Perdomo bibiana2012

CREACIÓN DE UN TALLER PARA MOTOS DIRIGIDO
AL MERCADO FEMENINO EN LA CIUDAD DE NEIVA

Preparado por
BIBIANA PERDOMO FIGUEROA
ÁNGELA MILAGROS LEYVA RIVAS
MARIBEL PERDOMO GONZÁLEZ

UNIVERSIDAD EAN
FACULTAD DE POSTGRADOS
ESPECIALIZACIÓN EN ADMINISTRACIÓN FINANCIERA
NEIVA, HUILA
2012

CREACIÓN DE UN TALLER PARA MOTOS DIRIGIDO
AL MERCADO FEMENINO EN LA CIUDAD DE NEIVA

Preparado por
BIBIANA PERDOMO FIGUEROA
ÁNGELA MILAGROS LEYVA RIVAS
MARIBEL PERDOMO GONZÁLEZ

ASESOR
ALBERTO DUCUARA MANRIQUE
TRABAJO REALIZADO PARA OPTAR EL TITULO DE ESPECIALISTA EN
ADMINITRACION FINANCIERA

UNIVERSIDAD EAN
FACULTAD DE POSTGRADOS
ESPECIALIZACIÓN EN ADMINISTRACIÓN FINANCIERA
NEIVA, HUILA
2012

TABLA DE CONTENIDO

Pág
INTRODUCCION
11
1 OBJETIVOS
13
1.1 General
13
1.2 Específicos
13
2 JUSTIFICACION
15
3 ANTECEDENTES
20
4 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO
22
5 NORMATIVIDAD
26
6 ANALISIS DEL ENTORNO
28
7 METODOLOGIA
38
7.1 Análisis de la demanda
45
7.2 Análisis de la Encuesta
45
8 LOCALIZACION DEL PROYECTO
61
9 TAMAÑO DEL PROYECTO
63
9.1 Unidades a vender
63
9.2 ¿empresa a que se dedicará?
64
9.3 Tamaño Mínimo del Sitio
65
9.4 Señalización de la estación de servicio
65
9.5 Pintura externa e interna del local
65
9.6 Áreas de trabajo
66
9.7 Definición de cada área
67
9.8 Personal requerido
69
9.9 Herramientas y equipos del taller
70

9.10 Uniforme de trabajo
75
9.11 Proyecciones de ventas
76
9.12 Capacidad instalada
78
9.13 Plan de costos
79
9.14 Costos y Gastos de personal
82
9.15 Estados e Indicadores Financieros
84
9.16 Aspectos Legales
90
10. PROGRAMA DE PUBLICIDAD Y PROMOCIÓN
92
11. INGENIERIA DEL PROYECTO
94
11.1 Distribución Física de la Planta
105
12 MISIÓN
119
13
VISIÓN
110
14
CONCLUSIONES
111
BIBLIOGRAFIA
113
6
LISTA DE TABLAS
Pág.
Tabla No. 1. Proyección de población Dane.
24
Tabla No. 2. Crecimiento de talleres para motocicletas en la ciudad de Neiva 31
Tabla No. 3. Distribución de las viviendas por estratos en Neiva
34
Tabla No. 4. Unidades a vender
63
Tabla No. 5. Personal requerido
69
Tabla No. 6. Herramientas básicas
70
Tabla No. 7. Equipos de taller
71
Tabla No. 8. Otros equipos y maquinarias requeridos
74
Tabla No. 9. Equipos de oficina requeridos

75
Tabla No. 10. Ventas primer año
76
Tabla No. 11. Proyecciones de venta año segundo al quinto
77
Tabla No. 12. Capacidad instalada por hora
78
Tabla No. 13. Plan de costos primer al quinto año
80
Tabla No. 14. Proyecciones costos y gastos de administración y ventas
81
Tabla No. 15. Calculo de aportes parafiscales y prestaciones sociales
82
Tabla No. 16. Total gastos de personal
83
Tabla No. 17. Balance General
84
Tabla No. 18. Estado de pérdidas y ganancias
87
Tabla No. 19. Indicadores Financieros
89
Tabla No. 20. Programa de publicidad
92

LISTA GRAFICAS
Pág.
Grafico No. 1. Ingresos promedio de compradores de motocicletas
15
Grafico No. 2. Mapa de la ciudad de Neiva
23
Grafica No. 3. Evolución del mercado de motos a nivel nacional por género
29
Grafica No. 4. Usuarios por género
29
Grafica No. 5. Uso a nivel nacional
32
32
Grafica No. 7. Ingresos por comprador a nivel nacional
33
Grafica No. 8. Nivel de ingresos
47
Grafica No. 9. Estrato socioeconómico
48
Grafica No. 10. Porcentaje de ingresos para mantenimiento
49
Grafico No. 11. Frecuencia mantenimiento de motos
50
Grafica No. 12. Talleres más visitados actualmente.

51
Grafica No. 13. Ubicación de los talleres
52
Grafica No. 14. Condiciones de higiene y salubridad talleres actuales
53
Grafica No. 15. Actual infraestructura de los talleres
54
Grafica No. 16. Trato de los mecánicos actualmente.
55
Grafica No. 17. Preferencia por un taller diseñado para mujeres
56
Grafica No. 18. Disponibilidad de pago por servicios adicionales
57
Grafica No. 19. Disponibilidad de pago para el servicio a domicilio
58
Grafica No. 20. Localización del taller
59
Grafica No. 21. Partes de la motocicleta
95
Grafica No. 22. Exterior de un motor monocilindro de dos tiempos
96
Grafica No.23. Caja de velocidades
97
Grafica No.24 Motor de válvulas
98
Grafica No.25. Embrague de discos múltiples
100
Grafica No. 26. Freno de disco
100
Grafica No. 27. Freno de tambor
101
Grafica No.28. Neumáticos
102
Grafica No. 29 Cadena transmisión
103
Grafica No.30 Diagrama de flujo general
104
Grafica No. 31. Diagrama de flujo especifico de la actividad
104
Grafica No. 32. Plano distribución taller
106

LISTA DE FOTOS
Pág.
Foto No. 1. Taller del centro de la ciudad 1
17
17
18
18

INTRODUCCION
Teniendo en cuenta que en la ciudad de Neiva el sistema de transporte en
motocicleta es cada vez mayor, evidenciando esto en el crecimiento de las ventas de este
tipo de vehiculo, y que el género femenino es muy representativo en la utilización de
dicho medio masivo, se percibe como una alternativa de negocio, la creación de un taller
para reparación de motos enfocado especialmente en la atención de propietarias o
conductoras del genero femenino, siendo este un nicho de mercado que esta descuidado
en una apropiada atención.
Los talleres que existentes en la ciudad en su gran mayoría no cuentan con las
condiciones de higiene, seguridad y salubridad, necesarias para la prestación de un
servicio óptimo. Por consiguiente seria posible la idea de determinar la factibilidad tanto
financiera, como comercial para la creación de un taller innovador en esta cuidad, para
lo cual se debe enfocar inicialmente en la viabilidad comercial, esto es verificar si existe
demanda para este tipo de idea y bajo que condiciones sería mas favorable, haciendo
referencia a localización, estrategias de mercadeo y precios. Posteriormente determinar
según resultados de indicadores financieros si es atractivo financieramente con el fin ya
sea de buscar socios o bien de incrementar niveles de inversión.
La característica principal del taller y con la que se pretende atraer gran
participación en el mercado, es la innovación al prestar servicios que para las mujeres
son muy atractivos y que no se prestan actualmente en los talleres de la ciudad; como lo
son un salón de belleza, Internet, servicio a domicilio y cafetería. Para la prestación del
primer servicio y el de cafetería con el fin de no incurrir posiblemente en desgastes de
tipo administrativo se cree conveniente las tercerización de estas actividades o
subarriendo.

1. OBJETIVOS
1.1 General
Determinar la viabilidad comercial y financiera para la creación de un taller para
la reparación y mantenimiento de motocicletas en la ciudad de Neiva, especializado en
la atención a mujeres.
1.2 Específicos

Creación de un taller con un concepto diferente de higiene y
comodidad para los clientes, contando con una sala de espera, servicio a domicilio,
Internet Wifi, sala de belleza y bisutería, convirtiendo éstos elementos en factores
innovadores en la ciudad de Neiva.

Ofrecer un taller en donde el cliente encuentre en un solo lugar
todo lo que necesita para el mantenimiento de su moto.

Brindar un servicio que se caracterice por la amabilidad, el respeto, la
honestidad, y la eficiencia hacia los clientes.

Establecer estrategias de comercialización que permita dar a
conocer en la ciudad de Neiva y sus alrededores, todos los productos y servicios
diferenciadores del taller de motos.

Establecer la ubicación adecuada para el funcionamiento del taller.

Garantizar la viabilidad financiera, comercial y técnica utilizando mano
de obra calificada y tecnología de punta. Determinando el nivel necesario de inversión
y/o financiamiento, generando confianza al inversionista para la ejecución del mismo.

2. JUSTIFICACION
En los últimos años las motos han pasado de ser un medio de transporte eficiente
y económico, mas aun en la ciudad de Neiva cuando las distancias son relativamente
cortas entre los hogares y los sitios de trabajo, permitiendo así que se haya convertido en
una herramienta de trabajo necesaria y que actualmente este clasificado como uno de los
medios de transporte más utilizados, jugando así un papel muy importante en la sociedad
económicamente activa.
Dentro de la población que actualmente utiliza moto como medio de transporte
en la ciudad de Neiva encontramos que el 25% son mujeres y el 75% son hombres.
La gran mayoría de los propietarios de motos se encuentran en un rango de
ingresos entre 1 y 2 SMLV. Y un estrato socioeconómico de nivel medio.
Grafico No. 1. Ingresos promedio de compradores de motocicletas.
Fuente: Sexto estudio demográfico

Así podemos concluir que la motocicleta se sigue posicionando como la aliada de
los colombianos de menores y medianos ingresos, quienes han encontrado en es este
vehículo una solución para reducir sus costos de transporte, y a su vez generando nuevas
fuentes de empleo, mejorando su calidad de vida.
De acuerdo al informe de ventas del primer semestre de 2010 publicado por la
revista Publimotos; en Colombia se comercializaron un total de 171.835 motos, mientras

que en el 2011 la cifra subió a 226.099 motos comercializadas, mostrando un
crecimiento del 31.57%. Lo anterior evidencia una tendencia al alza en el
comportamiento de ventas de éste producto, ubicándolo como uno de los preferidos por
los hogares colombianos.
Debido a que en la ciudad de Neiva actualmente no existe un taller de motos
enfocado a la atención de mujeres, se hace necesario la creación del mismo, para otorgar
beneficios a una población potencial como lo son las mujeres, que a la hora de utilizar
los servicios de mantenimiento al vehículo, se sientan seguras y cómodas, obteniendo así
un servicio integral en las mejores condiciones de salubridad y seguridad.
Como se puede apreciar en las siguientes imágenes de los talleres ubicados en la
ciudad de Neiva, la mayoría no cumplen con los requisitos mínimos para ofrecer un
servicio de calidad y confort:

Foto No. 1. Taller del centro de la ciudad 1.
En esta foto se pude observar el desorden y la poca infraestructura de este taller, por
ejemplo el techo no brinda una protección de las condiciones climáticas.
Foto No. 2. Taller del centro de la ciudad 2.
Al igual que la imagen anterior en esta se ve, la deficiencia en una infraestructura
adecuada y cómoda para los clientes

Foto No.3. Taller del centro de la ciudad 3.
Foto No.4. Taller del centro de la ciudad 4.
Estas dos imágenes que corresponden al mismo taller dejan ver las pocas condiciones de
higiene y comodidad para los clientes, brindado una imagen antiestética de este lugar

Por estos motivos mencionados anteriormente se plantea la necesidad de realizar
un estudio de mercado basado en LA FACTIBILIDAD DE LA CREACIÓN DE UN
TALLER DE MOTOS PARA MUJERES EN LA CIUDAD DE NEIVA, con el fin de
aprovechar las ventajas que da el mercado local gracias a su ubicación estratégica como
corredor vial del sur de Colombia, presenta un crecimiento empresarial y
demográfico importante que le permite el desarrollo de actividades ligadas a esta
industria en constante crecimiento, y también otorgar beneficios a una población como
lo son las mujeres, que a la hora de utilizar nuestros servicios de mantenimiento al
vehículo, sea una forma de dar solución a esa necesidad y de contribuir de manera
segura a la movilidad de la ciudad que tanto la necesita.

3. ANTECEDENTES
Al realizar un estudio minucioso en el Municipio de Neiva, Ciudad capital del
departamento del Huila; la actividad mecánica es frecuente debido al gran número de
vehículos que tiene la ciudad, pero para el caso en mención, se tomo como insumo del
proyecto a las motocicletas que son las más utilizadas debido a su precio en el mercado
y a su masiva utilización, la ciudad tiene un gran número de talleres de motos que
ofrecen sus servicios de revisión, mantenimiento y demás que tiene que ver con las
motos; sin embargo estos talleres han dejado a un lado a uno de los usuarios mas
números de estos, es decir el público femenino; ya que la tendencia es la atención de
publico mixto.
Esta información fue suministrada por los talleres ubicados en la cra 4 entre calle
1 y 4 los cuales cuenta con gran experiencia y trayectoria en diferentes marcas como
Honda, Yamaha, Kawasaki, Auteco, Akt entre otras.:

Por eso se considera que este tipo de talleres deben pensar en la comodidad de
las personas y la buena presentación personal pero es necesario tomar decisiones
acertadas”
Teniendo como base fundamental un manual de políticas de servicio donde se
presentan aspectos que permitan mejorar la calidad total de los talleres de servicios,
unificar criterios con todos los talleres autorizados, mejoramiento continuo. En este
documento se detalla cómo debe ser y estar acondicionado un taller con todas las normas
de seguridad y de distribución en el área de trabajo.

Son muchos los estudios que se han realizado a nivel nacional que demuestran de
forma detallada como es el comportamiento de los usuarios de las motocicletas en el
país, uno de ellos es “El sexto estudio socio demográfico de los usuarios de motos en
Colombia” realizado por el comité de ensambladoras de motos japonesas, conformado
por las marcas Auteco, Kawasaki, Honda, Yamaha y Suzuki, detalla de forma precisa
que los compradores con ingresos entre menos de un S.M.L.V. y dos S.M.L.V. han
pasado de representar el 55% del total de los usuarios de motos del 2005, al 77% en el
año anterior. Bogotá, Cali, Medellín, Barranquilla y Pereira, son ejemplos de esta
realidad.
La venta de motos en Neiva se ‘disparó’ en lo corrido de 2011, según sus
comercializadores, la compra de éstas aumentó en un 110 por ciento con respecto al
mismo periodo de 2010.
De acuerdo a la Secretaría de Tránsito Municipal, actualmente circulan por la
ciudad de Neiva 65.000 motos, de las cuales 20.000 se encuentran matriculadas en la
ciudad, 30.000 en Rivera y 15.000 en Palermo. La demanda se debe a la reducción de
los trámites y a los precios bajos. Lo anterior, permitió que la capital huilense se
convirtiera en una excelente plaza para los fabricantes de las motocicletas, pues marcas
como Suzuki, Auteco, Yamaha, Honda, Jincheng, AKT y Jialing, decidieron quedarse en
la capital opita.
Según información suministrada por la Cámara de Comercio de la ciudad de
Neiva actualmente existen ciento catorce (114) talleres formales para motocicletas, sin
tener en cuenta que hay un gran número de lugares informales que prestan algunos
servicios básicos como cambio de aceite, despinchada, tensión de cadena, entre otros.

4. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO
Neiva es la ciudad, capital del departamento del Huila, está ubicada entre la
cordillera Central y Oriental, en una planicie sobre la margen oriental del río Magdalena,
en el valle del mismo nombre cruzada por el Río Las Ceibas y el Río del Oro. Su
extensión territorial de 1533 km², su altura de 442 metros sobre el nivel del mar y su
temperatura promedio de 24 a 33 °C.
Las actividades económicas principales son la agricultura, ganadería y el
comercio, los cultivos más importantes son cacao, café, plátano, arroz, fríjol, sorgo. La
ganadería ha alcanzado un notable desarrollo, especialmente el ganado vacuno. Se
explotan minas de oro, plata, caliza, mármol y cobre. La actividad industrial representa
una parte importante de la economía en esta Zona, como por ejemplo empresas como:
Molino de Arroz Roa, fabricas de Chocolate Tolimax y superior, al igual que empresas
petroleras como mecánicos asociados, servicios asociados y otras industriales como
productos químicos panamericanos y empresas fabricantes de jabón, igualmente la
construcción de viviendas ha tenido gran desarrollo en los últimos años. Tiene
importancia la producción artesanal de tejidos y figuras de barro. El comercio es muy

activo, ya que Neiva se ha convertido en la principal ciudad del suroccidente
colombiano y en el eje de la economía de los departamentos del Huila, Caquetá y
Putumayo.
A nivel nacional, Neiva ocupa el puesto 20 de los 1.119 municipios que hay en
Colombia y representa un 0,7369 % de la población total del país.

El estudio de Estratificación de Neiva realizado por Planeación Municipal, para
las 10 comunas, los centros poblados y la zona rural dispersa, vinculan cerca de 316
barrios, urbanizaciones y condominios, que tienen como características especiales la
mezcla de estratos económicos, con zonas en donde se observan diferentes tipologías y
diferentes grados de urbanización, con un total de 476.897 habitantes,
por consiguiente la clase social está distribuida de la siguiente manera:
* Al estrato 1 pertenecen 126.378 habitantes
Grafico No. 2. Mapa ciudad de Neiva
Fuente: http://maps.google.es/

De acuerdo a estudios realizaos por el Departamento Nacional de Estadística DANE, la
siguiente es la proyección de la población de la ciudad de Neiva:
Tabla No. 1. Proyección de población Dane.
AÑO
2012
2013
2014
2015
2016
2017
No. De
habitantes
335,490 337,848 340,046 342,117 344,026 345,806
Fuente: Departamento Administrativo de Planeación Nacional.
El tránsito vehicular en la ciudad de Neiva fluye a través de una red vial de
troncales y arterias que en su conjunto alcanzan una extensión de 70 Km, de los cuales 64
Km son utilizados por las rutas de transporte Público, generando desorden vial e
incrementando la transformación de sectores residenciales a comerciales.
Actualmente en Neiva, se venden 700 motos mensuales. En la ciudad se
comercializan 10 marcas con 79 líneas de motos diferentes, entre las cuales, las más
vendidas son las que están entre $2.500.000 y $3.500.000.
Las principales razones que tienen los neivanos para adquirir moto son:
Porque es un medio de trasporte rápido dentro de la ciudad 
Porque es económico 
Porque es una fuente de ingreso para los individuos y sus familias
Porque representa diversión principalmente en los consumidores más jóvenes.
La ciudad cuenta con numerosos talleres especializados en la reparación de las

motocicletas; donde los de mayor acogida, son aquellos autorizados por los

distribuidores de motos. La mayoría de los talleres están ubicados sobre la carrera
cuarta, donde se evidencia la siguiente problemática:
Invasión del espacio público sobre la carrera cuarta
Incomodidad para acceder a los talleres
Afectación de la movilidad
Mala atención a los usuarios 
Mal manejo de los residuos sólidos y líquidos 
Incertidumbre del gremio por su reubicación (según el POT)
Ninguno de estos talleres está especializado en la atención de mujeres
motociclistas.
La adquisición de motos en Neiva actualmente, sigue la tendencia creciente
nacional, donde los expertos pronostican que en 10 años las motos alcanzarán el número
de automóviles.

5. NORMATIVIDAD
Normatividad Legal para constitución y funcionamiento.
➢
Cumplir con todas las normas referentes al uso del suelo, intensidad
auditiva, horario, ubicación y destinación, expedidas de acuerdo al POT.
➢
Cumplir con las condiciones sanitarias y ambientales según el caso descritas por
la ley 9 de 1979 y demás normas vigentes sobre la materia.
➢
Cumplir con las normas vigentes en materia de seguridad.
➢
Cancelar los derechos de autor previstos en la Ley 23 de 1982 y demás normas
complementarias, debido a que en el establecimiento se van a utilizar medios de
comunicación.
➢
Obtener y mantener vigente la matrícula mercantil.
➢
Comunicar en las respectivas oficinas de planeación, la apertura del
establecimiento. Esto se debe hacer dentro de los 15 días siguientes a la apertura del
mismo. Esta notificación se puede hacer por medios virtuales (ver artículo 4 del
Decreto 1879 de 2008)
❖ Cancelar los impuestos de carácter municipal y nacional.
Normatividad de Higiene y Seguridad Industrial
Resolución 2400 de 1979
Conocida como Estatuto General de Seguridad, establece algunas disposiciones
sobre vivienda higiene y seguridad en los establecimientos de trabajo, en la que se
enmarcan: campo de aplicación, obligaciones de los patronos, obligaciones de los

trabajadores, inmuebles destinados a los establecimientos de trabajo (edificios y locales,
servicios de higiene en los lugares de trabajo, orden y limpieza, evacuación de residuos
o desechos, campamentos de los trabajadores), y las normas generales sobre riesgos

físicos, químicos y biológicos en los establecimientos de trabajo.
Ley 9ª de 1979. Es la ley marco de la salud ocupacional en Colombia. Norma
para preservar, conservar y mejorar la salud de los individuos en sus ocupaciones.
Resolución 08321 de Agosto 4 de 1983. Normas sobre protección y
conservación de la audición, de la salud y bienestar de las personas.
Resolución 132 de enero de 1984. Normas sobre presentación de informe de
accidente de trabajo.
Resolución 02013 de junio 6 de 1986 Por la cual se reglamenta la organización y
funcionamiento de los comités, de medicina, higiene y seguridad industrial en lugares de
trabajo.
Resolución 01016 de marzo 31 de 1989 Por la cual se reglamenta la
organización, funcionamiento y forma de los programas de salud ocupacional que deben
desarrollar los patrones o empleados en el país.
Resolución 13824 de octubre de 1989 Medidas de protección de salud.
Resolución 001792 del 3 de mayo de 1990 Valores límites permisibles para la
exposición ocupacional al ruido.

6. ANALISIS DEL ENTORNO
Por su ubicación estratégica Neiva se ha convertido en una de las principales
ciudades del suroccidente colombiano ya que es el eje de la economía de los
departamentos del Huila, Caquetá y Putumayo, por tener diferentes plataformas
comerciales, nacionales y extranjeras, para invertir su capital con resultados positivos ya
que su comercio es muy activo porque cuenta con 476.897 habitantes en su área
metropolitana.
Según estudios del DANE en Huila del año 2009 al 2014 se estima que el 49.8%
de la población serán mujeres lo que significa que se cuenta con mercado potencial
atractivo para el estudio y desarrollo del presente proyecto
1
.
A nivel nacional, la tendencia de las mujeres a utilizar la moto repuntó en 2010.
Mientras en 2009 el porcentaje de compradoras registró un descenso al pasar de 25% a
18%, el año anterior repuntó a 22%, rompiendo así la tendencia a la baja que se venía
registrando.

Grafica No. 3. Evolución del mercado de motos a nivel nacional por género
Fuente: Sexto estudio sociodemográfico de los usuarios de motos en colombia / perfil de
usuario 2010.
Grafica No. 4. Usuario por género.
Fuente: Sexto estudio sociodemográfico de los usuarios de motos en Colombia / perfil
de usuario 2010.

Por lo anterior se estudió el comportamiento del sector de las motocicletas en
Colombia, al igual que la tendencia de talleres en el departamento del Huila, con el
objetivo de mostrar la dinámica de las ventas de motocicletas en el crecimiento del
sector de los servicios, en lo que respecta a talleres de reparación.
El comportamiento de las ventas de motocicletas en Colombia continúa en
permanente crecimiento, pues el dinamismo que ofrece este medio de transporte lo ubica
en un lugar privilegiado como artículo preferido de consumo entre los diferentes estratos
sociales, para lo cual las ensambladoras de motocicletas del país se preparan lanzando

nuevas referencias, haciendo descuentos y entregando obsequios como estrategia de
mercadeo para cautivar nuevos clientes y así fidelizarlos.
La tendencia del dólar hacia la baja, los tratados de libre comercio y la mayor
competitividad generada en las grandes marcas, que ahora ofrecen motos de bajo precio
con la última tecnología, hacen que por $ 3 millones de pesos en promedio un
colombiano pueda adquirir su vehículo nuevo.
Todas las razones económicas, sociales y funcionales apuntan a que este mercado
se mantenga en crecimiento. Precios al alcance de los salarios bajos, soluciones
evidentes de transporte y trabajo, permiten que las motos se hayan convertido en la
opción de transporte más apetecida que los carros.

Tabla No. 2. Crecimiento de talleres para motocicletas en la ciudad de Nieva.
CONCEPTO
PERIODOS
2006
2007
2008
2009
2010
No. Talleres
17
18
23
25
27
Fuente: Cámara de Comercio de Neiva 2010
5
Nota: Se asume que el número de talleres existente en el departamento es mayor,
debido a la informalidad de muchos. Aunque como se evidencia en la tabla No.3 para el
año 2010, el número de talleres registrado eran 27.
El crecimiento brindado a la economía dado por el uso de este vehículo ha sido
relevante, ya que según información suministrada por el DANE, en el 2005 se puede
observar como el 50% de los propietarios de motos se encontraban en un nivel medio
reconociendo en este vehículo un motor de oportunidades para ellos y sus familias.
De esta manera se espera que el comportamiento del sector automotor (motos) en
Colombia se mantenga estable gracias a los esfuerzos de empresarios, importadores,
aseguradoras, Fondo de Prevención Vial, Gobierno, comercializadores e industriales por
fortalecer el Sector; además de la reevaluación de la moneda colombiana que ha
permitido que mantengan los precios en un nivel bajo.
La motocicleta cada año se sigue posicionando como la aliada de los
colombianos de menores ingresos, quienes han encontrando en este vehículo una
solución no solo para reducir costos de transporte, sino encontrar nuevas fuentes de
empleo, mejor movilidad y calidad de vida. (VER GRAFICAS 5 y 6).
.

Grafica No. 5 Uso a nivel nacional
Fuente: Sexto estudio sociodemográfico de los usuarios de motos en Colombia/ perfil
del usuario 2010.

del usuario 2010.

Es así como mientras en 2008 el 56% de los propietarios de motos en el país
percibían entre 1 y 2 salarios mínimos, el año pasado este porcentaje se elevó a 66%,
lo cual refleja que se convirtió en un apoyo para sortear la compleja coyuntura
económica que se vivió en 2009
2
.
Grafica No. 7. Ingresos por comprador a nivel nacional
del usuario 2010.
Otro factor que favorece para el sostenimiento del proyecto es que en la ciudad
de Neiva la mayoría de las viviendas pertenecen al estrato 1 y 2, lo que garantiza una

gran demanda de compra de motos, dado que para estas personas es más asequible la
adquisición de una motocicleta que la de un carro. Cosa contraria para los demás
estratos, pues estos tienen una mejor oportunidad de obtener un vehiculo en relación a su
mayor capacidad de pago.
Donde existe una estrecha relación de compra de motos es en aquellos que ganan
entre 1 y 2 SMLV.
Tabla No. 3. Distribución de las viviendas por estratos en Neiva
DISTRIBUCION DE LAS VIVIENDAS POR ESTRATOS EN
NEIVA
TOTAL
1
2
3
4
5
6
VIVIENDA
S
18.037 40.326 16.525
6.779
638
76
82.381
Fuente: Departamento Administrativo de Planeación Nacional.
En lo relacionado con la reglamentación de las motos en Neiva, el Gobierno local
decidió implementar la aplicación de varias normas por las cuales se hacen una Serie de
restricciones en la circulación de estos vehículos a determinadas horas y en ciertos
lugares por motivos de inseguridad, como una forma de minimizar los atentados de los
grupos al margen de la ley, entre estos; los grupos terroristas y la delincuencia local.
Reglamentación de las motos en Neiva
En lo relacionado con la reglamentación de las motos en Neiva, además de las
normas nacionales, el Gobierno local en algunas ocasiones a implementado la aplicación

de varias reglas por las cuales se realizan una serie de restricciones en la circulación de
estos vehículos a determinadas horas y en ciertos lugares por motivos de seguridad,
como una forma de evitar atentados terroristas de los grupos al margen de la ley que son
tan frecuentes en nuestra ciudad.
A continuación se mencionan algunas de estas normas locales:
Decreto 100 de 2002, Art. 18 donde se restringe del tránsito de motocicletas en la
franja comprendida entre las 11 p.m. y 5 a.m. y no se permite el acompañante desde las
8 de la noche hasta las 5 a.m.
Decreto: 1147 2005: Prohíbe parquear motocicletas en cualquier espacio público
entre las 11 p.m. y las 5 a.m.
Decreto: 598 de 2009: Prohibido el tránsito de motocicletas con acompañante en
el microcentro de la ciudad, esto es desde la calle tercera a la Avenida la Toma y desde
la Avenida Circunvalar hasta la Carrera 9.
Si lleva acompañante debe ser familiar y acreditar su parentesco.
Decreto 010 de enero de 2011: Prohibido el tránsito con acompañante las 24
horas del día por los siguientes sectores de la ciudad: Avenida Circunvalar hasta la calle
21, Avenida Tenerife, carrera Primera y Avenida Circunvalar hasta la carrera 16.
También prohíbe el tránsito con acompañante entre las 20:00 y las 05:00 en toda la zona
urbana.
Reglamentación código nacional de tránsito.
Artículo 94°. Normas generales para bicicletas, triciclos, motocicletas, motociclos y
mototriciclos.
Los conductores de bicicletas, triciclos, motocicletas, motociclos y
mototriciclos, estarán sujetos a las siguientes normas.

Deben transitar por la derecha de las vías a distancia no mayor de un (1) metro de
la acera u orilla y nunca utilizar las vías exclusivas para servicio público colectivo. Los
conductores de estos tipos de vehículos y sus acompañantes deben vestir chalecos o
chaquetas reflectivas de identificación que deben ser visibles cuando se conduzca entre
las 18:00 y las 6:00 horas del día siguiente, y siempre que la visibilidad sea escasas.
Los conductores que transiten en grupo lo harán uno detrás de otro.
No deben sujetarse de otro vehículo o viajar cerca de otro carruaje de mayor tamaño
que lo oculte de la vista de los conductores que transiten en sentido contrario.
No deben transitar sobre las aceras, lugares destinados al tránsito de peatones y por
aquellas vías en donde las autoridades competentes lo prohíban.
Deben conducir en las vías públicas permitidas o, donde existan, en aquellas
especialmente diseñadas para ello.
Deben respetar las señales, normas de tránsito y límites de velocidad.
No deben adelantar a otros vehículos por la derecha o entre vehículos que transiten por
sus respectivos carriles.
Siempre utilizarán el carril libre a la izquierda del vehículo a sobrepasar.
Deben usar las señales manuales detalladas en el artículo 69 de este código. Los
conductores y los acompañantes cuando hubieren, deberán utilizar casco de seguridad,
de acuerdo como fije el Ministerio de Transporte.
La no utilización del casco de seguridad cuando corresponda dará lugar a la
inmovilización del vehículo.
Artículo 96°. Normas específicas para motocicletas, motociclos y mototriciclos. Las
motocicletas se sujetarán a las siguientes normas específicas:

❖
Podrán llevar un acompañante en su vehículo, el cual también deberá
utilizar casco y elementos de seguridad.
❖
Deberán usar de acuerdo con lo estipulado para vehículos automotores,
las luces direccionales.
❖
Cuando transiten por las vías de uso público deberán hacerlo con las luces
delanteras y traseras encendidas.
❖
El conductor deberá portar siempre chaleco reflectivo identificado con el
número de la placa del vehículo en que se transite (Secretaría de Tránsito y Transporte
Municipal de Neiva).

7. METODOLOGIA
Para estudiar la viabilidad de la implementación de un taller de motos para
mujeres, se utilizó El método estadístico, que según Jesús Reynaga Obregón en su
documento “El Método Descriptivo”, el método estadístico es una disciplina que posee
su propio método, tal disciplina emplea conocimientos de otras ciencias como la lógica y
la matemática, y por ello se dice que la estadística es una forma razonable de emplear el
sentido común y la aritmética para el manejo de los datos en las investigaciones.
Adicionalmente lo define, como una secuencia de procedimientos para el manejo de los
datos cualitativos y cuantitativos de la investigación. Dicho manejo de datos tiene por
propósito la comprobación, en una parte de la realidad, de una o varias consecuencias
verificables deducidas de la hipótesis general de la investigación.
El método estadístico tiene las siguientes etapas:
❖ Recolección (medición)
❖ Recuento (cómputo)
❖ Presentación
❖ Síntesis
❖ Análisis
Recolección (medición)
En esta etapa se recoge la información cualitativa y cuantitativa señalada en el
diseño de la investigación. Dicha información o datos también se les conoce como
variables.

Recuento (cómputo) En esta etapa del método estadístico la información
recogida es sometida a revisión, clasificación y cómputo numérico.
Presentación
En esta etapa del método estadístico se elabora los cuadros y los gráficos que
permiten una inspección precisa y rápida de los datos. La elaboración de cuadros, que
también suelen llamarse tablas, tiene por propósito acomodar los datos de manera que se
pueda efectuar una revisión numérica precisa de
Los mismos. La elaboración de gráficos tiene por propósito facilitar la inspección
visual rápida de la información. Casi siempre a cada cuadro con datos le puede
corresponder una gráfica pertinente que represente la misma información. Presentar la
misma información tanto en un cuadro como en su correspondiente gráfico permite
obtener una clara idea de la distribución de las frecuencias de las características

estudiadas.
Síntesis
En esta etapa la información es resumida en forma de medidas que permiten
expresar de manera sintética las principales propiedades numéricas de grandes series o
agrupamientos de datos. La condensación de la información, en forma de medidas
llamadas de resumen, tiene por propósito facilitar la comprensión global de las
características fundamentales de los agrupamientos de datos.
Análisis
En esta etapa, mediante fórmulas estadísticas apropiadas y el uso de tablas
Específicamente diseñadas, se efectúa la comparación de las medidas de resumen
previamente calculadas.

Como existen innumerables estudios y documentos sobre la estadística, A
continuación se enuncian algunos conceptos del documento de nombre “Estadística
Descriptiva” de la autora Liliana Orellana. Estos conceptos fueron aplicados en la
investigación para medir la opinión de las mujeres que utilizan la motocicleta como
medio de transporte en la ciudad de Neiva. Lo anterior, para estudiar la implementación
de un taller de motos para mujeres.
Estadística
Es el arte de realizar inferencias y sacar conclusiones a partir de datos
imperfectos.
Los datos son generalmente imperfectos en el sentido que aun cuando posean
información útil, no cuenta la historia completa. Es necesario contar con métodos que
permitan extraer información a partir de los datos observados para comprender mejor las
situaciones que los mismos representan.
El estudio de la Estadística y el modo de pensamiento que se genera a partir del
mismo, permite evaluar objetiva y efectivamente si la información que se recibe (vía
tablas, gráficos, porcentajes, tasas entre otros) es relevante y adecuada. También,
permite una mejor comprensión de la información cuantitativa.
Estadística descriptiva
La estadística descriptiva o análisis exploratorio de datos ofrece modos de
presentar y evaluar las características principales de los datos a través de tablas, gráficos
y medidas resúmenes. El objetivo de construir gráficos es poder apreciar los datos como
un todo e identificar sus características sobresalientes.

Inferencia
Hace referencia a un conjunto de métodos que permiten hacer predicciones
acerca de características de un fenómeno sobre la base de información parcial acerca del
mismo. Los métodos de la inferencia nos permiten proponer el valor de una cantidad
desconocida (estimación) o decidir entre dos teorías contrapuestas cuál de ellas explica
mejor los datos observados (test de hipótesis).
El fin último de cualquier estudio es aprender sobre las poblaciones. Pero es
usualmente necesario, y más práctico, estudiar solo una muestra de cada una de las
poblaciones.
POBLACION: Total de sujetos o unidades de análisis de interés en el estudio
MUESTRA: Cualquier subconjunto de los sujetos o unidades de análisis de la
población, en el cual se recolectarán los datos.
Procesamiento de datos
Computadoras

Ahorran los aspectos tediosos del análisis estadístico y en principio producen
cálculos correctos, pero no garantizan que se obtengan resultados válidos y correctos.
a) Ventajas
- Exactitud y velocidad. Cuando el software es de calidad se obtienen resultados
correctos rápidamente.
- Versatilidad. Se tiene acceso a un amplio rango de técnicas estadísticas.
Muchas más de las que es posible describir en cualquier curso de estadística.
- Gráficos. Se pueden producir representaciones de los datos originales o de los
resultados obtenidos que permiten una mejor visualización.

- Flexibilidad. Una vez que se ha construido la base de datos, se pueden realizar
pequeños cambios y repetir el análisis. Por ejemplo, es posible excluir algunos casos,
hacer análisis por subgrupos o estratos.
- Nuevas variables. Es simple generar nuevas variables. Ejemplo: diferencia entre
mediciones antes y después de un tratamiento, calcular edad como diferencia de fechas,
crear variables categóricas a partir de variables numéricas, recategorizar variables
cualitativas, realizar transformaciones.
- Volumen de datos. Algunos programas pueden procesar un número de registros
o de variables ilimitado.
b) Desventajas
- Errores en el software. Muchos paquetes estadísticos de uso corriente presentan
errores en algunos procedimientos. Los más seguros son: SAS, S-PLUS, STATA y
SPSS.
- Versatilidad. Esta ventaja se transforma en desventaja porque al haber tantos
métodos estadísticos disponibles es fácil usar uno inapropiado. Es importante que el
usuario tenga en claro sus limitaciones en conocimientos estadísticos y use sólo los
métodos que comprende.
- Caja Negra. Se puede perder el contacto con los datos. Si el análisis se realiza
automáticamente, se corre el riesgo de no advertir las características más relevantes de
los datos, o de perder la información acerca de individuos con comportamiento atípico.
- Los resultados dependen de la calidad del archivo de datos. Si los datos están
mal registrados o tienen inconsistencias y el investigador no lo advierte, los resultados
serán incorrectos más allá de lo sofisticado y elegante que sea el método de análisis
estadístico que se utilice.

Gráfico de tortas
En este gráfico ampliamente utilizado, se representa la frecuencia relativa de cada
Categoría como una porción de un círculo. Como en todo gráfico es importante indicar
el número total de sujetos.
Procedimiento
Para realizar la investigación se tuvo en cuenta el estudio descriptivo ya que nos
permite analizar, y describir la totalidad de individuos de una población mediante la
aplicación de la encuesta, con una interpretación de resultados rápidos las encuestas
nos permitió medir la opinión de las mujeres que utilizan motocicleta como medio de
transporte en la ciudad de Neiva.
De este modo, los datos se obtuvieron mediante la aplicación de encuestas a una
muestra aleatoria de de 200 mujeres. Para esto se consultó específicamente en dos
parqueaderos localizados en el centro de la ciudad, el parqueadero de un centro
comercial, a empleadas de tres empresas de Neiva y en un lavadero de motos de la zona

norte.
Para el procesamiento de datos se utilizo como herramienta Excel, pues no
permite obtener resultados acertados y rápidos para lo cual utilizamos el grafico de torta
el cual representa la frecuencia relativa de cada categoría como una porción de un
círculo.
El margen de error es de un 3% en una muestra de 200 encuestas una población
de 16250 mujeres y una probabilidad de fracaso de 20 encuestas.

La muestra se seleccionó aleatoriamente mediante la aplicación de encuestas al
azar a las diferentes mujeres en los parqueaderos, lavaderos y empresas, con una
confiabilidad del 97.5%, mediante la utilización de la siguiente fórmula:
= ____16250*(2,24)^2*0,05*0,5________ = 2038,4_= 139,27
(0,03)^2*(16250-1)+(2,24)^2*0,05*0,05 14,64
donde:
N = Total de la población
16250
Za2 = 2,24 (Nivel de confiabilidad 97.5%)
2,24^2
p = proporción esperada (en este caso 5% = 0.05) 0,05
q = 1 – p (en este caso 1-0.05 = 0.05)
0,05
d = precisión (margen de error 3%).
0,03
Al utilizar la formula nos dio como resultado una muestra de 139,27, por
consiguiente se decidió ampliarla a 200.
Muestreo Aleatorio
Una muestra se dice que es extraída al azar cuando la manera de selección es tal, que
cada elemento de la población tiene igual oportunidad de ser seleccionado. Una muestra
aleatoria es también llamada una muestra probabilística son generalmente preferidas por
los estadísticos porque la selección de las muestras es objetiva y el error muestral puede

ser medido en términos de probabilidad bajo la curva normal. Los tipos comunes de
muestreo aleatorio son el muestreo aleatorio simple, muestreo sistemático, muestreo
estratificado
y
muestreo
de
conglomerados
(http://www.monografias.com/trabajos11/tebas/tebas.shtml).
La muestra se seleccionó aleatoriamente mediante la aplicación de encuestas al
azar a las diferentes mujeres en los parqueaderos, lavaderos y empresas, con una
confiabilidad del 95%.
7.1 Análisis de la demanda
Con el fin de dar un buen servicio a una comunidad local, en el caso del proyecto
para la creación de un taller especializado en la atención a mujeres se requiere para
satisfacer una necesidad un precio determinado. Para su cálculo es de vital importancia
el análisis de información estadística disponible, la cual se complementa con la
información obtenida en las labores de campo, recopilada a través de cifras estadísticas
de la revista Motor, consultas en la web e información suministrada por la Secretaria de

Tránsito y transporte de Neiva.
La demanda potencial hace referencia a la demanda global que abarca el
proyecto, la cual son todas las mujeres que poseen motocicletas.
7.2 Análisis de la Encuesta
Para la aplicación de la encuesta se tomó como muestra doscientas (200)
mujeres, que utilizan la motocicleta como medio de transporte, en la cuidad Neiva; sin

distinción de edad y estrato socioeconómico. Se realizó en parqueaderos de
establecimientos de comercio, semáforos y algunas empresas privadas.
Con el objeto de determinar la viabilidad de la creación de un taller de reparación
y mantenimiento de motocicletas en la ciudad de Neiva especializado en la atención de
mujeres, se realizó un estudio en el cual se tomaron como muestra a 200 mujeres de
todos los niveles económicos y cuyo medio de transporte es la motocicleta.
Para el estudio de viabilidad se diseñaron preguntas que permitieran el análisis de
factores decisivos para el montaje del taller, tales como la capacidad de pago, para la
cual se indagó sobre el nivel de ingresos, estrato socioeconómico y el porcentaje de los
ingresos dedicado al mantenimiento de la motocicleta, adicionalmente se indagó sobre la
frecuencia con la que visita un taller de motos para el mantenimiento preventivo. En el
estudio también se incluyó el análisis de la competencia, para conocer cuáles son los
talleres más utilizados por las mujeres en la ciudad de Neiva.
Una vez definidos los talleres más visitados, se preguntó sobre las pautas o ítems
que un cliente considera, cada vez que lleva su moto a mantenimiento preventivo y/o
correctivo en éstos talleres; se indagó entonces sobre la asequibilidad, las condiciones de
higiene, salubridad, infraestructura, tecnología y calidad en la atención en el servicio al
cliente.
Las últimas preguntas del estudio hacen referencia directamente a la viabilidad
de la creación de un taller con un concepto diferente de higiene y comodidad para los
clientes, porque se preguntó si visitaría un taller diseñado para mujeres, si pagaría un
valor adicional a un taller que le ofrezca los servicios de internet, belleza y
entretenimiento mientas la moto es revisada, y otro valor adicional si se presta el

servicio de domicilio. Otra pregunta formulada fue el lugar que sugerían para la
ubicación del taller.
Los resultados fueron los siguientes:
Grafica No. 8 Nivel de ingresos
Fuente: Elaboración propia
A la pregunta, ¿cuál es su nivel de ingresos?, un 47 por ciento de las 200 mujeres
encuestadas, respondió que sus ingresos oscilan entre $1.000.000 a $1.500.000, mientras
un 33% recibe unos ingresos entre $500.000 a $1.000.000, y sólo un 20 porciento tiene
unos ingresos superiores a $1.500.000.

Con éstos resultados se puede inferir que existe un buen nivel de ingresos entre
los posibles clientes del taller de reparación y mantenimiento de motocicletas en la
ciudad de Neiva especializado en la atención de mujeres
Grafica No. 9 Estrato socioeconómico
A la segunda pregunta, ¿a qué estrato socio-económico pertenece?, un 57% de
las 200 encuestadas, respondió que pertenece al estrato 2, mientras un 22 porciento
afirmo que se encuentra en el estrato 3. Con una menor participación esta el estrato 1

con un 9% y el resto de estratos tienen con un 12%.

Se indagó sobre el estrato económico, para verificar cuales de los estratos socio-
económicos tienen como medio de transporte la motocicleta, ratificándose que los
estratos 2 y 3 son los sectores de la sociedad que utilizan la motocicleta.
Grafica No. 10 Porcentaje de ingresos disponibles para mantenimiento.
A la pregunta, ¿qué porcentaje de sus ingresos invierte en el mantenimiento
preventivo y/o correctivo de su moto? Un 44 por ciento de las 200 mujeres encuestadas,
indicó que dedica un 20 % de sus ingresos al mantenimiento de su moto, mientras un 32
porciento manifestó que en gasta un 10% en su moto, un 23 porciento invierte un 30%, y
sólo un 1 porciento dedica el 40% de sus ingresos al mantenimiento correctivo y/o
preventivo de su motocicleta.

De los resultados de ésta pregunta se puede inferir que una buena parte de los
ingresos de los propietarios de las motos, son dedicados al mantenimiento de su medio
de transporte.
Grafico No. 11. Frecuencia de mantenimiento de motos.
A la pregunta, ¿cada cuánto lleva su moto a mantenimiento preventivo?, un 46
por ciento de las 200 mujeres encuestadas, manifestó que lleva su moto a mantenimiento
preventivo cada tres a cinco meses, mientras un 42 porciento afirmó que sólo lleva su
moto al taller cada 6 meses o más, y un 12% aseguró que cada mes a dos meses.

Es de aclarar que la pregunta hace énfasis al mantenimiento preventivo y no
correctivo, que es el que actualmente se utiliza con mayor frecuencia en las motos como
medio de transporte.
Un mantenimiento correctivo se caracteriza por ser eventual, es decir en
cualquier momento puede aparecer, por eso el estudio no lo indagó, porque no existe una
frecuencia fácil de cuantificar.
Grafica No. 12. Talleres más visitados actualmente.
A la pregunta, ¿a cuál taller lleva su moto? Se puede encontrar que existe una
gran variedad de talleres dedicados al mantenimiento preventivo y/o correctivo de las
motos, de los cuales un 9 por ciento de las 200 mujeres encuestadas afirmó que lleva su

moto al Taller denominado Surtimotos, un 7 porciento utiliza el taller llamado Honda,
un 5 porciento lleva su moto al taller de nombre Pa’las motos, otro 5 por ciento utiliza el
taller Motos Neiva, un 4 porciento va al taller llamado Tecnimotos, otro 4 por ciento
lleva su moto a Suzuki, otro 4 por ciento a La Gaitana, otro 4 por ciento al taller llamado
Auteco, un dos por ciento utiliza el taller Moto Norte.
Las cifras más representativas dentro de las respuestas están con un 43 y 13
porciento, dentro de las cuales ninguna especifica el nombre del taller, pues utilizaron
como expresión Varios y Otros.
De estas respuestas se concluye que no existe recordación de los talleres
utilizados por las encuestadas, lo que implica que no hay fidelidad de las clientes con los
mismos, garantizando que la creación del taller de motos diseñado para mujeres es
totalmente viable, brindando un servicio que genere diferencia y por ende recordación.
Grafica No. 13. Ubicación de los talleres.


A la pregunta, ¿la ubicación de estos talleres es asequible para sus necesidades?
Un 61 por ciento de las 200 mujeres encuestadas afirmó que los talleres si están
ubicados en un sitio asequible para las usuarias, mientras que un 39 porciento aseguró
que la ubicación de los mismos no es asequible.
Cabe resaltar que existe una normatividad con la cual se va a reglamentar la
ubicación de los talleres dedicados al servicio de reparación de motos, y todos deben
acogerse a la misma.
Grafica No. 14. Condiciones de higiene y salubridad talleres actuales

A la pregunta, ¿considera adecuadas las condiciones de higiene y salubridad de
los talleres a los cuales visita? Un 51 por ciento de las 200 mujeres encuestadas,
respondió que no, mientras un 49 porciento afirmó que si considera adecuadas las
condiciones de higiene y salubridad de los talleres.
Estos resultados indican que la percepción en cuanto a condiciones de higiene
y salubridad de los talleres visitados por las encuestadas, no cuenta con la mejor de las
apreciaciones por parte de las clientes, convirtiéndose este factor en una ventaja
competitiva para la creación de un taller de reparación y mantenimiento de
motocicletas en la ciudad de Neiva especializado en la atención de mujeres.
Grafica No. 15. Actual infraestructura de los talleres.

A la pregunta, ¿la infraestructura del sitio al que lleva su moto cuenta con
tecnología de punta?, un 66 por ciento de las 200 mujeres encuestas afirmo que no,
mientras que un 34 porciento aseguró que el sitio a donde lleva su moto cuenta con
tecnología de punta.
La tecnología de punta es un factor indispensable en todo taller de
mantenimiento preventivo y/o correctivo de moto, pues éste garantiza la eficiencia y
eficacia en el servicio prestado al cliente. El resultado tan contundente en esta pregunta
permite inferir que la gran mayoría de los talleres de motos, no están preocupados por
tener más clientes satisfechos en el menor tiempo posible, sino en tener clientes
satisfechos, sin importar el tiempo, cuando éste elemento beneficia a todo taller porque
al atender más rápido, le da la oportunidad de recibir y atender otros clientes; y por el
lado de los cliente están mucho más satisfechos porque medio de transporte ha sido
reparado de manera rápida y oportuna.
Grafica No. 16. Trato de los mecánicos actualmente.

A la pregunta, ¿los mecánicos le dan un trato adecuado a Usted como cliente? Un
58 % aseguro que si, mientras que un 42 porciento afirmó que no siente un trato
adecuado por parte de los mecánicos, cada vez que ingresa a un taller para el
mantenimiento y reparación de su motocicleta.
Un taller de mantenimiento y reparación de motos permite el contacto directo
entre el usuario y el mecánico, este es un momento crucial para que el cliente no solo
tome el servicio, sino que se fidelice con el Taller. Con éstos resultados se puede
apreciar que los mecánicos sólo se están interesados en reparar una motocicleta, y no
establecer una relación cordial con las usuarias, permitiendo no solo un buen ambiente
laboral, sino la posibilidad de recibir más clientes.

Grafica No. 17. Preferencia por un taller diseñado para mujeres.

A la pregunta, ¿le gustaría visitar un taller diseñado para mujeres?, un
contundente 88 por ciento de las 200 mujeres encuestadas afirmó que si le gustaría
visitar un taller diseñado para mujeres, mientras que un 12 porciento manifestó que no le
interesa.
Esta pregunta es fundamental en el estudio de factibilidad para el montaje del
taller de reparación y mantenimiento de motocicletas en la ciudad de Neiva
especializado en la atención de mujeres, porque se puede medir el interés de las mismas
en visitar éste tipo de taller. Con una cifra tan significativa, de un 88 por ciento frente a
un 12 porciento, se puede concluir que las mujeres están altamente interesadas en
conocer el taller diseñado exclusivamente para ellas.
Grafica No. 18. Disponibilidad de pago por servicios adicionales.

A la pregunta, ¿estaría dispuesta a pagar un valor adicional a un taller que le
ofrezca servicio de internet, belleza y entretenimiento mientras su moto es revisada? De
las 200 mujeres encuestadas un 88 por ciento respondió que si estaría dispuesta a pagar
un valor adicional, mientras que un 12 porciento no pagaría un valor adicional a un taller
que le ofrezca servicio de internet, belleza y entretenimiento.
Esta pregunta, también es muy importante para establecer la viabilidad de la
creación del taller de motos enfocado en la atención a mujeres, porque a diferencia de la
anterior, no se está midiendo el interés en visitar un taller, sino la capacidad de pagar un
valor adicional por la prestación de servicios tales como: sala con wifi, sala de spa, sala
de belleza, cafetería, sala de proyección y servicios asociados a la lectura;
constituyéndose en factores innovadores, por los cuales las posibles clientes si pagarían.
Entonces el taller de motos diseñado para mujeres si es viable términos financieros y
comerciales.
Grafica No. 19. Disponibilidad de pago para el servicio a domicilio.
Fuente: Elaboración propia.

A la pregunta, ¿pagaría un valor adicional si un taller le garantiza que se le
recoge su moto en el sitio que Usted como cliente indique? De las 200 mujeres
encuestadas, un 83 porciento estaría dispuesto a pagar un valor adicional por el servicio
de domicilio, mientras que un 17 porciento no lo pagaría.
Con éstos resultados se ratifica la viabilidad financiera, comercial y técnica en la
creación de un taller de motos especializado en la atención a mujeres, pues las
encuestadas no solo pagarían un valor adicional por servicios como sala con wifi, sala de
spa, sala de belleza, cafetería, sala de proyección y servicios asociados a la lectura, sino
que también pagarían un valor adicional si un taller les garantiza que se le recoge su
moto en el sitio que las clientes indiquen.
Grafica No. 20. Localización del taller.
A la pregunta, ¿en qué sector de la ciudad le gustaría que estuviera ubicado el
taller para mujeres?, un 39 por ciento de las 200 mujeres encuestadas respondieron que
la ubicación ideal para el taller sería el centro, un 26 por ciento en el norte, un 16 por
ciento en el sur, un 10 por ciento en el oriente, un 7 por ciento en la zona industrial y un
2 porciento no sabe cuál es el mejor sitio para ubicar un taller con un concepto diferente

de higiene y comodidad para los clientes, contando con una sala de espera, servicio a
domicilio, Internet Wifi, sala de belleza y bisutería, convirtiendo éstos elementos en
factores innovadores en la ciudad de Neiva.

8. LOCALIZACION DEL PROYECTO.
Para la determinación de la localización del proyecto se tomo como base:
❖
Los lineamientos del POT.
❖
La preferencia de las personas encuestadas.
❖
La facilidad para el acceso.
❖
La cercanía a algunos concesionarios de motos
Con el fin de analizar el primer punto y se toma como base las declaraciones
realizadas en un medio de masivo de comunicación escrito por el titular de planeación
municipal de Nieva haciendo referencia a los ajustes del plan de ordenamiento territorial
donde indica que: “Dentro de los ajustes se contempla que en el micro-centro de Neiva,
es decir desde la calle Décima hasta la calle Cuarta y desde la carrera Séptima hasta la
Circunvalar, no se permitirán talleres de motos.
Con los talleres de motos de la carrera Cuarta se ha hecho una sensibilización.
Tienen unos plazos perentorios que van hasta marzo, donde ellos se tienen que adecuar
armando una gran zona independiente cerca al área de influencia donde están trabajando
o se desplaza al sur de la ciudad”, expresó la funcionaria.
Obteniendo con los puntos anteriores que el taller se puede ubicar en la Carrera
quinta con Calle tercera Sur, localización que corresponde a la zona industrial, y que
presenta gran cercanía al centro de la ciudad de Neiva, contando con una facilidad de
acceso. De esta manera, se estaría respondiendo a la preferencia de las personas

encuestadas, pues un 39% de las 200 mujeres afirmó que la ubicación ideal para el taller
sería el centro de la ciudad de Neiva.
Zona industrial del sur:
Esta zona cuenta con cuatro (4) accesos rápidos que son: por el oriente y norte de
la ciudad podemos llegar a través de la carrera decimo quinta desembocando en la
carrera séptima, otro acceso rápido es la avenida circunvalar terminando en la carrera
séptima, el tercer acceso es la Avenida Max Ospina Duque llegando directamente sobre
la misma e igualmente por la Carrera quinta que es la vía al sur del departamento del
Huila.
A la fecha esta zona está teniendo mucha acogida en cuanto a las bodegas de
almacenamiento y talleres de tapicería, esto nos indica que a la fecha no tendríamos
competencia en este sitio, por consiguiente debemos realizar un plan de mercadeo
agresivo que nos permita darnos a conocer y aprovechar la zona del Sur debido a que
esta tiene gran afluencia de motociclistas por este sector.
Pero para poder ubicar el taller en esta zona se requiere de mayor presencia
policial debido a la inseguridad que actualmente se está presentado en la ciudad a pesar
de que en esta zona se encuentra ubicado el comando Nro. 2 de la policía.

9. TAMAÑO DEL PROYECTO
9.1. Unidades a vender
Teniendo en cuenta la participación esperada sobre el mercado objetivo, y
tomando como referencia que una moto es llevada en promedio cuatro veces al taller, se
puede estimar el siguiente volumen por unidad, para las principales actividades de
mantenimiento y reparación en el Taller de Servicio:
Tabla No. 4 Unidades a vender
NOMBRE
UNIDADES
PRODUCTO
A VENDER
SINCRONIZACION (moto 4T)
4.000
CAMBIO DE ACEITE, LAVADO, POLICHADO
4.000
REPARADA GENERAL BAJADA DE MOTOR
800
CAMBIO DE FRENOS Y DISCO DE CLOCKS
2.400
SUPENSION DELANTERA Y TRSERA
4.000
CAMBIO DE BALINERAS RUEDA DELANTERA Y
TRASERA
2.400
SUBTOTAL
17.600

Para atender la demanda presupuestada contando con las instalaciones, equipos,
herramientas y personal necesario, se proyecta que la inversión inicial debe ser de
cincuenta y dos millones quinientos treinta y siete mil setenta y siete pesos $52.537.077,
dicha inversión será aportada en su totalidad en partes iguales por los tres socios del
proyecto. Se espera que en el segundo año de funcionamiento del taller, mencionada
inversión haya sido recuperada.
9.2 ¿La empresa a que se dedicará?
La empresa prestará servicio de mantenimiento de motos con exclusividad en
atención a las mujeres, incluyendo la venta de repuestos y accesorios para los mismos,
brindado la comodidad, seguridad necesaria, con los servicios agregados de una sala de
espera, servicio a domicilio, Internet Wifi, sala de belleza y bisutería.
Se basa principalmente en ofrecer un servicio diferenciado enfocado a la
atención de las mujeres las cuales puedan contar con buenas condiciones seguridad,
higiene y salubridad, igualmente brindarles un muy buen servicio que les permita
mantener sus motocicletas en excelentes condiciones técnicas. Por consiguiente es
fundamental el mantenimiento periódico de sus motocicletas en talleres especializados,
previniendo de esta manera accidentes causados por fallas técnicas, que se puedan
presentarse por el no mantenimiento adecuado de estos vehículos tan fundamentales en
el desarrollo diario de las actividades de los usuarios.

9.3 Tamaño Mínimo del Sitio:

Dado el tamaño del proyecto, con el fin de ejecutar adecuadamente el programa de
procesos, y adicionalmente teniendo en cuentas la actividades adicionales como el salón
de belleza que se pretenden desarrollar, el área de para establecer el taller de servicio
debe ser mínimo de 290. (M
2
) metros cuadrados.
9.4 Señalización de la estación de servicio
Con el fin de colaborar con la imagen corporativa del taller y logar
reconocimiento, las instalaciones de la empresa tendrán colores, logotipos y emblemas,
requeridos para esto.
9.5 Pintura externa e interna del local
La imagen del taller incluirá los colores y logotipos distintivos de las marcas que
se atenderán y de los productos que se distribuirán.
Al centro de servicio se le debe pintar un sócalo se la siguiente manera:
En la fachada y en la pared del fondo del local debe pintarse el logotipo de la serviteca y
su respectivo nombre a una altura de 170 centímetros desde el suelo.
Los demás letreros, deben ser carteles o retablos que puedan ser instalados o removidos
fácilmente.

9.6 Áreas de trabajo
Para mantener la organización y la eficiencia en los procesos que se llevaran a
cabo en la Taller, se creara las diferentes divisiones de trabajo como lo son;

Área de Parqueo y recepción de motos

Área de Secado y Polichado.

Área de Lavado

Área de Reparaciones Menores.

Área de Almacén y herramientas

Área de Mecánica General.

Área de W.C. Mujeres.

Área de W.C. Hombres.

Área de Cafetería.

Área de Administración

Sala de espera

Salón de belleza.

Área de entrega.

Estas zonas serán identificadas mediante carteles en las paredes de manera que
permitan su reubicación en un momento determinado.
La definición de las zonas o áreas de trabajo en el Taller depende de la
disponibilidad de espacio y del volumen de trabajo que se maneje. Estas zonas se
delimitaran con separadores o muros.

El servicio de taller que se prestara será exclusivamente para motos, incluyendo
la venta de repuestos y accesorios para las mismas. En donde el principal sector
beneficiario son las mujeres que conducen dichos vehículos.
9.7 definición de cada área
* Área de Parqueo de motos:
Sitio en donde el recepcionista acoge al cliente y toma los datos de este y la
motocicleta para posteriormente llevarla a la zona que corresponda.
* Área de secado y polichado:
Después de ser lavado el vehículo, se lleva a esta área para su respectivo secado
y polichado.
* Área de lavado:
Área destinada para el lavado de motos.
* Área de reparaciones menores:
En esta sección se realizan las reparaciones mecánicas básicas como; cambio de
aceite, frenos o pastillas, guayas, mantenimiento eléctrico, limpieza, suspensión, etc.
* Almacén de repuestos y herramientas:
En esta área o bodega se guardaran los repuestos y accesorios para la venta.
Igualmente en este lugar se tendrá un sitio para la herramienta utilizada.
* Área de mecánica general:
Se realizan procedimientos de mecánica más rigurosos, como; cambio de
pistones, de anillos, rodamientos, y trabajos de pintura etc.
* W.C. Mujeres:
Servicio que prestara al sector femenino.

* W.C. Hombres:
Baños que serán utilizados por el sector masculino.
* Cafetería:
Área creada para darle un valor agregado al taller, con el fin de que el cliente
adquiera productos.
* Área de Administración:
Lugar en donde se ubica la oficina del gerente de la empresa, y la secretaria
auxiliar quien se encargará de la facturación y recepción de dinero.
* Sala de espera:
Lugar cómodo y seguro para el cliente, mientras permanezca allí. Esta sala se
dotará de los siguientes elementos o materiales como:
➢ Juego de muebles
➢ Dispensador de agua
➢ Información sobre nuestros servicios (revistas, cupones promocionales, etc.)
➢ Cuadro de flujo de actividades del taller.
➢ Exhibición de accesorios para las motocicletas.
➢ Televisor para proyección de videos.
➢ Servicio de WI- FI.

* Salón de Belleza.
Lugar donde se prestarán servicios de manicure, pedicure, cepillado y planchado
de cabello.
*Área de entrega.
Lugar donde se ubicaran las motos, una vez estén debidamente reparadas y listas
para la entrega al cliente.

9.8 Personal Requerido
Tabla No. 5 Personal requerido
Nota: el Contador público de la empresa se contratará por prestación de servicios
PERSONAL REQUERIDO
N°. Personas
MANO DE OBRA
LAVADORES
2
REPARACIONES MENORES
2
MECANICA GENERAL
2
PINTURA
1
MENSAJERO
1
Subtotal
8
SERVICIOS COMPLEMENTARIOS
HERRAMIENTAS, ALMACEN DE REPUESTOS Y
ACCESORIOS.
1
Subtotal
1
ADMINISTRACIÓN
GERENTE
1
SECRETARIA
1
SERVICIO AL CLIENTE Y AGENDAMIENTO
1
ASEO
1
Subtotal
4
TOTAL PERSONAL.
13

9.9 Herramientas y equipos del taller Básicas:
Se denominan así; porque sirven para la reparación y mantenimiento de cualquier
clase de equipo. Cada mecánico tendrá un conjunto de herramientas con el fin de hacer
ágil y oportuna su labor.
Tabla No. 6 Herramientas básicas
HERRAMIENTAS BASICAS

DESTORNILLADORES ESTRELLAS
DE 3/8 A ¼.
VARIAS UNIDADES
DESTORNILLADORES DE PALA DE
3/8 A ¼.
VARIAS UNIDADES
MARTILLO DE BOLA DE 2 Lbs
2
MARTILLO DE PASTA DE 2 Lbs.
2
CENTRO PUNTO 3/8.
2
LIMA PLANA DE 6”
2
ALICATE DE PRESION DE 10”
2
CORTAFRIO DE 6”
2
ALICATES.
2
PINZA PARA PIN CANDADO
EXTERNO.
2
PINZA PARA PIN CANDADO
INTERNO.
2
DESTORNILLADOR DE IMPACTO.
2

CALIBRADOR DE LAMINILLAS.
2
HERRAMIENTA DE MEDICION.
(MICROMETROS, TORQUIMETROS Y
CALIBRADOR PIE DE REY).
2
JUEGO DE LLAVES BRISTOL DE 2 -8
mm.
2
JUEGO DE LLAVES BOCA FIJA DE 6
A 22 mm.
2
JUEGO DE LLAVES ESTRELLAS DE 6
– 22 mm.
2
JUEGO DE LLAVES MIXTA DE 6- 27
mm.
2
LLAVE DE BUJIAS.
2

CEPILLO DE ALAMBRE.
2
LLAVE DE TORQUE.
2
Equipos del Taller: Son equipos y herramientas necesarios en el taller para realizar todo
tipo de reparaciones efectivamente.
Tabla No. 7 Equipos del taller
BANCOS DE TRABAJO (SUGERIDO)
3

PRENSA DE BANCO DE 200 mm
2
ESMERIL DE BANCO
2
ENGRASADORA MANUAL
2
TALADRO DE ½”
2
JUEGO DE BROCAS DE 1 A 14 mm
2
EXTENSIONES DE ½ Y 3/8”
2
RATCHE
2
MULTIMETRO
2
CARGADOR DE BATERIA DE 6 Y 12 VOLTIOS
2
EXTENSION ELECTRICA DE 20 METROS.
2
DENSIMETROS
2
COMPRESOR
2
PISTOLA NEUMATICA
2
JUEGO DE EMBUDOS
2
PROBETA PLASTICA DE 1000 cc
2
REMACHADORA MANUAL
2
LINTERNA
2
CAUTIN DE 150 W
2
CALIBRADOR DE PIE DE REY DE 8”
2

JUEGO DE BOTADORES Y CINCELES
2
JUEGO DE COPAS CUADRANTES DE ½”
2
JUEGO DE COPAS CUADRANTES DE 3/8”
2
LLAVE DE EXPANSION DE 10”
2

VALVULA PARA INFLAR LLANTAS
2
COCAS PLASTICAS PARA LAVAR PIEZAS
2
JUEGOS DE TARRAJAS DE 6 A 22 mm
2
EQUIPO DE SOLDADURA
2
PISTOLA PARA PINTURA
2
ACEITERA MANUAL DE 250 ml
2
MEDIDOR DE PRESION DE LLANTAS.
2
MESA NEUMÁTICA REPARACIÓN MOTOS
1
GATO MECÁNICO DE TORNILLO.
1
KIT EXTRACTORES DE VOLANTES PARA
YAMAHA DT, PULSAR, HONDA.
1
GATO TIPO PITS PARA MOTOS DE ALTO
CILINDRAJE.
1
SOSTENEDOR DE EMBRAGUE UNIVERSAL.
1
INSTALADOR DE CIGÜEÑAL UNIVERSAL (10 –
12 MM).
1
EXTRACTOR PIÑÓN ENGRANAJE CLUTCH AK
100 SPORT.
1
EXTRACTOR VOLANTE YAMAHA CRYPTON,
YBR 125 Y XTZ 125.
1
DESPINADOR DE CADENA UNIVERSAL.
1
EXTRACTOR PASADORES BALANCÍN 4T (6-8
MM)
1

KIT LLAVES RADIOS MOTOS UNIVERSAL.
1
EXTRACTOR VOLANTE YAMAHA YBR,
LÍBERO; SUZUKI GN Y HONDA ECO DELUXE.
1
EXTRACTOR VOLANTE HONDA CBF 150
1
EXTRACTOR VOLANTE BAJAJ PULSAR.
1
EXTRACTOR VOLANTE PARA HONDA Y AK
110 (CON TORNILLO)
1
INSTALADOR DE CUÑAS DE VÁLVULAS.
1
LLAVE TUERCA CIGÜEÑAL/PRENSA PARA
HONDA, HEX 7/8”
1
LLAVE TUERCA CIGÜEÑAL/PRENSA/CLUTCH
PARA BAJAJ.
1
EXTRACTOR VOLANTE YAMAHA RX
1
EXTRACTOR VOLANTE YAMAHA –
KAWASAKI (CON TORNILLO)
1
EXTRACTOR VOLANTE AKT 125 TT
1
COPAS BUJÍA 10, 12 Y 14 MM
1
Tabla No. 8. Otros equipos y maquinarias requeridos
MUEBLES Y ENSERES
Cantidad
ESTANTE METALICO
1
TELEVISOR
1

SILLAS RIMAX
8
MUEBLE EXHIBICIÓN DE
ACCESORIOS
1
MUEBLES SALA DE ESPERA
1
IMPLEMENTOS SALA DE
BELLEZA
1

Tabla No. 9. Equipos de oficina requeridos
EQUIPOS DE OFICINA
Cantidad
COMPUTADOR
2
IMPRESORA
1
MUEBLE
PARA
COMPUTADOR
2
SILLAS OFICINA
4
TELEFAX
1
9.10 Uniforme de trabajo
Los uniformes a los empleados se entregaran de acuerdo a la ley laboral, con el
logo de la empresa, contribuyendo con la buena imagen de la empresa.

9.11 Proyecciones de ventas
Para las proyecciones de venta se tuvo en cuenta el total de la población, las
características de del consumidor (consumo promedio de cada uno de los servicios), el
comportamiento del sector y el crecimiento esperado del mercado, al igual que la
tendencia de la inflación en los últimos años ha estado en un nivel del 3% y pensando en
que algunos factores como la aprobación de tratados de libre comercio con diferentes
países incrementen el volumen de ventas de motocicletas en la ciudad; por esto para la
proyección de los cinco años y conservando una postura de prudencia se tomo como
factor de incremento homogéneamente del 4%.
Realizando una consulta y calculo de los precios, costos y tiempos, actuales de las
actividades principales de mantenimiento de motocicletas en la ciudad, y con el objetivo
de mantener un margen bruto del 46% se estimaron los siguientes precios de venta para
dichas actividades.
Tabla No. 10. Ventas primer año.
NOMBRE
UNIDADES PRECIO
VENTAS
PRODUCTO
A VENDER
DE VTA
UNIT.
TOTALES $
AÑO 1
4,000
30,000 120,000,000
CAMBIO DE ACEITE, LAVADO,
POLICHADO

4,000
27,000 108,000,000
REPARADA GENERAL BAJADA DE
800
90,000
72,000,000

MOTOR
CAMBIO DE FRENOS Y DISCO DE
CLOCKS
2,400
22,500
54,000,000
4,000
25,000 100,000,000
CAMBIO DE BALINERAS RUEDA
DELANTERA Y TRASERA
2,400
6,000
14,400,000
SUBTOTAL
17,600 200,500 468,400,000
Tabla No. 11. Proyección de ventas año segundo al quinto.
NOMBRE
AÑO 2
AÑO 3
AÑO 4
AÑO 5
PRODUCTO
Ventas
Ventas
Ventas
Ventas
$
$
$
$
124,800,000 129,792,000
134,983,680 140,383,027
POLICHADO
112,320,000 116,812,800
121,485,312 126,344,724
MOTOR
74,880,000
77,875,200
80,990,208 84,229,816

CLOCKS
56,160,000
58,406,400
60,742,656 63,172,362
104,000,000 108,160,000
112,486,400 116,985,856
DELANTERA Y TRASERA
14,976,000
15,575,040
16,198,042 16,845,963
Total
487,136,000 506,621,440
526,886,298 547,961,750

9.12 Capacidad instalada
La capacidad instalada de la empresa (Equipos y Mano de Obra) está en
condiciones de dar respuesta a lo requerido por el mercado.
Tabla No. 12. Capacidad instalada por horas.
PRODUCTO
HORAS
AÑO
OPERARI
O TURNO
UNIDA
DES
HORA
HOMBR
E
CAPACIDAD
INSTALADA
POR
OPERARIO
AÑO 1
No.
OPERARIO
SO
TIEMPO
DE
DEDICACI
ON % AÑO
1
CAPACID
AD
INSTALA
DA
CAPACID
AD
REQUERI
DA (No.
De
trabajos

realizados)
SINCRONIZA
CION (moto
4T)
Hora
s
2,200
1
2,200
70%
1,540
4,000
CAMBIO DE
ACEITE,
LAVADO,
POLICHADO
Hora
s
2,200
1
2,200
70%
1,540
4,000
REPARADA
GENERAL
Hora
s
2,200
1
2,200
70%
1,540
800

BAJADA DE
MOTOR
CAMBIO DE
FRENOS Y
DISCO DE
CLOCKS
Hora
s
2,200
1
2,200
70%
1,540
2,400

SUPENSION
DELANTERA
Y TRSERA
Hora
s
2,200
1
2,200
70%
1,540
4,000
CAMBIO DE
BALINERAS
RUEDA
DELANTERA
Y TRASERA
Hora
s
2,200
1
2,200
70%
1,540
2,400
Total
13,200
420%
9,240
17,600
9. 13 Plan de costos
Para el plan de compras se hizo un estimativo de cada uno de los insumos
requeridos así como del tiempo utilizado por cada operario, teniendo en cuenta el
programa de prestación de servicios proyectado y el costo por unidad. Para la
proyección de los costos se tomo como referencia el mismo incremento esperado en las

ventas del 4%, dado el comportamiento de factores comerciales y económicos.
Esperando mantener los márgenes brutos de la operación.
Tabla No. 13. Plan de costos primer al quinto año.
PRODUCTO
UNIDADES COSTO
COSTO
TOT
AÑO 1
UNITARIO AÑO 1
4,000
12,000 48,000,000

POLICHADO
4,000
11,550 46,200,000
MOTOR
800
63,000 50,400,000
CLOCKS
2,400
9,000 21,600,000
4,000
10,000 40,000,000
DELANTERA Y TRASERA
2,400
2,400 5,760,000
Total
17,600
107,950 211,960,000
AÑO 2
AÑO 3
AÑO 4
AÑO 5
Producto
Total
Total
Total
Total
Costo
Costo
Costo
Costo
47,840,000 49,753,600 51,743,744 53,813,494
CAMBIO DE ACEITE,
48,048,000 49,969,920 51,968,717 54,047,465

LAVADO, POLICHADO
REPARADA GENERAL
BAJADA DE MOTOR
50,752,000 52,782,080 54,893,363 57,089,098
CAMBIO DE FRENOS Y
DISCO DE CLOCKS
22,464,000 23,362,560 24,297,062 25,268,945
SUPENSION DELANTERA Y
TRSERA
41,600,000 43,264,000 44,994,560 46,794,342

CAMBIO DE BALINERAS
RUEDA DELANTERA Y
TRASERA
5,990,400
6,230,016 6,479,217 6,738,385
Total
216,694,400 225,362,176 234,376,663 243,751,730
Tabla No. 14. Proyección costos y gastos de administración y ventas.
2- OTROS COSTOS DE PRODUCCION Y GASTOS DE ADMON Y VTAS
CONCEPTO
AÑO 1
AÑO 2
AÑO 3
AÑO 4
AÑO 5
Otros costos indirectos
de producción
40,682,400 42,309,696 44,002,084 45,762,167 47,592,654
Gastos de administración 20,320,800 21,133,632 21,978,977 22,858,136 23,772,462
Gastos de ventas
27,950,800 29,068,832 30,231,585 31,440,849 32,698,483
Total
88,954,000 92,512,160 96,212,646 100,061,152 104,063,598

9.14 Costos y Gastos de personal
Los costos de mano de obra y el valor del personal administrativo. Para los
cálculos de aportes parafiscales y prestaciones sociales se tomo como base los siguientes
porcentajes:
Tabla No. 15. Calculo aportes parafiscales y prestaciones sociales.
PARAFISCALES Y
PRESTACIONES
SOCIALES
TASA
Parafiscales
29.00%
Cesantías
8.33%
Intereses sobre Cesantías
1.00%
Prima de Servicios
8.33%
Vacaciones
4.17%
Total
50.83%
Igualmente se debe tener en cuenta que para el cálculo de las gastos de personal

se de acuerdo a los cargos creados y al horario de atención que será de lunes a sábado de
8: a.m a 12 m y de 2 p.m. a 6 p.m. y los domingos de 9 a.m. a 1:p.m. se calculó horas
extras solamente se calcula hora extras solo para el personal que esta directamente
involucrado en el proceso de venta.
Para el personal de administración; mensajero, secretaria, y personal de aseo se calcula
el pago de un salario mínimo legal vigente. Sin horas extras por laborar solo 48 horas a

la semana en jornada ordinaria al igual que el pago del gerente calculado en un millón
trescientos mil pesos ($1.300.00), para el pago de la persona que manejará el inventario
de repuestos y herramientas al igual que la que se encargará de recibir a los clientes y
agendamiento se cancelará seiscientos cincuenta mil pesos ($650.000).
En tanto al crecimiento de estos costos y gastos para la proyección, teniendo en
cuenta solamente el comportamiento de la inflación durante los últimos tres años, se
tomo como factor de crecimiento un 3%.
Tabla No. 16 Total gastos de personal.
MANO DE OBRA
CONCEPTO
AÑO 1
AÑO 2
AÑO 3
AÑO 4
AÑO 5
Sueldo
14,600,400 15,038,412 15,489,564 15,954,251 16,432,879
Parafiscales
4,307,118 4,436,332 4,569,421 4,706,504 4,847,699
Cesantías
1,216,213 1,252,700 1,290,281 1,328,989 1,368,859
Intereses sobre cesantías
12,162
12,527
12,903
13,290
13,689
Prima de servicios
1,216,213 1,252,700 1,290,281 1,328,989 1,368,859
Vacaciones
608,837
627,102
645,915
665,292 685,251
Total
21,960,943 22,619,772 23,298,365 23,997,316 24,717,235
ADMINISTRACION
CONCEPTO
AÑO 1
AÑO 2
AÑO 3
AÑO 4

AÑO 5
Sueldo
37,000,800 38,110,824 39,254,149 40,431,773 41,644,726
Parafiscales
10,915,236 11,242,693 11,579,974 11,927,373 12,285,194

Cesantías
3,082,167 3,174,632 3,269,871 3,367,967 3,469,006
Intereses sobre cesantías
30,822
31,746
32,699
33,680
34,690
Prima de servicios
3,082,167 3,174,632 3,269,871 3,367,967 3,469,006
Vacaciones
1,542,933 1,589,221 1,636,898 1,686,005 1,736,585
Total
55,654,124 57,323,748 59,043,460 60,814,764 62,639,207
9.15 Estados e Indicadores Financieros: Políticas de operación:
Para la realización de los estados financieros se tomaron como base las siguientes
políticas para el desarrollo de la operación:
➢
las ventas en su totalidad se realizan de contado.
➢
Los pagos a proveedores serán a 30 días.
➢
la rotación de inventarios debe ser de 15 días.
➢
los gastos preoperativos se diferirán a 5 años
Tabla No. 17 Balance general.
BALANCE
GENERAL
AÑO 0
AÑO 1
AÑO 2
AÑO 3
AÑO 4
AÑO 5
ACTIVO
ACTIVO
CORRIENTE
Caja y Bancos
11,712,933 139,695,556 209,633,341 224,133,672 239,017,460 254,301,181
Cuentas por
Cobrar – Cartera
0
0

0
0
0
0
Inventario
11,523,478 11,523,478 11,966,000 12,425,948 12,904,012 13,400,906

Gastos Diferidos
y Ope.
1,500,000 1,200,000
900,000
600,000
300,000
0
TOTAL
ACTIVO
CORRIENTE 24,736,412 152,419,034 222,499,341 237,159,620 252,221,472 267,702,087
ACTIVO FIJO
Maquinaria y
Equipo
20,651,905 20,651,905 20,651,905 20,651,905 20,651,905 20,651,905
Muebles y
Enseres
7,148,761 7,148,761 7,148,761 7,148,761 7,148,761 7,148,761
SUBTOTAL
FIJO
27,800,666 27,800,666 27,800,666 27,800,666 27,800,666 27,800,666
Depreciación
Acum.
-5,560,133 -11,120,266 -16,680,399 -22,240,532 -27,800,665
TOTAL
ACTIVO FIJO
NETO
27,800,666 22,240,533 16,680,400 11,120,267 5,560,134
1
TOTAL
ACTIVOS
52,537,078 174,659,567 239,179,741 248,279,887 257,781,606 267,702,088
PASIVOS
PASIVO
CORRIENTE
Proveedores
11,523,478 11,966,000 12,425,948 12,904,012 13,400,906
Impo. renta por
Pagar
28,911,564 30,401,510 31,958,737 33,586,169 35,286,849

IVA por Pagar
17,378,319 18,073,452 18,796,390 19,548,245 20,330,175
Laborales por
Pagar
4,341,364 4,471,605 4,605,753 4,743,925 4,886,243

Parafiscales y
Provis.
1,268,530 1,306,585 1,345,783 1,386,156 1,427,741
Otros Pasivos
0
0
0
0
0
0
TOTAL
PASIVO
CORRIENTE
0 63,423,255 66,219,152 69,132,611 72,168,507 75,331,914
TOTAL
PASIVO
0 63,423,255 66,219,152 69,132,611 72,168,507 75,331,914
PATRIMONIO
Capital
52,537,077 52,537,077 52,537,077 52,537,077 52,537,077 52,537,077
Utilidad del
Ejercicio
58,699,235 61,724,277 64,885,921 68,190,100 71,642,997
Utilidad
Retenidas
58,699,235 61,724,277 64,885,921 68,190,100
TOTAL
PATRIMONIO 52,537,077 111,236,312 172,960,589 179,147,276 185,613,099 192,370,174
TOTAL
PASIVO Y
PATRIMONIO 52,537,078 174,659,567 239,179,741 248,279,887 257,781,606 267,702,088
Tabla No. 18. Estado de pérdidas y ganancias.

CONCEPTO
Año 1
Año 2
Año 3
Año 4
Año 5
Ventas
468,400,000 487,136,000 506,621,440 526,886,298 547,961,750
Costo de venta
230,320,943 239,314,172 248,660,541 258,373,979 268,468,965
Costos Indirectos
40,682,400
42,309,696
44,002,084
45,762,167 47,592,654
TOTAL COSTO DE
VENTAS
271,003,343 281,623,868 292,662,625 304,136,146 316,061,619
UTILIDAD BRUTA
197,396,657 205,512,132 213,958,815 222,750,152 231,900,131

Salarios de Administración
55,654,124
57,323,748
59,043,460
60,814,764 62,639,207
Gastos de Administración
20,320,800
21,133,632
21,978,977
22,858,136 23,772,462
Gastos de Ventas
27,950,800
29,068,832
30,231,585
31,440,849 32,698,483
Depreciaciones
5,560,133
5,560,133
5,560,133
5,560,133 5,560,133
Amortización del Diferido
300,000
300,000
300,000
300,000
300,000
TOTAL GASTOS
OPERACIONALES
109,785,858 113,386,345 117,114,156 120,973,883 124,970,285
UTILIDAD
OPERACIONAL
87,610,799
92,125,787
96,844,659 101,776,269 106,929,846
Intereses Crédito
0
0
0
0
TOTAL GASTOS NO
OPERACIONALES
0
0
0
0
0
UTILIDAD NETA ANTES
DE IMPUESTOS
87,610,799
92,125,787
96,844,659 101,776,269 106,929,846
Impuesto de Renta
28,911,564
30,401,510
31,958,737
33,586,169 35,286,849

UTILIDAD NETA
58,699,235
61,724,277
64,885,921
68,190,100 71,642,997
Como resultado de la proyección de las principales cuentas que conforman el
balance general de la empresa se puede determinar que la empresa contará con un capital

de trabajo que podría se optimizado, dado que gran parte de este se encuentra
establecido en el disponible, generando alternativas de nuevas inversiones, tanto a corto
como a largo plazo. El nivel de inventario corresponde a los accesorios y repuestos
utilizados para el mantenimiento e igualmente para la venta.
En el pasivo que en su totalidad es a corto plazo, se pude ver que existe una
fuente de apalancamiento que no esta siendo utilizada y que bien se puede usar en
inversiones futuras.
Igualmente como resultado de las proyecciones se establece que la principal
deuda correspondiente a más del 60% que tiene la empresa es con sus accionistas,
debido a los valores obtenidos en el patrimonio, lo que pude genera un alto costo en el
capital de trabajo.
En cuanto a las proyecciones del estado de resultado tal como se explicó en las
proyecciones de ventas y costos, tomando como factor de crecimiento un 4%, durante
los cinco años, en espera del crecimiento favorable del mercado de las motocicletas, y
manteniendo los márgenes brutos sin pensar en incrementarlos creciendo vía precio de
venta, los resultados son muy positivos reflejando esto en una rentabilidad promedio del
patrimonio del 36%. Igualmente se debe tomar en cuenta que el crecimiento de gastos se
proyectó en un 3%, lo cual podría se un poco mayor y teniendo en cuenta que no se
tomaron gastos financieros.
Para la revisión del impuesto de renta de renta se calculó la tarifa del 33%.

Tabla No. 19. Indicadores Financieros.

Indicadores
AÑO 1
AÑO 2
AÑO 3
AÑO 4
AÑO 5
Liquidez
2.4
3.4
3.4
3.5
3.6
Capital de trabajo
88,995,779 156,280,189 168,027,009 180,052,965 192,370,173
Rotación de Inventarios - P.T.
(días)
15
15
15
15

15
Endeudamiento (%)
31.81%
23.88%
24.04%
24.20%
24.35%
Rentabilidad Bruta (%)
40.96%
41.05%
41.13%
41.22%
41.31%
Rentabilidad Operacional (%)
18.70%
18.91%
19.12%
19.32%
19.51%
Rentabilidad Neta (%)
12.53%
12.67%
12.81%
12.94%
13.07%
Margen de Contribución (%)
55.52%
55.52%
55.52%
55.52%
55.52%
Margen EBITDA
93,170,932 97,685,920 102,404,792 107,336,402 112,489,979
Otra información financiera
VAN
90,216,027
TIR
22.10%
Punto de Equilibrio en ventas ($) 328,594,979
Tras los resultados proyectados con algunas de las actividades a desarrollar en el
taller, siendo estas las más importantes se puede evidenciar la factibilidad financiera del
proyecto, dado que indicadores de liquidez de 2.7 para el primer año y superiores a 3
veces en los años siguientes, dejan ver una capacidad de pago optima, al igual que el
capital de trabajo.
En cuanto a los indicadores de rentabilidad que por se una empresa con actividad
principal de servicios; márgenes brutos de entre 40% y 41% son razonables pero también
mejorables, es importante tener en cuenta que para iniciar la actividad y ganar

participación en el mercado se debe competir con precios lo cual puede afectar un poco
estos márgenes.
9.16 Aspectos Legales
La empresa se constituirá bajo el modelo de sociedad por acciones simplificada
(SAS). Con razón social “Spa Motos”, Su domicilio principal será la ciudad de Neiva,

capital del departamento de Huila, con un periodo de duración de 20 años La empresa se
regirá por las normas establecidas en la ley tanto para su constitución como
funcionamiento, como estar registrado en cámara de comercio (Documento privado),
Secretaria de Hacienda Municipal, DIAN, y adicionalmente con todos los aspectos
legales establecidos por el ministerio de Trabajo y Protección Social.
La empresa dentro del concepto SAS cumplirá con unas características como:
❖ Constitución por contrato o por acto unilateral (sociedades unipersonales).
❖ Creación mediante documento privado, salvo que haya aportes cuya transferencia
requiera escritura pública.
❖ Registro mercantil constitutivo de la personalidad de la sociedad.
❖ Naturaleza puramente comercial.
Constitución: La sociedad por acciones simplificada podrá constituirse por una o
varias personas naturales o jurídicas, quienes sólo serán responsables hasta el monto de
sus respectivos aportes.
Personalidad jurídica: La sociedad por acciones simplificada, una vez inscrita en el
Registro Mercantil, formará una persona jurídica distinta de sus accionistas.

Naturaleza: La sociedad por acciones simplificada es una sociedad de capitales
cuya naturaleza será siempre comercial, independientemente de las actividades previstas
en su objeto social. Para efectos tributarios, la sociedad por acciones simplificada se
regirá por las reglas aplicables a las sociedades anónimas.

10. PROGRAMA DE PUBLICIDAD Y PROMOCIÓN
Con el objetivo de dar a conocer el taller y los servicios prestados en el ciudad de
Neiva, y debido a la dimensión de la competencia que se tiene, es necesario realizar una
campaña de publicidad agresiva para dar a conocer el taller. Esta publicidad debe estar
enfocada en resaltar las características innovadoras del taller y agentes diferenciadores
de la competencia, al igual que los precios de los servicios de mantenimiento y
reparaciones principales que se ofrecerán.
Las actividades principales de publicidad y el presupuesto para estas se detalla a
continuación:
Tabla No. 20. Programa de publicidad.
ítem Descripción Cantidad
Vr.
Publicidad
tiempo
estimado
Observaciones
1
Volantes
5,000 1,000,000
1 semana
El volante contendrá el logo de la
empresa, con la dirección e imagen de
las instalaciones, indicando los
principales servicios y las actividades
diferenciales como el salón de belleza,
Internet, y servicio a domicilio.

2
Publicidad
Radial.
1. cuña
al día De
lunes a
viernes
5,700,000
Durante un
mes
Se informará sobre la apertura de un
nuevo taller en la ciudad, indicando la
dirección, y los servicios innovadores.
Luego del primer mes, se realizaran
cuñas radiales cada vez que se realicen
promociones.

prensa
3. avisos
en la
semana
10,677,600
Durante 3
meses.
Se detallará las actividades de
mantenimiento a realizar con
indicación de la tecnología utilizada y
personal calificado, se indicará la
dirección del taller. Luego de los tres
meses iniciales, se realizaran avisos
cada 15 días los fines de semana.
4
Redes
sociales.
n/a
Durante el
desarrollo
de las
actividades
Se creará una cuenta en las principales
redes sociales, donde se dará
información de los servicios de la
empresa, promociones y actividades a
realizar.
Total
17,377,600
Luego del tercer mes se tiene asignado un presupuesto mensual de un millón
ciento setenta y cuatro mil setecientos setenta y siete pesos $ 1, 174,777.

11. INGENIERIA DEL PROYECTO
La Ingeniería del proyecto “Factibilidad para la creación de un taller
especializado en la atención de mujeres” se analizaran diferentes factores fundamentales
como los aspectos técnicos y tecnológicos que se emplean en la prestación del servicio.
El proyecto como se menciona en capítulos anteriores se centrara en establecer la
atención en las mujeres y por ende todo lo que implica para prestar un servicio
innovador y de calidad, desde el diseño de las instalaciones, la adquisición de insumos,
la definición del perfil del personal requerido hasta la no contaminación del medio
ambiente.
Definición de motocicleta
Comúnmente conocida en castellano con la abreviatura moto, es un vehículo de
dos ruedas, impulsado por un motor que acciona la rueda trasera. El cuadro o chasis y
las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehículo. La rueda directriz es la
delantera. Pueden transportar hasta dos personas. Normalmente va propulsada por un
motor de gasolina de dos o cuatro tiempos (2T y 4T), aunque últimamente los dos
tiempos están siendo reservados a las cilindradas más pequeñas debido a razones
medioambientales.

Grafica No. 21.
Partes de la motocicleta
Fuente: http://www.sektores.com/
1. Asa de sujeción para el pasajero: parte a la que puede asirse para no caerse.
2. Silla doble: asiento para dos personas.
3. Tanque de gasolina: recipiente utilizado para almacenar gasolina adicional.
4. Manubrio: tubo metálico para guiar la rueda delantera.
5. Salpicadero: conjunto de información necesaria para el funcionamiento de un equipo.
6. Faro: luz delantera.
7. Guardabarros delantero: pieza que cubre la parte delantera de la rueda y protege al
pasajero de las salpicaduras.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

8. Amortiguador telescópico: pieza compuesta por dos tubos, que constan a su vez de
dos partes, una que se inserta en la otra. La rueda está fijada entre los tubos.
9. Rueda: objeto redondo que gira sobre un eje central y le permite al vehículo avanzar.
10. Freno de disco: mecanismo que desacelera y detiene a un vehículo, presionado un
disco contra el eje de la rueda.
11. Llanta de aluminio: pieza metálica redonda que conforma el borde de una rueda.

12. Cuadro: conjunto soldado que conforma el armazón.
13. Soporte principal: soporte central para sostener la moto en posición horizontal.
14. Tubo de escape: tuvo con conductos en forma de zigzag que reduce el ruido
producido por el escape de gases combustionados del motor. Está en la parte trasera.
15. Muelle de suspensión: mecanismo que amortigua los impactos.
16. Guardabarros trasero: protege la rueda trasera y al pasajero de las salpicaduras.
17. Luz trasera: luz posterior.
Características técnicas de la motocicleta:
Grafica No. 22. Exterior de un motor monocilindro de dos tiempos
Referencias
1. Capuchón de la bujía de encendido

2. Llave de combustible
3. Tubo de admisión de goma
4. Patada de arranque
5. Carburador
6. Palanca de cambios
7. Carcasa del motor
8. Brazo que activa el embrague
9. Tornillo de la carcasa
10. Lumbrera de escape
11. Aleta de enfriamiento
12. Tapa del cilindro
Grafica No.23. Caja de velocidades
Referencias
1. Eje selector de la palanca de cambios
2. Segundo engranaje
3. Quinto engranaje

4. Tercer engranaje
5. Cuarto engranaje
6. Sexto engranaje
7. Primer engranaje
8. Eje de entrada
9. Tubería de cobre para la alimentación de aceite
10. Placa exterior de aluminio
11. Horquilla selectora
12. Diente del engranaje
13. Ranuras para el montaje del piñón de transmisión
14. Eje de salida
15. Ranuras para el montaje de la palanca de cambios
16. Ruleman
Grafica No.24 Motor de válvulas
Referencias
1. Regulador del balancín con tuerca atornillable y de seguridad
2. Cañería para la alimentación del aceite

3. Conducto de admisión

4. Cable que lleva la corriente de la magneta a la bujía de encendido
5. Botador
6. Magneto
7. Engranaje del árbol de levas
8. Agujero para el montaje del motor
9. Conducto para el aceite
10. Block-carter
11. Bomba de aceite
12. Soporte para el montaje
13. Válvula de aceite de no retorno
14. Carter
15. Cigüeñal
16. Agujero para el montaje del motor
17. Engranaje de distribución
18. Descompresor, levanta la válvula de escape para detener el motor
19. Varilla levanta válvulas
20. Pistón
22. Cámara de combustión
24. Conducto de escape
26. Perno de retención de la tapa de válvulas
27. Balancín

Grafica No.25.
Embrague de discos múltiples
Referencias
1. Disco de fibra
2. Tambor externo del embrague conectado al motor
3. Placa de presión conectada al tambor interno del embrague
4. Los resortes mantienen juntos los discos
5. Placa de metal
6. La aleta asegura el disco de fibra con el tambor externo
7. Engranaje de propulsión principal de corte recto
Grafica No. 26.
Freno de disco

Referencias
1. Reserva de líquido de frenos
2. Barra de empuje
3. Pistón
4. Líquido de frenos hidráulico
5. Disco de la rueda

6. Pastilla de freno
7. Pistón
8. Caliper
9. Cilindro maestro
Grafica No. 27.
Freno de tambor

Referencias
1. Agujero para el perno
2. Brazo reactor
3. Agujero del eje
5. Conducto del velocímetro
6. Retenedor del Borden
7. Placa del freno
8. Biela que acciona la leva
9. Toma para el enfriamiento por aire
10. Brazo reactor
11. Patín del freno
12. Leva de operación
13. Resorte que cierra los patines
14. Material de alta fricción
15. Agujero del eje
16. Resorte que cierra los patines
17. Pivote
18. Agujero para el perno
Grafica No.28.
Neumáticos

Referencias
1. Neumático liso para carreras - No presenta banda de rodamiento estriado
2. Neumático para prueba súper motor sin cámara - Acanaladura radial
3. Neumático para Cross - Banda de rodamiento con estrías prominentes
(tacos).
4. Neumático de uso general - Componente de goma de alta resistencia
Grafica No. 29
Cadena transmisión
Referencias
1. Piñón

2. Agujero para perno
3. Rodillo para lubricante o Ring
4. Eslabón
5. Corona Trasera
6. Agujero para montaje
7. Diente

Grafica No.30 Diagrama de flujo general
Grafica No. 31.
Diagrama de flujo especifico de la actividad

11.1 Distribución Física de la Planta:
Para el proyecto se desarrollara una distribución física de la planta general con
todos sus debidos procesos o actividades a realizar. Para ello, es necesario dibujar a
escala la planta, con todas sus secciones, luego se recortan a escala los diferentes
equipos y se ensaya con ellos colocándolos con el fin de encontrar o de conseguir la
mejor ubicación que permita la máxima economía de movimientos y un mejor
aprovechamiento de cada área de trabajo.
Teniendo siempre en cuenta las condiciones optimas para poder ejercer de
manera cómoda y segura dichas actividades en el taller como es el caso; las alturas
óptimas de las edificaciones y las debidas señalizaciones de las vías de acceso y de
circulación con sus respectivas intersecciones.
Grafica No. 32. Plano distribución taller
Fuente: http://www.taller-moto.es/desarrollo_taller.html
Fuente: http://www.taller-moto.es/desarrollo_taller.html
El proyecto tendrá en consideración los diferentes sectores internos de un taller de
motos:

Número y tipo de puestos de trabajo: según las dimensiones del local, además del
tipo de vehículo al que está destinado. En esta etapa se define el número y el tipo
de elevadores para motocicletas y bancos de trabajo, el uso de carros
portaherramientas o de rejillas de pared.

Sistema de aspiración de los gases de escape: según las normas vigentes y con el
propósito de que el puesto de trabajo sea lo más salubre posible, es recomendable
un sistema de aspiración de los gases de escape que mediante enrolladores,
aspiradores y chimeneas permite mantener limpio el aire del taller.

Sector neumático: en la mayoría de los grandes talleres se prepara un rincón para
el cambio de neumáticos dotado de herramientas de desmontaje de los
neumáticos y de equilibrado. Este espacio a menudo se utiliza también como
“Rapid Service” para intervenciones rápidas.

Eliminación del aceite usado: todos los talleres deben tener en cuenta las normas
vigentes para la eliminación de los aceites usados. Por eso se incluye en la
proyección una zona para la recogida del aceite usado. En esta área hay uno o
varios recipientes de recogida y cubas para colocar debajo de los tambores
y prevenir fugas de aceite durante el trasvase. En cada puesto de trabajo habrá
un bidón ecológico para facilitar el transporte del aceite al interior del taller.

Herramientas profesionales: la eficiencia de un proyecto se mide también por el
esmero en los detalles. Por eso el no dejaremos de incluir una lista de
herramientas profesionales adecuadas para el trabajo cotidiano de un taller de
motos: llaves métricas y en pulgadas, destornilladores, pinzas, taladros y demás

herramientas de calidad profesional.
12. MISIÓN
Ofrecer productos y servicios para Motocicletas con alta tecnología con el fin de
obtener la total satisfacción de nuestros clientes, teniendo en cuenta los principios de
calidad y efectividad que nos permita tener un liderazgo en el mercado de la región,
garantizando a nuestros empleados condiciones de crecimiento personal y profesional.
13. VISIÓN
Nuestro taller en el año 2015 será líder en sector, manteniendo el firme propósito
de mantener una atención integral de alta calidad en la región, esperamos para este año
esta calidad se haya extendido a algunos municipios del departamento, siendo
reconocido por la comunidad y ganando la lealtad de nuestros clientes, manteniendo
niveles de solidez, rentabilidad y crecimiento que satisfagan las expectativas de los
clientes, empleados, proveedores y accionistas.

14. CONCLUSIONES

A nivel comercial éste proyecto es atractivo, dado a que el valor agregado
de los servicios innovadores que se pretenden prestar a los clientes, son atractivos para
éstos, lo que puede generar una gran participación del mercado objetivo.

Como el recurso principal para atraer clientes esta dado en los factores
innovadores a los que comúnmente se prestan en un taller de servicio, la publicidad debe
estar enfocada en estos, Como estrategia de mercado en la publicidad para el
lanzamiento del taller se debe resaltar los servicios diferenciadores, tales como: sala de
espera, servicio a domicilio, Internet Wifi, sala de belleza y bisutería.

Financieramente el proyecto es viable dado que en el segundo año de
operaciones se estaría recuperando la inversión. Adicionalmente a que se cuenta con
gran demanda para incrementar los volúmenes de venta.

Los indicadores financieros arrojados son favorables indicando un nivel
de liquidez favorable, sin recurrir a endeudamiento financiero, adicional a esto los
margenes de rentabilidad son óptimos los cuales se podrían mejorar, teniendo en cuenta
que luego de que el taller sea reconocido en el mercado por su alta calidad en el servicio,
este valor agregado se podría cuantificar o valorizar.

Como el resultado de las operaciones y tal como se puede evidenciar en
los saldos de efectivo en cada año proyectado en el balance general, la empresa a futuro
podría pensar en realizar alguna inversión, esto es comprar un establecimiento o ampliar
su objeto social, esto no solamente con recursos propios sino también recurriendo al
endeudamiento financiero con el fin de optimizar el costo del capital de trabajo.

De acuerdo a los linimientos del plan de ordenamiento territorial de la
ciudad Neiva, es difícil una localización central del taller de servicio por lo que la
ubicación de este en la zona industrial cerca al centro es la alternativa más favorable de
acuerdo a las preferencias de los clientes.

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