Este documento presenta un proyecto de tecnología realizado por tres estudiantes del grado 10 sobre el Sistema MIO Cable de Santiago de Cali. Incluye una breve descripción del sistema MIO Cable y sus componentes principales como estaciones, pilonas, cabinas y velocidad. También presenta los componentes clave de la infraestructura del sistema MIO como corredores troncales y alimentadores, estaciones, puentes, terminales y señalización. Finalmente incluye un listado de materiales y su costo para un proyecto relacion

1. PROYECTO DOS DE TECNOLOGIA
LESLI FERNANDA AGUIÑO MEJIA.
MARITZA CARDONA JIMENEZ
SEBASTIAN MUÑOZ OSPINA.
INSTITUCION EDUCATIVA LICEO DEPARTAMENTAL
SANTIAGO DE CALI
2017

2. PROYECTO DOS DE TECNOLOGIA
LESLI FERNANDA AGUIÑO MEJIA.
MARITZA CARDONA JIMENEZ
SEBASTIAN MUÑOZ OSPINA.
MATERIA:
TECNOLOGIA
GRADO:
10-4
INSTITUCION EDUCATIVA LICEO DEPARTAMENTAL
SANTIAGO DE CALI
2017

3. INTRODUCCION
MIO CABLE:
. ¿Cómo está compuesto el Sistema MIO Cable?
En total son cuatro estaciones que componen el MIO Cable. Su recorrido inicia
en la Terminal Cañaveralejo y de ahí́ parte hacia las demás estaciones: Tierra
Blanca, Lleras Camargo y Brisas de Mayo, ubicadas en la parte alta de la
Comuna 20. Adicionalmente cuenta con 14 pilonas (que soportan el cable); 60
cabinas suspendidas, con capacidad cada una para movilizar 10 personas; 8
sentadas y 2 de pie. Su recorrido aproximado es de 2.080 metros, con una
velocidad de las cabinas entre estaciones de 5 metros/seg. La velocidad de
abordaje es de 0.20 metros/seg, y el tiempo aproximado de recorrido de 10
minutos entre la Terminal Cañaveralejo y la estación Brisas de Mayo.
El Sistema Integrado de Transporte Masivo – SITM MIO, es la obra más
importante a ejecutarse en el Municipio de Santiago de Cali. Consiste en un
proyecto integrador que ha aportado al mejoramiento de las vías principales de
la ciudad, la construcción de terminales y la recuperación del espacio público.
La infraestructura del SITM MIO consta de:
1. Construcción de 49 kilómetros de Corredor Troncales con carril exclusivo
SOLO BUS.
2. Adecuación funcional de al menos 248 kilómetros de Corredores Pretroncales
y Alimentadores con carril de bus mixtos, que no requiere separación física.
3. Construcción de 55 estaciones de parada en Corredor Troncal cada 500 metros
promedio.
4. Adecuaciones de 1616 puntos de parada en Corredores Pretroncales
y Alimentador cada 300 metros promedio.
5. Construcción y/o adecuación de 10 puentes peatonales en Corredor Troncal.
6. Construcción y/o adecuación de 5 puentes vehiculares en Corredor Troncal.
7. Adecuación de 12 intersecciones vehiculares en Corredor Troncal y de 3
intersecciones vehiculares en los Corredores Pretroncales y Alimentadores.
8. Construcción de 5 Terminales de Cabecera.
9. Construcción de 4 Terminales Intermedias. Señalización y demarcación de
Corredores Troncales, Pretroncales y Alimentadores.

5. CUENTAS
CARTON 5000
MOTOR 15000
TRIPLEY 10000
ALAMBRE 3000
INTERRUPTOR 2000
ENGRANAJE 10000
MADERA 15000
PILAS 3000
HILOS 2000
ESTAÑO 2000
CAUTIL 10000
SUB TOTAL :72000