El documento resume la situación de la protección ambiental portuaria en Guatemala. Describe el sistema portuario nacional, el marco jurídico e institucional, la normativa nacional e internacional, y los problemas detectados. Se identifican tres problemas principales: 1) falta de coordinación entre instituciones vinculadas a puertos y zonas marítimas, 2) baja relación entre comunidades portuarias y su entorno, y 3) cultura ambiental no arraigada en puertos.
Retos y beneficios de la renovación del Decreto de protección de familias tax...AIDA_Americas
Presentación de Carlos Tejeda Velázquez, Dirección de Normatividad de la Pesca y Acuicultura del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Alimentación de Guatemala, en el seminario virtual "Los peces herbívoros en arrecifes coralinos: medidas regionales de regulación para su manejo", realizado el 22 de mayo de 2020.
Oportunidades de acción en el marco del Convenio de Diversidad BiológicaAIDA_Americas
Presentación de Gadir Lavadenz, ingeniero ambiental y coordinador global de CBD Alliance, en el seminario virtual "La minería submarina y sus riesgos", realizado el 24 de mayo de 2019.
EL MEDIO AMBIENTE COMPLETO, DESCRIPCION DE CADA ELEMENTO Q HACE PARTE EN EL MEDIO AMBIENTE Y TODO LO QUE LO CONFORMA BUSCANDO DE MANERA ESPECIFICA SUS CONCEPTOS
Retos y beneficios de la renovación del Decreto de protección de familias tax...AIDA_Americas
Presentación de Carlos Tejeda Velázquez, Dirección de Normatividad de la Pesca y Acuicultura del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Alimentación de Guatemala, en el seminario virtual "Los peces herbívoros en arrecifes coralinos: medidas regionales de regulación para su manejo", realizado el 22 de mayo de 2020.
Oportunidades de acción en el marco del Convenio de Diversidad BiológicaAIDA_Americas
Presentación de Gadir Lavadenz, ingeniero ambiental y coordinador global de CBD Alliance, en el seminario virtual "La minería submarina y sus riesgos", realizado el 24 de mayo de 2019.
EL MEDIO AMBIENTE COMPLETO, DESCRIPCION DE CADA ELEMENTO Q HACE PARTE EN EL MEDIO AMBIENTE Y TODO LO QUE LO CONFORMA BUSCANDO DE MANERA ESPECIFICA SUS CONCEPTOS
Estado actual del marco legal e institucional para el manejo sostenible del s...ExternalEvents
http://www.fao.org/global-soil-partnership/en/
This presentation was given by Antonio Matarran at the Regional Workshop “Estado actual del marco legal e institucional para el manejo sostenible del suelo en América Latina y el Caribe” that took place in Colombia, Ibague from 27-30 June 2018.
Sistema de normas jurídicas.
Normas obligatorias.
Normas jerarquizadas
Normas dictadas y aplicadas por el Estado.
Fin: justicia, paz, orden y seguridad jurídica.
Estado actual del marco legal e institucional para el manejo sostenible del s...ExternalEvents
http://www.fao.org/global-soil-partnership/en/
This presentation was given by Antonio Matarran at the Regional Workshop “Estado actual del marco legal e institucional para el manejo sostenible del suelo en América Latina y el Caribe” that took place in Colombia, Ibague from 27-30 June 2018.
Sistema de normas jurídicas.
Normas obligatorias.
Normas jerarquizadas
Normas dictadas y aplicadas por el Estado.
Fin: justicia, paz, orden y seguridad jurídica.
Las lámparas de alta intensidad de descarga o lámparas de descarga de alta in...espinozaernesto427
Las lámparas de alta intensidad de descarga o lámparas de descarga de alta intensidad son un tipo de lámpara eléctrica de descarga de gas que produce luz por medio de un arco eléctrico entre electrodos de tungsteno alojados dentro de un tubo de alúmina o cuarzo moldeado translúcido o transparente.
lámparas más eficientes del mercado, debido a su menor consumo y por la cantidad de luz que emiten. Adquieren una vida útil de hasta 50.000 horas y no generan calor alguna. Si quieres cambiar la iluminación de tu hogar para hacerla mucho más eficiente, ¡esta es tu mejor opción!
Las nuevas lámparas de descarga de alta intensidad producen más luz visible por unidad de energía eléctrica consumida que las lámparas fluorescentes e incandescentes, ya que una mayor proporción de su radiación es luz visible, en contraste con la infrarroja. Sin embargo, la salida de lúmenes de la iluminación HID puede deteriorarse hasta en un 70% durante 10,000 horas de funcionamiento.
Muchos vehículos modernos usan bombillas HID para los principales sistemas de iluminación, aunque algunas aplicaciones ahora están pasando de bombillas HID a tecnología LED y láser.1 Modelos de lámparas van desde las típicas lámparas de 35 a 100 W de los autos, a las de más de 15 kW que se utilizan en los proyectores de cines IMAX.
Esta tecnología HID no es nueva y fue demostrada por primera vez por Francis Hauksbee en 1705. Lámpara de Nernst.
Lámpara incandescente.
Lámpara de descarga. Lámpara fluorescente. Lámpara fluorescente compacta. Lámpara de haluro metálico. Lámpara de vapor de sodio. Lámpara de vapor de mercurio. Lámpara de neón. Lámpara de deuterio. Lámpara xenón.
Lámpara LED.
Lámpara de plasma.
Flash (fotografía) Las lámparas de descarga de alta intensidad (HID) son un tipo de lámparas de descarga de gas muy utilizadas en la industria de la iluminación. Estas lámparas producen luz creando un arco eléctrico entre dos electrodos a través de un gas ionizado. Las lámparas HID son conocidas por su gran eficacia a la hora de convertir la electricidad en luz y por su larga vida útil.
A diferencia de las luces fluorescentes, que necesitan un recubrimiento de fósforo para emitir luz visible, las lámparas HID no necesitan ningún recubrimiento en el interior de sus tubos. El propio arco eléctrico emite luz visible. Sin embargo, algunas lámparas de halogenuros metálicos y muchas lámparas de vapor de mercurio tienen un recubrimiento de fósforo en el interior de la bombilla para mejorar el espectro luminoso y reproducción cromática. Las lámparas HID están disponibles en varias potencias, que van desde los 25 vatios de las lámparas de halogenuros metálicos autobalastradas y los 35 vatios de las lámparas de vapor de sodio de alta intensidad hasta los 1.000 vatios de las lámparas de vapor de mercurio y vapor de sodio de alta intensidad, e incluso hasta los 1.500 vatios de las lámparas de halogenuros metálicos.
Las lámparas HID requieren un equipo de control especial llamado balasto para funcionar
En este documento analizamos ciertos conceptos relacionados con la ficha 1 y 2. Y concluimos, dando el porque es importante desarrollar nuestras habilidades de pensamiento.
Sara Sofia Bedoya Montezuma.
9-1.
(PROYECTO) Límites entre el Arte, los Medios de Comunicación y la Informáticavazquezgarciajesusma
En este proyecto de investigación nos adentraremos en el fascinante mundo de la intersección entre el arte y los medios de comunicación en el campo de la informática.
La rápida evolución de la tecnología ha llevado a una fusión cada vez más estrecha entre el arte y los medios digitales, generando nuevas formas de expresión y comunicación.
Continuando con el desarrollo de nuestro proyecto haremos uso del método inductivo porque organizamos nuestra investigación a la particular a lo general. El diseño metodológico del trabajo es no experimental y transversal ya que no existe manipulación deliberada de las variables ni de la situación, si no que se observa los fundamental y como se dan en su contestó natural para después analizarlos.
El diseño es transversal porque los datos se recolectan en un solo momento y su propósito es describir variables y analizar su interrelación, solo se desea saber la incidencia y el valor de uno o más variables, el diseño será descriptivo porque se requiere establecer relación entre dos o más de estás.
Mediante una encuesta recopilamos la información de este proyecto los alumnos tengan conocimiento de la evolución del arte y los medios de comunicación en la información y su importancia para la institución.
Actualmente, y debido al desarrollo tecnológico de campos como la informática y la electrónica, la mayoría de las bases de datos están en formato digital, siendo este un componente electrónico, por tanto se ha desarrollado y se ofrece un amplio rango de soluciones al problema del almacenamiento de datos.
3Redu: Responsabilidad, Resiliencia y Respetocdraco
¡Hola! Somos 3Redu, conformados por Juan Camilo y Cristian. Entendemos las dificultades que enfrentan muchos estudiantes al tratar de comprender conceptos matemáticos. Nuestro objetivo es brindar una solución inclusiva y accesible para todos.
Inteligencia Artificial y Ciberseguridad.pdfEmilio Casbas
Recopilación de los puntos más interesantes de diversas presentaciones, desde los visionarios conceptos de Alan Turing, pasando por la paradoja de Hans Moravec y la descripcion de Singularidad de Max Tegmark, hasta los innovadores avances de ChatGPT, y de cómo la IA está transformando la seguridad digital y protegiendo nuestras vidas.
1. I CONFERENCIA HEMISFÉRICA SOBRE PROTECCIÓN
AMBIENTAL PORTUARIA
SITUACION DE LA PROTECCIÓN
AMBIENTAL PORTUARIA EN GUATEMALA
2. CONTENIDO
1. El Sistema Portuario Nacional de Guatemala
2. Marco jurisdiccional e institucional para la Protección Medioam
3. Normativa nacional
4. Normativa internacional
5. Participación de la CPN
6. Problemas detectados
3. Sistema Portuario de GuatemalaSistema Portuario de Guatemala
Puerto Quetzal
TEMSA
Terminal de Cruceros
Z Gas
Puerto
Barrios
Santo Tomás
de Castilla
Ciudad de Guatemala
Puerto
Carretera
Ferrocarril
Boyas San José
Terminal Esso
Puma Energy
OTSA
Melazas de Escuintla
ZOLIC
4. Mar
Caribe
Océano
Pacifico
252 Km Costa
5,515.8 Km2 MT
5,515.8 Km2 ZC
80, 898 Km2 ZEE
10,000 Km2
Aprox.
UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE GUATEMALAGuatemalaGuatemalaAguas
Jurisdiccionales
MAR TERRITORIAL MT
ZONA CONTIGUA ZC
ZONA ECONOMICA
EXCLUSIVA ZEE
10, 000 KM2108, 890 Km2 Extensión Territorial
91,930 Km2
7. Puerto Quetzal
• Puerto estatal autónomo y descentralizado
• 4 atracaderos en muelle comercial (1 cuenta con plataforma RO/RO)
de carácter multipropósito con calado de -11 mts.
– Contenedores
– RO/RO
– Frigoríficos
– Carga general
– Graneles líquidos
– Graneles sólidos
– Cruceros
• 1 atracadero en muelle auxiliar para carga general con calado de -5
mts.
• 1 atracadero para atender cruceros con calado de -12 mts.
• 1 atracadero para descarga de gal licuado LPG con calado de -13 mts.
• 1 atracadero para descarga de carbón mineral con calado de -12 mts.
PUERTO QUETZAL
8. Puerto Santo Tomás de
Castilla 4,677.780
29%
Boyas de San
José 2,467.611
16%
Puerto Barrios
Puerto Quetzal
Fuente: Estadísticas Portuarias de CPN
9. Fuente: CPN con información de las empresas portuarias
12.0%
44.2%
8.7%
10.2%
2.6%
11.1%
6.3%
0.0%
2.2%
1.6% 0.7% 0.4%
0.0%
SISTEMA PORTUARIO NACIONAL:BUQUESATENDIDOS
AÑO:2006
Convencional
Portacontendores
Refrigerado
Ro-Ro
Ro-Ro carros
GranelLíquido
GranelSólido
Petrolero
Turístico
Hierrero
Pesqueros
10. Fuente: CPN con información de las empresas portuarias
13%
40%
4%
25%
18%
EMBARQUE: TIPO DE MOVIENTO
AÑO: 2006
Estructura Porcentual
General
Contenedorizada
Ro-Ro
Granel Líquido
Granel Sólido
11. MARCO JURISDICCIONAL
1. Corte de Constitucionalidad
2. Sala Penal (conoce materia medioambiental)
3. Tribunales de Sentencia de Delitos contra el
ambiente.
4. Juzgados de Primera Instancia de Delitos contra el
ambiente
12. MARCO INSTITUCIONAL
1. Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales
2. Secretaría del medio ambiente y recursos naturales
(presidencia)
3. Fondo guatemalteco de medio ambiente (Dto. 195-
97)
4. Dirección de Protección de Recursos Ambientales
PNC
5. Políticas de gestión medioambiental
6. Organizaciones No Gubernamentales
7. Direcciones de Seguridad Integral en los puertos
13. NORMATIVA NACIONAL
Constitución Política de la República de Guatemala:
Artículo 97. Medio ambiente y equilibrio ecológico. El
Estado, las municipalidades y los habitantes del
territorio nacional están obligados a propiciar el
desarrollo social, económico y tecnológico que
prevenga la contaminación del ambiente y mantenga el
equilibrio ecológico. Se dictarán todas las normas
necesarias para garantizar que la utilización y el
aprovechamiento de la fauna, de la flora, de la tierra y
del agua, se realicen racionalmente, evitando su
depredación.
14. Legislación Ordinaria:
1. Decreto 68-86 del CR “Ley de Protección y Mejoramiento
del Medio Ambiente”
2. Decreto 90-2000 del CR crea el Ministerio de Ambiente y
Recursos Naturales
3. Decreto 51-92 del CR (Código Procesal Penal) crea los
órganos jurisdiccionales (tribunales) privativos en materia
ambiental
4. Decretos 33-96 y 101-96 del CR (que reforman el Código
Penal) tipifican los delitos contra el ambiente
5. Decreto 114-97 del CR (Ley del Organismo Ejecutivo)
establece las funciones sustantivas del MARN
15. Legislación Reglamentaria:
1. Acuerdo Gubernativo 186-2001 Reglamento Orgánico
Internco del MARN
2. Acuerdo Gubernativo 23-2003 Reglamento de
Evaluación, Control y Seguimiento Ambiental
3. Acuerdo Gubernativo 110-2000 Reglamento orgánico
interno de la secretaría de medio ambiente.
4. Reglamento sobre estudios de evaluación de impacto
ambiental
5. Acuerdo Gubernativo 791-2003 Normativa sobre la
política marco de gestión ambiental
16. Resumen temático:
Creación de unidades administrativas y juzgados
Declaración de áreas protegidas y reservas nacionales
Autorización de fundaciones u organizaciones no
gubernamentales
Tipificación de delitos ambientales
Evaluación de impacto ambiental
Importación y exportación de productos perjudiciales
Fabricación y expendio de productos perjudiciales
Infracciones y sanciones
17. Resumen temático:
Direcciones de Seguridad Integral en los puertos
Fondo ambiental
Participación de la mujer Reforestación
Agua potable y saneamiento ambiental
Educación ambiental
Difusión de la conciencia ambiental
Dia del ambiente nacional (5 de junio)
Dia del inspector de saneamiento ambiental (27 de julio)
Medalla presidencial del medio ambiente
18. NORMATIVA INTERNACIONAL
Constitución Política de la República de Guatemala:
Artículo 46. Preeminencia del Derecho Internacional.
Se establece el principio general de que en materia de
derechos humanos, los tratados y convenciones
aceptados y ratificados por Guatemala, tienen
preeminencia sobre el derecho interno.
19. Materia de la Regulación:
Tratamiento de aguas residuales y desechos
Diversidad biológica
Cooperación en materia ambiental
Investigación y capacitación
Protección y desarrollo sostenible de zonas marítimas y
costeras
Prevención de la contaminación del medio marino
Responsabilidad civil derivada de la contaminación
20. Materia de la Regulación:
Protección de trabajadores contra contaminación del aire,
ruido y vibraciones
Prevención de la contaminación provocada por buques
Cuencas hidrográficas
Limites máximos y mínimos permisibles de contaminación
Protección de trabajadores contra riesgos profesionales
Indicadores ambientales
Agua potable y saneamiento ambiental
21. Convenios mas relevantes:
CONVEMAR
MARPOL 73/78 (Anexos I, II, V)
BASILEA
CLC 69
Convenio de Antigua,
Vertimientos (LDC)
Gran Caribe
OIT 148 (contaminación del aire)
Convenios bilaterales (México, RD, Chile, Dinamarca y
otros)
22. PARTICIPACION DE LA CPN
• Comisión de Seguimiento al Plan Nacional de
Contingencia de Derrames
• Simulacros de combate de derrames
• Comité técnico nacional y comités locales del
Caribe y Pacífico de contingencia en caso de
derrames de hidrocarburos.
• Comisión de Desechos Sólidos
• Política Portuaria Marítima
23. PARTICIPACION DE LA CPN
• Proyecto del Golfo de Honduras
• Comités ambientales portuarios
• Reglamento de Mercancías Peligrosas
• Convenio de Antigua
• Foros y cursos de sensibilización
25. • Entidades públicas que vinculadas a los puertos y a las
zonas maritimas adyacentes no aplican las normas
ambientales
• Existencia de ciertas “lagunas legales”
• Aparentes contradicciones legales
• Falta de coordinación de actuaciones conjuntas, bajo
una autoridad
• Necesidad de reglamentar aspectos especificos en
puertos, asignando responsabilidades y recursos.
• Necesidad de disponer de manuales o reglamentos de
convenios para facilitar su cumplimiento.
PROBLEMAS DETECTADOS
26. • Baja relacion ciudad/puerto
• Tendencia a pensar de que los puertos, por disponer
de recursos, deberían resolver problemas de
contaminación y desarrollo de la poblacion
• Cultura ambiental no arraigada en la comunidad
portuaria
• Falta de desarrollo de sistemas de gestión en los
puertos
27. María Isabel Fernández Colindres
direc_ejecutiva@cpn.gob.gt
Comisión Portuaria Nacional
www.cpn.gob.gt
Notas del editor
Aquí explicar sobre quien administra y quien opera los puertos, quien es el regulador, etc.