Este documento presenta un proyecto de identificación de riesgos en la carrocería "Mega Santa Cruz" en Ambato, Ecuador. El proyecto tiene tres fases: identificar el taller, ubicar cuatro puestos de trabajo clave, y realizar una matriz de riesgos. Los estudiantes identificaron riesgos físicos, mecánicos, químicos y otros en áreas como corte, soldadura, pintura y electricidad. Concluyen que es importante capacitar a los trabajadores sobre seguridad e higiene para prevenir accidentes y redu

1. ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE MECÁNICA
INGENIERÍA INDUSTRIAL
SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL.
TEMA:
PROYECTO DE SEGURIDAD EN “ CARROCERÍA MEGA SANTA CRUZ ”
POR:
RICHARD RIVAS
JUAN CARLOS MUYULEMA. M.
ANGEL PINCAY

2. INTRODUCCIÓN
Los habitantes de la provincia de Tungurahua en los
últimos años han enfrentado serios problemas en lo que
respecta al crecimiento automotriz, debido al deterioro y
desgaste de los mismos en el ámbito industrial, que
afectan al crecimiento social, económico y productivo de
diferentes sectores.
El señor Juan Santa Cruz por lo expuesto había comenzado
una serie de hipótesis para mejorar las condiciones en el
tiempo de vida útil del equipo con el objetivo de cubrir las
necesidades del mercado local en la industria de
carrocerías, ofreciendo servicios de diseño, construcción,
reparación, mantenimiento e instalación de carrocerías

3. FASES DEL PROYECTO
El Proyecto “Identificación de Riesgos en la Carrocería
“Mega Santa Cruz” abarca tres fases:
Fase I: Identificación del Taller.
Fase II: Ubicar cuatro puestos de trabajo.
Fase III: Realizar la matriz de riesgos, objetivos, gestión
preventiva.
LA FASE I
La factibilidad del proyecto en este taller, involucra la
aceptación por parte del propietario para la ejecución del
mismo, como también de la cercanía de sus ejecutantes
(estudiantes).Una vez de haber encontrado un taller y a más de
obtener el permiso correspondiente por parte del dueño nos
hemos podido dar cuenta de que el taller en mención podemos
encontrar un sin número de riesgos.

4. LA FASE II
De disponibilidad de tiempo y desarrollo, en base a los estudios de
factibilidad, se analizaran los recursos económicos necesarios para la
elaboración de este proyecto.
En lo que concierne a escoger los 4 puestos de trabajo hemos decidido
tomar en cuenta los mismos que intervienen en un determinado
proceso “Ensamblaje y Montaje de Carrocerías de Vehículos
especialmente en autobuses”
Entonces, los puestos son los siguientes
•ÁREA DE CORTE : Ya que en la misma se realiza el desmontaje y corte
de piezas a ser utilizadas para la carrocería
•SOLDADURA: En este puesto de trabajo y el mas importante se realiza
el ensamblaje de carrocería y todas la uniones pertinentes,
•PINTADO: En el que se llega a la parte estética de la carrocería
•CONEXIONES ELÉCTRICAS: Que corresponde al área de terminado
donde se realizan las adecuadas instalaciones eléctricas dentro o fuera
de la carrocería de un vehículo.

5. LA FASE III
De implementación, en base a la disponibilidad de las
dos partes se procederá a la ejecución del trabajo.
PROPÓSITO
Como estudiantes de la asignatura de Seguridad e
Higiene Industrial de la carrera de Ingeniería Industrial
tenemos el propósito de desarrollar y promover la
identificación de los distintos riesgos de trabajo en las
diferentes empresas o talleres que permitan
disminuir los accidentes por causas de
desconocimiento.
En este caso se nos ha presentado la oportunidad en
la carrocería “Mega Santa Cruz”

6. OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL
•Identificar factores de riesgo en el taller “Mega Santa
Cruz”
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
•Identificar los riesgos en cuatro puestos de trabajo.
•Elaborar la matriz de riesgos, objetivos y gestión
preventiva.
•Realizar un mapa de riesgo que nos permita
identificar fácilmente los mismos.
•Poner en práctica los conocimientos adquiridos de la
asignatura de Seguridad e higiene Industrial.

7. JUSTIFICACIÓN:
• Existen un sinnúmero de riesgos en este taller debido a
la falta de espacio, desorden, fiabilidad en lo que son las
instalaciones eléctricas.
• A través de la aplicación de los conocimientos adquiridos
en este semestre, estamos convencidos de crear
conciencia en el propietario como también en los
oficiales que les acompañan, y darles a conocer los
riegos a los cuales están expuestos durante su jornada
laboral.
• En el presente Proyecto podemos facilitar Información al
Sr. Juan Santa Cruz, del mejoramiento en lo que refiere a
Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, para que este
apto a la toma de decisiones en la implementación
necesaria y/o obligatoria de los equipos, para evitar
sanciones como del seguro social.

8. RESEÑA HISTÓRICA
• El taller mecánico industrial de Carrocerías “Mega Santa
Cruz” se inicio por el año de 2000, el cual administrado
por el Sr. Juan Santa Cruz como gerente propietario, este
taller se inicio con trabajos Pintura, enderezada, Cortes,
soldadura y ensamblaje de carrocerías etc. con la ayuda
de sus hijos el señor Juan Santa Cruz, inicio su servicio
con todas las maquinarias que hasta la actualidad siguen
funcionando. (Soldadoras, compresores, dobladora,
cizalla, moladoras)
• Con el paso de los años y por su buena trayectoria en el
ámbito industrial ha sido reconocido en la ciudad gracias
al esfuerzo, dedicación y su alta responsabilidad en sus
trabajos realizados.

9. UBICACIÓN DEL TALLER
El taller de Carrocería “Mega Santa Cruz” se localiza en la
provincia de Tungurahua, ciudad de Ambato ubicado en la
dirección Antonio Plaza y Rogelio ramos

10. EJEMPLO:

13. TABULACION DE DATOS OBTENIDOS EN LA MATRIZ DE RIESGO
ESTIMACIÓN DE RIESGOS EL AREA DE CORTE
AREA DE CORTE (Cortador-Doblador)
Riesgos Riesgos Riesgos Riesgos Intolerables % Riesgos Importantes % Riesgos moderados %
Intolerables Importantes moderados
0%
Factores Físicos 0 0 2
Factores Mecánicos 0 5 1
Factores Ergonómicos 0 0 1
46%
Factores Psicosociales 0 2 1
54%
Factores Químicos 0 0 1
Sumatoria 0 7 6

14. % Factores de Riesgo en el Área de Corte
Factores Físicos 2
Factores Mecánicos 6
Factores Ergonómicos 1
Factores Psicosociales 3
1
Factores Químicos
Fatores de Riesgo en Area de Corte (%)
Factores Fisicos Factores Mecanicos Factores Ergonomicos
Factores Psicosociales Factores Quimicos
8% 15%
23%
46%
8%

15. ESTIMACIÓN DE RIESGOS EXPUESTOS EN EL ÁREA DE SOLDADURA
AREA DE SOLDADURA (SOLDADOR)
Riesgos Intolerables % Riesgos Importantes %
Riesgos moderados %
Riesgos
Intolerable Riesgos Riesgos
s Importantes moderados
22% 22%
Factores Físicos 0 1 0
Factores Mecánicos 0 1 2
Factores Químicos 0 2 0
Factores de Riesgos de accidentes 2 1 0
56%
Sumatoria 2 5 2

16. % Factores de Riesgo en el Área Soldadura
5
Factores Físicos
8
Factores Mecánicos
2
Factores Químicos
2
Factores Ergonómicos
2
Factores Psicosociales
1
Factores Riesgo de Accidentes
Fatores de Riesgo en Area Soldadura (%)
Factores Fisicos Factores Mecanicos Factores Riesgo de accidentes
Factores Quimicos Factores Ergonomicos Factores Psicosociales
10%
10% 25%
10%
5% 40%

17. ESTIMACIÓN DE RIESGOS EXPUESTOS EN EL ÁREA ELÉCTRICA
AREA ELECTRICA (CONEXIONES ELECTRICAS)
Riesgos Intolerables % Riesgos Importantes % Riesgos moderados %
0%
14%
Riesgos
Intolerable Riesgos Riesgos
s Importantes moderados
Factores Físicos 0 1 0
Factores Mecánicos 0 1 10
86% Factores Ergonomicos 0 0 0
Sumatoria 0 2 12

18. % Factores de Riesgo en el Área Eléctrica
1
Factores Físicos
11
Factores Mecánicos
2
Factores Ergonómicos
Fatores de Riesgo en Area Electrica (%)
Factores Fisicos Factores Mecanicos Factores Ergonomicos
14% 7%
79%

19. ESTIMACIÓN DE RIESGOS ÁREA DE PINTURA
AREA DE PINTURA (PINTOR)
Riesgos Intolerables % Riesgos Importantes % Riesgos moderados %
Riesgos
Intolerabl Riesgos Riesgos
es Importantes moderados
22% 22% Factores Físicos 3 2 0
Factores Mecánicos 1 3 4
Factores Químicos 1 1 0
Factores Ergonomicos 0 2 0
Factores Psicosociales 0 1 1
Factores de Riesgos de
accidentes 1 0 0
56%
Sumatoria 6 9 5

20. % Factores de Riesgo en el Área de Pintura
2
Factores Físicos
6
Factores Mecánicos
1
Factores Químicos
3
Factores Riesgo de Accidentes
Fatores de Riesgo en Area Pintura (%)
Factores Fisicos Factores Mecanicos Factores Riesgo de accidentes Factores Quimicos
10%
30%
30%
30%

21. TABULACIÓN GENERAL DEL TALLER “MEGA SANTA CRUZ”
RIESGOS EN GENERAL PRESENTES EN EL TALLER
Riesgos Intolerables % Riesgos Importantes % Riesgos moderados %
Riesgos
Intolerable Riesgos Riesgos
s Importantes moderados
14% Factores Físicos 3 4 2
Factores Mecánicos 1 10 17
45% Factores Químicos 1 3 1
Factores Ergonomicos 0 4 3
Factores Psicosociales 0 1 2
41%
Factores de Riesgos de
accidentes 3 1 0
Sumatoria 8 23 25

22. % Factores de Riesgo Predominantes en el Taller
9
Factores Físicos
28
Factores Mecánicos
5
Factores Químicos
7
Factores Ergonómicos
3
Factores Psicosociales
4
Factores Riesgo de Accidentes
Fatores de Riesgo Generalizados del taller(%)
Factores Fisicos Factores Mecanicos Factores Riesgo de accidentes
Factores Quimicos Factores Ergonomicos Factores Psicosociales
5% 16%
13%
9%
7%
50%

23. CONCLUSIONES:
•Hemos podido identificar los distintos riesgos existentes el taller de
carrocerías “Mega Santa Cruz”
•Identificamos, analizamos y evaluamos los diferentes tipos de
riesgos que se presentan en cada uno de los sitios de trabajo por la
falta de conocimiento de las personas que laboran en dicho taller.
•Observamos que mediante un mapa de riesgos es más fácil para el
trabajador identificar los riesgos de accidentes en cada uno de los
puestos de trabajo.
•El estudio de los diferentes tipos de riesgos laborales en un futuro
nos ayuda a prevenirlos o aminorarlos, así como también las
condiciones peligrosas de cada uno y sus efectos sobre las personas
expuestas a ellos, y de esta manera poder aplicar planes preventivos
contra cada uno de los mismos.
•Finalmente, mediante un estudio estadístico se puede visualizar los
índices de riesgos existentes. Para lo cual es muy factible presentarlos
al gerente de manera general, con lo cual podrá poner énfasis a la
solución de riesgos que puedan causar accidentes y que sean de
carácter urgente.

24. RECOMENDACIONES:
Es de responsabilidad nuestra informar al Sr. Propietario
Juan Santa Cruz de los riesgos que existe en su taller, esto le
ayudara a tomar medidas preventivas y evitar riesgos de
accidentes.
Se recomienda capacitar tanto al gerente propietario como
a sus trabajadores sobre la Seguridad e higiene dando
énfasis a los factores de riesgo a los que están expuestos.
Incentivar a los trabajadores a la utilización de los equipos
de protección individual.
Tomando en cuenta y observando el resultado del análisis
de los diferentes tipos de riesgos, el proceso a seguir
entonces sería realizar la respectiva capacitación tanto para
el dueño como para los trabajadores con el fin de reducir el
deterioro de la infraestructura al igual que el deterioro
humano.

25. ANEXOS