Desarrollo urbano e integración social en sistemas de transporte masivo: caso Transmilenio, Bogotá, Colombia
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Desarrollo urbano e integración social en sistemas de transporte masivo: caso Transmilenio, Bogotá, Colombia. El objetivo de este Seminario Web es presentar y analizar si el desarrollo urbano ambiental logra o no logra la integración y cohesión social. Este Seminario Web estará a cargo de Daniel Revollo tutor de Fondo Verde. ---------------------------------------------------------------------- Todo esto y más, en: http://www.fondoverde.org/ http://www.campusfondoverde.net/ ¡Siguenos en:...! Twitter: https://twitter.com/fondoverde Facebook: https://www.facebook.com/fondoverde Aquí, en YouTube: https://goo.gl/e9S4HS
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- 1. “Desarrollo urbano e integración social en sistemas de transporte masivo: caso Transmilenio, Bogotá, Colombia” Dr. Daniel A. Revollo Fernández Economía Ambiental y Desarrollo Sostenible 11 / 11 / 2015
- 2. 2 Presentar y analizar si el desarrollo urbano logra o no logra la integración y cohesión social, especialmente en el transporte masivo con el caso de estudio de Transmilenio, Bogotá, Colombia. OBJETIVO http://www.google.com.mx/imgres?imgurl=http://www.plataformaurbana.cl/wp- content/uploads/2010/11/1291062930_transmilenio.jpg&imgrefurl=http://www.plataformaurbana.cl/archive/tag/transmilenio/&h=284& w=566&tbnid=SwYuZgTMcrISHM:&docid=ske6I_-kY-WVJM&ei=0jM5VqTfNcay-QGZ- IGoAg&tbm=isch&ved=0CH8QMyhFMEVqFQoTCKSQkril9cgCFUZZPgodGXwAJQ
- 3. 3 Introducción ¿Qué entiende por SOSTENIBILIDAD?
- 4. 4 ¿De dónde proviene el concepto SOSTENIBILIDAD, desde un punto de vista de desarrollo económico? “es el desarrollo que satisface las necesidades del presente sin comprometer las necesidades de las generaciones futuras” (Informe Brundtland, 1987).
- 5. 5 SOSTENIBILIDAD ECONOMICO SOCIAL MEDIO AMBIENTE ¿Qué entiende por DESARROLLO SOSTENIBLE?
- 7. 7 Derechos políticos Derechos a la ciudad Derechos sociales Derechos civiles Desarrollo Sostenible Derechos Derechos humanos de cuarta generación Derechos urbanos
- 8. 8 Derechos Urbanos i) Diversidad y complejidad ii) Equipamientos iii) Espacios públicos iv) Movilidad (no solo privado) v) Accesibilidad vi) Identidad colectiva vii) Participación
- 9. 9 ¿SISTEMAS DE TRANSPORTE LOS CUMPLEN? i) Diversidad y complejidad ii) Equipamientos iii) Espacios públicos iv) Movilidad (no solo privado) v) Accesibilidad vi) Identidad colectiva vii) Participación ¿DESARROLLO URBANO LOS CUMPLE?
- 10. 10 “La calidad del entorno urbano en el que viven los ciudadanos está estrechamente relacionada con su nivel socioeconómico” (Carrero, 2008). “La cohesión social, pilar básico del desarrollo urbano sostenible, aún no recibe la atención que el planeamiento urbanístico dedica a las cuestiones económicas o ambientales” (Carrero, 2008). “En una época de progresiva y acelerada urbanización a escala planetaria, la crisis de la ciudad se manifiesta, por lo que respecta a la sociedad que la habita, en términos de exclusión, marginalidad, desigualdad y segregación espacial” (Carrero, 2008).
- 11. 11 “De acuerdo con Rodríguez y Abramo (2005), entre las estrategias básicas de este “empresarialismo urbano” están las grandes operaciones urbanísticas que, mediante transformaciones físicas y funcionales en determinada zona de la ciudad, generan una revitalización del espacio. Esta revitalización del espacio representa no solo una mejoría física del territorio, sino que puede tener consecuencias importantes en aspectos como su configuración social” (Carrero, 2008).
- 12. 12 “Un mecanismo de exclusión si se atraen actividades urbanas para estratos más altos, lo que resultaría en la expulsión de la población de menores ingresos a zonas aún mas periféricas y degradadas (lo que se trabaja como elitización del espacio)” (Carrero, 2008).
- 13. 13 ¿Cómo se manifiestan los impactos de la revitalización del espacio alrededor de los portales de Transmilenio en cuanto a integración social urbana o elitización del espacio?.
- 14. 14 Caso de estudio: Transmilenio, Bogotá, Colombia Su construcción se inició en 1998, durante la alcaldía de Enrique Peñalosa, y fue inaugurado el 4 de diciembre de 2000. Entró en operación el 18 del mismo mes con las troncales (líneas) de la avenida Caracas y la calle 80. http://www.google.com.mx/imgres?imgurl=http://www.plataformaurbana.cl/wp- content/uploads/2010/11/1291062930_transmilenio.jpg&imgrefurl=http://www.plataformaurbana.cl/archive/tag/transmilenio/&h=284& w=566&tbnid=SwYuZgTMcrISHM:&docid=ske6I_-kY-WVJM&ei=0jM5VqTfNcay-QGZ- IGoAg&tbm=isch&ved=0CH8QMyhFMEVqFQoTCKSQkril9cgCFUZZPgodGXwAJQ
- 19. 19
- 20. 20 Valorización Los datos correspondientes a la dimensión objetiva de este estudio tienden a mostrar que existe un aumento en los precios de suelo y espacio construido a raíz de la construcción de los portales, siendo este impacto mucho más fuerte en los usos comerciales que en los residenciales Se hizo evidente una formalización en los procesos de alquiler, que aumenta los requisitos formales para acceder al contrato de arrendamiento, tiende a disminuir las posibilidades de subarriendo y a restringir el acceso a las personas de menores recursos o que se encuentran en el mercado laboral informal.
- 21. 21 Atractivo de localización El portal de Transmilenio hace que sea más fácil llegar al centro de la ciudad, pero a su vez, con toda la dinámica que se genera a su alrededor, hace que viajar al centro sea menos necesario. http://www.google.com.mx/imgres?imgurl=http://www.plataformaurbana.cl/wp- content/uploads/2010/11/1291062930_transmilenio.jpg&imgrefurl=http://www.plataformaurbana.cl/archive/tag/transmilenio/&h=284& w=566&tbnid=SwYuZgTMcrISHM:&docid=ske6I_-kY-WVJM&ei=0jM5VqTfNcay-QGZ- IGoAg&tbm=isch&ved=0CH8QMyhFMEVqFQoTCKSQkril9cgCFUZZPgodGXwAJQ
- 22. 22 Impacto en actividades comerciales: posibilidades de ingreso https://www.google.com.mx/search? q=avenida+caracas+antes+de+transmilenio&rlz=1C1PRFC_enMX650MX650 &espv=2&biw=1024&bih=499&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_A UoAWoVChMIlZCbi-iGyQIVSudjCh1dXw34#tbm=isch&q=ingresos+econ %C3%B3micos
- 23. 23 Elitización del espacio e integración social urbana Todo esto hace que las familias de menores ingresos encuentren cada vez más dificultades para permanecer en las localizaciones “revitalizadas”, lo que haría más difícil y menos evidente el impacto de la revitalización del espacio en la integración social urbana.
- 25. 25 “Un mecanismo de exclusión si se atraen actividades urbanas para estratos más altos, lo que resultaría en la expulsión de la población de menores ingresos a zonas aún mas periféricas y degradadas (lo que se trabaja como elitización del espacio)” (Carrero, 2008).
- 26. MUCHAS GRACIAS…………………. Dr. Daniel A. Revollo Fernández drevollofer@gmail.com