Este documento describe los diferentes tipos de motores aeronáuticos, incluyendo motores de pistón, motores de reacción como los turbohélices, turbofán y cohete, y motores eléctricos. Explica brevemente las características y usos de cada tipo de motor, así como las principales empresas fabricantes de motores aeronáuticos a nivel mundial.

2. Un motor
aeronáutico o
motor de aviación es
aquel que se utiliza
para la propulsión
de aeronaves mediante
la generación de una
fuerza
de empuje .

3. • Existen distintos tipos de motores de aviación aunque se
dividen en dos clases básicas: motores recíprocos (o de
pistón) y de reacción. Recientemente y gracias al desarrollo
de la NASA y otras entidades, se ha comenzado también la
producción de motores eléctricos para aeronaves que
funcionen con energía solar fotovoltaica
• En la aviación moderna se emplean básicamente dos tipos
de motores, los de turbofan y los de turbohélice. Si bien, en
la aeronáutica también se emplean motores
con combustibles sólidos, los montados en aviones, tanto
comerciales como militares, emplean combustibles líquidos.

4. Motores a reacción :
Motor reciproco :
• Los motores de reacción • Los motores de pistón son
los más comunes en la
más habituales son los
aviación ligera.
motores de turbina y
La mayoría de los motores
el cohete. Aunque
aeronáuticos están refrigera
también se emplearon de
dos por aire. Esta
forma menos habitual
particularidad evita cargar
otro tipo de motores de
con el peso de un radiador y
reacción como
del refrigerante, y que una
el pulsorreactor estatorr
avería del sistema de
eactor de combustión
refrigeración o la pérdida de
supersónica o el motor
refrigerante provoquen una
de detonación por pulsos
avería general del motor

5. • Turborreactor :
Es un tipo de motor de turbina de
gas que aumenta el flujo de aire , al
ser expelido por una tobera de
escape con
mayor potencia y temperatura.
• Turbohélice :
Estos motores no basan su ciclo
operativo en la producción del empuje
directamente del chorro de gases que
circula a través de la turbina, sino que
la potencia que producen se emplea en
su totalidad para mover una hélice, y
es esta la genera la tracción para
propulsar la aeronave.

6. • Turboeje :
• Turbofán :
Un motor turboeje es un
motor de turbina de gas que
entrega su potencia a través
de un eje. Estos motores son
utilizados principalmente
en helicópteros y en unidades
de energía auxiliar.
Estos motores mantienen la
corriente de aire comprimido
presionada hacia el eje de la
turbina, por lo que el aire sale
propulsado con mayor
velocidad y con menos
tendencia a disiparse de la
corriente de
Salida.

7. • El motor cohete es el motor más potente conocido y su relación
peso/potencia lo hace el motor ideal para ser usado en naves espaciales.
Existen varios tipos dentro de la industria de misiles, lanzadores y
vehículos espaciales y serán estudiados en los Capítulos de este informe
que se dedican en exclusiva a estos vehículos. Aún así anticiparemos
algunas de sus ventajas y desventajas frente a otros sistemas
propulsivos.

8. Ventajas:
• Es el motor más potente en
relación a su peso.
• No tiene partes móviles lo que lo
hacen muy resistente.
• No requiere lubricación ni
enfriamiento.
• Es el motor más fiable en cuanto
a fallos mecánicos.
• Su reacción es instantánea.
• No pierde potencia con el uso y
siempre es la misma aún después
de miles de usos.
• No utiliza oxígeno atmosférico
por lo que es susceptible de
ser utilizado en aplicaciones
espaciales.
• Es el más sencillo de los motores
en su funcionamiento.
Desventajas:
• Es el motor que más
combustible consume.
• Es el motor que más ruido
produce, ya que es el único
que su escape es
supersónico.
• En los motores de
propergol sólido, una vez
comenzada la reacción esta
no se puede detener

9. Los combustibles utilizados no son los mismos en
todos los motores: en los alternativos se utilizan
aeronaftas, en aerorreactores se usa un queroseno
refinado, tipo JP-1 y en motores cohete se emplean
gran variedad de propulsantes, desde hidracina
pasando por hidrógeno líquido, hasta incluso
queroseno en misiles “stand-off”. Para cada tipo de
aerorreactor existen distintos combustibles en
función de la composición y de los aditivos
utilizados: JP-4, que es de los más antiguos y es una
mezcla de gasolina y queroseno; JP-5, que es similar
al JP-4 pero con distinto punto de congelación; JP7, JETA, etc. que dan diferentes capacidades y
propiedades: mayor capacidad antiincendio, menor
temperatura de vaporización, menor peso… etc.

10. La industria de motores aeronáuticos está fundamentalmente
representada por tres grandes compañías a nivel mundial:
• General Electric, G.E., en Estados Unidos.
• Pratt and Whitney, P&W, en Estados Unidos y Canada
• Rolls Royce, R&R, en Reino Unido.
Cada una de las empresas anteriores se encuentra presente en el
mercado con productos propios en casi toda la gama de empujes
(excepto los muy pequeños) y con productos propios en los motores de
aplicación militar.
• Fuera de estos tres grandes fabricantes de motores operan otros
fabricantes que colaboran con los primeros dentro de alianzas
comerciales o como subcontratistas. Cabe señalar el francés
SNECMA que beneficia tanto como GE del éxito del CFM-56, el
alemán MTU y el japonés JAEC con el V2500 (IAE). También se
pueden mencionar Avio (Italia), Volvo Aerospace (Suecia) o ITP
(España).

11. • http://www.aero.upm.es/departamentos/economia/investiga/Inf
orme%202007/46Motores.html
• http://es.scribd.com/doc/54154756/Motor-Reciproco
• http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_aeron%C3%A1utico