Este documento resume las experiencias en materia de planificación urbana y movilidad sostenible según la ley valenciana de 2011. Explica que la movilidad se refiere al acceso a bienes y servicios de forma segura para todos los grupos, pero distingue la gestión del tráfico, transporte y movilidad. También destaca iniciativas valencianas como pactos de movilidad y la Plataforma Ciutat 30, así como promover la ciudad 30 km/h como un modelo que priorice a peatones y ciclistas sobre los coches

1. Experiencias en materia de planificación urbana y
movilidad sostenible: la ley valenciana de 2011.
Curso UIMP. 20131203-05
Jaume J. Portet
Miembro de la Plataforma Ciutat 30

2. Cuatro ideas.
No confundir gestión del tráfico, del
transporte y de la movilidad.
● Legislar, gestionar y acción ciudadana.
● Iniciativas valencianas de participación
en red.
● La ICE 30 km/h y la plataforma ciutat30
● La ciudad 30 como modelo.
●

3. La movilidad pretende el acceso a bienes/servicios de un territorio,
como el disfrute de la ciudad por los + vulnerables...
Tonucci (frato)

4. http://es.30kmh.eu/
... pero de forma segura y más.

5. 1) Movilidad hace referencia a:
–
–
–
Medios de transporte, su tráfico e impactos. .
Factores: ciudad accesible, amable, segura,
saludable. sostenible (económica,
sociocultural, ambiental),
Colectivos ciudadanos: infancia, mayor,
mujer, persona movilidad reducida, trabajador,
comercio, turista...
No confundir gestión de:
–
El tráfico: vehículos, fluidez, impactos...
–
El transporte: reparto modal y equidad.
–
La movilidad: personas, proximidad...

6. El transporte y sus modos... genera un tráfico

7. El tráfico a motor tiene fuertes impactos

8. La gestión del tráfico se ocupa (?) de esos impactos
http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/politicas-viales/estrategicos-2011-2020/doc/estrategico_2020_003.pdf

9. La gestión del transporte se interesa por la
distribución de medios/modos y ...
El transporte en bici
(y la intermodalidad)
es de los más bajos
de Europa.
●

10. ... y la equidad.
Los coches crecen
más que la población.
●
El 50% de las mujeres
no dispone de coche.
●

11. La movilidad se interesa por las personas (colectivos),
la accesibilidad a bienes, proximidad y diseño urbano.

12. 2) Cabe hacer normas, estrategias, planes...

13. i acuerdos, pactos por la movilidad

14. 3) Iniciativas valencianas de pactos de movilidad
F.AA.VV (2000s)

15. Mesa per la mobilitat (2005-2007)

16. Plataforma Delphy para ley valenciana de movilidad

17. Plataforma Ciutat 30 (2013)

18. https://sites.google.com/site/ciutat30/
https://es-es.facebook.com/valenciaciutat30

19. La ICE 30 kmh: Calles seguras para las personas.
●
ICE 30kmh
http://30kmh.eu/statistics/

20. 4) La ciudad 30 como modelo:
De calles/zonas 30 a ciudad 30

21. ¿Por qué 30 km/h y no otra cifra?.
Objetivo: Ningún atropellado muerto en ciudad.

22. ¿Qué más supone la ciudad 30?
●
Ciudad amable.
●
Ciudad accesible.
●
Ciudad saludable.
●
Ciudad segura.
●
Ciudad sostenible;
–
Económica (viable, emprendedora.. cooperativa).
–
Ambiental (ecosistémica)
–
Sociocultural (equitativa, sensible, diversa...)