al múltiple de admisión cuando la ECU da la orden para aprovechar el combustible y evitar la salida de gases nocivos. La válvula es del tipo electroimán y puede ser abierta o cerrada en reposo. La señal de mando de la válvula varía en función del régimen, carga y temperatura del motor.
Este documento describe diferentes tipos de actuadores utilizados en vehículos. Explica que un actuador es un dispositivo que proporciona fuerza para mover otro dispositivo mecánico, y que puede ser neumático, hidráulico o eléctrico. Luego detalla varios actuadores específicos como inyectores, válvulas, bobinas de encendido, bombas de combustible, motores de arranque y más que se usan en motores de vehículos y otros sistemas como frenos y dirección.
Este documento describe el sistema de control electrónico de motores diésel (ECM) y sus funciones principales. El ECM controla parámetros como la relación aire/combustible, el torque del motor, el funcionamiento de cada cilindro y otros. También describe pruebas de diagnóstico comunes y fallas como falta de potencia o aceleración.
Este documento describe varios sensores automotrices, incluyendo su función, ubicación, síntomas de falla y pruebas. Se explican sensores como el MAP, MAF, CKP, ECT, VSS, CMP, knock, IAT, TPS y O2.
Este documento describe la ubicación, función, síntomas y pruebas de varios sensores automotrices importantes, incluyendo el sensor de posición del cigüeñal, sensor de temperatura del refrigerante, sensor de temperatura del aire de admisión, sensor de velocidad del vehículo, sensor de detonación y sensor de posición del acelerador. Los sensores monitorean condiciones como la temperatura, la velocidad y la posición para proveer información al sistema de control del motor y ayudar a optimizar el rendimiento y las emisiones.
El documento describe una falla de inyección en un Peugeot 206 causada por problemas con la computadora de motor o los inyectores. Explica que la computadora controla los inyectores de forma independiente y envía pulsos de tierra para accionarlos. Entre las posibles causas se mencionan problemas en la alimentación de los inyectores, el cableado eléctrico o los propios inyectores. El documento recomienda verificar estos elementos antes de considerar que la computadora es la causa de la falla.
Este documento describe el sensor TPS (sensor de posición de la mariposa) y otros sensores relacionados con el motor. El TPS mide la posición de la mariposa y envía esa información a la unidad de control para regular la cantidad de combustible. Puede tener 3 o 4 terminales dependiendo de si incluye una función de marcha lenta. Fallas comunes incluyen problemas con los voltajes mínimos y máximos. Otros sensores discutidos incluyen el MAP, sensor de detonación, y válvula IAC.
El documento describe los diferentes sensores, interruptores y controles del sistema de transmisión automática, incluyendo el control de la sincronización del cambio, el control de enclavamiento y funciones de seguridad. Explica cómo el ECU del motor y la transmisión monitorea los sensores para controlar el momento apropiado para los cambios y engranar correctamente las marchas.
Este documento describe los diferentes tipos de sensores de velocidad del vehículo (VSS), incluidos los sensores inductivos, de efecto Hall, interruptores de reed y ópticos. Explica cómo funcionan estos sensores para medir la velocidad del vehículo y enviar la señal al ECM para controlar varios sistemas como la transmisión automática y el control de crucero. También cubre cómo probar y diagnosticar los sensores VSS.
Fundamento de la inyeccion electrónica de gasolina[1]RICARDO GUEVARA
El capítulo describe los sistemas de inyección electrónica de combustible, incluyendo los tipos de inyección como multipuerto y secuencial. Explica que la inyección electrónica reemplazó a los carburadores para cumplir con los estándares de emisión. También describe varios sensores y actuadores automotrices clave como el sensor de oxígeno lambda, sensor de temperatura, sensor de posición del cigüeñal y sensor de flujo de aire.
Manual de servicio del motor Opirus que nos permitirá efectuar las reparaciones de acuerdo al manual del fabricante a fin de que el motor opere en perfecto estado.
1) Los sensores automotrices miden parámetros como la temperatura, posición de la mariposa, RPM, presión y flujo de aire para proveer información a la unidad de control del vehículo.
2) Los sensores comúnmente usan resistencias que varían con la temperatura u otros factores para generar señales eléctricas proporcionales a lo que están midiendo.
3) La unidad de control usa la información de los sensores para controlar elementos como los inyectores de combustible y asegurar una operación eficiente del motor.
Sensores del sistema de inyección de combustibleHerber Flores
El documento describe que los automóviles modernos contienen una gran cantidad de sensores que son necesarios para la gestión electrónica del vehículo y son utilizados por las unidades de control para controlar el funcionamiento del motor, la seguridad y el confort. Los sensores convierten magnitudes físicas o químicas en señales eléctricas que pueden ser entendidas por las unidades de control.
Este documento proporciona especificaciones técnicas para un modelo MP-110 de grupo electrógeno, incluyendo detalles sobre su motor Perkins 1006 TG2A, alternador STAMFORD UCI 274D, tanque de combustible, sistema eléctrico, radiador, gases de escape, temperatura y más. También proporciona información sobre opciones como tableros de control, protecciones, mediciones y accesorios disponibles.
Este documento proporciona especificaciones técnicas para el Modelo MC-800 de grupo electrógeno, incluyendo detalles sobre el motor Cummins QSK 23-G3, el alternador Stamford HCI 634G, la capacidad del tanque de combustible, el sistema eléctrico, las dimensiones, los niveles de ruido y más.
Este documento proporciona las especificaciones técnicas de un modelo MD-610s de grupo electrógeno, incluyendo detalles sobre su motor DOOSAN DP180LB de 18,273cc con 10 cilindros en V, su alternador STAMFORD HCI 534F, y su capacidad de producir hasta 590 kW en modo de reserva. También describe las protecciones electrónicas, mediciones, accesorios opcionales y dimensiones del grupo electrógeno.
El documento proporciona especificaciones técnicas de un grupo electrógeno Modelo MP-300, incluyendo detalles sobre su motor Perkins 2206A-E13TAG5, alternador STAMFORD HCI 434D, tanque de combustible, sistema eléctrico, radiador, consumo de combustible, mediciones del tablero de control, protecciones, dimensiones y opciones disponibles.
Este documento resume los principales sensores y componentes de motores de inyección electrónica de diferentes fabricantes, incluyendo sus ubicaciones típicas y funciones. Describe sensores como el MAP, TPS, IAT, oxígeno, CTS, CPS y EGR, así como válvulas como la IAC y componentes como inyectores, módulos de encendido y distribuidores para motores Isuzu, Hyundai y Ford.
La reprogramación de la unidad de control electrónica (ECU) de un automóvil permite aumentar su potencia y par motor mediante la modificación de parámetros como la inyección de combustible y la presión de sobrealimentación. Esto puede incrementar la potencia en hasta 30 caballos para motores turbo o 10 caballos para motores atmosféricos, aunque conlleva mayores gastos de mantenimiento y desgaste del motor. El proceso puede hacerse físicamente cambiando la memoria de la ECU o a través del puerto de diagnóst
Este documento describe los esquemas eléctricos utilizados por PSA. Explica que los esquemas constan de tres partes: esquema de principio, esquema de cableado y esquema de instalación. También detalla el sistema de codificación de piezas eléctricas utilizando números de cuatro dígitos para identificar cada componente.
El documento describe los principales componentes de un sistema de inyección electrónica, incluyendo sensores y actuadores. Los sensores monitorean factores como la posición del árbol de levas, la temperatura del motor, la posición del cigüeñal y la detonación. Los actuadores, como los inyectores, ejecutan las órdenes de la computadora para controlar la mezcla aire-combustible. La bomba de combustible suministra gasolina bajo presión al riel de inyectores para ser rociada por los inyectores en el momento correcto
El documento describe los sensores y actuadores de un sistema de inyección electrónica, incluyendo su ubicación, métodos de prueba, formas de onda correctas y posibles fallas. Explica los sensores de velocidad, detonación, así como las señales de los inyectores, actuadores de ralenti y encendido. También proporciona una guía de diagnóstico de fallas comunes basada en los síntomas presentados.
La electroválvula de purga del cánister permite el paso de hidrocarburos desde el cánister al múltiple de admisión cuando la ECU da la orden para aprovechar el combustible y evitar la salida de gases nocivos. La válvula es del tipo electroimán y puede ser abierta o cerrada en reposo. La señal de mando de la válvula varía en función del régimen, carga y temperatura del motor.
Este documento describe diferentes tipos de actuadores utilizados en vehículos. Explica que un actuador es un dispositivo que proporciona fuerza para mover otro dispositivo mecánico, y que puede ser neumático, hidráulico o eléctrico. Luego detalla varios actuadores específicos como inyectores, válvulas, bobinas de encendido, bombas de combustible, motores de arranque y más que se usan en motores de vehículos y otros sistemas como frenos y dirección.
Este documento describe el sistema de control electrónico de motores diésel (ECM) y sus funciones principales. El ECM controla parámetros como la relación aire/combustible, el torque del motor, el funcionamiento de cada cilindro y otros. También describe pruebas de diagnóstico comunes y fallas como falta de potencia o aceleración.
Este documento describe varios sensores automotrices, incluyendo su función, ubicación, síntomas de falla y pruebas. Se explican sensores como el MAP, MAF, CKP, ECT, VSS, CMP, knock, IAT, TPS y O2.
Este documento describe la ubicación, función, síntomas y pruebas de varios sensores automotrices importantes, incluyendo el sensor de posición del cigüeñal, sensor de temperatura del refrigerante, sensor de temperatura del aire de admisión, sensor de velocidad del vehículo, sensor de detonación y sensor de posición del acelerador. Los sensores monitorean condiciones como la temperatura, la velocidad y la posición para proveer información al sistema de control del motor y ayudar a optimizar el rendimiento y las emisiones.
El documento describe una falla de inyección en un Peugeot 206 causada por problemas con la computadora de motor o los inyectores. Explica que la computadora controla los inyectores de forma independiente y envía pulsos de tierra para accionarlos. Entre las posibles causas se mencionan problemas en la alimentación de los inyectores, el cableado eléctrico o los propios inyectores. El documento recomienda verificar estos elementos antes de considerar que la computadora es la causa de la falla.
Este documento describe el sensor TPS (sensor de posición de la mariposa) y otros sensores relacionados con el motor. El TPS mide la posición de la mariposa y envía esa información a la unidad de control para regular la cantidad de combustible. Puede tener 3 o 4 terminales dependiendo de si incluye una función de marcha lenta. Fallas comunes incluyen problemas con los voltajes mínimos y máximos. Otros sensores discutidos incluyen el MAP, sensor de detonación, y válvula IAC.
El documento describe los diferentes sensores, interruptores y controles del sistema de transmisión automática, incluyendo el control de la sincronización del cambio, el control de enclavamiento y funciones de seguridad. Explica cómo el ECU del motor y la transmisión monitorea los sensores para controlar el momento apropiado para los cambios y engranar correctamente las marchas.
Este documento describe los diferentes tipos de sensores de velocidad del vehículo (VSS), incluidos los sensores inductivos, de efecto Hall, interruptores de reed y ópticos. Explica cómo funcionan estos sensores para medir la velocidad del vehículo y enviar la señal al ECM para controlar varios sistemas como la transmisión automática y el control de crucero. También cubre cómo probar y diagnosticar los sensores VSS.
Fundamento de la inyeccion electrónica de gasolina[1]RICARDO GUEVARA
El capítulo describe los sistemas de inyección electrónica de combustible, incluyendo los tipos de inyección como multipuerto y secuencial. Explica que la inyección electrónica reemplazó a los carburadores para cumplir con los estándares de emisión. También describe varios sensores y actuadores automotrices clave como el sensor de oxígeno lambda, sensor de temperatura, sensor de posición del cigüeñal y sensor de flujo de aire.
Manual de servicio del motor Opirus que nos permitirá efectuar las reparaciones de acuerdo al manual del fabricante a fin de que el motor opere en perfecto estado.
1) Los sensores automotrices miden parámetros como la temperatura, posición de la mariposa, RPM, presión y flujo de aire para proveer información a la unidad de control del vehículo.
2) Los sensores comúnmente usan resistencias que varían con la temperatura u otros factores para generar señales eléctricas proporcionales a lo que están midiendo.
3) La unidad de control usa la información de los sensores para controlar elementos como los inyectores de combustible y asegurar una operación eficiente del motor.
Sensores del sistema de inyección de combustibleHerber Flores
El documento describe que los automóviles modernos contienen una gran cantidad de sensores que son necesarios para la gestión electrónica del vehículo y son utilizados por las unidades de control para controlar el funcionamiento del motor, la seguridad y el confort. Los sensores convierten magnitudes físicas o químicas en señales eléctricas que pueden ser entendidas por las unidades de control.
Este documento proporciona especificaciones técnicas para un modelo MP-110 de grupo electrógeno, incluyendo detalles sobre su motor Perkins 1006 TG2A, alternador STAMFORD UCI 274D, tanque de combustible, sistema eléctrico, radiador, gases de escape, temperatura y más. También proporciona información sobre opciones como tableros de control, protecciones, mediciones y accesorios disponibles.
Este documento proporciona especificaciones técnicas para el Modelo MC-800 de grupo electrógeno, incluyendo detalles sobre el motor Cummins QSK 23-G3, el alternador Stamford HCI 634G, la capacidad del tanque de combustible, el sistema eléctrico, las dimensiones, los niveles de ruido y más.
Este documento proporciona las especificaciones técnicas de un modelo MD-610s de grupo electrógeno, incluyendo detalles sobre su motor DOOSAN DP180LB de 18,273cc con 10 cilindros en V, su alternador STAMFORD HCI 534F, y su capacidad de producir hasta 590 kW en modo de reserva. También describe las protecciones electrónicas, mediciones, accesorios opcionales y dimensiones del grupo electrógeno.
El documento proporciona especificaciones técnicas de un grupo electrógeno Modelo MP-300, incluyendo detalles sobre su motor Perkins 2206A-E13TAG5, alternador STAMFORD HCI 434D, tanque de combustible, sistema eléctrico, radiador, consumo de combustible, mediciones del tablero de control, protecciones, dimensiones y opciones disponibles.
Este documento presenta la ficha técnica de una soldadora Bronco 320 K XD. En 3 oraciones o menos: Ofrece detalles sobre las especificaciones, características y procesos de soldadura que soporta la máquina, como una salida nominal de 300A, motor de dos cilindros de 27HP, procesos SMAW, GMAW y GTAW, y accesorios opcionales como alimentadores de alambre y antorchas.
Este documento describe varios modelos de grupos electrógenos a gas natural fabricados por LEV ENERGY. Incluye especificaciones técnicas como potencia nominal, consumo de combustible, dimensiones, peso y características de los motores, generadores y tableros eléctricos de los diferentes modelos que van desde los 10kW hasta los 25kW.
Este documento presenta las especificaciones técnicas de una planta eléctrica Cummins Serie AC33. Incluye detalles sobre el motor Cummins de 4 cilindros, el alternador Leroy-Somer, el panel de control automático Deepsea 6120, y opciones como cabina a prueba de sonido. Proporciona potencia continua de 30 KVA y de emergencia de 33 KVA.
Este documento proporciona las especificaciones técnicas de un grupo electrógeno diesel insonorizado de marca Palmero modelo PMW-139. Incluye sus dimensiones, capacidades de generación eléctrica en modo prime, standby continuo y máximo, definición de capacidades, datos técnicos del motor diesel y generador eléctrico, interruptor de protección y observaciones.
Este documento proporciona información sobre los grupos electrógenos fabricados por Kipor, incluyendo especificaciones técnicas de motores y generadores para una variedad de modelos que van desde 1 kVA hasta 45 kVA. Kipor es líder mundial en la fabricación de motores y grupos electrógenos diésel y nafta, con tecnología que ofrece baja emisión de ruido y alta eficiencia de combustible.
Este documento proporciona información técnica sobre el bus eléctrico Yutong modelo E12 LF, incluyendo sus especificaciones, componentes, sistemas de batería, motor eléctrico, y procedimientos para la carga, puesta en marcha y apagado del vehículo. También describe los protocolos de seguridad que deben seguirse para trabajar de manera segura con la alta tensión eléctrica del bus.
Este documento proporciona especificaciones técnicas de una retroexcavadora y una pala cargadora, incluyendo sus capacidades, pesos, potencia nominal, dimensiones de la cabina y componentes. Detalla las capacidades de los cucharones, pesos operacionales, potencia del motor, filtros y controles hidráulicos. También describe brevemente la estructura superior, mecanismo de giro, cabina del operador y tren de rodaje.
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Este documento describe las especificaciones técnicas de un generador eléctrico marca PLANELEC modelo 025G4D0023, incluyendo su potencia de servicio continuo y emergencia, voltaje, capacidad, dimensiones, peso, y detalles sobre su motor diesel, generador, sistemas de combustible, enfriamiento, lubricación, aire, gases de escape, arranque y carga, medición y control, protección, accesorios, equipo automático y de transferencia.
Este documento presenta una variedad de generadores de energía fabricados por Honda y la marca propia Enermax de UEN Energía. Describe las características técnicas de diferentes modelos de generadores, incluyendo su potencia, tipo y tamaño de motor, capacidad de combustible, y especificaciones eléctricas. Los generadores van desde unidades portátiles livianas impulsadas por motores Honda hasta generadores más grandes con arranque eléctrico y cabinas de aislamiento para aplicaciones estacionarias.
El documento describe los variadores de velocidad Eco de Siemens diseñados para aplicaciones HVAC. Proporcionan ahorro de energía y costos reducidos de instalación al permitir el control preciso de la velocidad de bombas y ventiladores según la demanda. Esto mejora la regulación, reduce el ruido, y simplifica el diseño e instalación del panel de control en comparación con sistemas de velocidad fija. La familia incluye variadores estándar, con filtro y protegidos para una amplia gama de voltajes y potencias
Este documento proporciona especificaciones técnicas detalladas para un grupo electrógeno, incluyendo valores de salida de potencia, dimensiones, pesos, consumo de combustible, datos del motor, alternador y sistemas de refrigeración, lubricación y escape. También incluye información sobre garantías, cumplimiento de normas, fabricación y contacto con el distribuidor local.
El documento describe los componentes y sistemas clave de un equipo pesado de bajo perfil, incluyendo el tren de potencia, mandos e indicadores, grupo motor, sistema eléctrico y electrónico, y componentes hidráulicos como la válvula de control principal y auxiliar. Se proporcionan detalles técnicos sobre las prestaciones, capacidades y presiones de operación de los diferentes sistemas.
Este documento proporciona especificaciones técnicas de una retroexcavadora y una pala cargadora, incluyendo sus capacidades, pesos, motores, sistemas hidráulicos, controles, cabinas y otras características. La retroexcavadora tiene una capacidad de cucharón de 34 m3 y la pala cargadora de 27-29 m3. Ambas máquinas pesan aproximadamente 53,000 kg y están equipadas con motores diésel de 111 kW cada uno.
Aletas de Transferencia de Calor o Superficies Extendidas.pdfJuanAlbertoLugoMadri
Se hablara de las aletas de transferencia de calor y superficies extendidas ya que son muy importantes debido a que son estructuras diseñadas para aumentar el calor entre un fluido, un sólido y en qué sitio son utilizados estos materiales en la vida cotidiana
Equipo 4. Mezclado de Polímeros quimica de polimeros.pptxangiepalacios6170
Presentacion de mezclado de polimeros, de la materia de Quimica de Polímeros ultima unidad. Se describe la definición y los tipos de mezclado asi como los aditivos usados para mejorar las propiedades de las mezclas de polimeros
Equipo 4. Mezclado de Polímeros quimica de polimeros.pptx
Md 460 s
1. Modelo MD-460s
Motor DOOSAN DP158 LC
Alternador STAMFORD HCI 534D
Módulo de control Electrónico
Fases Trifásico
Tanque combust. abierto/insonoro 210 Galones / 249 Galones
Sistema Eléctrico 24V.
Frecuencia 60Hz
Radiador flujo aire 850 m3/min 700 m3/min
Combustión flujo aire 32.30 m3/min 28.10 m3/min
Gases de escape flujo 93.00 m3/min 81.00 m3/min
Temperatura gases escape 518 507°C °C
Motor
Número de cilindros 8 V
Sistema de Gobernación Electrónica
Ciclo 4 Tiempos
Aspiración Turbocargador post enfr.
Combustible Diesel
Sist. Combustión Inyección directa
Sist. Enfriamiento Agua
Diámetro pistón 128.00 mm
Desplazamiento pistón 142.00 mm
Capacidad 14618cc
Relación compresión 15:1
Cap. Sist. Lubricación 22.00 litros
Cap. Sist. Refrigeración 79.00 litros
Alternador Normas Técnicas
Aislamiento Clase "H"
Motor : ISO 3046, BS 5514, DIN 6271
Sistema de excitación Separada
Alternador : UTF NFC 51-111-105-110
Tarjeta reguladora voltaje MX341 ± 1.0%
IEC 34-1,BS 5000 4999
Grado de Protección IP 23
NEMA MG 21, VDE 0530
Grupo Electrógeno : ISO 8528
(1) Potencia Prime: Potencia disponible con carga variable durante un número ilimitado de horas al año (ISO8528-1). Acepta sobrecargas de 10% más d
e la potencia por una hora cada 12 horas.
(2) Potencia Stand By: Potencia disponible con carga variable para el caso en que la red comercial falle. No acepta sobrecargas (ISO8528-3); tiene un
límite de uso de 500 horas anuales o 300 horas contínuas.
Grupo Electrógeno MD-460s
GRUPO ELECTRÓGENO INSONORO GRUPO ELECTRÓGENO ABIERTO
* Nota: Imágenes referenciales, pueden variar dependiendo de los accesorios
MODELO
POTENCIA
PRIME STAND BY
VOLTAJE FRECUENCIA
FACTOR DE
POTENCIA
AMPERAJE
MD-460s 418 Kw/523 KVA 440 Kw/550 KVA 380V 60Hz 0.8 836 A
Grupo Electrógeno
Nivel de Ruido G.E.
Insonoro @ 7m
Máximo Ambiente
84 +/- 2 dBA 56 dBA
Consumo de Combustible
Velocidad del motor
Potencia Stand by (2)
Potencia Prime (1)
75% Potencia Prime (1)
50% Potencia Prime (1)
l/h
1800 RPM
123.80 110.90
111.50 99.60
83.40 72.90
57.70 48.90
Datos Técnicos
2. Dimensiones Tablero de Control
Opcionales
Mediciones con caracteres alfa numéricos a visualizar en la
pantalla digital:
Protecciones:
Equipado con módulo de control digital electrónico de última
generación, permite el arranque, control, protección y parada
del grupo electrógeno en los modos manual y automático.
Realiza transferencia automática.
Factor de potencia.
Demanda de energía KWh, KVAh, KVArh.
Potencia Reactiva KVA.
Potencia Activa KW.
Temperatura de aceite.
Nivel de combustible en porcentaje
Temperatura de refrigerante.
Presión de aceite.
Horas de operación.
Voltaje de batería.
Velocidad de giro.
Frecuencia.
Corriente de las tres fases L1, L2, L3.
Voltaje de las tres fases L - L y L - N.
Falla por sobre corriente.
Alta / baja frecuencia.
Falla por sobrecarga.
Parada de emergencia.
Bajo / Alto voltaje de batería.
Bajo/Alto voltaje del generador.
Baja/Alta velocidad.
Alta temperatura del motor.
Baja presión de aceite.
Falla de paro.
Falla de arranque.
Potenciometro remoto de velocidad o voltaje.
Cargador de batería.
Tablero de transferencia automática.
Kit de conexión en paralelo.
Gobernación electrónica.
Resistencia deshumedecedora del alternador.
Calentador de agua de monoblock.
Tubo flexible de acero inoxidable (incluido en el GE insonoro)
Silenciador Residencial, crítico. (incluido en GE insonoro)
M: Modasa / D: Motor DOOSAN / 460 : Potencia referencial del G.E. / Q: 50 Hz 1500 RPM / I: Insonoro / M: Monofásico
Dimensiones
y Pesos
a b c Peso Ø Esc.
x y z Peso Ø Esc.
3300 mm 1497 mm 1990 mm 3210 Kg 3''
4600 mm 1789 mm 2255 mm 5010 Kg 6''
Ventas Nacionales: 615-8500
Ventas Exportación: (511)616-9822
Oficina: Av. Los Frutales 329 - Ate
Planta: Ant. Panamericana Sur Km 38.2 - Lurín
www.modasa.com.pe
a b
c
x y
z