Plana completa en Reforma sobre Línea 12

1. 2 C I U D A D R E F O R M A I M iércoles 28 de Enero del 2015
CIRCUITO
INTERIOR
No cabe ni el peatón
COYOACAN. Dos vehículos fueron estacionados sobre la banqueta de los Vive­
ros, en Av. Universidad situación que, además de ser una violación al Reglamento
de Tránsito, obligó a las personas a transitar por el arroyo vehicular.
Para muestra...
circuitointeriorareform a.com
WS*-
Instituto de Acceso a la Información Pública
y Protección de D atos P erson ales del Distrito Federal
Museo Memoria y Tolerancia
Plaza Juárez, Centro Histórico, México. D.F.
Palacio de la Antigua Escuela de Medicina de la UNAM
República de Brasil 33, Centro Histórico. México, D.F.
Museo Memoria y Tolerancia
Plaza Juárez, Centro Histórico, México, D.F.
Protección
de Datos Personales
ENERO 2015
Desmantelan 8 km de vías de L-12
Para instalar nuevas vías en 8
de los 25 kilómetros que mide
la Línea 12, los actuales rieles y
durmientes tendrán que ser le­
vantados para desmantelados y
retirados, expuso el secretario
de Obras, Alfredo Hernández.
Una vez que estén armadas
las nuevas vías, adecuadas para
las ruedas de los trenes FE10, se­
rán colocadas con la misma pre­
cisión que requiere su retiro.
“Es una logística impresio­
nante, con equipos de llamar la
atención. Vamos a cortartramos
de 110 a 120 metros de longitud,
se cortan y se levantan con unos
pórticos formados por gatos hi­
dráulicos”, explicó Hernández.
Levantada la vía, será retira­
do el balasto o piedra base cuya
función es distribuir el peso del
tren, para reemplazar el actual
de tipo calcáreo por otro de ma­
terial calizo.
Con 26 mil metros cúbicos
del nuevo balasto, tipo C4, será
cubierto todo el tramo de las 11
estaciones cerradas, más de 16
kilómetros.
“No sólo es llegar, quitar la
grava y volver a ponerla. Hay
que quitar la vía”, indicó.
La logística, añadió, reque­
rirá una coordinación con la
operación a cargo del Sistema
de Transporte Colectivo para
trabajar en ima vía, mientras la
otra funciona.
El desmantelamiento de la
vía requiere también retirar la
señalización y el sistema de pi­
lotaje automático, que después
deben ser colocados otra vez.
En los talleres serán ensam­
bladas las nuevas vías, en cuan­
to comiencen a llegar en abril
las piezas importadas.
Una vez construidas, expli­
có, se integrarán en su sitio.
POR AHÍ dicen que en
la SSP están a punto de
tocarle "Las Golondrinas"
a u n funcionario que lleva
más de 35 años laborando
en la dependencia.
SE TRATA del
subsecretario de
Operación Policial, Luis
Rosales Gamboa, pues
desde hace unos días
personal del piso 11
saca cajas con objetos
personales de la oñcina
del llamado Jefe Apolo.
CUENTAN que Rosales
Gamboa y el nuevo
Secretario, Hiram
Almeida, nom ás no
hicieron click.
TAN ES así que Almeida
solito ha encabezado
varios eventos que
debía coordinar el
subsecretario, como
operativos en estadios y
eventos públicos masivos.
NOMÁS falta esperar
cuándo sonarán los
prim eros acordes y el
famoso estribillo de
"¿adonde iraaá...?"
• • •
AYER el primer juicio
oral duró ¡una hora!...
aunque no empezó a
tiempo.
YES QUE el caso por un
homicidio culposo tuvo
u n retraso de media
hora porque el Jefe de
Gobierno, Miguel Ángel
Mancera, llegó tarde.
PUNTUALES estuvieron
el inculpado y su defensa,
así com o el ñscal, peeero
fue hasta que llegó
Mancera, que la audiencia
que llevó la Jueza Nelly
Ivonne Cortés Silva,
pudo comenzar.
ELRETRASO dicen,
tenía m uy nerviosos al
presidente del TSJDF,
Édgar Elias Azar, y al
Procurador Rodolfo Ríos,
quienes lo esperaban
afuera de la sala.
LOCURIOSO es que
además de que llegó a
destiempo, M ancera sólo
estuvo ¡20 minutos!
NO CABE duda que el
nuevo sistema acusatorio
es m ás expedito... y si
empieza a tiempo, aún
más.
Redaman
7.5mdp
pordaños
aviviendas
J0N Á S LÓPEZ
Vecinos exigen al GDF el
pago de unos 7.5 millones
de pesos por las afectacio­
nes que presuntamente han
padecido a raíz de la cons­
trucción y operación de la
Línea 12 del Metro.
Se trata de dueños de
unas 150 viviendas ubica­
das en colonias aledañas
a la Línea Dorada, como
colonos de Miravalle, Pra­
dos Churubusco, Sinatel o
Zacatenco, entre otras
Desde hace 4 metros,
estos vecinos han solicita­
do indemnizaciones sin lo­
grar que el GDF los apoye,
dijeron en conferencia de
prensa.
Entre las afectaciones
reportadas por los veci­
nos están fisuras de pare­
des, grietas en pisos, hun­
dimientos, fracturas de tu­
berías, señalaron.
En la mayoría de los ca­
sos ya cuentan con dictá­
menes del Consorcio Cons­
tructor ICA-Carso-Alstom,
pero no han resultado favo­
rables a sus intereses, indi­
có el diputado federalJorge
Sotomayor, secretario de la
Comisión Especial de la Lí­
nea 12 del Metro de la Cá­
mara de Diputados.
Ahora, los afectados so­
licitan al GDF que se apli­
que un nuevo dictamen pa­
ra que se determine si las
afectaciones fueron a causa
o no del desarrollo del pro­
yecto de la Línea 12.
“ICA ha sido juez y par­
te, por eso es necesario un
nuevo dictamen indepen­
diente”, señaló Sotomayor,
legislador panista.
Detecta UNAM 21%más calor en estaciones con comercios
Sugierenquitar
localesdel MetroRecomienda estudio
liberar túneles
para evitar riesgos
hacia los usuarios
REFORMA / STAFF
Como los locales comerciales
dentro del Metro, principal­
mente los que ofertan alimen­
tos, contribuyen a que se ele­
ve la temperatura hasta 21 por
ciento, es necesario recuperar
este espacio público en favor de
sus 5.3 millones de usuarios
Esta es una de las conclu­
siones del estudio de Espacios
y Locales Comerciales en 50
de las Estaciones Críticas Se­
leccionadas realizado por el
Centro de Investigación y De­
sarrollo Tecnológico para Segu­
ridad (CIDETES), de la Facul­
tad de Ingeniería de la UNAM,
para el Sistema de Transporte
Colectivo.
Los resultados fueron en­
tregados por los investigadores
a Joel Ortega, director del STC,
transporte que llega a registrar
hasta 40 grados centígrados.
“Un ejemplo es la estación
Hidalgo, que en un área de 819
metros cuadrados, con locales
comerciales, genera un aproxi­
mado de calor de 14 mil 660
watts en las horas de mayor
afluencia en dirección a Uni­
versidad, incluido el tránsito
de personas.
“A ello se suma la afluencia
de la estación y las tareas de
dosificación necesarias en ho­
ra pico”, refirió el STC en un
comunicado.
El estudio arrojó que hay
implicaciones directas en el ca­
lentamiento y en la seguridad
integral de las instalaciones por
las fuentes de calor, la conta­
minación visual, la dispersión
y distorsión de la imagen del
Metro para no sobreponer el
comercio al transporte públi­
co, se indicó.
El estudio concluye que el
STC tiene la necesidad impos­
tergable de redefinir el comer­
cio en las estaciones del Metro
para recuperar el espacio pú­
50 700
s A d em ás d e los riesg o s p o r in stalacio n es e lé ctrica s y d e g as,
los e sta b le c im ie n to s re d u ce n el e sp a cio d e stin a d o p ara el trán sito .
blico, como fue originalmente
construido, y así garantizar su
seguridad y rapidez.
Además, los investigado­
res recomendaron atender el
aumento de la tem peratura
en las instalaciones con loca­
les comerciales.
“Al respecto, el Director Ge­
neral del STC, Ingeniero Joel
Ortega Cuevas, Joel Ortega
Cuevas afirmó que el estudio
de la UNAM debe ser aplicado
por el rigor en su elaboración y
para tomar acciones ante la si­
tuación que plantean”,señala el
comunicado del Metro.
El CIDETES elaboró otros
seis estudios en materia de
seguridad enfocados en pre­
servar la correcta operación y
manejo de la afluencia de mi-
estaciones locales
fueron fueron
estudiadas detectados
560
comercios venden
comida
llones de usuarios.
Entre ellos la red contra in­
cendios, la señalización, el equi­
pamiento, la capacitación y los
manuales de actuación, así co­
mo el desarrollo de software
para la simulación de tiempos
de desocupación de estacio­
nes y la capacitación al perso­
nal del STC, entre otros temas,
se informó.
o La e sta c ió n del M etro H idalgo es un ejem p lo del c ao s y las a lta s te m p e ra tu ra s q u e su fren los u su ario s
p o r p re sen c ia d e locales d e co m id a d e n tro d e las in stalacio n es del STC.
El estu d io d e la UNAM se-
realizó en una cu arta p arte
d e las 195 estaciones:
¡WO.IIM. , 'i'.-..
.iLV-.t * . V . * /
| y,
W U >Ut' ñ ,
i U nos 150 c a s a s reg istran
fra c tu ra s o fisuras, a cu san .
IVÁN SOSA
7. Ajuste de catenaria, cable
que alimenita los trenes.
Para el arranque
La primera etapa de los trabajos se realizará en tanto llegan
las piezas que serán compradas en el extranjero:
15. Aplicación d e soldaduras
alum inotérmicas en riel RE115.
8. Pruebas estáticas sobre
los tram os rehabilitados.
9. Cortes del rieles.
10. Retiro d e rieles RE115
y durm ientes en tram os
de 108 m etros m ediante pór­
ticos con gatos neumáticos.
TI. Retiro del balasto, piedra
calcárea en las vías.
12. Aplicación d e balasto calizo.
13, C om pactado de balasto
m ediante una multicalzadora
de ocho brazos.
14. Colocación de paneles,
vías d e prearm adas en
los talleres d e Tláhuac.
1. Correcciones geom étricas
de soldaduras de riel RE115
m ediante maquinaria especial.
2. Sustitución d e soldaduras
del actual riel.
3. Retiro de equipos de señaliza­
ción y pilotaje autom ático.
4. Nivelación y alineación
de vía conform e proyecto
ejecutivo realizado por Systra
5. Liberación d e esfuerzos
d e la vía (recortes en rieles
m uy tensados) y tom a
d e m edidas geom étricas.
6. Reinstalación d e equipos
de señalización y de pilotaje
autom ático.