Este documento describe los diferentes componentes y tipos de sistemas de propulsiÃ3n naval. Explica que los principales componentes son el eje motor, ejes intermedio y de cola, transmisiÃ3n, apoyos y la hélice. Describe diferentes tipos de hélices como de paso fijo, variable y controlable, así como sistemas de tobera, azimutales y water jets. Finalmente, detalla los usos y aplicaciones más comunes de cada tipo de sistema.

1. Republica bolivariana de Venezuela
Ministerio del poder popular para la defensa
Universidad nacional experimental politécnica
de las fuerzas armadas nacional bolivariana
Unefa - Extensión punto fijo
Punto fijo - Estado falcón
Introducción a los sistemas navales
Sistemas de propulsión de un buque
Realizado por:
Marian Sanchez
28.557.407
3er semestre ing.
naval

2. definición
Propulsar en el área naval consiste en hacer avanzar
un barco entre dos puntos “ A” Y “ B”. El sistema de
propulsión es una serie de combinaciones entre
distintos elementos que provoca un desplazamiento
sobre la superficie del mar de un barco.

3. Componentes y su función:
Eje motor o eje de maquina propulsora: Es el trazo de eje
macizo que va directamente conectado a la caja de engranes
por intermedio de un acoplamiento del tipo rígido y en su
parte posterior va conectado normalmente a los del eje
intermedio.
Eje intermedio: Esta compuesto, generalmente, de varios
trozos de eje macizo de acero forjado unidos entre si y
apoyados en los descansos o cojinetes de apoyo.
Eje de cola: Es el ultimo trozo de la línea de ejes sobre el
cual se monta la hélice. el tipo mas corriente de eje de cola es
de construcción maciza de acero forjado.
-En las zonas en que se apoya sobre los arbotantes y bocina
va el eje provisto de una camisa de bronce para evitar el
desgaste rápido que se produce sobre las piezas de acero que
rozan el agua.

4. Componentes y su función:
Transmisión y engranes: esta en función del motor
propulsor, del eje propulsor y de la hélice.
Eje propulsor: es el medio por el cual se transmite la
potencia de las maquinas a la hélice, soportando los
esfuerzos de torque, axiales, radiales, cortantes además de
las vibraciones que se generan en todo el sistema propulsor.
El sistema propulsor debe cumplir con los siguientes
objetivos:
*transmitir la potencia desde la maquina principal a la hélice.
*soportar a la hélice
*estar libre de formar vibraciones perjudiciales
*transmitir el empuje desarrollado por la hélice al casco
*soportar con seguridad la carga de operaciones transitorias
proporcionar operación seguras a través de todo el rango de
operaciones

5. Componentes y su función:
Apoyos: los tramos de ejes de todo el sistema propulsor,
esta soportado por cojinetes soporte, los cuales además que
soportan el peso de la línea de ejes, mantiene el
alineamiento del tren propulsor. la función de los cojinetes
soporte es la de absorber el desgaste que se produce con el
movimiento del eje propulsor.
Hélice: Es una pieza mecánica conformada por palas sobre
un eje que al girar trazan un movimiento rotativo en un
plano perpendicular al eje propulsor. transforma el torque
de las maquinas principales en el empuje del buque, es
decir, como una bomba axial.

6. La hélice de paso fijo: Conocidas
como de “paso constante”, esto
quiere decir que el paso en toda la
superficie del aspa (excepto los
ángulos de aspa) no cambia, son
usadas en la mayoría de las
embarcaciones comerciales como
remolcadores, arrastreros, pesqueros,
etc.
Tipos de sistemas de propulsión

7. Hélice de paso variable: La mayoría
de las hélices tienen un paso
constante, pero hay algunas
aplicaciones especiales (grandes
barcos o embarcaciones de velocidad)
donde la necesidad de obtener la
máxima eficiencia posible es
imperativa. En estas hélices, el paso
puede variar en cada radio
(dependiendo del diseño), pero es
mas común encontrarse aquellas
donde usualmente se reduce el paso
cerca de las puntas para reducir la
presión de las aspas y la posibilidad
de cavitación.
Tipos de sistemas de propulsión

8. Sistemas de tobera: Están rodeadas por
un perfil hidrodinámico, las ventajas en
estas son el incremento de empuje (cerca
del 40%), existen diferentes tipos de
perfiles que reducen la velocidad, pero ya
hay nuevos diseños que la aumentan
comparadas con cualquier hélice standard,
hay toberas diseñadas para obtener el
máximo desempeño hacia delante y otras
para ambos (empuje hacia proa y popa).
La aplicación de estos equipos esta
limitada a embarcaciones de baja
velocidad (debajo de 14 nudos) como
arrastreros, remolcadores, dragas.
Hélices de paso controlable: Estas hélices
permiten al operador ajustar el paso a voluntad
dependiendo del tipo de operación, esto debido
al mecanismo hidráulico o simplemente
mecánico que permite que las aspas giren sobre
su propio eje. Ofrecen una gran ventaja en
cuanto al costo de operación, pero son
considerablemente mas costosas que las
solidas.
Tipos de sistemas de propulsión

9. Azimutales: Esta es la opción mas
avanzada cuando la maniobrabilidad es
realmente valiosa para la operación del
barco ya que estos sistemas giran 360° y el
empuje puede direccionarse hacia
cualquier lado. Existen con o sin tobera,
aplican para embarcaciones comerciales
que operan abajo de 14 nudos.
Tipos de sistemas de propulsión

10. Tipos de sistemas de propulsión
Wáter Jets: Estos sistemas trabajan como
una bomba de succión, son muy usuales en
botes de alta velocidad como botes patrulla
o barcos para transporte de personal,
algunos sistemas corren hasta 50 nudos.

11. usos y aplicaciones
La hélice de paso fijo: Una
hélice de paso fijo es eficiente
para una velocidad concreta de
rotación y determinada carga. A
una velocidad en concreto, de
rotación y de carga, puede
transmitir energía más
eficientemente que una de paso
variable. Con otra velocidad o
carga, el paso fijo no será el más
eficiente ya que el ángulo no será
el óptimo.
Hélice de paso variable: se
emplean en remolcadores en
puerto, alta mar, dragas,
barcos de crucero,
transbordadores, buques de
carga y grandes pesqueros
que navegan a puertos con
asistencia de remolcador
limitada o nula.

12. usos y aplicaciones
hélices de paso controlable: son
adecuadas para cuando se necesita la
mas alta eficiencia de propulsión para el
velocidades variables o de carga y
cuando se necesita la mejor
maniobralidad.
Sistemas de tobera:
aumenta la potencia y
velocidad de los
barcos ahorrando
combustible.

13. usos y aplicaciones
Water Jets: Trabaja como una
bomba, succiona el agua del medio,
pasan por una bomba y la expulsa
por la popa mediante una tobera a
una alta presión y velocidad
generando así una propulsión a
chorro. Un barco con este sistema
puede lograr velocidades entre 25 y
40 nudos.
Azimutales: mejora la
maniobrabilidad haciendo incluso
innecesario el timón. Parte de los
mecanismos necesarios para el
funcionamiento están encerrados
en una góndola, delante o detrás
de la hélice. Giran sin necesidad
de una línea de ejes rígida, sino
con un motor eléctrico acoplado
perpendicularmente al propulsor
en un contenedor, que es
alimentado por un alternador
situado en la cámara de máquinas.
Remolcadores, buques offshore,
buques de crucero, ferries etc.