Este documento describe la logística del transporte de mercancías desde Colombia hacia Venezuela. Venezuela limita al norte con el Mar Caribe y al oeste con Colombia. Su infraestructura de transporte incluye carreteras, ferrocarriles y vías fluviales. El modo de transporte más importante entre los dos países es el terrestre a través de la frontera entre Cúcuta y San Antonio del Táchira. El documento también describe los tiempos de tránsito, documentos requeridos y consideraciones logísticas para el transporte marítimo, aéreo y ter
Guatemala cuenta con infraestructura portuaria y de transporte terrestre e intermodal que permite el comercio con Colombia. El principal modo de transporte de bienes colombianos es el marítimo a través de los puertos guatemaltecos de Santo Tomás de Castilla y Puerto Quetzal, mientras que también hay opciones aéreas con conexiones. El documento describe los tiempos de tránsito, frecuencias y requisitos para importar bienes a Guatemala desde Colombia a través de diferentes modos de transporte.
Guatemala cuenta con infraestructura portuaria en el Pacífico y el Atlántico, así como carreteras y ferrocarriles que conectan los puertos con el interior del país. En 2011, Colombia exportó $573 millones a Guatemala principalmente por vía marítima. Guatemala ocupa el puesto 90 en desempeño logístico según el Banco Mundial, con puntajes más bajos en aduanas y transporte internacional. Los principales puertos guatemaltecos son Santo Tomás de Castilla y Puerto Quetzal, accesibles desde Colombia
República Dominicana depende principalmente del transporte marítimo para el comercio internacional debido a su desarrollada infraestructura portuaria. La mayoría de las exportaciones colombianas hacia República Dominicana llegan por vía marítima a los puertos de Boca Chica, Caucedo y Río Haina. El transporte aéreo también es importante y conecta a través de aeropuertos en Panamá, Miami y Costa Rica. El transporte terrestre entre las principales ciudades dominicanas se realiza a través de una red
En este documento podrá encontrar el perfil logístico entre Colombia y México, donde se observan las cifras en volumen de toneladas y valores FOB exportados de Colombia a México y su comportamiento durante los últimos 3 años para los modos marítimos y aéreos, al igual que los accesos, frecuencias, navieras, aerolíneas, rutas y tiempos de transito desde los puertos y aeropuertos nacionales. Así mismo encontrará la documentación requerida para el ingreso de mercancías comerciales y muestras sin valor comercial.
Guatemala cuenta con infraestructura portuaria y de transporte terrestre e intermodal que permite el ingreso de mercancías desde Colombia. El mayor volumen de exportaciones colombianas a Guatemala se transporta vía marítima, principalmente a través de los puertos de Santo Tomás de Castilla y Puerto Quetzal. También existe conectividad aérea a través de conexiones en países como Estados Unidos, Panamá y Costa Rica. Para realizar importaciones a Guatemala se requieren documentos como facturas legalizadas y el uso de agentes de aduanas.
Este documento presenta información sobre la infraestructura de transporte y logística de Costa Rica para facilitar el comercio desde Colombia. Costa Rica posee carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos. El transporte marítimo representa el 99% del comercio entre los dos países, mientras que el aéreo ofrece conexiones diarias a través de Panamá y Estados Unidos. El documento también describe trámites aduaneros, restricciones y consideraciones logísticas para exportar e importar entre los dos países.
Este documento presenta información sobre la logística de exportación desde Colombia hacia Costa Rica, incluyendo detalles sobre la infraestructura de transporte de Costa Rica, modos de transporte disponibles como vía marítima, aérea y terrestre, puertos y aeropuertos clave, tiempos de tránsito, líneas navieras y aerolíneas, y requisitos aduaneros y fitosanitarios.
México es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa infraestructura portuaria y aeropuertos que facilitan el comercio. Las exportaciones colombianas a México se transportan principalmente por vía marítima y aérea, con varias rutas directas y de conexión que conectan los puertos y aeropuertos de ambos países.
Guatemala cuenta con infraestructura portuaria y de transporte terrestre e intermodal que permite el comercio con Colombia. El principal modo de transporte de bienes colombianos es el marítimo a través de los puertos guatemaltecos de Santo Tomás de Castilla y Puerto Quetzal, mientras que también hay opciones aéreas con conexiones. El documento describe los tiempos de tránsito, frecuencias y requisitos para importar bienes a Guatemala desde Colombia a través de diferentes modos de transporte.
Guatemala cuenta con infraestructura portuaria en el Pacífico y el Atlántico, así como carreteras y ferrocarriles que conectan los puertos con el interior del país. En 2011, Colombia exportó $573 millones a Guatemala principalmente por vía marítima. Guatemala ocupa el puesto 90 en desempeño logístico según el Banco Mundial, con puntajes más bajos en aduanas y transporte internacional. Los principales puertos guatemaltecos son Santo Tomás de Castilla y Puerto Quetzal, accesibles desde Colombia
República Dominicana depende principalmente del transporte marítimo para el comercio internacional debido a su desarrollada infraestructura portuaria. La mayoría de las exportaciones colombianas hacia República Dominicana llegan por vía marítima a los puertos de Boca Chica, Caucedo y Río Haina. El transporte aéreo también es importante y conecta a través de aeropuertos en Panamá, Miami y Costa Rica. El transporte terrestre entre las principales ciudades dominicanas se realiza a través de una red
En este documento podrá encontrar el perfil logístico entre Colombia y México, donde se observan las cifras en volumen de toneladas y valores FOB exportados de Colombia a México y su comportamiento durante los últimos 3 años para los modos marítimos y aéreos, al igual que los accesos, frecuencias, navieras, aerolíneas, rutas y tiempos de transito desde los puertos y aeropuertos nacionales. Así mismo encontrará la documentación requerida para el ingreso de mercancías comerciales y muestras sin valor comercial.
Guatemala cuenta con infraestructura portuaria y de transporte terrestre e intermodal que permite el ingreso de mercancías desde Colombia. El mayor volumen de exportaciones colombianas a Guatemala se transporta vía marítima, principalmente a través de los puertos de Santo Tomás de Castilla y Puerto Quetzal. También existe conectividad aérea a través de conexiones en países como Estados Unidos, Panamá y Costa Rica. Para realizar importaciones a Guatemala se requieren documentos como facturas legalizadas y el uso de agentes de aduanas.
Este documento presenta información sobre la infraestructura de transporte y logística de Costa Rica para facilitar el comercio desde Colombia. Costa Rica posee carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos. El transporte marítimo representa el 99% del comercio entre los dos países, mientras que el aéreo ofrece conexiones diarias a través de Panamá y Estados Unidos. El documento también describe trámites aduaneros, restricciones y consideraciones logísticas para exportar e importar entre los dos países.
Este documento presenta información sobre la logística de exportación desde Colombia hacia Costa Rica, incluyendo detalles sobre la infraestructura de transporte de Costa Rica, modos de transporte disponibles como vía marítima, aérea y terrestre, puertos y aeropuertos clave, tiempos de tránsito, líneas navieras y aerolíneas, y requisitos aduaneros y fitosanitarios.
México es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa infraestructura portuaria y aeropuertos que facilitan el comercio. Las exportaciones colombianas a México se transportan principalmente por vía marítima y aérea, con varias rutas directas y de conexión que conectan los puertos y aeropuertos de ambos países.
Panamá se encuentra ubicada entre los océanos Pacífico y Atlántico, posee infraestructura vial y portuaria importante como el Canal de Panamá. La Zona Libre de Colón es un importante centro logístico y comercial. Las exportaciones de Colombia a Panamá se realizan principalmente por vía marítima y aérea con varias opciones de transporte. El desempeño logístico de Panamá ha disminuido según el Banco Mundial aunque mantiene infraestructura portuaria y aeroportuaria cl
Guatemala cuenta con infraestructura portuaria en el Pacífico y el Atlántico que la convierten en una plataforma logística para la región. Sus principales carreteras son la Interoceánica y la Panamericana, y tiene 886 km de ferrocarril. La mayoría de las exportaciones de Colombia a Guatemala (99.77%) se transportan por vía marítima.
Guatemala cuenta con infraestructura portuaria en el Pacífico y el Atlántico, así como carreteras y ferrocarriles que conectan los puertos con el interior del país y la frontera con México. La mayor parte de las exportaciones de Colombia a Guatemala se transportan por vía marítima. Los principales puertos de entrada son Santo Tomás de Castilla y Puerto Quetzal, conectados a Ciudad de Guatemala, y existen varias líneas navieras que ofrecen servicios directos y en conexión desde puertos colombianos.
Este documento proporciona información logística sobre el transporte de mercancías desde Colombia a Costa Rica. Costa Rica posee infraestructura de transporte terrestre, marítimo y aéreo. El puerto marítimo principal es Limón, y existen varias líneas navieras que ofrecen servicios entre Colombia y Costa Rica. El aeropuerto principal es el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, con vuelos directos desde Colombia. Se describen también los trámites aduaneros y fitosanitarios requeridos.
Panamá se encuentra ubicado entre los océanos Pacífico y Atlántico, con una infraestructura vial y portuaria importante como el Canal de Panamá. La mayoría de las exportaciones de Colombia a Panamá se realizan vía marítima, mientras que los servicios aéreos ofrecen conexiones diarias entre los dos países. El documento también describe los requisitos aduaneros y fitosanitarios para el ingreso de mercancías a Panamá.
Guatemala cuenta con infraestructura portuaria en el Pacífico y el Atlántico, así como carreteras y ferrocarriles que conectan los puertos con el interior del país. La mayoría de las exportaciones de Colombia a Guatemala se transportan por vía marítima. El principal puerto de entrada es Santo Tomás de Castilla, aunque también se usa Puerto Quetzal. No hay vuelos directos entre los países, pero las aerolíneas ofrecen conexiones diarias a través de Estados Unidos, Panamá y otros países.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima a través de estos puertos, y también por vía aérea con conexiones en Miami y Lima. El comercio entre los dos países ha alcanzado los 25 millones de dólares en los últimos años.
El documento proporciona información logística sobre Panamá, incluyendo detalles sobre su ubicación, infraestructura portuaria y vial, comercio con Colombia, trámites aduaneros y transporte terrestre y marítimo de mercancías entre los dos países.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías férreas. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. El transporte terrestre desde puertos peruanos y chilenos, y el aéreo desde Bogotá son las opciones para el acceso físico de bienes colombianos. La documentación requerida incluye facturas originales, certificado de origen y póliza de seguro.
Bolivia cuenta con vías terrestres, ferroviarias y fluviales para el transporte de carga hacia y desde el país. Sin embargo, debido a su ubicación geográfica, la mayor parte del comercio entre Colombia y Bolivia se realiza vía marítima a través de puertos en Chile y Perú, así como vía aérea con conexiones en Miami y Lima. El documento describe los requisitos aduaneros y fitosanitarios para el envío de mercancías entre los dos países.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a través de puertos marítimos directos o con conexiones, tomando entre 2 a 16 días. El transporte aéreo ofrece conexiones en varios países y lleva de 1 a 3 días. Se requieren varios documentos para importar y exportar de acuerdo a las normas fitosanitarias.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú, a través del Pacífico, y Buenos Aires en Argentina a través del Atlántico. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima, representando cerca del 98% del comercio total entre los dos países.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria y de carreteras que conectan sus puertos principales. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima a puertos como Río Haina, Boca Chica y Caucedo. Existen varias opciones para el envío de mercancías desde puertos colombianos a República Dominicana por vía marítima y aérea, aunque la mayoría del comercio se realiza por vía marítima de manera directa o con conexiones.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a los puertos dominicanos de Río Haina, Boca Chica y Caucedo vía marítima, con tiempos de tránsito de 2 a 16 días dependiendo del puerto colombiano de origen. República Dominicana también cuenta con siete aeropuertos internacionales que reciben vuelos desde Colombia a través de cone
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con alrededor de una docena de puertos y está conectada por 19,705 km de carreteras, aunque sólo la mitad están pavimentadas. La mayoría de las exportaciones colombianas llegan a República Dominicana por vía marítima a los puertos de Río Haina, Boca Chica y Caucedo, aunque también hay opciones aéreas. El documento proporciona detalles sobre los tiempos de tránsito, líneas navieras y aer
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. La mayoría de las exportaciones colombianas a Bolivia, alrededor del 97%, se transportan por vía marítima a través de estos puertos, aunque también hay opciones de transporte aéreo y terrestre. El documento proporciona detalles sobre la infraestructura, servicios y
Este documento proporciona información sobre la logística de envíos desde Colombia a Costa Rica. Resume que Costa Rica tiene una infraestructura de transporte compuesta por carreteras, ferrocarriles y canales navegables. Explica que el 98% de las exportaciones colombianas a Costa Rica se transportan por vía marítima a través de puertos en el Caribe y el Pacífico. También describe los servicios aéreos entre Colombia y Costa Rica a través de aeropuertos internacionales.
Este documento describe la infraestructura de transporte y los principales puertos y aeropuertos de Estados Unidos, así como los servicios marítimos y aéreos desde Colombia. Explica que el 98.96% de las exportaciones colombianas a Estados Unidos se transportan por vía marítima, principalmente a puertos de la costa este y oeste. También proporciona detalles sobre los requisitos de documentación para el ingreso de mercancías y envíos de muestras a Estados Unidos.
Perfil Logístico de Exportación a Estados UnidosProColombia
Este documento describe los métodos de transporte logístico desde Colombia hacia Estados Unidos, incluyendo rutas marítimas, puertos clave, tiempos de tránsito, aeropuertos y aerolíneas. También cubre requisitos aduaneros estadounidenses y provee detalles sobre la infraestructura portuaria y aeroportuaria de Estados Unidos.
El documento proporciona información sobre la logística de exportación desde Colombia a Panamá. Detalla la ubicación y características de Panamá, su infraestructura vial e instalaciones portuarias y aeropuertos. Explica los procedimientos aduaneros requeridos y las opciones de transporte marítimo, terrestre y aéreo disponibles para exportar bienes desde Colombia a Panamá.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. El 94% de las exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena, mientras que el 5.67% lo hacen por vía aérea desde Bogotá, Medellín y Cali. Perú posee una infraestructura aeroportuaria y portuaria que permite el ingreso eficiente de mercancías desde Colombia.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos y aeropuertos internacionales clave. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima, aunque también hay opciones de transporte aéreo y terrestre. Lograr el acceso al mercado peruano requiere cumplir con documentación aduanera y fitosanitaria.
Panamá se encuentra ubicada entre los océanos Pacífico y Atlántico, posee infraestructura vial y portuaria importante como el Canal de Panamá. La Zona Libre de Colón es un importante centro logístico y comercial. Las exportaciones de Colombia a Panamá se realizan principalmente por vía marítima y aérea con varias opciones de transporte. El desempeño logístico de Panamá ha disminuido según el Banco Mundial aunque mantiene infraestructura portuaria y aeroportuaria cl
Guatemala cuenta con infraestructura portuaria en el Pacífico y el Atlántico que la convierten en una plataforma logística para la región. Sus principales carreteras son la Interoceánica y la Panamericana, y tiene 886 km de ferrocarril. La mayoría de las exportaciones de Colombia a Guatemala (99.77%) se transportan por vía marítima.
Guatemala cuenta con infraestructura portuaria en el Pacífico y el Atlántico, así como carreteras y ferrocarriles que conectan los puertos con el interior del país y la frontera con México. La mayor parte de las exportaciones de Colombia a Guatemala se transportan por vía marítima. Los principales puertos de entrada son Santo Tomás de Castilla y Puerto Quetzal, conectados a Ciudad de Guatemala, y existen varias líneas navieras que ofrecen servicios directos y en conexión desde puertos colombianos.
Este documento proporciona información logística sobre el transporte de mercancías desde Colombia a Costa Rica. Costa Rica posee infraestructura de transporte terrestre, marítimo y aéreo. El puerto marítimo principal es Limón, y existen varias líneas navieras que ofrecen servicios entre Colombia y Costa Rica. El aeropuerto principal es el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, con vuelos directos desde Colombia. Se describen también los trámites aduaneros y fitosanitarios requeridos.
Panamá se encuentra ubicado entre los océanos Pacífico y Atlántico, con una infraestructura vial y portuaria importante como el Canal de Panamá. La mayoría de las exportaciones de Colombia a Panamá se realizan vía marítima, mientras que los servicios aéreos ofrecen conexiones diarias entre los dos países. El documento también describe los requisitos aduaneros y fitosanitarios para el ingreso de mercancías a Panamá.
Guatemala cuenta con infraestructura portuaria en el Pacífico y el Atlántico, así como carreteras y ferrocarriles que conectan los puertos con el interior del país. La mayoría de las exportaciones de Colombia a Guatemala se transportan por vía marítima. El principal puerto de entrada es Santo Tomás de Castilla, aunque también se usa Puerto Quetzal. No hay vuelos directos entre los países, pero las aerolíneas ofrecen conexiones diarias a través de Estados Unidos, Panamá y otros países.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima a través de estos puertos, y también por vía aérea con conexiones en Miami y Lima. El comercio entre los dos países ha alcanzado los 25 millones de dólares en los últimos años.
El documento proporciona información logística sobre Panamá, incluyendo detalles sobre su ubicación, infraestructura portuaria y vial, comercio con Colombia, trámites aduaneros y transporte terrestre y marítimo de mercancías entre los dos países.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías férreas. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. El transporte terrestre desde puertos peruanos y chilenos, y el aéreo desde Bogotá son las opciones para el acceso físico de bienes colombianos. La documentación requerida incluye facturas originales, certificado de origen y póliza de seguro.
Bolivia cuenta con vías terrestres, ferroviarias y fluviales para el transporte de carga hacia y desde el país. Sin embargo, debido a su ubicación geográfica, la mayor parte del comercio entre Colombia y Bolivia se realiza vía marítima a través de puertos en Chile y Perú, así como vía aérea con conexiones en Miami y Lima. El documento describe los requisitos aduaneros y fitosanitarios para el envío de mercancías entre los dos países.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a través de puertos marítimos directos o con conexiones, tomando entre 2 a 16 días. El transporte aéreo ofrece conexiones en varios países y lleva de 1 a 3 días. Se requieren varios documentos para importar y exportar de acuerdo a las normas fitosanitarias.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú, a través del Pacífico, y Buenos Aires en Argentina a través del Atlántico. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima, representando cerca del 98% del comercio total entre los dos países.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria y de carreteras que conectan sus puertos principales. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima a puertos como Río Haina, Boca Chica y Caucedo. Existen varias opciones para el envío de mercancías desde puertos colombianos a República Dominicana por vía marítima y aérea, aunque la mayoría del comercio se realiza por vía marítima de manera directa o con conexiones.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a los puertos dominicanos de Río Haina, Boca Chica y Caucedo vía marítima, con tiempos de tránsito de 2 a 16 días dependiendo del puerto colombiano de origen. República Dominicana también cuenta con siete aeropuertos internacionales que reciben vuelos desde Colombia a través de cone
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con alrededor de una docena de puertos y está conectada por 19,705 km de carreteras, aunque sólo la mitad están pavimentadas. La mayoría de las exportaciones colombianas llegan a República Dominicana por vía marítima a los puertos de Río Haina, Boca Chica y Caucedo, aunque también hay opciones aéreas. El documento proporciona detalles sobre los tiempos de tránsito, líneas navieras y aer
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. La mayoría de las exportaciones colombianas a Bolivia, alrededor del 97%, se transportan por vía marítima a través de estos puertos, aunque también hay opciones de transporte aéreo y terrestre. El documento proporciona detalles sobre la infraestructura, servicios y
Este documento proporciona información sobre la logística de envíos desde Colombia a Costa Rica. Resume que Costa Rica tiene una infraestructura de transporte compuesta por carreteras, ferrocarriles y canales navegables. Explica que el 98% de las exportaciones colombianas a Costa Rica se transportan por vía marítima a través de puertos en el Caribe y el Pacífico. También describe los servicios aéreos entre Colombia y Costa Rica a través de aeropuertos internacionales.
Este documento describe la infraestructura de transporte y los principales puertos y aeropuertos de Estados Unidos, así como los servicios marítimos y aéreos desde Colombia. Explica que el 98.96% de las exportaciones colombianas a Estados Unidos se transportan por vía marítima, principalmente a puertos de la costa este y oeste. También proporciona detalles sobre los requisitos de documentación para el ingreso de mercancías y envíos de muestras a Estados Unidos.
Perfil Logístico de Exportación a Estados UnidosProColombia
Este documento describe los métodos de transporte logístico desde Colombia hacia Estados Unidos, incluyendo rutas marítimas, puertos clave, tiempos de tránsito, aeropuertos y aerolíneas. También cubre requisitos aduaneros estadounidenses y provee detalles sobre la infraestructura portuaria y aeroportuaria de Estados Unidos.
El documento proporciona información sobre la logística de exportación desde Colombia a Panamá. Detalla la ubicación y características de Panamá, su infraestructura vial e instalaciones portuarias y aeropuertos. Explica los procedimientos aduaneros requeridos y las opciones de transporte marítimo, terrestre y aéreo disponibles para exportar bienes desde Colombia a Panamá.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. El 94% de las exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena, mientras que el 5.67% lo hacen por vía aérea desde Bogotá, Medellín y Cali. Perú posee una infraestructura aeroportuaria y portuaria que permite el ingreso eficiente de mercancías desde Colombia.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos y aeropuertos internacionales clave. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima, aunque también hay opciones de transporte aéreo y terrestre. Lograr el acceso al mercado peruano requiere cumplir con documentación aduanera y fitosanitaria.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena. También hay opciones de transporte aéreo desde Bogotá, Medellín y Cali hacia Lima. El documento describe los diferentes modos de transporte disponibles para el comercio entre los dos países.
Este documento resume la logística de exportación desde Colombia hacia Estados Unidos, incluyendo detalles sobre la infraestructura de transporte de Estados Unidos, los puertos y aeropuertos clave, las rutas marítimas y aéreas disponibles desde Colombia con tiempos de tránsito, y los documentos requeridos para la importación.
Este documento resume la logística de exportación desde Colombia hacia Estados Unidos, incluyendo detalles sobre la infraestructura de transporte estadounidense, puertos marítimos y aeropuertos clave, tiempos de tránsito y frecuencias de rutas marítimas y aéreas entre los dos países, y los documentos requeridos para la importación de mercancías a Estados Unidos.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a través de puertos dominicanos como Boca Chica, Caucedo y Río Haina usando barcos que tardan entre 2-16 días. El documento también cubre acceso aéreo, normas fitosanitarias y enlaces de interés.
Estados Unidos representa el principal socio comercial de Colombia. La mayoría de las exportaciones colombianas se transportan por vía marítima a puertos estadounidenses en la costa este y oeste. Colombia cuenta con servicios marítimos directos y de conexión a varios puertos importantes de Estados Unidos, como Los Ángeles, Miami y Houston, con tiempos de tránsito que varían de 5 a 18 días dependiendo del puerto de origen y destino.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial. Las principales exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima (96.1%) y aérea (3.9%), utilizando puertos y aeropuertos peruanos como Callao, Ilo, Paita y Lima. Perú ha mejorado su desempeño logístico según el Banco Mundial, aunque aún existen oportunidades para una mayor eficiencia aduanera e infraestructura.
Perú es un importante mercado para las exportaciones colombianas. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos e infraestructura aeroportuaria que facilitan el comercio. Las principales exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima y aérea, con varias opciones de rutas directas e indirectas que conectan los puertos y aeropuertos de ambos países.
México posee una gran infraestructura portuaria y de aeropuertos que facilitan el comercio con otros países. Las exportaciones de Colombia a México han aumentado en los últimos años, utilizando principalmente el transporte marítimo y aéreo. Los principales puertos y aeropuertos mexicanos ofrecen varias opciones de rutas directas o con conexiones para importar productos colombianos.
España es un importante destino para las exportaciones colombianas debido a su ubicación estratégica y su desarrollada infraestructura de transporte terrestre, marítimo y aéreo. Cuenta con puertos, aeropuertos, redes ferroviarias y carreteras que permiten el acceso eficiente de productos colombianos a mercados europeos. Los principales puertos para el comercio con Colombia son Algeciras, Barcelona y Valencia, mientras que los aeropuertos clave son Barcelona, Madrid y Málaga.
España cuenta con una infraestructura de transporte densa que incluye una extensa red ferroviaria y vial. El acceso físico de productos colombianos a España se caracteriza por importantes opciones marítimas y aéreas a través de puertos y aeropuertos principales. España también tiene una adecuada infraestructura logística en puertos y aeropuertos que la convierten en un centro de distribución para Europa.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías férreas. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú, además de puertos en Argentina, Brasil y Paraguay. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima, representando cerca del 98% del comercio total entre los países. El transporte aéreo también es importante para el acceso a Bolivia.
España cuenta con una infraestructura de transporte densa que incluye una extensa red ferroviaria y vial. El acceso físico de productos colombianos a España se caracteriza por importantes opciones marítimas y aéreas a través de puertos y aeropuertos principales. España también tiene una adecuada infraestructura logística en puertos y aeropuertos que la convierten en un centro de distribución para Europa.
España cuenta con una infraestructura de transporte densa que incluye una extensa red ferroviaria y vial. El acceso físico de productos colombianos a España se caracteriza por importantes opciones marítimas y aéreas a través de puertos y aeropuertos principales. España también tiene una adecuada infraestructura logística en puertos y aeropuertos que la convierten en un centro de distribución para Europa.
El Salvador limita al norte y este con Honduras, al sur con el Pacífico, y al oeste con Guatemala. Cuenta con alrededor de 10.029 km de carreteras y su principal puerto es el Puerto de Acajutla, por donde se transporta la mayoría de las exportaciones desde Colombia. El Salvador ocupa el puesto 86 a nivel mundial en desempeño logístico según el Banco Mundial, con puntajes más altos en puntualidad del transporte de carga.
8 Inversiones para el desarrollo sostenible (1).pdfProColombia
El documento describe varios casos de inversiones sostenibles realizadas por empresas en Colombia, incluyendo Baxter en Cali, Grupo UMA en Pereira, y Colhilados en Antioquia. También describe una inversión de la empresa noruega NORFUND en ERCO Energía de Medellín para apoyar proyectos de energía renovable. Las inversiones apoyan la creación de empleos, producción local, eficiencia energética, y transición a energías limpias.
Las regiones de Colombia están implementando iniciativas innovadoras para atraer inversiones como estrategias de coworking exclusivo para empresas multinacionales en Orinoquia, uso de redes sociales como LinkedIn para promover oportunidades en el Valle del Cauca, y programas de capacitación en inglés para jóvenes en Cartagena para fortalecer las habilidades requeridas por inversionistas. Medellín también ha creado una herramienta de datos económicos llamada DaTACI para apoyar la toma de decisiones de inversionistas.
6 Territorios como destino de inversión (1).pdfProColombia
El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo y ProColombia están impulsando a los territorios de Colombia como destinos de inversión a través de varias iniciativas: 1) Crearon un manual para ayudar a las regiones a atraer inversión extranjera, 2) Ofrecen un curso virtual gratuito para enseñar a los emprendedores a estructurar proyectos que puedan financiarse con inversión extranjera, y 3) Organizarán en 2023 el Colombia Investment Summit - Roadtrip, un evento que promoverá oportun
La estrategia de ProColombia para atraer inversiones extranjeras se enfoca en tres pilares: contribuir a la reindustrialización de Colombia a través de inversiones en sectores como salud, soberanía alimentaria y energía; atraer inversiones a las regiones de Colombia para cerrar brechas de desarrollo; y atraer inversiones que promuevan la transferencia de conocimiento e innovación. Esta estrategia se implementa a través de seis acciones como la promoción proactiva de proyectos de inversión en sectores priorizados, la atracción de fond
Los flujos globales de inversión disminuyeron un 12% en 2022 a 1,3 billones de dólares, aunque las inversiones en países en desarrollo crecieron un 4%. En América Latina y el Caribe, la inversión extranjera directa aumentó un 55,2% en 2022, alcanzando un máximo histórico de $224.579 millones. Dentro de la región, el 54% de la inversión fue al sector de servicios, aunque también aumentaron las manufacturas y los recursos naturales.
3 Política de Reindustrialización (2).pdfProColombia
La política de reindustrialización de Colombia establece diversos puntos para que los territorios atraigan inversión extranjera directa y fomenten un crecimiento sostenible, incluyendo la transición energética, el desarrollo de infraestructura, el aprovechamiento de recursos de manera sostenible, el fortalecimiento de la fuerza laboral y la creación de clústeres regionales.
El Plan Nacional de Desarrollo de Colombia establece cinco ejes para convertir al país en líder mundial en temas relacionados con la vida y la naturaleza. Uno de los ejes se enfoca en la transformación productiva y la vinculación de las regiones en cadenas de valor a través de programas como Encadenamientos Productivos y Diversificación de Actividades Productivas para aprovechar ventajas competitivas regionales. Otro programa busca impulsar la industria digital para generar empleo e ingresos regionales mediante contenidos digitales, software y emp
El Plan Nacional de Desarrollo de Colombia establece cinco ejes para convertir al país en líder mundial en temas relacionados con la vida y la naturaleza. Uno de los ejes se enfoca en la transformación productiva y la vinculación de las regiones en cadenas de valor a través de programas como Encadenamientos Productivos y Paz Total, que impulsan proyectos de desarrollo regional. Otro eje busca impulsar la industria digital, las fábricas de productividad y la economía popular para generar empleo e ingres
Este boletín presenta la estrategia de ProColombia para atraer inversión a las regiones de Colombia, incluyendo iniciativas como la estrategia de inversión sostenible, la estrategia de friendshoring, y la Ventanilla Única de Inversión. También discute los incentivos disponibles para inversionistas y sectores con potencial como energías renovables, agricultura ecológica y movilidad eléctrica. El objetivo es promover el desarrollo regional a través de la inversión extranjera.
Bodas Multiculturales y la oportunidad para Colombia.pdfProColombia
El documento describe las bodas multiculturales y cómo estas representan una gran oportunidad para Colombia en términos de turismo, promoción de la diversidad cultural, desarrollo de la industria de servicios, intercambio cultural y promoción del patrimonio local. Las bodas multiculturales atraen turismo internacional, resaltan la riqueza cultural de Colombia, crean empleos en servicios especializados, fomentan el entendimiento intercultural y destacan las tradiciones locales.
El documento describe el marco regulatorio de los productos de cannabis en Australia. Se explica que existen varias autoridades involucradas como el Departamento de Salud y la Administración de Bienes Terapéuticos. Los productos se clasifican en cuatro categorías dependiendo de su contenido de THC/CBD y uso: Catálogo 3 (farmacias sin receta), Catálogo 4 (receta médica), Catálogo 8 (drogas controladas con receta) y Catálogo 9 (sustancias prohibidas). Se requieren licencias para el cultivo y producción de cannabis
El documento resume el marco regulatorio de los productos de cannabis en Australia. Existen varias autoridades involucradas como el Departamento de Salud, la Oficina para el Control de Drogas y la Administración de Bienes Terapéuticos. Los productos se clasifican en cuatro categorías dependiendo de su contenido de THC/CBD y uso: Catálogo 3 (farmacias sin receta), Catálogo 4 (receta médica), Catálogo 8 (drogas controladas con receta) y Catálogo 9 (prohibidas). Se requieren licencias y permisos
El documento describe la cadena de valor de las bodas de destino, incluyendo etapas como la planificación, alojamiento, diseño y coordinación del evento. Explica que las bodas de destino generan beneficios económicos para las comunidades locales a través de ingresos, empleos e impulsos al turismo. También promueven la cultura local y requieren una gestión sostenible y responsable de los recursos. Diversos actores como organizadores, destinos, parejas y proveedores desempeñan roles en crear experiencias de bodas exit
El documento describe las tendencias actuales en las bodas de destino. Antes, las bodas de destino eran más sencillas y tradicionales, pero ahora ofrecen experiencias más completas durante varios días. Algunas tendencias clave incluyen bodas más sustentables e íntimas, así como eventos más grandes con entretenimiento y tecnología. También hay una mayor personalización a través de shows, fotos y elementos instagrameables.
El documento resume la 13a edición del Congreso de Bodas LAT que se llevará a cabo del 8 al 11 de octubre de 2023 en Riviera Maya, México. El congreso ofrecerá sesiones educativas, talleres y eventos de networking para profesionales de la industria de bodas. Además, se promocionan paquetes de hospedaje y registro que incluyen acceso al congreso y actividades adicionales.
Este documento ofrece información sobre cómo los profesionales del turismo de bodas pueden promocionarse internacionalmente. Explica que la asociación IADWP brinda educación y certificaciones en la industria de bodas de destino. También define qué son las bodas de destino y analiza las características de las parejas que eligen este tipo de bodas. Finalmente, proporciona consejos de marketing para atraer a parejas interesadas en bodas de destino.
El documento resume la 13a edición del Congreso de Bodas LAT que se llevará a cabo del 8 al 11 de octubre de 2023 en Riviera Maya, México. El congreso ofrecerá sesiones educativas, talleres y eventos de networking para profesionales de la industria de bodas. Además, se promocionan paquetes de hospedaje y registro que incluyen acceso al congreso y actividades adicionales.
Bodas Multiculturales y la oportunidad para Colombia.pdfProColombia
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1. PERFIL DE LOGÍSTICA DESDE COLOMBIA HACIA VENEZUELA
La República Bolivariana de Venezuela, ubicada en la región nororiental de América del
Sur; limita al norte con el Mar Caribe, al este con el Océano Atlántico y Guyana, al sur
con Brasil y al suroeste y oeste con Colombia. Venezuela está dividida en Distrito
Capital, 23 estados dependientes Zulia, Falcón, Carabobo, Vargas, Anzoátegui,
Sucre, Táchira, Delta Amacuro, Mérida, Miranda, Aragua, Guárico, el estado de la zona
insular de Nueva Esparta entre otros.
La superficie total de su territorio es de 912.050 km² de los cuales 882.050 km²
corresponden a terreno sólido y 30.000 km² a aguas territoriales. Al limitar con el Mar
Caribe y el Océano Atlántico su línea costera alcanza los 2.800 Km. La mayoría de su
comercio con el resto del mundo se realiza vía marítima, mientras que con Colombia el
modo de transporte más importante es el terrestre.
Venezuela es el quinto país de Sudamérica con mayor extensión de carreteras puesto
que su infraestructura de transporte está compuesta por una red de carreteras que se
extiende sobre 96.155 Km., de los cuales 32.308 Km. están pavimentados y 63.847 se
encuentran sin pavimentar.
La red ferroviaria venezolana con una extensión de 806 Km, está compuesta por
cuatro sistemas ferroviarios: Central, Centro-Occidental, Centro-Sur, Este-Oeste, en los
que hay aun varios tramos en proyecto, que pertenecen al Sistema Ferroviario Central
gerenciado a través del Instituto Ferroviario del Estado.
Venezuela es el país latinoamericano que cuenta con el mayor desarrollo de transporte
fluvial, a través de la implementación de hidrovías navegables de gran envergadura. La
del Orinoco se extiende por 1.191 Km. desde Boca de los Navíos hasta Puerto
Ayacucho, donde se une con el Río Apure que es navegable hasta por 660 Km. y el Río
Portuguesa que se puede navegar hasta por 400 Km.
Entre Enero y Junio de 2012, se exportaron desde Colombia a Venezuela la suma de
US $ 1.255.837.095 en valor FOB, que equivalen a 702.848 Toneladas. El mayor
2. volumen de estas exportaciones se manejó vía Terrestre, ocupando el 59.02% del total
entre los dos países.
En cuanto a toneladas y valor USD FOB exportado de Colombia a Venezuela por modos
de transporte encontramos el siguiente comportamiento en los últimos tres años:
MARITIMO
AEREO
3. TERRESTRE
OTROS MEDIOS
Fuente: DANE
Estadísticas procesadas por Proexport Colombia
Según el Logistics Performance Index (LPI) Publicado por el Banco Mundial en el 2012,
Venezuela en la posición “ranking” 111, en el mundo en cuanto al desempeño
logístico, descendiendo 27 puestos con respecto al reporte anterior que fue publicado
en el 2010. Por otro lado, el índice mejoró de 2,68 a 2,49 (siendo 1 la peor calificación
y 5 la mejor) durante el mismo periodo evaluado.
El desempeño presentado por Venezuela en cada uno de los diferentes aspectos que
componen el LPI, fue el siguiente sobre un máximo de 5:
4. Aspecto Evaluado Puntaje Puesto
La eficiencia aduanera 2.10 133
La calidad de la infraestructura 2.17 129
La competitividad de transporte internacional de carga 2.54 110
La competencia y calidad en los servicios logísticos 2.33 121
La capacidad de seguimiento y rastreo a los envíos 2.57 100
La puntualidad en el transporte de carga 3.18 79
*Fuente: The World Bank. 2012
5. ACCESO MARÍTIMO
Venezuela es uno de los centros portuarios más importantes de América, dada su
condición geográfica y las características de sus costas. Cuenta con aproximadamente
cincuenta puertos de diferentes especialidades y categorías, los principales son: La
Guaira, Puerto Cabello, Maracaibo, Guanta y el Guamache, a donde llegan altos
volúmenes de carga y tráfico proveniente de los Cinco Continentes.
Servicios Marítimos
Desde la Costa Atlántica colombiana, se cuenta con una amplia oferta de transporte
marítimo con por lo menos seis (6) zarpes semanales directos. Actualmente más de 9
navieras ofrecen servicio, con tiempos de tránsito que oscilan entre 2 y 10 días para
trayectos directos y entre 12 y 30 días para trayectos en conexión.
Los servicios de exportaciones marítimas desde Buenaventura hacen transbordo en
Panamá, con tiempos de tránsito que fluctúan entre 6 a 21 días.
6. *Frecuencias y tiempo de transito desde los Puertos Colombianos
Tiempo de tránsito Tiempo de transito
Origen Destino Frecuencia
Directo (días) Conexiones (días)
La Guaira 6-23 Semanal
El Guamache 30 Semanal
Guanta 6-14 Semanal
Barranquilla
Guaranao 7 Semanal
Maracaibo 10 Semanal
Puerto Cabello 6-21 Semanal
La Guaira 12-17 Semanal
Guanta 21 Semanal
Buenaventura
Maracaibo 6 Semanal
Puerto Cabello 14-16 Semanal
La Guaira 5-7 9-14 Semanal
El Guamache 5 21 Semanal
Guanta 6 17 Semanal
Cartagena
Guaranao 4-7 Semanal
Maracaibo 6-10 Semanal
Puerto Cabello 2-7 10-13 Semanal
La Guaira 9-13 Semanal
Guanta 15 Semanal
Santa Marta
Maracaibo 10 Semanal
Puerto Cabello 9-12 Semanal
Fuente: Líneas Marítimas
Procesadas por Proexport Colombia
* La información contenida es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas
prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus volúmenes del
comercio.
Líneas Navieras y Consolidadores con oferta de servicios a Venezuela
LINEAS NAVIERAS Y CONSOLIDADORES
7. ACCESO AÉREO
Venezuela posee 12 aeropuertos internacionales: Maiquetía, Maracaibo, Porlamar,
Barcelona, Maturín, Barquisimeto, Valencia, Santo Domingo, San Antonio del Táchira,
Las Piedras y Ciudad Guayana.
El aeropuerto más importante de Venezuela en cuanto a volumen de tráfico y rutas, es
el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar en Maiquetía, que constituye el punto de
conexión para la mayoría de vuelos internacionales, Colombia no es la excepción, ya
que un gran porcentaje de los servicios aéreos hacia Europa hacen conexión en este
aeropuerto.
Servicios Aéreos
La oferta de servicios aéreos desde Colombia hacia Venezuela se concentra
principalmente a vuelos desde Bogotá, Cali y Medellín, hacia las ciudades de Caracas y
Valencia directos y vuelos con conexiones en Miami, Panamá, San José de Costa Rica.
8. *Conexiones de Aerolíneas prestadoras de servicio a Venezuela
Aerolínea Conexiones Frecuencia Clase
Estados Unidos- Miami Lunes a Sábado Carga
Panamá – Panamá Lunes a Sábado Carga
Panamá- Panamá Todos los días Pasajeros
Perú -Lima Todos los días Pasajeros
Perú -Lima Todos los días Pasajeros
Martes a Domingo Carga
Domingo a Viernes Pasajeros
Fuente: Aerolíneas prestatarias de servicios
Procesadas por Proexport Colombia
* La información contenida es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas
prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus volúmenes del
comercio.
9. ACCESO TERRESTRE
Fuente: Mapas viales de Venezuela. Araira.com
Venezuela posee una infraestructura desarrollada, compuesta por una red de
carreteras de 96.155 km., de los cuales 32,308 km están pavimentados. El acceso
terrestre a Venezuela desde Colombia se realiza por la Carretera Panamericana, a
través de las vías Cúcuta- Villa del Rosario y San Antonio de Táchira– Ureña, siendo
este un punto del Sistema Andino de Carreteras articulado en dos puentes
internacionales: el Simón Bolívar y el Francisco de Paula Santander, con los que se
consolida un anillo vial y un importante paso de carga entre los dos países.
La densidad de autopistas es alta en el área centro-norte, del Distrito Capital y en los
estados de Vargas, Miranda, Aragua y Carabobo; éstas se prolongan en un extenso
sistema de autopistas hacia el interior del país, conectando los mayores centros
urbanos con las áreas rurales más lejanas.
Al amparo de lo establecido por la decisión 399 de la Comunidad Andina de Naciones,
los vehículos colombianos habilitados y con los respectivos permisos de operación por
las autoridades competentes, están facultados para efectuar el traslado de carga de
exportación, bien sea en forma directa, con trasbordo o cambio de cabezote.
10. El transporte terrestre de mercancías de exportación hacia Venezuela presenta
diferentes modalidades de contratación de fletes, los cuales dependen de: origen y
destino, tipo de mercancía, tarifas por tonelada, cupo camión completo, (contenedor),
tarifas por peso/volumen, (dependiendo de la naturaleza de la mercancía) y tarifas
por volúmenes grandes o especiales.
Se debe tener en cuenta que cada país establece el Peso Máximo Vehicular para el
tránsito de los diferentes vehículos por las carreteras nacionales. Estos reglamentos
son generalmente expedidos por los Ministerios de Transporte y su incumplimiento
acarrea sanciones a los dueños de los vehículos.
Conozca la Norma CONVENIN 614:1997 sobre Límite de Peso para Vehículos de Carga.
Conozca la Norma CONVENIN 2891:92 sobre los requisitos mínimos del servicio de
Transporte Terrestre de Carga a Bajas Temperaturas.
OTROS ASPECTOS PARA MANEJO LOGISTICO EN DESTINO
Documentos Requeridos Para Ingreso de Mercancías*
IMPORTANTE: Cualquier discrepancia en la realización de los documentos dará lugar a
fuertes multas y demoras en la entrega.
Con el propósito de nacionalizar la mercancía importada, los consignatarios deberán
presentarla en la oficina de aduana respectiva, a menos que se disponga lo contrario.
Envíos Comerciales
Declaración aduanera
Factura Comercial (Original y Copia) las facturas proforma no son admitidas en la
Aduana
Original del AWB
Muestras Sin Valor Comercial “MSVC”
Declaración aduanera
Factura Comercial (Original y Copia) las facturas proforma no son admitidas en la
Aduana
Original del AWB
* Fuente: TACT (The Air Cargo Tariff). Noviembre 2011
Transporte de Muestras Sin Valor Comercial
Se entiende por muestras sin valor comercial a aquellas mercancías que únicamente
tienen por finalidad demostrar sus características y que carecen de valor comercial por
sí mismas, las cuales no deben ser destinadas a la venta en el País.
11. Verifique que al momento de realizar sus envíos de muestras estas no pagan aranceles
e impuesto en el destino al que planear llegar. Recuerde que este puede ser un costo
adicional para su cliente y afectar los tiempos de entrega.
Dentro del manejo de mercancías por vía aérea, ya sea como muestras sin valor
comercial o envíos urgentes, se destacan las ALIANZAS que PROEXPORT Colombia ha
suscrito con diversas transportadoras, para reducir el costo de los envíos en que
incurren aquellas empresas que trabajan en los diferentes programas ofrecidos por
nuestra entidad.
**Restricciones de la Aduana Venezolana – SENIAT
ENTRADA FORMAL ENTRADA INFORMAL
Valor declarado superior a USD 2000 - Si el valor declarado es inferior a
Formal - Broker USD 100 no paga impuestos
Restricción de peso depende de la Restricción de peso depende de la
decisión de la aduana decisión de la aduana
Si el envío requiere reintegro de divisas el
importador debe prealertar el envío ante
el CADIVI
6 a 15 días hábiles 24 a 48 horas hábiles
El remitente debe anexar la Factura El remitente debe anexar la Factura
Comercial Original (no proforma) en Comercial Original (no proforma)
papel membrete a color
• Poder Notariado o Legal o
autorización para el proceso de
aduana (ORIGINAL)
• Copia del Registro Mercantil
• Copia del Registro fiscal o RIF
• Copia del Registro Tributario
• Carta de Identificación
Para el ingreso de mercancía se debe legalizar la divisa y el destinatario ante el
Gobierno a través de la Comisión de Administración de Divisas –CADIVI, por lo que se
recomienda tener en cuenta:
• La Prealerta es de 24 horas antes del arribo
• No es un procedimiento automático para importaciones formales.
**Fuente: DHL Express. Septiembre 2011
12. *** Indicadores de Comercio Transfronterizo
Los costos y procedimientos relacionados con la importación y exportación de un
embarque estándar de mercancías se detallan bajo este tema. Cada procedimiento
oficial se registra comenzando desde el acuerdo final entre las dos partes y terminando
con la entrega de las mercancías.
Exportación
Número de Documentos para Exportar: 8
Número de Días para Exportar: 49
Costo de Exportación en US$ por Contenedor: 2590
Importación
Número de Documentos para Importar: 9
Número de Días para Importar: 71
Costo de Importación en US$ por Contenedor: 2868
***Fuente: Doing Business. 2012
NOMATIVIDAD FITOSANITARIA
Exigencia Cumplimiento de la Norma Internacional de Protección
Fitosanitaria
Venezuela implementa la norma internacional para medidas fitosanitarias ISPM - NIMF
15 desde diciembre de 2005. Esta medida reduce el riesgo de dispersión de plagas
relacionadas con el embalaje de madera; la medida recae en: Pallets, Estibas de
madera, Bloques, Cajas y demás empaques y embalajes de madera.
Es decir, que los exportadores colombianos que usen este tipo de embalajes, deben
conseguir la autorización ISPM -NIMF 15. En Colombia, el ICA es la entidad encargada
de autorizar la marca. Conozca la norma ISPM - NIMF 15 en español en:
DOCUMENTOS DE LA FAO
LINKS DE INTERÉS
Exportar a Venezuela. (ESPAÑOL) Página del Ministerio de Industria, Turismo y
Comercio de España; en la cual encontrará consejos prácticos que le ayudarán en el
proceso de exportación a Venezuela.
Aduana de Venezuela. (ESPAÑOL) En este portal encontrará información relacionada
con las aduanas de Venezuela, normativa, derechos y obligaciones, bancos
recaudadores, tasas de interés, entre otros.
Cámara de Comercio Colombo- Venezolana. (ESPAÑOL) En este portal encontrará
información relacionada con la actualidad binacional, guía para exportar a Venezuela,
13. el perfil del consumidor venezolano, normatividad, oportunidades comerciales, entre
otros.
Ministerio del Transporte Acuático y Aéreo. (ESPAÑOL) En esta página muestra
información sobre el manejo de los puertos nacionales y el marco legal del manejo de
los mismos.
Ministerio de Transporte Terrestre. (ESPAÑOL) En esta página se referencia el estado ,
manejo y organización de las carreteras y vías férreas del país.
Federal Express. (INGLÉS) En esta página encontrará toda la información relacionada
con la normatividad del país para las exportaciones.
The Selinger Group. (INGLÉS) Página en la cual encontrará información general sobre
puertos de Venezuela además de otros servicios.
Fuente: Subdirección Logística de Exportación Proexport – Colombia. La información
incluida en este perfil es de carácter indicativo, ha sido obtenida directamente de los
diferentes prestatarios de servicios y deberá confirmarse al programar un embarque
específico.
Última Revisión: 15/09/2012