Este documento contiene información sobre diferentes tipos de motores para motocicletas. Explica que un motor convierte energía, como la eléctrica o de combustibles, en energía mecánica para producir movimiento. Luego describe brevemente los motores bicilíndricos en paralelo, los motores en V frontal, los motores bóxers y los motores en línea transversal, explicando sus características principales como su disposición, potencia y ventajas respectivas.

1. Trabajo informatica
Daniel amaya 5-A

2. Que es un motor ?
• Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el
sistema, transformando algún tipo de energía (eléctrica, de combustibles
fósiles, etc.), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los
automóviles este efecto es una fuerza que produce el movimiento.

3. MOTOR BICILÍNDRICO EN
PARALELO
• Se muestra motor bicilíndricos con el cigüeñal transversal, caracterizado porque los
pistones están juntos y en línea con las piernas del piloto, mientras que el cigüeñal es
paralelo a la línea que une los tobillos del piloto. La mayor ventaja es que es el más
barato de construir después del monocilíndrico. Otra ventaja es su reducido
volumen al compartir los pistones las paredes y elementos comunes de refrigeración
y lubricación, lo cual es sinónimo de moto ágil y liviana. Poseen potencias medias y
mantienen un par bastante elevado. Su régimen de funcionamiento no es
excesivamente alto, lo que da a entender su reducido desgaste respecto a motores
más complejos y por lo tanto, labores de mantenimiento menores, si no lo han
fabricado un lunes de resaca, claro está.

4. MOTOR EN V FRONTAL O
TRANSVERSAL (Moto Guzzi)
• Son motores muy antiguos. Cada pistón asoma por un costado de la moto con un con
cierta inclinación ascendente lo que mejora la lubricación en los momentos de parada y puesta
en marcha del motor. Cierta leyenda las asemeja a los pechos de una mujer, diciendo que
estos apuntan hacia arriba como los de una mujer joven, mientras que los de una moto
alemana lo hacen como los de una mujer ya entrada en años. El ángulo que forman los brazos
del cigüeñal y por lo tanto de los cilindros es de 90°. El cigüeñal va en sentido de la marcha,
llamándose longitudinal. El desplazamiento de cada pistón es elevado: más de 400 cm³. El
mismo motor se ha llegado a fabricar en versiones de un litro de cilindrada total y los cilindros
son de alta compresión,por lo que ofrecen altas prestaciones a pesar de ser un
bicilíndrico. Las bielas están partidas para facilitar su desmontaje. En su parte trasera se
sitúa el embrague y discos en seco de origen automovilístico y, tras éste, la caja de cambios y
la transmisión por cardan. La refrigeración es por aire, que evacúa el calor de las numerosas
aletas distribuidas por los cilindros, culatas y cárter inferior. En algunas versiones también
había un radiador destinado en enfriar el aceite. Este motor se distingue por su sencillez
de mantenimiento y fácil accesibilidad, así como por unas prestaciones nada
desdeñables, junto con una cierto "carácter".

5. MOTOR BÓXER
• Este tipo de motores forman parte del chasis de la moto, así como la
transmisión por cardan. Son motores muy reforzados en cuanto a los
subsistemas de lubricación y en algunos casos, el alternador también
está muy sobredimensionado para no tener problemas en los modelos
que son adquiridos por cuerpos y fuerzas del orden. Estos modelos se
pueden adquirir también para clientes de calle en determinados
mercados internacionales. Su microprocesador recoge información a
través de diversos sensores: apertura del acelerador, velocidad de giro,
masa del aire aspirado y temperatura del aceite. Como respuesta,
envía una señal al inyector que determina la cantidad de gasolina a
suministrar controlando el tiempo que éste permanece abierto.

6. MOTOR EN LÍNEA
TRANSVERSAL
• Son motores que aportaron innumerables soluciones tecnológicas que en algunos casos eran
más ingeniosas que complicadas. Motores extensamente desarrollados en un amplísimo
abanico de cilindradas con una relación peso/potencia muy baja (desarrollan mucha
potencia para el peso que tienen). Refinados, sonido casi eléctrico con ralentí y bajos
estables, pobres en estos últimos y que se desenvuelven bien en regímenes de revoluciones
muy altos, en arcos del tacómetro donde otro tipo de motores tienen vetada la entrada y que
de hacerlo acabarían inmediatamente destrozados. La forma de cigüeñal proporciona una
explosión cada media vuelta, es decir, cuatro regularmente repartidas en las dos que
contienen un ciclo. En algunos casos, son bloques motor enormes debido a que utilizan
refrigeración por aire, sobresaliendo y destacando sus líneas sobre las del resto de la moto,
confiriéndole aires musculosos pero en detrimento de la agilidad.