Este documento discute la necesidad de construir una carretera entre Carhuaz y San Luis en Perú y propone alternativas sostenibles. Propone construir túneles en lugar de carreteras en zonas frágiles para reducir el impacto ambiental. También sugiere reutilizar agua y materiales extraídos para reducir los costos y el uso de recursos. El objetivo general es encontrar un equilibrio entre el desarrollo y la protección del medio ambiente.

1. INVERSIÓN
SOSTENIBLE
EN CONTEXTO DE
RETROCESO GLACIAR
Ing. Winston Lewis
Consorcio Vial Carhuaz – San Luis
Huaraz, 02 de julio 2013

2. Conectados
01
 El DESARROLLO pasa por acercar
a los pueblos.
 Las carreteras son una necesidad
para la sociedad.
 El crecimiento de los pueblos no
puede ser detenido
.

3. Impacto
02
Como toda intervención, las carreteras
siempre generan algún tipo de impacto
negativo.
Desestabiliza taludes.
Genera erosión
Provoca desequilibrio glaseológico
Induce accidentes viales.
Alto costo mantenimiento.
Genera grandes DME (botaderos)
Algunos problemas asociados
al modelo carretero imperante:
RETOS PARA LA INGENIERIA

4. Carhuaz - San Luis
03
Necesidad postergada por años en
Ancash.
.
Une vertientes
occidental y oriental.
(Callejones de Huaylas y Conchucos)
Altura máxima:
4650 msnm
Longitud:
100 km.
Principales centros poblados:
Carhuaz – Shilla
Chacas – San Luis

5. 04
San Luis
msnm
5000
4500
4000
3500
3000
2500
Chacas
(3580 msnm)
Túnel Punta
Olímpica(4800 msnm) (3100 msnm)
Tramo 1 : 50 km Tramo 2 : 50 km
Carhuaz
(2700 msnm)
Shilla
(3100 msnm)
PERU
Región
ANCASH
TRAMO 1
TRAMO 2
Shilla
Parque Nacional
Huascarán
Zona de Amortiguamiento
PNH
La carretera atraviesa 44 Km del Parque Nacional Huascarán
(PNH)
San Luis

6. 05
Carhuaz - San Luis
Recorre un entorno natural de gran
VALOR.
.
Cordillera
Blanca
Cabeceras de
Cuenca
Turismo
PNH

7. Punta Olímpica
06
Punto más elevado de la vía.
La zona presenta grandes riesgos:.
 Glaciares
 Fallas
 Nevadas
 Trazo
.
Entrada túnel de proyecto
en zona de falla
EJE TÚNEL
Salida túnel de proyecto
Lado Chacas
ZONA DE FALLA
EJE TÚNEL
Portal de salida túnel
Lado Chacas

8. Hacia el Equilibrio (I)
Analizando alternativas de solución: NUEVOS TRAZOS..
07
SEGURIDAD PROCESO
CONSTRUCCIÓN
GEOLOGÍA
GLACIOLOGÍA
SEGURIDAD
OPERACIÓN
CONSERVACIÓN
DEL ENTORNO
CONSIDERACIONES
ECONÓMICAS

9. Hacia el Equilibrio (II)
Analizando alternativas de solución: TALUD..
08
Estado reposo natural Inicio deformación Curva deformación
Curva de deformación de TALUDES
en la Cordillera de los Andes

10. 09
Hacia el Equilibrio (III)
Analizando alternativas de solución: TÚNEL 1.
Alternativa original.
.
Carretera long: 3.5Km.
Altitud: 4762msnm.
Túnel: 510m.
Zona vulnerable a
desprendimiento de
glaciares y depósito
de nieve.

11. 10
Hacia el Equilibrio (IV)
Analizando alternativas de solución: TÚNEL 2.
Alternativa propuesta.
.
Carretera long: 0.7Km.
Altitud: 4650msnm.
Túnel: 1380m.
Alternativa ELEGIDA

12. 11
Hacia el Equilibrio
Analizando alternativas de solución: TÚNEL 1. TUNEL 2
Alternativa original / Alternativa Solucion.
.
Zona vulnerable a
desprendimiento de
glaciares y depósito
de nieve.

13. ¿Por qué elegir una alternativa
12
más costosa y que requiere un proceso
constructivo más complejo?
SOSTENIBILIDAD

14. 13
Sostenibilidad
Corte CERRADO
Corte MEDIA LADERA
TÚNEL
Comparativo COSTO DIRECTO TOTAL (valor futuro).
H = ANCHO DE LA BASE LA BASE DEL TUNEL (m)

15. Sostenibilidad
14
Evaluar el valor presente versus el
valor futuro.
Análisis multivariable desarrollado por el
propio proyecto.
.
.
CT=Costo directo total (valor futuro)
CD=Costo directo (valor presente) excavación
ST=Costo sostenimiento de taludes
DTN=Factor desestabilización taludes naturales
RCLR=Relación curva línea recta
RS=Recuperación sostenimiento
MAN=Mantenimiento
IS=Impacto social
IA=Impacto ambiental

16. 15
Propuesta I
Promover el uso de TÚNELES en zonas
críticas y de fragilidad ecológica.
Infraestructura subterránea es
alternativa
adecuada para el desarrollo de la
sociedad.
Promover el cambio cultural en la
sociedad peruana frente a la alternativa
de la explotación del Espacio
Subterráneo como alternativa para el
desarrollo
.
Evaluar
Costo Directo Total
En Valor Futuro
.

17. 16
Propuesta II
Ir más allá: Proyecto reutilización de
agua en obra Punta Olímpica.
Consigue ahorrar 65% DE AGUA
captada de fuentes naturales.
.
.
Control
de presión
ReutilizaciónTrampa de
grasa
Desarenador,
decantadory percolador
Zona de Carga Aguas
Tratadas Frente Salida

18. 17
Propuesta III
Reaprovechar MATERIAL EXTRAÍDO
en construcción.
Tecnología hoy lo permite.
.
Depósitos de materiales
aceptados en EIA
.

19. 18

20. GRACIAS
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