Este documento proporciona información sobre la logística de envíos desde Colombia a Costa Rica. Resume que Costa Rica tiene una infraestructura de transporte compuesta por carreteras, ferrocarriles y canales navegables. Explica que el 98% de las exportaciones colombianas a Costa Rica se transportan por vía marítima a través de puertos en el Caribe y el Pacífico. También describe los servicios aéreos entre Colombia y Costa Rica a través de aeropuertos internacionales.
Este documento presenta información sobre la logística de exportación desde Colombia hacia Costa Rica, incluyendo detalles sobre la infraestructura de transporte de Costa Rica, modos de transporte disponibles como vía marítima, aérea y terrestre, puertos y aeropuertos clave, tiempos de tránsito, líneas navieras y aerolíneas, y requisitos aduaneros y fitosanitarios.
Este documento proporciona información logística sobre el transporte de mercancías desde Colombia a Costa Rica. Costa Rica posee infraestructura de transporte terrestre, marítimo y aéreo. El puerto marítimo principal es Limón, y existen varias líneas navieras que ofrecen servicios entre Colombia y Costa Rica. El aeropuerto principal es el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, con vuelos directos desde Colombia. Se describen también los trámites aduaneros y fitosanitarios requeridos.
Este documento presenta información sobre la infraestructura de transporte y logística de Costa Rica para facilitar el comercio desde Colombia. Costa Rica posee carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos. El transporte marítimo representa el 99% del comercio entre los dos países, mientras que el aéreo ofrece conexiones diarias a través de Panamá y Estados Unidos. El documento también describe trámites aduaneros, restricciones y consideraciones logísticas para exportar e importar entre los dos países.
El documento proporciona información sobre la logística de exportación desde Colombia a Panamá. Detalla la ubicación y características de Panamá, su infraestructura vial e instalaciones portuarias y aeropuertos. Explica los procedimientos aduaneros requeridos y las opciones de transporte marítimo, terrestre y aéreo disponibles para exportar bienes desde Colombia a Panamá.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a través de puertos marítimos directos o con conexiones, tomando entre 2 a 16 días. El transporte aéreo ofrece conexiones en varios países y lleva de 1 a 3 días. Se requieren varios documentos para importar y exportar de acuerdo a las normas fitosanitarias.
República Dominicana depende principalmente del transporte marítimo para el comercio internacional debido a su desarrollada infraestructura portuaria. La mayoría de las exportaciones colombianas hacia República Dominicana llegan por vía marítima a los puertos de Boca Chica, Caucedo y Río Haina. El transporte aéreo también es importante y conecta a través de aeropuertos en Panamá, Miami y Costa Rica. El transporte terrestre entre las principales ciudades dominicanas se realiza a través de una red
El documento proporciona información logística sobre Panamá, incluyendo detalles sobre su ubicación, infraestructura portuaria y vial, comercio con Colombia, trámites aduaneros y transporte terrestre y marítimo de mercancías entre los dos países.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a los puertos dominicanos de Río Haina, Boca Chica y Caucedo vía marítima, con tiempos de tránsito de 2 a 16 días dependiendo del puerto colombiano de origen. República Dominicana también cuenta con siete aeropuertos internacionales que reciben vuelos desde Colombia a través de cone
Este documento presenta información sobre la logística de exportación desde Colombia hacia Costa Rica, incluyendo detalles sobre la infraestructura de transporte de Costa Rica, modos de transporte disponibles como vía marítima, aérea y terrestre, puertos y aeropuertos clave, tiempos de tránsito, líneas navieras y aerolíneas, y requisitos aduaneros y fitosanitarios.
Este documento proporciona información logística sobre el transporte de mercancías desde Colombia a Costa Rica. Costa Rica posee infraestructura de transporte terrestre, marítimo y aéreo. El puerto marítimo principal es Limón, y existen varias líneas navieras que ofrecen servicios entre Colombia y Costa Rica. El aeropuerto principal es el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, con vuelos directos desde Colombia. Se describen también los trámites aduaneros y fitosanitarios requeridos.
Este documento presenta información sobre la infraestructura de transporte y logística de Costa Rica para facilitar el comercio desde Colombia. Costa Rica posee carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos. El transporte marítimo representa el 99% del comercio entre los dos países, mientras que el aéreo ofrece conexiones diarias a través de Panamá y Estados Unidos. El documento también describe trámites aduaneros, restricciones y consideraciones logísticas para exportar e importar entre los dos países.
El documento proporciona información sobre la logística de exportación desde Colombia a Panamá. Detalla la ubicación y características de Panamá, su infraestructura vial e instalaciones portuarias y aeropuertos. Explica los procedimientos aduaneros requeridos y las opciones de transporte marítimo, terrestre y aéreo disponibles para exportar bienes desde Colombia a Panamá.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a través de puertos marítimos directos o con conexiones, tomando entre 2 a 16 días. El transporte aéreo ofrece conexiones en varios países y lleva de 1 a 3 días. Se requieren varios documentos para importar y exportar de acuerdo a las normas fitosanitarias.
República Dominicana depende principalmente del transporte marítimo para el comercio internacional debido a su desarrollada infraestructura portuaria. La mayoría de las exportaciones colombianas hacia República Dominicana llegan por vía marítima a los puertos de Boca Chica, Caucedo y Río Haina. El transporte aéreo también es importante y conecta a través de aeropuertos en Panamá, Miami y Costa Rica. El transporte terrestre entre las principales ciudades dominicanas se realiza a través de una red
El documento proporciona información logística sobre Panamá, incluyendo detalles sobre su ubicación, infraestructura portuaria y vial, comercio con Colombia, trámites aduaneros y transporte terrestre y marítimo de mercancías entre los dos países.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a los puertos dominicanos de Río Haina, Boca Chica y Caucedo vía marítima, con tiempos de tránsito de 2 a 16 días dependiendo del puerto colombiano de origen. República Dominicana también cuenta con siete aeropuertos internacionales que reciben vuelos desde Colombia a través de cone
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria y de carreteras que conectan sus puertos principales. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima a puertos como Río Haina, Boca Chica y Caucedo. Existen varias opciones para el envío de mercancías desde puertos colombianos a República Dominicana por vía marítima y aérea, aunque la mayoría del comercio se realiza por vía marítima de manera directa o con conexiones.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial. Las principales exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima (96.1%) y aérea (3.9%), utilizando puertos y aeropuertos peruanos como Callao, Ilo, Paita y Lima. Perú ha mejorado su desempeño logístico según el Banco Mundial, aunque aún existen oportunidades para una mayor eficiencia aduanera e infraestructura.
Panamá se encuentra ubicada entre los océanos Pacífico y Atlántico, posee infraestructura vial y portuaria importante como el Canal de Panamá. La Zona Libre de Colón es un importante centro logístico y comercial. Las exportaciones de Colombia a Panamá se realizan principalmente por vía marítima y aérea con varias opciones de transporte. El desempeño logístico de Panamá ha disminuido según el Banco Mundial aunque mantiene infraestructura portuaria y aeroportuaria cl
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena. También hay opciones de transporte aéreo desde Bogotá, Medellín y Cali hacia Lima. El documento describe los diferentes modos de transporte disponibles para el comercio entre los dos países.
Panamá se encuentra ubicado entre los océanos Pacífico y Atlántico, con una infraestructura vial y portuaria importante como el Canal de Panamá. La mayoría de las exportaciones de Colombia a Panamá se realizan vía marítima, mientras que los servicios aéreos ofrecen conexiones diarias entre los dos países. El documento también describe los requisitos aduaneros y fitosanitarios para el ingreso de mercancías a Panamá.
Este documento resume la conectividad logística entre Colombia, Panamá y Costa Rica a través del transporte marítimo y aéreo. Detalla las rutas, puertos, líneas navieras, frecuencias, tiempos de tránsito y tarifas referenciales para el transporte de carga entre los puertos y aeropuertos de los tres países. Además, incluye información sobre consolidadores de carga y oferta de transporte aéreo.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías férreas. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. El transporte terrestre desde puertos peruanos y chilenos, y el aéreo desde Bogotá son las opciones para el acceso físico de bienes colombianos. La documentación requerida incluye facturas originales, certificado de origen y póliza de seguro.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima a través de estos puertos, y también por vía aérea con conexiones en Miami y Lima. El comercio entre los dos países ha alcanzado los 25 millones de dólares en los últimos años.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. La mayoría de las exportaciones colombianas a Bolivia, alrededor del 97%, se transportan por vía marítima a través de estos puertos, aunque también hay opciones de transporte aéreo y terrestre. El documento proporciona detalles sobre la infraestructura, servicios y
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos y aeropuertos internacionales clave. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima, aunque también hay opciones de transporte aéreo y terrestre. Lograr el acceso al mercado peruano requiere cumplir con documentación aduanera y fitosanitaria.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a través de puertos dominicanos como Boca Chica, Caucedo y Río Haina usando barcos que tardan entre 2-16 días. El documento también cubre acceso aéreo, normas fitosanitarias y enlaces de interés.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías férreas. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú, además de puertos en Argentina, Brasil y Paraguay. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima, representando cerca del 98% del comercio total entre los países. El transporte aéreo también es importante para el acceso a Bolivia.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. El 94% de las exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena, mientras que el 5.67% lo hacen por vía aérea desde Bogotá, Medellín y Cali. Perú posee una infraestructura aeroportuaria y portuaria que permite el ingreso eficiente de mercancías desde Colombia.
Este documento presenta un perfil logístico de las exportaciones desde Colombia hacia Ecuador. Describe las principales vías de acceso (terrestre, marítimo y aéreo), los tiempos de tránsito y frecuencias de cada modo. También incluye información sobre documentación requerida, trámites aduaneros, restricciones e indicadores de comercio transfronterizo entre los dos países.
Bolivia cuenta con vías terrestres, ferroviarias y fluviales para el transporte de carga hacia y desde el país. Sin embargo, debido a su ubicación geográfica, la mayor parte del comercio entre Colombia y Bolivia se realiza vía marítima a través de puertos en Chile y Perú, así como vía aérea con conexiones en Miami y Lima. El documento describe los requisitos aduaneros y fitosanitarios para el envío de mercancías entre los dos países.
Perfil Logístico de Exportación a Costa RicaProColombia
Este documento describe la infraestructura de transporte y los principales modos de acceso entre Colombia y Costa Rica. Costa Rica posee 35,330 km de carreteras, 950 km de vías férreas, y 730 km de canales navegables. El principal modo de transporte de carga entre los dos países es el marítimo, que representa el 98.07% del total. Existen varias líneas navieras y aerolíneas que ofrecen servicios directos y con conexiones entre los puertos y aeropuertos de Colombia y Costa Rica.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú, a través del Pacífico, y Buenos Aires en Argentina a través del Atlántico. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima, representando cerca del 98% del comercio total entre los dos países.
El Salvador limita al norte y este con Honduras, al sur con el Pacífico y al oeste con Guatemala. Según datos de 2012, Colombia exportó US$29.7 millones a El Salvador, principalmente vía marítima. El Salvador ocupa el puesto 86 en desempeño logístico según el Banco Mundial, aunque ha mejorado en infraestructura, aduanas y servicios logísticos.
Perfil Logístico de Exportación a BoliviaProColombia
Bolivia cuenta con una extensa red de vías terrestres, ferroviarias y fluviales para el transporte de carga dentro del país. Sin embargo, debido a su ubicación geográfica, depende de puertos en Chile, Perú y Argentina para el comercio exterior. El documento describe las principales rutas de transporte entre Colombia y Bolivia, destacando que la vía marítima representa el 98,57% del comercio bilateral. Asimismo, señala los requisitos aduaneros y documentales para el envío de mercancías entre los dos países.
El Salvador limita con Honduras y Guatemala. Sus principales puertos son Acajutla y Puerto de la Unión, y su aeropuerto internacional es el de San Salvador. El comercio entre Colombia y El Salvador se realiza principalmente por vía marítima a través de los puertos colombianos de Barranquilla, Cartagena y Buenaventura, aunque también existe transporte aéreo con conexiones. El Salvador cuenta con una infraestructura vial e hidroviaria escasa y busca mejorar su desempeño logístico.
El documento habla sobre las redes celulares y su evolución hacia redes de datos de alta velocidad. Explica que las redes celulares usan estaciones base móviles para distribuir señales a teléfonos celulares y otros dispositivos en un área, y que han ido desarrollando nuevos protocolos para aplicaciones de datos móviles. También menciona algunas tecnologías celulares digitales como GSM, GPRS, CDMA y 3GSM.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria y de carreteras que conectan sus puertos principales. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima a puertos como Río Haina, Boca Chica y Caucedo. Existen varias opciones para el envío de mercancías desde puertos colombianos a República Dominicana por vía marítima y aérea, aunque la mayoría del comercio se realiza por vía marítima de manera directa o con conexiones.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial. Las principales exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima (96.1%) y aérea (3.9%), utilizando puertos y aeropuertos peruanos como Callao, Ilo, Paita y Lima. Perú ha mejorado su desempeño logístico según el Banco Mundial, aunque aún existen oportunidades para una mayor eficiencia aduanera e infraestructura.
Panamá se encuentra ubicada entre los océanos Pacífico y Atlántico, posee infraestructura vial y portuaria importante como el Canal de Panamá. La Zona Libre de Colón es un importante centro logístico y comercial. Las exportaciones de Colombia a Panamá se realizan principalmente por vía marítima y aérea con varias opciones de transporte. El desempeño logístico de Panamá ha disminuido según el Banco Mundial aunque mantiene infraestructura portuaria y aeroportuaria cl
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena. También hay opciones de transporte aéreo desde Bogotá, Medellín y Cali hacia Lima. El documento describe los diferentes modos de transporte disponibles para el comercio entre los dos países.
Panamá se encuentra ubicado entre los océanos Pacífico y Atlántico, con una infraestructura vial y portuaria importante como el Canal de Panamá. La mayoría de las exportaciones de Colombia a Panamá se realizan vía marítima, mientras que los servicios aéreos ofrecen conexiones diarias entre los dos países. El documento también describe los requisitos aduaneros y fitosanitarios para el ingreso de mercancías a Panamá.
Este documento resume la conectividad logística entre Colombia, Panamá y Costa Rica a través del transporte marítimo y aéreo. Detalla las rutas, puertos, líneas navieras, frecuencias, tiempos de tránsito y tarifas referenciales para el transporte de carga entre los puertos y aeropuertos de los tres países. Además, incluye información sobre consolidadores de carga y oferta de transporte aéreo.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías férreas. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. El transporte terrestre desde puertos peruanos y chilenos, y el aéreo desde Bogotá son las opciones para el acceso físico de bienes colombianos. La documentación requerida incluye facturas originales, certificado de origen y póliza de seguro.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima a través de estos puertos, y también por vía aérea con conexiones en Miami y Lima. El comercio entre los dos países ha alcanzado los 25 millones de dólares en los últimos años.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú. La mayoría de las exportaciones colombianas a Bolivia, alrededor del 97%, se transportan por vía marítima a través de estos puertos, aunque también hay opciones de transporte aéreo y terrestre. El documento proporciona detalles sobre la infraestructura, servicios y
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos y aeropuertos internacionales clave. La mayoría de las exportaciones colombianas a Perú se realizan por vía marítima, aunque también hay opciones de transporte aéreo y terrestre. Lograr el acceso al mercado peruano requiere cumplir con documentación aduanera y fitosanitaria.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con docenas de puertos y está conectada por carreteras. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima. Colombia exporta principalmente a través de puertos dominicanos como Boca Chica, Caucedo y Río Haina usando barcos que tardan entre 2-16 días. El documento también cubre acceso aéreo, normas fitosanitarias y enlaces de interés.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías férreas. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú, además de puertos en Argentina, Brasil y Paraguay. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima, representando cerca del 98% del comercio total entre los países. El transporte aéreo también es importante para el acceso a Bolivia.
Perú es un importante mercado para Colombia. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario, fluvial y portuario. El 94% de las exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima desde los puertos de Buenaventura y Cartagena, mientras que el 5.67% lo hacen por vía aérea desde Bogotá, Medellín y Cali. Perú posee una infraestructura aeroportuaria y portuaria que permite el ingreso eficiente de mercancías desde Colombia.
Este documento presenta un perfil logístico de las exportaciones desde Colombia hacia Ecuador. Describe las principales vías de acceso (terrestre, marítimo y aéreo), los tiempos de tránsito y frecuencias de cada modo. También incluye información sobre documentación requerida, trámites aduaneros, restricciones e indicadores de comercio transfronterizo entre los dos países.
Bolivia cuenta con vías terrestres, ferroviarias y fluviales para el transporte de carga hacia y desde el país. Sin embargo, debido a su ubicación geográfica, la mayor parte del comercio entre Colombia y Bolivia se realiza vía marítima a través de puertos en Chile y Perú, así como vía aérea con conexiones en Miami y Lima. El documento describe los requisitos aduaneros y fitosanitarios para el envío de mercancías entre los dos países.
Perfil Logístico de Exportación a Costa RicaProColombia
Este documento describe la infraestructura de transporte y los principales modos de acceso entre Colombia y Costa Rica. Costa Rica posee 35,330 km de carreteras, 950 km de vías férreas, y 730 km de canales navegables. El principal modo de transporte de carga entre los dos países es el marítimo, que representa el 98.07% del total. Existen varias líneas navieras y aerolíneas que ofrecen servicios directos y con conexiones entre los puertos y aeropuertos de Colombia y Costa Rica.
Bolivia cuenta con más de 62.000 km de carreteras, la mayoría de tierra, y 3.500 km de vías ferroviarias. Sus principales puertos de acceso son Arica y Antofagasta en Chile, e Ilo y Matarani en Perú, a través del Pacífico, y Buenos Aires en Argentina a través del Atlántico. La logística desde Colombia hacia Bolivia se realiza principalmente por vía marítima, representando cerca del 98% del comercio total entre los dos países.
El Salvador limita al norte y este con Honduras, al sur con el Pacífico y al oeste con Guatemala. Según datos de 2012, Colombia exportó US$29.7 millones a El Salvador, principalmente vía marítima. El Salvador ocupa el puesto 86 en desempeño logístico según el Banco Mundial, aunque ha mejorado en infraestructura, aduanas y servicios logísticos.
Perfil Logístico de Exportación a BoliviaProColombia
Bolivia cuenta con una extensa red de vías terrestres, ferroviarias y fluviales para el transporte de carga dentro del país. Sin embargo, debido a su ubicación geográfica, depende de puertos en Chile, Perú y Argentina para el comercio exterior. El documento describe las principales rutas de transporte entre Colombia y Bolivia, destacando que la vía marítima representa el 98,57% del comercio bilateral. Asimismo, señala los requisitos aduaneros y documentales para el envío de mercancías entre los dos países.
El Salvador limita con Honduras y Guatemala. Sus principales puertos son Acajutla y Puerto de la Unión, y su aeropuerto internacional es el de San Salvador. El comercio entre Colombia y El Salvador se realiza principalmente por vía marítima a través de los puertos colombianos de Barranquilla, Cartagena y Buenaventura, aunque también existe transporte aéreo con conexiones. El Salvador cuenta con una infraestructura vial e hidroviaria escasa y busca mejorar su desempeño logístico.
El documento habla sobre las redes celulares y su evolución hacia redes de datos de alta velocidad. Explica que las redes celulares usan estaciones base móviles para distribuir señales a teléfonos celulares y otros dispositivos en un área, y que han ido desarrollando nuevos protocolos para aplicaciones de datos móviles. También menciona algunas tecnologías celulares digitales como GSM, GPRS, CDMA y 3GSM.
Japón es un archipiélago en el Pacífico nororiental compuesto por cuatro islas principales y más de 3,000 islas menores, con una infraestructura de transporte bien desarrollada incluyendo carreteras y ferrocarriles. La economía japonesa es la segunda más grande del mundo y se enfoca en la tecnología y la manufactura de alta calidad. La mayoría de las exportaciones de Colombia a Japón se transportan por vía marítima, tomando generalmente entre 26-28 días, aunque también hay opciones de conexión aérea a trav
Este documento presenta varias empresas colombianas que fabrican productos para la industria automotriz y de transporte. Las empresas producen cinturones de seguridad, sillas para autobuses, ruedas, suspensiones, amortiguadores, arneses eléctricos y otros componentes vehiculares. Todas las empresas buscan promover sus exportaciones e inversiones en la región andina.
Oportunidades alianza del pacífico para perú, agroindustria, barranquilla, 30...ProColombia
Este documento ofrece información general sobre hacer negocios en Perú. Proporciona datos demográficos, económicos y de consumo sobre el mercado peruano. También analiza las tendencias de importación y exportación de Perú, sus principales socios comerciales y oportunidades en sectores como la agroindustria para empresas colombianas.
O Instrumento de Acompanhamento e Monitoramento PDE-Escolapdescola
O documento fornece instruções para o acompanhamento e monitoramento das ações do Plano de Desenvolvimento Escolar (PDE) na escola municipal em 2010. Ele inclui um instrumento de avaliação com critérios como infraestrutura, gestão e ensino, e orientações para registrar as reuniões e etapas do PDE em atas, como a formação do grupo de sistematização e as análises situacional e de definição do plano estratégico.
Einzel Assessment Center (Mini AC) – Die
Standortbestimmung für KMU
Assessment Center schreiben eine Erfolgsstory. Der Trend setzt sich fort:
Einzel Assessment oder Mini AC eignen sich für alle Unternehmen. Kleinund
Mittelunternehmen (KMU) nutzen sie besonders gern.
http://www.usp-d.com/whitepapers/einzel-assessment-center-mini-ac-die-standortbestimmung-fuer-kmu/
El documento presenta un calendario propuesto para el curso que incluye 7 semanas. Cada semana se enfoca en un tema de matemáticas, comunicación escrita, herramientas tecnológicas o estudio independiente. Incluye las fechas y exámenes propuestos para cada tema. Adicionalmente, propone una organización para los exámenes donde los estudiantes propondrán ejercicios y actividades para un examen colectivo que será enviado y resuelto de forma independiente.
Este manual fornece informações essenciais sobre normas e procedimentos do Rotary para líderes de clubes e distritos, incluindo estatutos do Rotary International, regimentos internos e calendários. É um guia conciso para compreender o funcionamento da organização.
El documento celebra la fiesta de San Luís Orione y resume sus enseñanzas. San Luís Orione enfatizó renovar el mundo entero en Cristo, trabajar bajo la mirada de Dios y solo para Él, y salvar almas a través de una vida de comunión. También destacó que en los más pobres brilla la imagen de Dios y que las sociedades deben volver a Dios uniéndolas al Papa y a la Iglesia.
El documento celebra la fiesta de San Luís Orione y resume sus principales enseñanzas. San Luís Orione enfatizó trabajar bajo la mirada de Dios y buscar salvar almas por medio de la Iglesia. También destacó ver la imagen de Dios en los más pobres y querer unir a la sociedad a Dios a través del Papa y la Iglesia.
Este documento resume los fundamentos pedagógicos, psicológicos y educomunicativos para la elaboración de un texto de física para el 10o año de educación básica en Ecuador. Describe los paradigmas constructivista y cognitivo que guían el texto, así como factores del aprendizaje como la motivación y percepción. Explica también las características del libro y su estructura física, semántica y de superestructura textual. El producto propuesto consta de cuatro unidades sobre herramientas para la física,
O documento fornece informações sobre:
1) Um novo sistema para emissão de boletos bancários para pagamentos ao RI, incluindo per capita e contribuições à Fundação Rotária.
2) A agenda do presidente de clube em dezembro, incluindo realizar reuniões, promover a conferência distrital e monitorar metas.
3) A seleção de Humberto Lucena e Alice Polacchini como governadores dos Distritos 4310 e 4680 para 2010-2011.
Este documento no contiene información sustancial para resumir, ya que solo consiste en el título "Prueba de presentación" seguido de varios caracteres de tabulación y la palabra "FIN".
O documento fornece instruções para configurar uma impressora em rede em computadores do laboratório Proinfo Urbano, incluindo verificar as configurações de rede wireless, acessar a impressora e o roteador via navegador, e testar a impressão.
Consolidado De Prensa 20 De Noviembre De 2009ProColombia
El documento resume varios artículos de prensa del 16 al 20 de noviembre de 2009. Reporta que el ministro de Comercio de Colombia anunció que el gobierno demandará a Venezuela ante la Organización Mundial de Comercio debido a prácticas restrictivas de Venezuela hacia productos colombianos. También cubre una ronda de negocios de Proexport en Estados Unidos.
Mambo es un sistema de gestión de contenidos (CMS) de código abierto basado en PHP y MySQL. Permite crear sitios web dinámicos con características como módulos de seguridad, secciones editables, plantillas personalizables, subida de imágenes y foros. Se instala en servidores con Apache, MySQL y PHP y permite administrar contenido a través de una interfaz de usuario.
1) Francia es un país de Europa Occidental delimitado por el Canal de la Mancha y el Golfo de Vizcaya, con una economía industrial desarrollada y una amplia infraestructura de transporte. 2) Sus principales puertos para las exportaciones colombianas son Marsella-Fos, Le Havre, Dunkirk y Brest, mientras que el aeropuerto Charles de Gaulle en París es el principal punto de acceso aéreo. 3) La logística entre Colombia y Francia se basa principalmente en el transporte marítimo, aunque también hay opciones de
Este documento describe los mapas conceptuales, incluyendo sus características, elementos, cómo construirlos y sus beneficios. Un mapa conceptual es una estrategia de aprendizaje que jerarquiza y simplifica los conceptos clave de un tema de una manera visualmente impactante. Contiene conceptos, palabras de enlace y proposiciones relacionadas en una estructura jerárquica para facilitar la comprensión y organización del conocimiento.
República Dominicana tiene una buena infraestructura portuaria con alrededor de una docena de puertos y está conectada por 19,705 km de carreteras, aunque sólo la mitad están pavimentadas. La mayoría de las exportaciones colombianas llegan a República Dominicana por vía marítima a los puertos de Río Haina, Boca Chica y Caucedo, aunque también hay opciones aéreas. El documento proporciona detalles sobre los tiempos de tránsito, líneas navieras y aer
El Salvador limita con Honduras y Guatemala. Sus principales puertos son Acajutla y Puerto de la Unión, y su aeropuerto internacional es el de San Salvador. El comercio entre Colombia y El Salvador se realiza principalmente por vía marítima a través de los puertos colombianos de Barranquilla, Cartagena y Buenaventura, aunque también existe transporte aéreo con conexiones. El Salvador cuenta con una infraestructura vial e hidroviaria escasa y su desempeño logístico es bajo según el Banco
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El país cuenta con puertos marítimos y aeropuertos internacionales para el comercio. La mayoría de las exportaciones colombianas se envían por vía marítima a Puerto Cortés, el principal puerto hondureño. Se requieren varios documentos como facturas para el ingreso de mercancías a Honduras.
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El país cuenta con puertos marítimos e infraestructura aeroportuaria para el comercio internacional. En los últimos tres años, el 99.86% de las exportaciones colombianas a Honduras se han transportado por vía marítima, principalmente a través del puerto de Puerto Cortés. Honduras posee una red de carreteras e infraestructura ferroviaria limitada para el transporte terrestre de carga dentro del país.
El Salvador limita al norte y este con Honduras, al sur con el Pacífico, y al oeste con Guatemala. Cuenta con alrededor de 10.029 km de carreteras y su principal puerto es el Puerto de Acajutla, por donde se transporta la mayoría de las exportaciones desde Colombia. El Salvador ocupa el puesto 86 a nivel mundial en desempeño logístico según el Banco Mundial, con puntajes más altos en puntualidad del transporte de carga.
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El país cuenta con puertos marítimos como Puerto Cortés, el principal, y aeropuertos internacionales que facilitan el acceso de bienes desde Colombia. Las exportaciones colombianas a Honduras se transportan principalmente por vía marítima, con tiempos de tránsito de 8 a 15 días desde los puertos colombianos. Se requieren diversos documentos para la importación y existen restricciones en el transporte de mercancías por courier.
Honduras es uno de los mercados más importantes para Colombia. Cuenta con una red de carreteras y ferrocarriles para el transporte de carga. La mayoría de las exportaciones colombianas a Honduras se transportan por vía marítima a través del puerto de Puerto Cortés. Honduras ha mejorado su desempeño logístico según el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial, aunque todavía tiene oportunidades de mejora en aspectos como la eficiencia aduanera y la calidad de la infraestructura
Perú es un importante mercado para las exportaciones colombianas. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos e infraestructura aeroportuaria que facilitan el comercio. Las principales exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima y aérea, con varias opciones de rutas directas e indirectas que conectan los puertos y aeropuertos de ambos países.
Este documento describe la logística de exportación desde Colombia a Chile. Chile tiene una ubicación estratégica en Sudamérica con puertos en el Pacífico y acceso a canales entre el Pacífico y el Atlántico. La mayoría de las exportaciones colombianas a Chile se transportan por vía marítima a través de puertos chilenos principales como Valparaíso, San Antonio y Arica. También se utiliza el transporte aéreo a través de aeropuertos en Santiago, aunque los tiempos de tránsito son más largos. Se
Chile se encuentra ubicado en el suroeste de Sudamérica y cuenta con una extensa línea costera e infraestructura portuaria que le permite el manejo eficiente del comercio marítimo. La economía chilena es fuerte y está altamente integrada a nivel global a través de tratados de libre comercio, incluyendo uno con Colombia desde 2009. El transporte marítimo y aéreo son las principales vías para el intercambio de mercancías entre Colombia y Chile.
El Salvador es un país pequeño de Centroamérica que limita con Honduras y Guatemala. Cuenta con una infraestructura portuaria y aeroportuaria escasa. La mayoría de las exportaciones desde Colombia a El Salvador se transportan por vía marítima a través de los puertos de Acajutla y San Salvador, tomando entre 6 a 19 días. El transporte aéreo requiere conexiones en otros países y toma más tiempo.
Argentina posee una extensa red de transporte que incluye más de 230,000 km de carreteras, 31,000 km de vías férreas, y una red fluvial concentrada en los ríos Paraná y Uruguay. El comercio entre Colombia y Argentina se mueve principalmente a través del puerto de Buenos Aires y vuelos desde Bogotá a Buenos Aires con conexiones. La documentación requerida para el ingreso de mercancías a Argentina incluye facturas certificadas y listas de empaque.
Honduras es un importante mercado para las exportaciones colombianas. El principal modo de transporte de mercancías entre Colombia y Honduras es el marítimo, a través del puerto de Puerto Cortés en Honduras. Honduras ha mejorado su desempeño logístico en años recientes pero todavía enfrenta desafíos como baja calidad de infraestructura y servicios logísticos. Exportar mercancías a Honduras requiere documentación como facturas legalizadas.
Argentina es un país de Sudamérica con una extensa red de transporte terrestre, ferroviaria y fluvial. El comercio entre Colombia y Argentina se mueve principalmente por vía marítima a través del puerto de Buenos Aires. El transporte aéreo ofrece conexiones entre Bogotá y Buenos Aires con escalas. Argentina cuenta con una infraestructura portuaria y aeroportuaria que soporta el comercio con el exterior.
Chile se encuentra ubicado en el suroeste de Sudamérica y cuenta con una extensa línea costera e infraestructura portuaria que le permite el manejo eficiente del transporte marítimo. La economía chilena es fuerte y está muy integrada a nivel global a través de tratados de libre comercio, incluyendo uno con Colombia desde 2009. El comercio entre Colombia y Chile se realiza principalmente por vía marítima a través de puertos en ambos países.
Argentina es un país con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial concentrado en el Río de la Plata. El comercio entre Colombia y Argentina se mueve principalmente por vía marítima a través del puerto de Buenos Aires. El transporte aéreo ofrece conexiones entre Bogotá y Buenos Aires con escalas. La documentación requerida para el ingreso de mercancías a Argentina incluye facturas y listas de empaque.
Argentina posee una extensa infraestructura de transporte terrestre, fluvial y aéreo que conecta al país con Colombia. El comercio entre los dos países se mueve principalmente por vía marítima a través del puerto de Buenos Aires. El transporte de carga requiere documentación como facturas y listas de empaque.
Chile se encuentra en el suroeste de Sudamérica y cuenta con una economía fuerte integrada a nivel mundial. La infraestructura vial e ferroviaria chilena permite el transporte de carga entre Colombia y Chile principalmente por vía marítima e aérea. Los puertos y aeropuertos chilenos importantes facilitan la importación y exportación de bienes entre los dos países.
República Dominicana se encuentra en la isla de La Española y limita con Haití, el Océano Atlántico y el Mar Caribe. La mayoría de los productos importados llegan por vía marítima a los puertos dominicanos, bien conectados por carreteras y ferrocarriles. Colombia exporta principalmente por vía marítima a puertos como Boca Chica, Caucedo y Río Haina, aunque también hay opciones aéreas. El documento proporciona detalles sobre trámites aduaneros, norm
8 Inversiones para el desarrollo sostenible (1).pdfProColombia
El documento describe varios casos de inversiones sostenibles realizadas por empresas en Colombia, incluyendo Baxter en Cali, Grupo UMA en Pereira, y Colhilados en Antioquia. También describe una inversión de la empresa noruega NORFUND en ERCO Energía de Medellín para apoyar proyectos de energía renovable. Las inversiones apoyan la creación de empleos, producción local, eficiencia energética, y transición a energías limpias.
Las regiones de Colombia están implementando iniciativas innovadoras para atraer inversiones como estrategias de coworking exclusivo para empresas multinacionales en Orinoquia, uso de redes sociales como LinkedIn para promover oportunidades en el Valle del Cauca, y programas de capacitación en inglés para jóvenes en Cartagena para fortalecer las habilidades requeridas por inversionistas. Medellín también ha creado una herramienta de datos económicos llamada DaTACI para apoyar la toma de decisiones de inversionistas.
6 Territorios como destino de inversión (1).pdfProColombia
El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo y ProColombia están impulsando a los territorios de Colombia como destinos de inversión a través de varias iniciativas: 1) Crearon un manual para ayudar a las regiones a atraer inversión extranjera, 2) Ofrecen un curso virtual gratuito para enseñar a los emprendedores a estructurar proyectos que puedan financiarse con inversión extranjera, y 3) Organizarán en 2023 el Colombia Investment Summit - Roadtrip, un evento que promoverá oportun
La estrategia de ProColombia para atraer inversiones extranjeras se enfoca en tres pilares: contribuir a la reindustrialización de Colombia a través de inversiones en sectores como salud, soberanía alimentaria y energía; atraer inversiones a las regiones de Colombia para cerrar brechas de desarrollo; y atraer inversiones que promuevan la transferencia de conocimiento e innovación. Esta estrategia se implementa a través de seis acciones como la promoción proactiva de proyectos de inversión en sectores priorizados, la atracción de fond
Los flujos globales de inversión disminuyeron un 12% en 2022 a 1,3 billones de dólares, aunque las inversiones en países en desarrollo crecieron un 4%. En América Latina y el Caribe, la inversión extranjera directa aumentó un 55,2% en 2022, alcanzando un máximo histórico de $224.579 millones. Dentro de la región, el 54% de la inversión fue al sector de servicios, aunque también aumentaron las manufacturas y los recursos naturales.
3 Política de Reindustrialización (2).pdfProColombia
La política de reindustrialización de Colombia establece diversos puntos para que los territorios atraigan inversión extranjera directa y fomenten un crecimiento sostenible, incluyendo la transición energética, el desarrollo de infraestructura, el aprovechamiento de recursos de manera sostenible, el fortalecimiento de la fuerza laboral y la creación de clústeres regionales.
El Plan Nacional de Desarrollo de Colombia establece cinco ejes para convertir al país en líder mundial en temas relacionados con la vida y la naturaleza. Uno de los ejes se enfoca en la transformación productiva y la vinculación de las regiones en cadenas de valor a través de programas como Encadenamientos Productivos y Diversificación de Actividades Productivas para aprovechar ventajas competitivas regionales. Otro programa busca impulsar la industria digital para generar empleo e ingresos regionales mediante contenidos digitales, software y emp
El Plan Nacional de Desarrollo de Colombia establece cinco ejes para convertir al país en líder mundial en temas relacionados con la vida y la naturaleza. Uno de los ejes se enfoca en la transformación productiva y la vinculación de las regiones en cadenas de valor a través de programas como Encadenamientos Productivos y Paz Total, que impulsan proyectos de desarrollo regional. Otro eje busca impulsar la industria digital, las fábricas de productividad y la economía popular para generar empleo e ingres
Este boletín presenta la estrategia de ProColombia para atraer inversión a las regiones de Colombia, incluyendo iniciativas como la estrategia de inversión sostenible, la estrategia de friendshoring, y la Ventanilla Única de Inversión. También discute los incentivos disponibles para inversionistas y sectores con potencial como energías renovables, agricultura ecológica y movilidad eléctrica. El objetivo es promover el desarrollo regional a través de la inversión extranjera.
Bodas Multiculturales y la oportunidad para Colombia.pdfProColombia
El documento describe las bodas multiculturales y cómo estas representan una gran oportunidad para Colombia en términos de turismo, promoción de la diversidad cultural, desarrollo de la industria de servicios, intercambio cultural y promoción del patrimonio local. Las bodas multiculturales atraen turismo internacional, resaltan la riqueza cultural de Colombia, crean empleos en servicios especializados, fomentan el entendimiento intercultural y destacan las tradiciones locales.
El documento describe el marco regulatorio de los productos de cannabis en Australia. Se explica que existen varias autoridades involucradas como el Departamento de Salud y la Administración de Bienes Terapéuticos. Los productos se clasifican en cuatro categorías dependiendo de su contenido de THC/CBD y uso: Catálogo 3 (farmacias sin receta), Catálogo 4 (receta médica), Catálogo 8 (drogas controladas con receta) y Catálogo 9 (sustancias prohibidas). Se requieren licencias para el cultivo y producción de cannabis
El documento resume el marco regulatorio de los productos de cannabis en Australia. Existen varias autoridades involucradas como el Departamento de Salud, la Oficina para el Control de Drogas y la Administración de Bienes Terapéuticos. Los productos se clasifican en cuatro categorías dependiendo de su contenido de THC/CBD y uso: Catálogo 3 (farmacias sin receta), Catálogo 4 (receta médica), Catálogo 8 (drogas controladas con receta) y Catálogo 9 (prohibidas). Se requieren licencias y permisos
El documento describe la cadena de valor de las bodas de destino, incluyendo etapas como la planificación, alojamiento, diseño y coordinación del evento. Explica que las bodas de destino generan beneficios económicos para las comunidades locales a través de ingresos, empleos e impulsos al turismo. También promueven la cultura local y requieren una gestión sostenible y responsable de los recursos. Diversos actores como organizadores, destinos, parejas y proveedores desempeñan roles en crear experiencias de bodas exit
El documento describe las tendencias actuales en las bodas de destino. Antes, las bodas de destino eran más sencillas y tradicionales, pero ahora ofrecen experiencias más completas durante varios días. Algunas tendencias clave incluyen bodas más sustentables e íntimas, así como eventos más grandes con entretenimiento y tecnología. También hay una mayor personalización a través de shows, fotos y elementos instagrameables.
El documento resume la 13a edición del Congreso de Bodas LAT que se llevará a cabo del 8 al 11 de octubre de 2023 en Riviera Maya, México. El congreso ofrecerá sesiones educativas, talleres y eventos de networking para profesionales de la industria de bodas. Además, se promocionan paquetes de hospedaje y registro que incluyen acceso al congreso y actividades adicionales.
Este documento ofrece información sobre cómo los profesionales del turismo de bodas pueden promocionarse internacionalmente. Explica que la asociación IADWP brinda educación y certificaciones en la industria de bodas de destino. También define qué son las bodas de destino y analiza las características de las parejas que eligen este tipo de bodas. Finalmente, proporciona consejos de marketing para atraer a parejas interesadas en bodas de destino.
El documento resume la 13a edición del Congreso de Bodas LAT que se llevará a cabo del 8 al 11 de octubre de 2023 en Riviera Maya, México. El congreso ofrecerá sesiones educativas, talleres y eventos de networking para profesionales de la industria de bodas. Además, se promocionan paquetes de hospedaje y registro que incluyen acceso al congreso y actividades adicionales.
Bodas Multiculturales y la oportunidad para Colombia.pdfProColombia
El documento describe las bodas multiculturales y cómo estas representan una gran oportunidad para Colombia en términos de turismo, promoción de la diversidad cultural, desarrollo de la industria de servicios, intercambio cultural y promoción del patrimonio local. Las bodas multiculturales atraen turismo internacional, resaltan la riqueza cultural de Colombia, crean empleos en servicios especializados, fomentan el entendimiento intercultural y destacan las tradiciones locales.
La cadena de valor de las bodas de destino y el impacto social en las comunid...ProColombia
El documento describe la cadena de valor de las bodas de destino, incluyendo etapas como la planificación, alojamiento, diseño y coordinación del evento. Explica que las bodas de destino generan beneficios económicos para las comunidades locales a través de ingresos, empleos e impulsos al turismo. También promueven la cultura local y requieren una gestión sostenible y responsable de los recursos. Diversos actores como organizadores, destinos, parejas y proveedores desempeñan roles en crear experiencias de bodas exit
Diseño de la experiencia en una boda destino.pdfProColombia
El documento describe los factores clave a considerar al elegir un destino para una boda, incluyendo el ambiente, las emociones de viaje, las actividades para invitados, y los servicios disponibles. También enfatiza la importancia de comunicarse claramente con los invitados sobre los detalles del evento para establecer expectativas y asegurar una experiencia positiva para todos.
1. PERFIL DE LOGISTICA DESDE COLOMBIA HACIA COSTA RICA
Costa Rica es una república localizada en el Sur de América Central. Limita al
Norte con Nicaragua en una extensión de 309 kilómetros, al Sureste con
Panamá en una extensión de 330 kilómetros, al Este con el Mar Caribe y al
Oeste con el Océano Pacífico. La extensión de sus costas es de 1.290
kilómetros.
Costa Rica posee una infraestructura de transporte compuesta por 35.330 km.
de carreteras, de las cuales el 24.4% que se traduce en 8.621 kilómetros están
pavimentadas y el 75.6%, traducido en 26.709 kilómetros, se encuentra sin
pavimentar. A lo largo del territorio nacional una extensión de 663 kilómetros
que pertenecen a la Carretera Panamericana, conectan a Costa Rica con
Nicaragua y Panamá.
La red ferroviaria costarricense está compuesta por 950 km. de vías férreas,
pertenecientes a Ferrocarriles INCOFER, institución pública que administra los
ferrocarriles y que ofrece servicio de transporte de carga y pasajeros entre los
océanos Pacífico y Atlántico, pasando por el área metropolitana.
Adicionalmente, Costa Rica cuenta con cerca de 730 km. de canales navegables
estacionalmente. Costa Rica después de Panamá, es el país centroamericano
con mejores servicios para la recepción de exportaciones colombianas.
Entre Enero y Junio de 2012, se exportaron desde Colombia hacia Costa Rica la
suma de USD $ 135.768.899 en valor FOB, equivalente a 63.456 toneladas de
carga. El mayor volumen de estas exportaciones se manejó vía marítima,
puesto que representa el 98.01% del total entre los dos países.
En cuanto a toneladas y valor USD FOB exportado de Colombia a Costa Rica
por modos de transporte encontramos el siguiente comportamiento en los
últimos tres años*:
MARITIMO
2. AEREO
*Fuente: DANE
Estadísticas Procesadas por Proexport
En 2012 el LPI (Logistics Performance Index) del Banco Mundial, ubicó a Costa
Rica en la posición 82 entre 150 países, descendiendo 26 posiciones con
respecto a la medición de 2010, con una calificación promedio de 2.75 (siendo
1 la peor calificación y 5 la mejor).
Sumado a lo anterior es importante decir que el desempeño presentado por
Costa Rica en cada uno de los diferentes aspectos que componen el LPI, fue el
siguiente*:
Aspecto Evaluado Puntaje Puesto
La eficiencia aduanera 2.47 80
La calidad de la infraestructura 2.60 79
La competitividad de transporte internacional de carga 2.85 69
La competencia y calidad en los servicios logísticos 2.53 101
La capacidad de seguimiento y rastreo a los envíos 2.81 72
La puntualidad en el transporte de carga 3.19 76
*Fuente: The World Bank. 2012
3. ACCESO MARÍTIMO
La infraestructura portuaria de Costa Rica está compuesta por siete puertos
naturales, ubicados en ambas costas, pero de ellos solo 3 son utilizados para el
movimiento frecuente de carga: Los puertos de Limón y Moín que se
encuentran ubicados en el Mar Caribe, y en el Pacífico Puerto Caldera.
Servicios Marítimos
La oferta de servicios desde Colombia con destino a Costa Rica se maneja a
desde y para los Puertos de Caribe y Pacifico.
Desde la Costa Atlántica colombiana, la oferta de servicios se soporta en ocho
(8) navieras con rutas directas, que tardan en promedio 3 días en llegar a
Puerto Limón y Moin, en el Caribe costarricense; y dos (2) navieras que recalan
en Panamá y Jamaica empleando 10 días para llegar a puerto.
Hacia Puerto Caldera, existe únicamente una (1) naviera que ofrece rutas de
hasta 13 días de tránsito con recaladas en Panamá, proveniente del Caribe
colombiano.
Así mismo, desde Buenaventura, hay tres (3) que ofrecen sus servicios hasta
Puerto Limón, dividiendo la oferta en dos (2) navieras que recalan en Panamá
antes de completar el recorrido, y una (1) naviera que oferta el servicio directo.
Para las conexiones el tiempo promedio de transito es de 12 días, mientras que
en el trayecto directo, en promedio, se emplean 7 días.
4. Hacia Puerto Caldera, en el pacifico, los tiempos de transito promedio que
manejan las tres (3) navieras que soportan esta ruta recalando en Panamá,
alcanzan los 16 días.
Adicionalmente, la mayoría de navieras extienden sus servicios hasta San José.
* Frecuencias y tiempo de transito desde los Puertos Colombianos
Tiempo De Tránsito Tiempo de Tránsito
Origen Destino Frecuencia
(días)Directo (días) Conexiones
Moin 11 Semanal
Barranquilla Puerto Limón 2-7 13 Semanal
San José 2-14 Semanal
Puerto Caldera 8-16 Semanal
Buenaventura Puerto Limón 7 19 Semanal
San José 9-19 Semanal
Moin 3-10 Semanal
Puerto Caldera 11 Semanal
Cartagena
Puerto Limón 2-8 13-17 Semanal
San José 2-14 Semanal
Puerto Caldera 10 Semanal
Santa Marta Puerto Limón 3 16 Semanal
San José 4 Semanal
Fuente: Líneas Marítimas
Procesadas por Proexport Colombia
* La información contenida es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas
prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus
volúmenes del comercio.
Líneas Navieras y Consolidadores con oferta de servicios a Costa Rica
LINEAS NAVIERAS Y CONSOLIDADORES
5. ACCESO AÉREO
Costa Rica posee 151 aeropuertos de los cuales 39 se encuentran pavimentados
y 112 sin pavimentar.
Cuatro de estos aeropuertos son internacionales:
Juan Santamaría, ubicado en Alajuela a 17 Kilómetros de San José
Daniel Oduber, que se encuentra en la ciudad de Liberia (provincia de
Guanacaste)
Aeropuerto Limón situado sobre la Costa del mar Caribe
Tobías Bolaños Palmas, ubicado en el distrito de Pavas.
Servicios Aéreos:
Pese a que la oferta de servicios aéreos desde Colombia se concentra en el
Aeropuerto Internacional el Dorado, en Bogotá, también se prestan servicios
desde Medellín y Cali, con destino final a la Ciudad de San José de Costa Rica.
La oferta de servicios está compuesta por 8 aerolíneas que arriban Costa Rica
después de hacer conexión en aeropuertos internacionales de Estados Unidos,
Perú y Panamá; la mayoría de estas aerolíneas, ofrecen frecuencias diarias,
distribuidas en los cupos para carga en vuelos de pasajeros y servicios
cargueros, directos y con escalas.
6. *Conexiones de Aerolíneas prestadoras de servicio a Costa Rica
AEROLINEA CONEXIONES FRECUENCIA CLASE
Miércoles y
Panamá – Panamá** Carga
Viernes
Miami – Estados Unidos Todos los días Pasajeros
Miami – Estados Unidos Lunes a Sábados Carga
Panamá - Panamá Todos los días Pasajeros
Lima - Perú Todos los días Pasajeros
Panamá - Panamá Todos los días Carga
Panamá - Panamá Lunes a Sábado Carga
Panamá - Panamá Martes a Sábado Carga
Fuente: Aerolíneas prestatarias de servicios
Procesadas por Proexport Colombia
* La información contenida es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas
prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus
volúmenes del comercio
** El tránsito desde Panamá a San José es vía terrestre.
7. OTROS ASPECTOS PARA MANEJO LOGÍSTICO EN DESTINO
Envíos Comerciales:
5 facturas comerciales firmadas por el expedidor (2 copias por correo aéreo
al consignatario, 3 copias con el envío).
Debe contener: Nombre completo y dirección del expedidor y del
consignatario, fecha y lugar del envío, estación de salida y de destino, país
de origen, fecha del envío, cantidad de paquetes, números de las marcas y
clase de paquete, contenido de cada paquete con la descripción detallada
de cada artículo, peso neto de cada clase de artículo y peso bruto de cada
paquete en kilogramos, precio unitario y total de cada artículo, valor en CIF
y FOB y especificación del transporte y de otras cargas; para las siguientes
declaraciones juradas, firmadas por el embarcador, a titulo individual, si
está firmado con la firma, debe incluir:
"el infrascrito...... declara y el Jura, ser...... de la casa de ........ de esta ciudad,
calle.....no.....que son ciertos los precios y demás datos consignados en la
presente factura, haciéndose responsable con firma destinataria por cualquiera
ilegalidad o inexactitud que en ulteriores investigaciones pudiera constatarse.
“Declaramos bajo juramento que todos los particulares expresados en ésta
factura son verdaderos y correctos y que la mercadería es de origen de...”, si
son descubiertos errores en la factura Comercial, una factura corregida debería
ser enviada al consignatario que puede limpiar los bienes sobre el depósito de
unos honorarios a condición de que él emprenda suministrar la factura correcta,
con una licencia de 90 días.
Licencia de Importación para determinados bienes.
Envíos Muestras sin Valor Comercial
Para envíos con valor USD 25 o menos: 3 facturas pro forma.
Para envíos superiores a USD 25: se debe cumplir los requisitos de envíos
comerciales, expuestos anteriormente.
*Fuente TACT, Octubre de 2011.
Transporte de Muestras Sin Valor Comercial
Se entiende por muestras sin valor comercial a aquellas mercancías que
únicamente tienen por finalidad demostrar sus características y que carecen de
valor comercial por sí mismas, las cuales no deben ser destinadas a la venta en
el País.
Dentro del manejo de mercancías por vía aérea, ya sea como muestras sin
valor comercial o envíos urgentes, se destacan las ALIANZAS que PROEXPORT
Colombia ha suscrito con diversas transportadoras, para reducir el costo de los
envíos en que incurren aquellas empresas que trabajan en los diferentes
programas ofrecidos por nuestra entidad.
8. *** Indicadores de Comercio Transfronterizo
Los costos y procedimientos relacionados con la importación y exportación de
un embarque estándar de mercancías se detallan bajo este tema. Cada
procedimiento oficial se registra comenzando desde el acuerdo final entre las
dos partes y terminando con la entrega de las mercancías.
Exportación
Número de Documentos para Exportar: 6
Número de Días para Exportar: 13
Costo de Exportación en US$ por Contenedor: 1.190
Importación
Número de Documentos para Importar: 7
Número de Días para Importar: 15
Costo de Importación en US$ por Contenedor: 1.190
***Fuente: Doing Business. 2012
Restricciones para las Importaciones
En Costa Rica, se restringe y prohíbe la importación de las siguientes
mercancías:
Importaciones Restringidas
Acido Bacterias Productos Biológicos Químicos
Bienes Peligrosos
Corrosivos Cosméticos Material flamable
definidos por la IATA
Sustancias Hielo seco o en estado
Materiales magnéticos Oxidantes
infecciosas natural
Pinturas Perfumes Efectos personales Material radioactivo
Venenos Material subversivo Artículos de tocador Líquidos
Fuente: Fedex Express 2011
Transporte por Carretera
Se debe tener en cuenta que cada país establece el Peso Máximo Vehicular
para el tránsito de los diferentes vehículos por las carreteras nacionales. Estos
reglamentos son generalmente expedidos por los Ministerios de Transporte su
incumplimiento acarrea sanciones a los dueños de los vehículos. Para efectos
prácticos, en Costa Rica el peso permitido para el transito de contenedores de
20’ y 40´ es de 21 TON.
El tránsito de vehículos con sobrepeso en las carreteras podrá ser sancionado
con multas hasta de US$ 5.500
9. NOMATIVIDAD FITOSANITARIA
Exigencia Cumplimiento de la Norma Internacional de Protección
Fitosanitaria
El ICA exige sin excepciones para todas las importaciones y exportaciones el
cumplimiento de la norma NIMF-15 desde septiembre de 2005. Esta medida
reduce el riesgo de introducción y/o dispersión de plagas cuarentenarias
relacionadas con el embalaje de madera (incluida la madera de estiba),
fabricado de madera en bruto de coníferas y no coníferas, utilizado en el
comercio internacional.
Es decir que los exportadores que usen este tipo de embalajes, deben
conseguir la autorización NIMF 15. Para Colombia, el ICA es la entidad
encargada de autorizar la marca. Conozca la norma NIMF-15 en Español:
DOCUMENTOS DE LA FAO
LINKS DE INTERES
Aduana de Costa Rica. En este portal encontrará información general acerca de
la aduana de éste país centroamericano, trámites y procedimientos y otros
temas de interés.
Administración Portuaria. En este portal encontrará información relacionada con
los puertos administrados por esta institución, programa semanal de naves de
los puertos de Limón y Moín, desarrollo portuario, reglamentos, estadísticas,
entre otros.
Dirección General de Aviación Civil. En éste portal encontrará información
sobre la actividad aeronáutica de Costa Rica, y sobre la organización que se
encarga de que se cumpla satisfactoriamente los estándares de la Organización
de Aviación Civil Internacional, para que Costa Rica mantenga la seguridad
operacional aeronáutica, en beneficio de la sociedad civil.
Cámara de Comercio Exterior de Costa Rica. En este portal encontrará
información acerca de la Cámara de Comercio Exterior, los servicios que ofrece,
asociados, formación empresarial, asesoría jurídica, entre otros.
Federal Express En esta página encontrará toda la información relacionada con
la normatividad del país para las exportaciones.
Perfil marítimo de América Latina y el Caribe. En este portal encontrará
información general acerca de los puertos de Latinoamérica: Estadísticas, cifras
de comercio, logística, documentos, información marítima entre otros.
Fuente: Subdirección Logística de Exportación Proexport – Colombia. La
información incluida en este perfil es de carácter indicativo, ha sido obtenida
directamente de los diferentes prestatarios de servicios y deberá confirmarse al
programar un embarque específico.
Última Revisión: 15/09/2012