Plana completa en La Jornada

1. INDICES MÁXIMOS DE CAÜPAD DELAIRE HASTA LAS 19 HORAS DE AYER
N oroeste
N oreste
C entro C entn
S ureste ' 96 ; 16
PRECONTINGENCIA 151-180/CONTINGENCIA F-1 181-230
CONTINGENCIA F-2 231 0 MÁS
;PRECONTINGENCIA 151-175/CONTINGENCIA F-1 176-230
. CONTINGENCIA F-2 231 0 M ÁS ,
MIÉRCOLES 2 8 DE ENERO DE 2 0 1 5
■ Reabrirá en noviembre, pero se tratará de irlo haciendo conforme avancen las obras, señala
Garantizado, el dinero para la línea dorada: Mancera
G a b r ie l a R o m e r o S á n c h e z
y La u r a G ó m e z F l o r e s
La Secretaría de Finanzas deter­
minará de qué rubros saldrán los
943 millones de pesos que se re­
quieren para la reconstrucción de
una tercera parte de la línea 12
del Metro, respondió el jefe de
Gobierno, Miguel Ángel Mance­
ra Espinosa, al preguntarle de
dónde saldrá el dinero para estas
obras.
-¿Sí alcanza (el dinero del
Gobierno del Distrito Federal)?
-se le insistió.
-Sí -garantizó.
Reiteró que la fecha de rea­
pertura de la citada línea será en
noviembre, aunque no descartó
la posibilidad de que las 11 esta­
ciones cerradas en marzo de
2014 se puedan ir abriendo de
manera paulatina, conforme
avancen las obras.
“Una de las consideraciones
es que haya una apertura gra­
dual, comenzando del túnel ha­
cia la parte elevada”, detalló. El
avance de los trabajos determi­
nará dicha posibilidad, pues se
ocupará una vía para el traslado
de trenes a talleres y de material
para la reconstrucción de vías,
afirmó Alfredo Hernández.
El secretario de Obras y Ser­
vicios señaló que se cuenta con
un cronograma de las obras a re­
alizar, los procedimientos a se­
guir y el personal que se hará
cargo de los trabajos, mismo que
aumentará para acelerar las
obras, sin descuidar “ningún as­
pecto de seguridad y calidad de
los materiales, pues cada etapa
será supervisada por empresas
especializadas”.
Mencionó que el monto esti­
mado a erogar asciende a 890
millones 224 mil 572.42 pesos,
por los servicios especializados
para el diagnóstico, desarrollo
del proyecto ejecutivo del túnel,
validación técnica y pruebas de
la ejecución de las medidas co­
rrectivas; certificación de la re­
habilitación; servicios de apoyo
administrativo para la supervi­
sión y verificación de la calidad
de los trabajos.
Asimismo, las obras de reha­
bilitación del sistema de vías en
una primera etapa, lo cual signi­
fica 52 millones 775 mil 428.42
pesos menos, aunque deberá su­
marse la compra de refacciones
para la segunda etapa, que consi­
dera el cambio de vías, indicó.
Por su parte, Jorge Sotoma-
yor, secretario de la comisión de
investigación de la línea 12 en la
Cámara de Diputados, señaló
que “existe la posibilidad de ade­
cuar trenes que están fuera de
servicio para incorporarlos a
ésta, aun cuando son de diferen­
te rodadura, antes de pensar en la
renta o compra de nuevas unida­
des además de que los trabajos
de rehabilitación llevarán dos
años, no 10 meses”.
caso de la línea 12 deslinde las
responsabilidades de las siguien­
tes personas: el ex jefe de Go­
bierno Marcelo Ebrard Casau-
bon, el ex secretario de Finanzas
Mario Delgado Canillo y el ex
titular del Proyecto Metro Enri­
que Horcasitas Manjarrez”.
El documento fue turnado a los
legisladores del grupo de trabajo
sin haberse analizado y discutido
en el seno del mismo. El diputado
perredista Roberto López Suárez
informó que la comisión se reuni­
rá el próximo jueves a las 11 de la
mañana para analizar la propuesta
de Calzada, y alcanzar un acuerdo
de informe final. “No lo he leído,
hasta hoy no es un documento ofi­
cial. No sé quién lo haya elabora­
do, y es necesario que todos los in­
tegrantes de la comisión estemos
de acuerdo con su contenido”.
En las conclusiones del infor­
me, que servirá de base para la
discusión, se advierte que el ori­
gen de las fallas que culminaron
con el cierre de 11 estaciones de la
llamada línea dorada está en defi­
ciencias de diseño y falta de coor­
dinación. Los estudios técnicos
demostraron que el tren no se ins­
cribe correctamente en una vía
con tales características; el radio
mínimo de las curvas no debió ha­
ber sido inferior a 300 metros, y,
de manera puntual, la empresa
Systra declaró que las fallas no se
debieron a una falta de manteni­
miento, sino a defectos de concep­
ción en el proyecto y a una gestión
incompleta de la interfaz entre el
diseño de los trenes y las vías.
Hasta ahora, se advierte en el
texto, el actual financiamiento de
responsabilidades administrativas
resulta insuficiente, y “si se consi­
dera la magnitud del peijuicio cau­
sado y la gravedad de las desvia­
ciones a los principios que rigen el
servicio público, es necesario
avanzar hacia una solución de fon­
do e imponer sanciones ejempla­
res en los niveles superiores de de­
cisión sobre los funcionarios que
instruyeron, permitieron o tolera­
ron acciones indebidas”.
■ Propone que la Contraloría del DF deslinde responsabilidades de Ebrard, Delgado y Horcasitas
Dictamen legislativo plantea que la
PGR intervenga en el caso línea 12
■ El documento fue elaborado por la presidencia de la comisión investigadora de la Cámara de
Diputados ■ No es oficial, dice el perredista Roberto López; “se nos turnó sin analizar ni discutir”
El GDF señaló que los recursos para la reconstrucción del tramo elevado de la línea 12 del Metro están garantizados ■ F oto Alfredo Dom ínguez
I
E n riq u e M é n d e z y
R o b e r t o G a r d u ñ o ________________
El informe preliminar de la comi­
sión especial para dar seguimiento
a los recursos federales que se des­
tinan o se hayan destinado a la lí­
nea 12 del Metro, elaborado por la
presidencia de ese grupo de traba­
jo, considera una recomendación a
la Procuraduría General de la Re­
pública “a efecto de que ésta, en el
ámbito de sus atribuciones, proce­
da a la averiguación de posibles
delitos federales cometidos por
funcionarios públicos y empresas
privadas”.
El texto -del que se tiene co­
pia y ayer fue enviado a los inte­
grantes de la comisión por el pre­
sidente de la misma, el priísta
Marco Antonio Calzada- tam­
bién recomienda a la Contraloría
General capitalina que “en este