1. Etorkizunerako geltokia
Autobus geltoki berriA NueVA estAcióN de Autobuses
Una estación para el futuro
Lehenengo faseari
dagokion aurreproiektua.
Anteproyecto correspondiente
a la primera fase.

2. Zein dira etorkizuneko hiriak? Ekimen horrekin, Vitoria­Gas­ Las ciudades del futuro son Con esta iniciativa, el Ayun­
Konformatzen ez diren hiriak, teizko Udalak kalitate handia­ aquellas que no se conforman tamiento de Vitoria­Gasteiz
egunero hobetzen eta aurre­ goko zerbitzua egitea lortuko y buscan cada día mejorar y conseguirá prestar un servicio
ra jarraitzen saiatzen dire­ du. Eta bidaiariek, berriz, seguir avanzando por conse­ de mayor calidad y los viajeros
nak, beren biztanleentzako geltoki berriari esker garraio guir la mayor eficiencia para se beneficiarán de una esta­
eraginkortasunik handiena­ sistema batetik bestera modu sus habitantes. La movilidad ción que les posibilitará hacer
ren bila. Mugikortasuna, erraz eta erosoan aldatzeko se ha convertido en una de trasbordos de un sistema de
bada, herritarren kezka iturri aukera izango dute, geltoki las mayores preocupaciones transporte a otro de manera
nagusietako bat bihurtu da. batetik bestera joan­etorrian de la ciudadanía, que bus­ fácil y cómoda y sin tener que
Herritarrek bizkorrago eta ibili beharrik gabe. ca acceder a los medios de trasladarse de una estación a
erosoago iritsi nahi dute ga­ transporte más rápido y más otra.
Laburbilduz, intermodaltasu­
rraiobideetara. cómodamente.
na da garraio laster, eroso eta En resumen, la intermodalidad
Eusko Jaurlaritzatik, ekimen modernoaren giltzarri. Vitoria­ Desde el Gobierno Vasco, es la clave para un transporte
jakin batzuei laguntzen ari Gasteizko geltokia etorkizune­ estamos apoyando aquellas rápido, cómodo y moderno.
Iñaki Arriola López gara: hiriko garraioa, hiri ko geltoki izango da. iniciativas que permitan desa­ La estación de Vitoria­Gasteiz
Eusko Jaurlaritzako Etxebizitza, artekoa eta eskualde arte­ rrollar de manera sostenible será una estación de futuro.
Herri-Lan eta Garraio sailburua koa modu sostengagarrian tanto el transporte urbano
Consejero de Vivienda, garatzea ahalbidetuko duten como el interurbano o el
Obras Públicas y Transportes ekimenak, alegia. Vitoria­Gas­ interregional. La creación de
del Gobierno Vasco teizerako geltoki intermodala una estación intermodal para
sortzea proiektu estrategikoa Vitoria­Gasteiz es un proyecto
da hirirako. Izan ere, bidaiari estratégico para la ciudad, ya
trukea egiteko sistema koor­ que proporciona un sistema
dinatua, erosoa eta iristerraza de intercambio de viajeros
eskaintzen du. coordinado, cómodo y de fácil
acceso.
Une erabakigarria dugu, Gas­ Gasteizek eta Arabak behar Estamos en un momento Me refiero a la estación de
teizko, Arabako eta Euskadiko duten autobus geltokiaz ari crucial para el futuro del autobuses que Vitoria y Álava
herritarrek eskatzen duten hiri naiz. transporte interurbano que necesitan.
arteko garraioaren etorkizu­ demanda la ciudadanía vito­
Arabako Aldundiak premiaz­ La Diputación de Álava con­
nerako. riana, alavesa y vasca.
kotzat jotzen du hiri arteko sidera urgente ofrecer una
Une erabakia, zeren oraintxe garraioaren beharrei erantzun Un momento crucial porque respuesta funcional a las nece­
aldaketa sakona ari baikara funtzionala ematea. Eta eran­ es ahora cuando estamos sidades del transporte interur­
prestatzen, historikoak diren tzun hori ez dago ezagutzen gestando, con acuerdos inte­ bano. Y esa respuesta no está
erakunde arteko hitzarme­ dugun instalazio zaharkituan. rinstitucionales históricos, un en la obsoleta instalación que
nekin. Aldaketa sakon hori profundo cambio, tanto en la conocemos.
Erantzuna dago formaren,
gure lurraldearen azalean piel como en el subsuelo de
diseinuaren eta kokalekuaren La respuesta está en una esta­
eta lurpean gertatuko da, nuestro Territorio, en aras de
aldetik hainbat xehetasuneta­ ción cuyos aspectos formales,
mugikortasun sostengagarri una movilidad sostenible.
ra molda daitekeen geltoki ba­ de diseño o cuya ubicación,
baten alde.
Xabier Agirre López tean. Geltokiaren edukia eta En este marco, no es casuali­ se pueden prestar a diversas
Arabako diputatu nagusia Horiek horrela, bukatu berri lehenbailehen eraiki beharra, dad que acabemos de diseñar consideraciones. Sin embar­
Diputado General de Álava dugu –eta ez da kasualitatea– hala ere, eztabaidaezinak dira. las propuestas del que será el go su contenido y su pronta
Arabarako lehenengo Garraio primer Plan Director de Trans­ construcción, no admiten
Horregatik, proiektu berria
Plan Zuzentzailea izango portes para Álava. discusión.
ikusita, Aldundiak bere esku­
denaren proposamenak
menak erabili ditu, dagozkion Este plan incluye como ele­ De ahí que, ante el nuevo
taxutzen.
edukiak galdatzeko: segurta­ mento fundamental la necesi­ proyecto, la Diputación haya
Plan horretan sartuta dago, suna, irisgarritasuna, sosten­ dad de que una de las puertas ejercido sus competencias a la
funtsezko osagaitzat, beha­ gagarritasuna eta intermodal­ de entrada a Euskadi tenga hora de exigir sus contenidos:
rrizan hau: Euskadin sartzeko tasuna. unas características acordes seguridad, accesibilidad, sos­
ateetako batek izan ditzala con el siglo en que vivimos y tenibilidad e intermodalidad.
Horixe da edukia eta horiexek
bizi garen mende honi dago­ con la imagen que la realidad
dira lehentasunak, Aldundiak Ese es el contenido y esas son
zkion ezaugarriak; Euskadiko de la economía, los servicios
garraio publikoa erabiltzearen las prioridades que marcan
ekonomiak, zerbitzuek eta y las infraestructuras vascas
alde eta gure herria garatzea­ la implicación foral en una
azpiegiturek merezi duten iru­ merecen.
ren alde egiten duen apustu apuesta global por el uso del
diari dagozkion ezaugarriak.
orokorraren bereizgarri. transporte público y por el
desarrollo de nuestro país.

3. Vitoria­Gasteizek, Euskadiko Beste alde batetik, abiadura Vitoria­Gasteiz, capital de Por otra parte, con la red de
hiriburuak, etorkizunari begi­ handiko sarearekin, zortzi mi­ Euskadi, mira al futuro. alta velocidad, ocho millones
ratzen dio. lioi lagunek aski izango dute de personas estarán a tan sólo
La Vitoria que se abre a su
bi orduko bidaia Gasteiza etor­ dos horas de viaje de Vitoria­
Bere inguruneari irekitzen entorno será una realidad
tzeko. Gure hiriko ekonomia Gasteiz. Serán ocho millones
zaion Gasteiz hiria egia bilaka­ gracias a proyectos como la
eta gizartea garatzeko zortzi de oportunidades para el
tuko da, etorkizuneko autobus futura estación de autobuses,
milioi aukera izango dira. desarrollo económico y social
geltokiaren gisako proiektuei nueva puerta de entrada de
de nuestra ciudad.
esker. Hiriburura egunero Aprobetxatu egin behar los miles de personas que a
heltzen diren milaka lagunen ditugu. diario llegan a la capital. Debemos aprovecharlas.
sarrerako atea izango da gel­
Heldu da aurrera egiteko unea. Su construcción contribuirá Llega el momento de avanzar
tokia, izan ere.
Proiektu horrekin urrats han­ a la transformación de un y con este proyecto damos
Autobus geltokia eraikitzeak dia egingo dugu; eta, gainera, gran espacio urbano donde un gran paso que, además,
hiri eremu handi bat eralda­ ingurumena erabat errespeta­ también se ubicarán la termi­ surge desde el más absoluto
Patxi Lazcoz Baigorri tzen lagunduko du. Eremu tzearen ikuspegitik sortutako nal del ferrocarril y el Centro respeto al medio ambiente. La
Vitoria-Gasteizko alkatea horretan kokatuko dira, oro­ proiektua da. Autobus geltoki Internacional de Congresos, nueva estación de autobuses
Alcalde de Vitoria-Gasteiz bat, trenbideko terminala eta berriak bere energia kontsu­ Exposiciones y de las Artes será capaz de generar la mitad
Biltzarren, Erakusketen eta moaren erdia sortzeko gai Escénicas. de su consumo energético,
Arte Eszenikoen Nazioarteko izango da. Eraginik txikiena con un mínimo impacto al
Después de dieciséis años de
Zentroa. egingo dio Arriagako parkeari. parque de Arriaga, evitará el
provisionalidad en la calle Los
Autobusak hirigunetik ibiltzea tránsito de los autobuses por
Herrandarren kalean behin­ Herrán, por fin diremos adiós
saihestuko du. Eta intermodal­ el casco urbano y responderá
behineko egoeran hamasei a una instalación que nunca
tasunaren eta mugikortasun a criterios de intermodalidad
urte baino gehiago egin eta ha respondido al nivel de
sostengagarriaren irizpideei y de movilidad sostenible al
gero, azkenik agur esango dio­ calidad de vida y de orgullo
erantzungo die, lotura izango estar conectada con el tranvía,
gu Gasteizko gizarteak merezi de ciudad que merecemos la
baitu tranbiarekin, TUVISAren con la red de líneas de Tuvisa
duen bizi kalitatearen eta hiri sociedad vitoriana.
linea sarearekin, bidegorri y de bidegorris y con la futura
harrotasunaren mailara inoiz
sarearekin eta egitekoa den Gracias a la colaboración terminal del ferrocarril.
iritsi ez den instalazioari.
trenbide terminalarekin. entre instituciones, podre­
Por lo tanto estamos ante
Erakunde arteko lankidetzari mos disfrutar de una estación
Beraz, proiektu erabakigarria un proyecto crucial para la
esker, geltoki estalia gozatu cubierta, dotada con todas
da Euskadiko hiribururako, Capital de Euskadi que nos
ahalko dugu, erosotasun las comodidades y preparada
lagundu egingo baitigu hiri ayudará a crecer como ciudad,
guztiekin horniturik, eta Eus­ para mejorar las conexiones
gisa hazten, hiriko erdigune a crear un nuevo centro ur­
kadiko hiriburuak lurraldeko de la capital de Euskadi con
berria eratzen (aberastasuna bano –generador de riqueza
herriekin eta beste hiri batzue­ los pueblos del Territorio y con
eta enplegua sortuko duen y empleo–, a ser más soste­
kin dituen loturak hobetzeko otras ciudades.
erdigunea), sostengagarria­ nibles y a disfrutar de una
prestatuta.
goak izaten, eta bizi kalitate mayor calidad de vida.
handiagoa gozatzen.

4. Kokalekua Ubicación
Puntako orduetarako aurreikuspena Autobus geltoki berria Arriagako parkearen La nueva estación de autobuses estará situada
> 126 eragiketa hego­mendebaldean egongo da, Forondak al suroeste del parque de Arriaga, en la inter­
atearen eta Juan Garai kalearen elkargu­ sección de las calles Portal de Foronda y Juan
> 63 autobusetaraino nean. de Garay.
> 3.000 bidaiari > Sarbide nagusia, Juan Garai kaletik. > Acceso principal por la calle Juan de Garay.
> Okupatutako azalera: 11.369 m2. > Superficie ocupada: 11.369 m2.
Previsión operativa en hora punta
> Oin angeluzuzeneko eraikina (altzairua, beira > Edificio de planta rectangular (acero, vidrio y
> 126 operaciones eta zura, kuartzo­zinkezko estalkiarekin). madera con cubierta de quartz­zinc).
> Hasta 63 autobuses > Eraikuntza lanen hasiera: 2010eko negua. > Inicio de la construcción: invierno 2010.
> 3.000 pasajeros > Funtzionatzen hastea: 2012. > Entrada en funcionamiento: 2012.

5. Sarbideak eta loturak Accesos y conexiones
Instalazio berriak intermodaltasuna bultzatuko La nueva instalación potenciará la intermodali­ Bidegorria
Bici carril
du, ondorengo hauek izango dituelako: dad al disponer de:
> Tranbia geralekua (Abetxukoko linea, Inter­ > Parada del tranvía (línea Abetxuko, parada
Arriagako parkea
Intermodal). Parque San Juan de Arriaga
modal geralekua).
> Conexión con transporte urbano (líneas 1, 2,
> Hiribusarekiko lotura (1, 2, 4 eta 8 lineak). Autobusen sarbidea
4 y 8). Acceso de autobuses
> Ibilgailuak gehienez 15 minutuz aparkatzeko > Zona estacionamiento vehículos,
eremua. máximo 15 minutos. BUS TRANBIA
(4)
> Taxi geltokia. > Parada de taxi.
Forondako atea
> Bidegorria eta txirrindu aparkalekua. > Bici carril y aparcamiento bicicletas. Portal de Foronda
AUTOBUS GELTOKI
BUS INTERMODALA
> Geroko tren geltokiko sarbidea. > Acceso a la futura estación del tren. (4) ESTACIÓN INTERMODAL
DE AUTOBUSES
BUS
(2, 8)
Trenbidearekin lotura
Conexión ferrocarril
Bidaiarien Acceso
sarbidea viajeros
Latinoamerika
plaza TAXI
Plaza de Juan Garai kalea
América Latina Calle Juan de Ga
BUS ray
(1, 2)

6. Banaketa
beHe solAiruA
Zerbitzuen eraikina (2.042 m2)
> Atartea
> Kafetegia
> Denda
> Kontsigna
> Komunak
> Toki hauetara joateko bideak: instalazioetara,
larrialdiko irteerara, kontrol gelara, auzuneko
ekipamendu eremura, sotoko solairura.
Ditxoak (9.222 m2)
> 21 ditxo estali eta erreserbako 4 ditxo, peri­
metroan kristalezko itxituraz horniturik.
> Kanpoko landareontziak
leHeN solAiruA
Zerbitzuen eraikina (1.454 m2)
> Bulego teknikoak.
> Jatetxea.
> Komunak.
> Kontrol gela.
> Sarbideak.
bigArreN solAiruA
Zerbitzu eta ekipamenduetako lokalak
(495,20 m2)
sotoA (425 m2)
Zerbitzuetako eraikinak
> Hor egitekoa den tren geltokirako sarbidea.
> Instalazioen gelak.

7. Distribución
PlANtA bAJA
Edificios de servicios (2.042 m2)
> Vestíbulo
> Cafetería
> Tienda
> Consigna
> Aseos
> Accesos a: instalaciones, salida de emer­
gencia, sala control, espacio equipamiento
barrio, planta sótano.
Dársenas (9.222 m2)
> 21 dársenas cubiertas y 4 de reserva con
cierre perimetral acristalado.
> Jardineras exteriores
PriMerA PlANtA
Edificios de servicios (1.454 m2)
> Oficinas técnicas.
> Restaurante.
> Aseos.
> Sala de Control.
> Accesos.
seguNdA PlANtA
Locales de servicios y equipamiento
(495,20 m2)
sótANo (425 m2)
Edificios de servicios
> Acceso a la futura estación de ferrocarril.
> Cuartos de instalaciones.

8. Sostengagarritasuna Sostenibilidad
Etorkizuneko autobus geltokia eraikitzean, La construcción de la futura estación de auto­
oinarritzat hartuko dira sostengagarritasun buses se realizará basada en criterios de soste­
irizpideak: nibilidad:
> Eguzki energiaren aprobetxamenduak (es­ > Aprovechamiento de energía solar mediante
talkian jarritako plaka fotovoltaikoen bidez), placas fotovoltaicas en cubierta, instalación
instalazio geotermikoak eta argi naturalak geotérmica y luz natural que generarán el
sortuko dute geltokiak funtzionatzeko be­ 50% de la energía necesaria para su funcio­
harko duen energiaren % 50. namiento.
> Geltokiaren kokaleku izango da orain par­ > La estación se asienta sobre parte del ac­
kina eta arrosadia den eremuaren zati bat. tual aparcamiento y la rosaleda.
Geltokiak eragindako 46 zuhaitzak beste toki Los 46 árboles afectados por la estación se­
batera aldatuko dira. rán trasplantados.
DATU OROKORRAK DATOS GENERALES
eraikitako azalera, guztira: superficie total construida:
13.639 m2 13.639 m2
ditxo kopurua: Número de dársenas:
21 operatibo, eta beste 4 zain 21 operativas más 4 en espera
Aurrekontua: 18,5 milioi euro Presupuesto: 18,5 millones €