El documento describe el sistema eléctrico de carrocería desarrollado por Hyundai Motors Company. Incluye funciones como el temporizador de luz interior, control del limpiaparabrisas, entrada sin llave, y sistema de alarma antirrobo. Explica las señales de entrada y salida, y provee ejemplos como el funcionamiento del temporizador de luz interior y el control del limpiaparabrisas.

1. Sistema Eléctrico
de Carrocería
Desarrollado por Hyundai Motors Company.
Todos los derechos reservados

2. Sistema Eléctrico de Carrocería
Índice
Tema
Página
Funciones y variaciones del Sistema
3
Tabla de Aplicación de Funciones
5
Señales de entrada y salida
6
Temporizador de la luz interior
7
Control del limpiaparabrisas
8
Entrada sin llave
9
Sistema de alarma antirrobo
10
Señales de entrada y salida para el sistema
11
Esquemas del sistema de alarma
12
Armado/desarme del sistema de alarma antirrobo
13
Guardar el código de entrada sin llave
15
Ejemplo para guardar el código entrada sin llave
16
Desde el ETACS al BCM
17
Características del BCM para el Sonata
18
Tabla de aplicación de funciones para el NF
20
Módulo de Control de Carrocería para el TG
21
Tabla de aplicación de funciones para el TG
22
Servicio y diagnóstico
23
Menú de diagnóstico
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3. Sistema Eléctrico de Carrocería
Funciones y Variaciones del Sistema
El Sistema Electrónico de Control de Tiempo y Alarma (ETACS) es un sistema especial de control
para tiempos y alarma relacionado con funciones tales como:
•
Retraso de corte de la luz interior
•
Iluminación de la ranura de la llave de encendido
•
Función de recordatorio de la llave de encendido
•
Función de cierre centralizado de puertas
•
Bloqueo automático de puertas por la velocidad del vehículo
•
Operación de desbloqueo de puertas por encendido en OFF o señal de colisión
•
Función de entrada sin llave
•
Función antirrobo
•
Temporizador del alza vidrios eléctricos
•
Función de advertencia del cinturón de seguridad
•
Advertencia del freno de estacionamiento
•
Control del lava y limpia parabrisas
•
Control de intervalo del limpia parabrisas de acuerdo con la velocidad del vehículo
•
Tiempo de funcionamiento del desempañador incluyendo el calentador de los espejos
exteriores
•
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Función de corte automático de luces traseras
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4. Sistema Eléctrico de Carrocería
Estos son sólo ejemplos de funciones posibles del ETACS en general; dependiendo del vehículo
y mercado, no todos pueden ser aplicables.
mercado.
Qué función esta disponible, depende del vehículo y
Como se ha indicado, existe una variedad de sistemas disponibles: uno sistema
relativamente simple, incluyendo sólo funciones ETACS, entonces combinado con entrada sin
llave, sistema de alarma y los variados dispositivos y controles últimamente desarrollados es lo
que se llama módulo de control de carrocería.
Debido a la variedad, siempre es necesario
referirse al Manual de Servicio relacionado (y probablemente al Manual del Usuario) para las
funciones especificas.
Sin importar el hecho de que hay alguna relación entre el sistema
inmovilizador y el sistema de entrada sin llave en términos de recuperación de códigos, el sistema
inmovilizador es un sistema independiente y se describe en forma separada.
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5. Sistema Eléctrico de Carrocería
Tabla de Aplicación de Funciones
La carta muestra las funciones que están disponibles para los diferentes modelos.
(Los
diagramas eléctricos relacionados con el ETM y las cartas de tiempo para la operación de los
sistemas individuales se describen en el Manual de Taller, también es recomendable referirse al
Manual del Propietario)
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6. Sistema Eléctrico de Carrocería
Señales de Entrada y Salida
Primero se verán las señales de entrada: se requiere la conexión directa a la batería (de respaldo)
para memorizar los datos en el sistema. El encendido 1 y 2 suministran energía al ETACS.
Este es un tipo de señal de alerta.
La señal L del alternador suministra el voltaje de carga con el
fin de activar el desempañador solamente si se detecta un voltaje sobre 10V.
La entrada del
interruptor del lava parabrisas se utiliza para activar la función de éste, el intervalo del limpia
parabrisas y la resistencia de volumen de intervalo de este se utilizan para activar y regular la
operación del intervalo del limpiaparabrisas. El interruptor del desempañador de la luneta activa
el calentamiento de ésta. El interruptor del cinturón de seguridad detecta si esta o no abrochado.
Los interruptores de las puertas se utilizan para activar la luz interior y el sistema de alarma
antirrobo, si esta equipado.
El interruptor de bloqueo/desbloqueo de puertas se utiliza para
activar el cierre centralizado.
La señal del sensor de velocidad del vehículo se utiliza para el
control dependiente de la velocidad, como por ejemplo, el bloqueo de puertas a cierta velocidad o
la velocidad del limpia parabrisas de acuerdo con la velocidad del vehículo.
En interruptor de la
luz trasera y la luz del desempañador se utilizan para encender las respectivas luces en
correspondientemente y permite funciones tales como sígueme a la casa (las luces permanecen
encendidas por un tiempo después de dejar el vehículo con el fin de permitir la llegada a la
entrada de la casa).
funciones.
Dependiendo del vehículo, otras entradas permiten una gran variedad de
Muchas entradas utilizan la caída de voltaje en la línea para detectar la condición
actual.
Como ejemplo veamos la función de retraso de corte de la luz interior.
Como para las señales de
salida hay varios relés, que activan el sistema relacionado, tales como: limpia parabrisas,
desempañador, alza vidrios eléctricos, cierre centralizado de puertas, luces traseras, luz interior,
luz del desempañador, etc. Otras señales de salida son, por ejemplo, iluminación de la ranura de
la llave, advertencia del cinturón de seguridad y zumbador para ciertas señales de advertencia,
por ejemplo, luces encendidas, llave insertada con la puerta abierta.
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7. Sistema Eléctrico de Carrocería
Temporizador de Luz Interior
Como un primer ejemplo para conseguir información relevante del Manual de Servicio, demos una
mirada al retraso de corte de la luz interior.
Principio de funcionamiento: cuando se cierra el
interruptor de la puerta, el voltaje en la línea de detección cae, de forma que el ETACSCM puede
detectar que la puerta se ha abierto y activa el circuito de control de intensidad luminosa. Por el
tiempo que el interruptor de la puerta esta cerrado, la tierra será suministrada a través del
interruptor de la puerta. Cuando la puerta se cierra y el interruptor de la puerta vuelve a abrirse,
el circuito reductor de intensidad luminosa suplirá la conexión a tierra. El circuito reductor de
intensidad esta compuesto por un transistor que tiene un circuito base especial de una resistencia
y un condensador.
Este arreglo reducirá la corriente a 75% inicialmente y luego reducirá la
corriente cargando el condensador en el circuito base.
completamente cargado, el transistor se desactiva.
Cuando el condensador esta
Esta evidencia se describe por la carta de
tiempos.
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8. Sistema Eléctrico de Carrocería
Control del Limpiaparabrisas
Otro ejemplo es el circuito de control del limpiaparabrisas.
La carta de tiempos indica que
cuando el interruptor de encendido esta activado a ON y el lava parabrisas permanece activo por
un segundo o más, el motor del limpiaparabrisas funcionara cinco veces. En caso que el tiempo
de encendido del interruptor del lava parabrisas sea menos de 1 segundo, el limpiaparabrisas
funciona solo una vez (función de llovizna).
La carta superior izquierda indica que el intervalo de
velocidad del limpiaparabrisas depende básicamente del ajuste de intervalo del interruptor (por
ejemplo, resistencia variable), pero para algunos modelos la velocidad puede variar también por la
velocidad del vehículo dependiendo de la entrada desde el sensor de velocidad del vehículo.
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9. Sistema Eléctrico de Carrocería
Entrada sin Llave
Otro sistema importante es el sistema de entrada sin llave.
Este sistema opera el cierre
centralizado de puertas con el control remoto desde una distancia de aproximadamente 10mts.
Cuando se presiona el botón de bloqueo o desbloqueo del transmisor, una señal de radio
codificada se envía al receptor en el vehículo. El receptor puede estar incorporado a la unidad
ETACS o ser una unidad separada.
La diferencia en el esquema se describe en la sección de
alarma y es la misma para sistemas con o sin sistema de alarma antirrobo.
La señal codificada
es entonces revisada para comprobar si el receptor ha enviado un código valido o no.
Si el
código es valido, se envía una señal de bloqueo o desbloqueo y los actuadores del cierre
centralizado se activan consecuentemente.
Dependiendo del modelo esta disponible un botón
para la apertura del maletero.
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10. Sistema Eléctrico de Carrocería
Sistema de Alarma Antirrobo
Frecuentemente el sistema de entrada sin llave esta acompañado por el sistema de alarma
antirrobo.
El sistema de alarma avisará si el vehículo fue abierto sin recibir el código de desarme
correcto. En este caso, la sirena y los señalizadores se activan y la operación del arranque del
motor queda prohibida.
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11. Sistema Eléctrico de Carrocería
Señales de Entrada y Salida para el Sistema Antirrobo
Las señales de entrada y salida para el sistema de alarma antirrobo son las siguientes:
Voltaje de respaldo de la batería para suministrar energía al sistema mientras el encendido esta en
condición OFF.
Suministro de energía a través del LOCK del encendido para detectar si el
encendido esta en condición ON u OFF, la señal de bloqueo o desbloqueo desde el control remoto,
el interruptor de bloqueo y desbloqueo de puertas en el actuador de bloqueo de puertas, los
interruptores de las puertas, el interruptor de bloqueo y desbloqueo del maletero, el interruptor del
maletero y capó, el interruptor de la ventana trasera, si la ventana puede abrirse separadamente y
el interruptor de advertencia de puerta abierta (interruptor de recordatorio de llave).
Las señales de salida son: la sirena, el relé de luces hazard, el relé de alarma antirrobo, el relé de
arranque y el relé de comando de bloqueo y desbloqueo del cierre centralizado de puertas.
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12. Sistema Eléctrico de Carrocería
Esquemas del Sistema de Alarma
Como ya se ha aprendido, existen dos esquemas básicos del sistema: uno con receptor separado
y el otro con receptor integrado.
La operación básica de estos sistemas es la misma.
Cuando
se presiona el botón del transmisor, la señal correspondiente: Bloqueo o desbloqueo, apertura del
maletero se envía a la unidad receptora.
La señal enviada no solo contiene este mensaje, sino
que también un código de identificación para distinguir si este transmisor esta registrado por el
vehículo.
Con el fin de evitar el registro fácil de este código y luego copiarlo en otro receptor, se
utiliza un código llamado código rotatorio.
Código rotatorio significa que cada vez que es
accionado el transmisor hay un código nuevo diferente al anterior.
Esto se ejecuta mediante un
cálculo interno especial. El nuevo código es conocido por el receptor y el transmisor. Si hubiera
que utilizar un nuevo transmisor, este primero debe ser memorizado en el sistema. Como ya se
ha mencionado, pueden registrarse un máximo de dos transmisores.
Si se tratara de registrar un
tercer transmisor, uno de los registrados anteriormente se borrará.
Como hacer esto se
describirá mas adelante, como el principio básico es el mismo para las diferentes variantes, por
ejemplo, con o sin función de alarma.
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13. Sistema Eléctrico de Carrocería
Armado / Desarme del Sistema de Alarma Antirrobo
Esta carta muestra de que el sistema de alarma no tiene solamente una condición de armado o
desarme, sino que depende de la condición de apertura del portalón trasero o maletero. Existen
dos condiciones llamadas temporizador de bloqueo automático.
El ejemplo dado muestra el
sistema para el GH.
Modo de desarme
Para desarmar el sistema de alarma se puede presionar el botón de desbloqueo en el control
remoto (portalón trasero o maletero), o desbloquear las puertas con la llave.
Las luces de viraje
parpadearan dos veces, indicando al conductor que el sistema de alarma ha sido desarmado.
Nota: para deshabilitar la función de alarma cuando la puerta es desbloqueada con la llave, se
debe hacer una configuración del sistema de alarma. Descrito en Servicio y Diagnóstico.
Temporizador de bloqueo automático # 1
Si no se abre una puerta dentro de 30 segundos, el sistema bloquea automáticamente todas las
puertas y el sistema de alarma permanece en el modo de espera, el indicador de seguridad esta
continuamente en ON por 30 segundos.
Cuando las puertas son bloqueadas automáticamente,
las luces de viraje parpadean una vez.
Después de transcurridos 30 segundos, el indicador de
seguridad parpadeara una vez y el sistema de alarma esta en el modo armado.
Nota: Mientras el sistema de alarma esta en modo de espera, la alarma no se activa si se abre
alguna puerta.
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14. Sistema Eléctrico de Carrocería
Modo armado
Cuando todas las puertas están cerradas y bloqueadas con el control remoto (botón de bloqueo) o
con la llave, las luces de viraje parpadean una vez.
El indicador de seguridad continúa
parpadeando hasta que se inserta la llave en el cilindro del interruptor de encendido.
Si no se
abre alguna puerta dentro de 30 segundos, se ejecutara la función de temporizador de bloqueo
automático # 1.
Temporizador de bloqueo automático # 2
Cuando todas las puertas están cerradas, pero el capó y/o el maletero están abiertos y las puertas
están bloqueadas por efecto del control remoto o llave, se ejecuta la función de temporizador de
bloqueo automático # 2.
Bajo esta condición, no parpadean las luces de viraje cuando se
bloquean las puertas, el sistema esta en el modo de retención. El indicador de seguridad esta
parpadeando hasta que el capó y/o el maletero se cierran.
Al cerrarse el capó y/o el maletero,
las luces de viraje parpadearan una vez, el sistema de alarma esta en modo de espera por 30
segundos y el indicador de seguridad esta continuamente en ON.
Después de transcurrir 30
segundos, el sistema se arma y el indicador de seguridad parpadea.
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15. Sistema Eléctrico de Carrocería
Guardar el Código de Entrada sin Llave
Para prohibir la apertura y desactivación de alarma del vehículo con transmisores extraños, los
transmisores validos deben estar registrados por el vehículo.
Existen dos métodos básicos
posibles para guardar los códigos, uno es utilizar el interruptor de OFF y SET en la unidad
receptora del ETACSCM, para llevar el sistema al modo de registro de código. Entonces es
posible registrar el control remoto presionando sus botones de una forma especifica (usualmente,
presionando un botón del transmisor una vez y luego dos veces nuevamente).
Téngase en
cuenta que el control del interruptor difiere si el vehículo esta equipado o no con inmovilizador.
El segundo método es utilizar el Hi-scan Pro o GDS para el registro de código.
Algunas veces es
necesario un adaptador especial: el adaptador de recuperación de códigos.
No olvidar que la
cantidad de transmisor registrados esta limitada a dos.
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16. Sistema Eléctrico de Carrocería
Ejemplo para Guardar el Código de Entrada sin Llave
Aún si se utiliza el Hi-scan para guardar los códigos, el control es diferente para modelos con o sin
inmovilizador.
Primero se debe seleccionarse el menú correcto, luego seguir el procedimiento
indicado en la pantalla paso a paso.
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17. Sistema Eléctrico de Carrocería
Desde el ETACS al BCM
Sin importar el hecho de que este en principio tiene las mismas funciones que un vehículo con
ETACS, en los últimos modelos el sistema se cambio al llamado Módulo de Control de la
Carrocería. La diferencia principal en la mayor integración de elementos y funciones como se
muestra por el ejemplo para el GK, donde todos los elementos están integrados en un modulo: el
Módulo de Control de la Carrocería. Téngase en cuenta que para otros modelos, la integración
no llega tan lejos. Por ejemplo, el inmovilizador no esta generalmente integrado al BCM, pero en
general hay mucho menos componentes simples que en el sistema ETACS.
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18. Sistema Eléctrico de Carrocería
Características del BCM del Sonata
El BCM suministra varias características de conveniencias para los conductores y es aplicable en
muchos vehículos. Es muy familiar para nosotros en muchos aspectos, incluyendo las preguntas
funcionales y ejemplos de mal funcionamiento.
carrocería.
El BCM controla el sistema eléctrico de la
Las nuevas funciones controladas por el BCM son, por ejemplo, el control de
advertencia del cinturón de seguridad del conductor, función de recordatorio del cinturón de
seguridad, función de control de desempañador del parabrisas y función de indicador de seguridad.
Adicionalmente, mediante el uso de la herramienta Hi-scan Pro, es posible leer los datos actuales
y DTC.
También es posible desarrollar una prueba de actuadores y cambiar las “Opciones de
Usuario” para la conveniencia determinada por el conductor. Así como en otros vehículos, el MG
mostrado como ejemplo esta equipado con sistema de seguridad de alza vidrios eléctricos debido
a su función de alza vidrios automático.
Después de desconectarse la batería, la función de alza
vidrio automático no funcionará hasta volver a inicializarse.
Método de configuración del sistema de seguridad del alza vidrio automático:
Cuando se desconecta la batería del vehículo por más de 5 minutos, debe inicializarse la
característica de seguridad del alza vidrio eléctrico.
Cerrar las ventanas (iniciar el procedimiento con la ventana abierta) y mantener accionado el
interruptor del alza vidrio automático por más de 0.2 segundos mientras la ventana esta en la
posición completamente cerrada.
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19. Sistema Eléctrico de Carrocería
Antes de inicializar la función de alza vidrios eléctricos, sólo tiene disponible la función de
subida/bajada del vidrio en forma manual.
La función automática no esta disponible.
Nota:
La inicialización de seguridad del alza vidrios eléctricos fallará en las siguientes condiciones:
Si el alza vidrios eléctricos esta atascado
Si se mantiene accionado el interruptor del alza vidrios automáticos mientras la ventana
esta actualmente en la posición completamente cerrada.
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20. Sistema Eléctrico de Carrocería
Tabla de Aplicación de Funciones del NF
La tabla de función indica todas las funciones del BCM para el NF, como se puede reconocer, no
todas las características corresponden a una función estándar.
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21. Sistema Eléctrico de Carrocería
Módulo de Control de la Carrocería para el TG
El modelo sobresaliente de la línea de BCM utilizado en TG ofrece más características y algunas
de ellas están recientemente establecidas: el control de advertencia del cinturón de seguridad del
conductor/pasajero, control de luces de viraje y faros principales y el control de alza vidrios
eléctricos de las ventanas traseras.
Para el listado completo referirse a la próxima diapositiva
que muestra la tabla de funciones aplicables.
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22. Sistema Eléctrico de Carrocería
Tabla de Aplicación de Funciones para TG
La tabla indica todas las funciones del BCM disponibles para el TG.
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23. Sistema Eléctrico de Carrocería
Servicio y Diagnóstico
Como en el caso de los modelos recientes, el Módulo de Control de la Carrocería (BCM) puede
diagnosticarse utilizando el Hi-scan.
Las entradas y salidas del BCM pueden observarse en los
datos actuales. Algunas características pueden personalizarse.
Estas características son:
Bocina de respuesta:
Esta función no esta disponible para Europa.
Armado/desarme con la llave:
Esta función permite habilitar o deshabilitara la función de alarma utilizando la llave.
Nota: Esta característica esta deshabilitada cuando se entrega el vehículo.
Bloqueo automático de puertas:
Esta función puede deshabilitarse o habilitarse utilizando el Hi-scan.
condición de velocidad bajo la cual se bloquean las puertas.
También puede fijarse la
Se pueden seleccionar las
siguientes velocidades para el bloqueo automático de puertas:
20km/h, 25km/h, 30km/h, 35km/h, 40km/h
Control automático de luces:
Esta característica no esta disponible para Europa.
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24. 4.5 1M
25.6M
10 2M
1 20K
125K
Increme
LIN2Fits
CAN-B
CAN-C
LIN
ntal at Sistema Eléctrico de Carrocería
in cost
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triggered Menú
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de Diagnóstico
El menú de diagnóstico ayuda a encontrar la causa de un problema relacionado con el sistema de
entrada y/o alarma sin llave.
Por ejemplo: si el sistema de entrada sin llave no funciona, primero
revisar si el LED en el transmisor, este se enciende cuando se presiona el botón.
Si no se
enciende revisar/reemplazar la batería. El voltaje mínimo es 3volt, poner atención en la polaridad.
Luego intentar el rescate del código y así sucesivamente.
Dato: si el motor de arranque gira pero el motor no arranca, revisar otros sistemas como el
inmovilizador, sistema de inyección, o los que la alarma bloquea sólo el arranque.
Por otro lado,
si el motor de arranque no gira, esto no tiene relación con el inmovilizador.
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