El diseño de puentes ha sido parte integral de la historia de WSP. Con múltiples combinaciones de condiciones y contextos ya existentes, el diseño de puentes exige soluciones que permitan que los constructores trabajen dentro de las restricciones que impongan dichas condiciones.

1. PUENTE
FACULTADDE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
UCV – INGENIERIA CIVIL
CURSO – PUENTES Y OBRAS DE ARTE
SESION 01
LIMA-NORTE
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2. FACULTADDE INGENIERIA
PUENTES Y OBRA DE ARTE
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3. FACULTADDE INGENIERIA
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Clasificación de Puentes y
exposiciones sobre los más
importantes

4. FACULTADDE INGENIERIA
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DEFINICIONES
CLASIFICACION DE LOS PUENTES

5. En el pasado, el
presente y el futuro al
hombre se le presenta
una serie de
obstáculos naturales
y otros ocasionados
por la misma mano de
este; es por ello que
surge la necesidad
tener puentes naturales
o construidos,ya sea
para trasladarse de un
punto a otro, u otra
necesidad.
INTRODUCCIÓN
Puente Lupu, Shnagai, L=550m, 6carriles
Puente Q'eswachaka
L=28m, 1.20m ancho
1825 El primer puentede concreto
(no reforzado)fue construido en
Souillac, Francia
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7. -Tiene 148 años ya de construido
-Arco de Fierro
-Reforzado el año 2010
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8. ProyectoInicial:
contaría con 6 carriles, 2 ciclovías y
veredas
En julio de 2015, se inició la
construcción del puente que
demorará 18meses - culminando en
diciembre de 2016.
ProyectoFinal:
Culmino julio 2017
50 metros de longitud y 34,5 metros de
ancho
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9. Desde el 2010 este puente
cuentan 2 nuevos puentes
metálicos de longitud 120m,
con más de nueve metros de
ancho (con dos carriles de 3.50
metros de ancho y veredas de
1.20 metros de ancho)
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10. Octubre del 2014: inician
la construcción del
puente para el tren
eléctrico
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11. Fue inaugurada el 7 denoviembre
de 2006
El puente tiene una extensión de más
de 216 metros
En el 2011 se reportó que el puente
se balanceaba
En el 2017 se realizaron obrasde
reforzamiento
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12. El Puente Mellizo Villena Rey tendrá una longitud de 112.00
metros y 11.70 metros de ancho, 2 carriles de 3.50 metros,
una ciclovía de 1.80 metros y veredas de 2.50 metros de
ancho.
fue construido en 1967
El 2014 se iniciaron obras demejoramiento
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14. inicio la construcción el 2010
sobre el río Madre de Dios
Forma parte de la Carretera
Interoceánica del Sur.
Se inauguró el 2012
inversión de 30 millones
de dólares.
Longitud: 722 metros
Es el puente colgante más
largo del Perú
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15. Inversión de 51 millones desoles
Tiene 3 tramos: 70m, 160m y 70m
haciendo una longitud de300m.
Tiene 2 carriles de 3.60m c/u
Inicio de obraaño 2012
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16. Inicio de obra: octubre 2017
fin de obra: febrero 2019
se estima una inversión de
40 a 60 millones de soles
Tendrá 371 metros de longitud
y cuatro carriles para los
vehículos.
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18. DEFINICIÓN
Son “obras de arte” construidas
para lograr pasar ríos,
depresiones del relieve
topográfico,cañones,
quebradas con las cuales se
busca garantizar la circulación
fluida y continua de peatones,
vehículos, agua, ductos de los
diferentes servicios y otros que
requiera la sociedad.
Y consta de dos partes
importantes:
PuenteComuneros-Hyo
Tramos de 70m, 160m y
70m haciendouna
longitud de 300m.
PuenteMillau - Francia
Consta de 7 pilares y una
longitud de 2460m.
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19. SUPERESTRUCTURA
INFRAESTRUCTURA
Pilotes (centrales,exteriores)
Estribos(bastión),cimientos.
Losas,vigas,barandas,cables,
armaduras,arcos,etc.
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20. CLASIFICACION GENERAL DE LOS PUENTES
Puentes viga
Existen cinco tipos
de puentes:
En ménsula
En arco
Colgantes
Atirantados
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21. • Un puente viga es un puente cuyos vanos son soportados por vigas.
CLASIFICACION DE PUENTESSEGÚNSU ESTRUCTURA PUENTESVIGA
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22. ,
• Se construyen con madera, acero, concreto
(armado, pretensado o postensado).
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23. • Se emplean vigas en forma de I, T,T(invertida), en forma de caja hueca, etc.
• Este puente es estructuralmente el más simple de todos los puentes.
• Se emplean en vanos cortos e intermedios
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24. • Los puentes de vigas de concreto armado o de acero pueden salvar tramos
hasta 24m;
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25. • Para distancias superiores se utilizan mucho el acero y el concreto pretensado y
postensado cuando la longitud es considerable.
• El puente Pachitea (HUANUCO)
tiene una longitud total de 356m,
un tablero de 14.25m de ancho y,
los vanos laterales cuentan con
88m de luz y una altura de los
pilares de 27m. Sobre el tablero.
• El puente para el tren Metro Linea
1 (Lima), es puente de concreto
presforzado tipo cajo, cuya longitud
es de 125m
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26. PUENTE EN MÉNSULA
Un puente en ménsula (cantilever bridge) es un puente en el cual una
o más vigas principales trabajan en voladizo. Normalmente, las
grandes estructuras se construyen por la técnica de volados sucesivos,
mediante ménsulas consecutivas que se proyectan en el espacio a
partir de la ménsula previa.
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27. • Tienen especial aplicación en tramos muy largos.
• El principio del puente cantiléver puede aplicarse fácilmente a
los puentes de armadura de acero.
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30. UCV
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31. PUENTESEN ARCO
• Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se hace
una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas.
• El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal,
• Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso
hacia los apoyos mediante la compresión del arco
• Normalmente la esbeltez del arco (relación entre la flecha máxima y la luz) es alta, haciendo que
los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales.
En la carretera
Cusco-Abancay.
Es un puente de arco
de concreto armado,
de 128 metros
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32. • Además los puentes en arco se pueden clasificar según la ubicación del tablero. El tablero
se puede ubicar en distintas posiciones con relación al arco, por lo que estos puentes
pueden ser:
Arcos de tablero superior.
Arcos de tablero inferior.
Arcos de tablero
intermedio.
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33. • El Puente de la Bahía de Sídney (Sydney Harbour Bridge en inglés),
que atraviesa la bahía de Sídney, conecta el centro financiero de la
ciudad con la costa norte, una zona de carácter residencial y
comercial.
• Tras más de ocho años de construcción se abrió al público el 19 de
marzo de 1932
• El puente soporta ocho carriles de automóviles, dos líneas de
ferrocarrily una ciclovía.
• La longitud total del puente es de 1149 m. El espacio bajo el puente
para navegación tiene una altura de 49 m; sobre el agua el puente
tiene una longitud de 503 m, lo que lo hace el quinto más largo en su
tipo. El arco se eleva hasta una altura de 134 m
• El Puente de Ejercito(arcos viales)
• Tienen una luz de 105.05 m y las estructuras se encuentran a
0.60 m por encima de la rasante del Puente del Ejército,
sobre las veredas del puente existente.
• La carpeta asfáltica tiene un espesor de 5 cm sobre una losa rígida
de concreto de 20 cm de espesor y una resistencia de 280
kg/cm2.
• Arcos de acero. Estos están formados por secciones rectangulares
de acero de 600 mm x 400 mm con un espesor de 16 mm en sus
bases y de 38 mm en su parte más alta.
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34. PUENTESCOLGANTES
• Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables
de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales.
• El vano central puede ser muy largo en relación a la cantidad de material empleado, permitiendo
comunicar cañones o vías de agua muy anchos
• No se necesitan apoyos centrales durante su construcción, permitiendo construir sobre profundos
cañones o cursos de agua muy ocupados por el tráfico marítimo o de aguas muy turbulentas.
• Los puentes colgantes trabajan principalmente a tracción
 USO DEL PUENTE: CARRETERA, BICICLETAS Y
PEATONAL
 VÍA SOPORTADA: (6 CARRILES,PEATONES Y
BICICLETAS)
MATERIAL:ACERO
 LONGITUD TOTAL: 2737 M (TOTAL)
VANO MAYOR: 1280 M
ANCHURA: 27 M
N.º PILONAS: 2
ALTURA: 227 M
GÁLIBO NAVEGACIÓN: 67 M
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35. Puente colgante sobre el río
Huallaga, en la localidad de
Puerto Pizana, distrito de
Pólvora, provincia de
Tocache, departamento de
San Martín. Forma parte de
la Carretera Marginal de la
Selva.
Construido en la década de
1980, tiene 150 metros de
largo y dos carriles, y
capacidad para 36 toneladas
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36. Tuvo un aproximado
millones
costo de 35
de dólares para ese
momento
• Longitud Total: 1,678.50 m
• Puente colgante: 1,272.00 m
• Altura de las torres principales: 119.20 m
• Ancho del Tablero: 16.60 m
• Gálibo (aguas bajas): 51.00 m
EL PUENTE ANGOSTURA
Su construcción comenzó el 19 de
diciembre de 1962, y fue inaugurado el 6
de enero de 1967
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37. PUENTESATIRANTADOS
• En términos de ingeniería civil, se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero está suspendido
de uno o varios pilares centrales
• Los atirantados tienen partes que trabajan a tracción y otras a compresión.
• También hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un
lado, y de ahí al suelo, o bien están unidos a un único pilar
Inaugurado en octubre del 2010, cruza el
río Huallaga, en el departamento de San
Martín. Permite la interconexión de las
provincias de Bellavista y MariscalCáceres
con la carretera Marginal de la Selva o
Fernando Belaúnde Terry.
Con sus 320 metros de un extremo al
otro, es el más largo puente atirantado
del país.
Pilar H=58 metros de altura en forma de
diamante, situadas a 190 metros entre
sí.
Desde ellas se descuelgan 64 tirantes
Su losa de concreto, de 12.40 metros de
ancho, posee dos carriles vehiculares.
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38. • También se caracterizan por la forma de los pilares (forma de H, de Y invertida, de A, de A cerrada
por la parte inferior (diamante),
• También es característico la disposición de los tirantes, ya que puede ser paralelos, o convergentes
(radiales) respecto a la zona donde se sujentan en el pilar.
• También pueden tener un gran número de tirantes próximos, o pocos y separados, como en los
diseños más antiguos.
• En los puentes atirantados, las cargas,
se transmiten al pilar central a través de
los cables, pero al estar inclinados,
también se transmiten por la propia
sección, hasta el pilar, donde se
compensa con la fuerza recibida por el
otro lado
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39. Este Puente atirantado se ubica en México,
entre los límites de Durango y Sinaloa,
sobre el Río Baluarte.
Su construcciónse realizó en 8 años desde
el 21 de febrero del 2004 hasta el 5 de
enero del 2012.
Fue considerado el puenteatirantado más
alto del mundo duranteel 2012 hasta el
2016.
• Tiene 12 Pilares que soportan toda la
estructura.
• El Puente tiene de altura más 402 m
• Una longitud total de 1124m.
• Una longitud de 520 m de tramo central.
• Su Estructuraes de acero estructuraly
concreto.
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40. CLASIFICACION DE PUENTES
(Por el material usado para su construcción)
PUENTES DE MADERA
Los puentes de madera aunque son rápidos de construir y de bajo costo, son poco
resistentesy duraderos.
Su bajo costo (debidoa la abundancia de madera) y la facilidad para labrar la madera
puedenexplicarque los primerospuentesconstruidosfueran de madera.

41. Los puentes de piedra son tremendamente resistentes, compactos y duraderos,
aunqueen la actualidad su construcciónes muy costosa.
Los cuidadosnecesarios parasu mantenimientoson escasos,ya que resistenmuy
bien los agentesclimáticos.
PUENTESDE PIEDRA
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42. Los puentes metálicos son
muy versátiles, permiten
diseñosde grandesluces.
Se construyen con rapidez,
pero son caros de construir
y además están sometidos a
la acción corrosiva, tanto de
los agentesatmosféricos.
PUENTESDE METAL
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43. Los puentes de concreto
de montaje
armado son
rápido, ya que admiten en
muchas ocasiones elementos
prefabricados.
son resistentes, permiten
superar luces mayores que
los puentes de piedra,
aunque menores que los de
hierro, y tienen unos gastos
escasos, ya que son
de mantenimiento muy
muy
resistentesa la acción de los
agentesatmosféricos
PUENTESDE CONCRETOARMADO
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44. Los viaductos pueden ser
subterráneos o aéreos.
CLASIFICACION DE PUENTES
(Por su funcionalidad)
PUENTES VIADUCTO
Un viaducto es un elemento
estructural longitudinal con
una superficie plana y lisa
que es utilizada como vía de
recorrido por vehículos de
transportes.
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45. PUENTESACUEDUCTOS
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46. La estructura, con
capacidad para 800
personas, se alza a 300
metros sobre el cañón
del parque natural de
Zhangjiajie
PUENTESPASARELAS
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47. Puente del Milenio
en Londres
El puente tiene dos plataformas de soporte y
está hecho en tres secciones de 81 m, 144 m, y
108 m (de norte a sur) con una estructura
resultante de 325 m; la cubierta de aluminio
mide 4 m de ancho. Los 8 cables que
mantienen el puente en suspensión, están
tensados para poder sostener 2000 toneladas
de peso, lo suficiente para soportar a 5000
personas en el puente al mismo tiempo.
La construcción comenzó a finales de 1998,
pero los principales trabajos comenzaron el 28
de abril de 1999. El coste económico del puente
fue de 18,2 millones de Libras, 2,2 millones por
encima del presupuesto anunciado.
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48. CLASIFICACION DE PUENTES
(Por su costo)
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49. LOS PUENTES MÁS EXTRAVAGANTES
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53. MEJORES PUENTES INTERNACIONALES
PUENTE AKASHI KAIKYO
Este puente es todo un hito de la ingeniería, con sus 280
metros de altura, cada una de sus dos torres mide tanto
como un edificio de 80 pisos.
Con un arco central de más de 1,6 km es el puente en
suspensión más largo del planeta.
En mayo de 1988 se iniciaron las obras y los
constructores se enfrentaron al proyecto más atrevido de
su carrera, tenían por delante 10 años.
En noviembre de 1993, los ingenieros iniciaron la fase
más crítica del proyecto, la construcción del gigantesco
cable principal de más de un metro de ancho del que
suspendería casi todo el peso del puente, un total de 160
mil toneladas. Fueron necesarios 300 mil kilómetros de
cables, suficientes para rodear la tierra siete veces,
además cada uno de los dos cables principales estaba
fabricado con 37 mil hebras de alambre.
En Enero de 1995, comenzó la fase final de la
carretera.
Tiene más de 100 metros de profundidad con una
corriente cercana a 14 km/h en los días de calma. La
zona se ve azotada frecuentemente por tifones y vientos
que alcanzan una velocidad de 290 km/h y destruyen casi
todo lo que encuentran a su paso. El estrecho es además construcción del puente, es decir, la construcción de la
una de las rutas comerciales más concurridas de Japón y
la arteria principal que conecta las cuatro islas niponas
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55. • El viaducto de Millau, se encuentra
ubicada Aveyron (Francia), esta forma
parte de la autopista francesa A-75 .
• El tipo de puente es atirantado.
• Fue inaugurado el 14 de diciembre de
2004 tras 36 meses de trabajos de
construcción.
• La estructura alcanza una altura máxima
de 343 metros sobre el rio Tarn.
• Tiene una longitud de 2460 m, entre el
Causse du Larzac y el Causse Rouge
• Tiene siete pilares de hormigón, y el
tablero tiene una anchura de 32 metros.
Cerca de 3000 personas trabajaron en este proyecto, que costó casi 400 millones de euros.
Está constituido por ocho tramos de tablero de acero, que se apoyan sobre siete pilares de hormigón.
La calzada pesa 36 000 toneladas y se extiende a lo largo de 2460 metros, siendo su ancho de 32 m y su espesor de 4,3 m.
Los seis tramos interiores del viaducto tienen 342 m, mientras que los dos extremos miden 204 m.
La autopista tiene una leve pendiente del 3 %, descendente en dirección norte-sur,y se curva en una sección plana con un
radio de 20 km. Esto último se hizo con la intención de dar una mejor visibilidad a los automovilistas.
Tiene dos carriles de tránsito en cada sentido.
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57. MALMO
Copenhague
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59. https://www.youtube.com/watch?v=rEu22iMzjrA&feature=emb
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Gracias