Este documento resume un estudio de alternativas para mejorar la intersección de las carreteras BV-5303 y BV-5305 en el municipio de Seva. El objetivo es reducir los accidentes y mejorar la circulación, especialmente en horas pico, además de permitir el paso de peatones entre los márgenes de la vía del ferrocarril. Se proponen dos alternativas que incluyen un puente con tres carriles de tres metros cada uno y aceras de dos metros, con barreras de 0.5 metros y bermas en los terraplenes
Este documento presenta la planeación para la construcción de una autopista de 72.423 km entre Salamanca y León, México. Se detallan aspectos como la descripción del proyecto, objetivos, programación, maquinaria y equipo requeridos, personal necesario, costos estimados y consideraciones ambientales. El proyecto busca mejorar la comunicación vial entre las ciudades mencionadas.
El Ayuntamiento de Málaga ha adjudicado un plan de mejoras en aceras y calzadas a una UTE por un valor de 2,5 millones de euros, con el objetivo de realizar reparaciones y mejoras en barrios de la ciudad. Además, se destinarán otros 2 millones de euros a un plan de asfaltado. El plan adjudicado incluye trabajos como la reparación de baches, sellado de fisuras y supresión de barreras, entre otros, y cubrirá los 11 distritos de la ciudad.
Este documento describe el programa del Plan Urbano Ambiental para el área APR (Aeropuerto-Puerto-Retiro) de Buenos Aires. El área APR alberga importantes infraestructuras de transporte como el aeropuerto, el puerto y las terminales ferroviarias y de ómnibus, pero sufre conflictos de tránsito y falta de integración. El plan propone mejoras a la movilidad, como nuevas autopistas y conexiones ferroviarias directas al puerto, para resolver estos problemas y promover un desarrollo urbano más integra
El documento discute la necesidad de fortalecer el sistema de subterráneos en la Ciudad de Buenos Aires para mejorar la movilidad urbana. Actualmente, el tránsito en el Área Metropolitana de Buenos Aires está colapsado. Se argumenta que expandir el subterráneo es la mejor solución, dado que la superficie está saturada. También se mencionan proyectos actuales de ampliación del subterráneo y otras mejoras al transporte público impulsadas por la Ciudad y el gobierno nacional.
Este documento provee una introducción a las carreteras, incluyendo su definición, características, clasificación y tipos de proyectos. Define una carretera como una infraestructura para el transporte de vehículos de manera continua y segura. Explica cómo se clasifican las carreteras según su competencia, tipo de terreno, velocidad de diseño y función. Finalmente, describe los diferentes tipos de proyectos de carreteras, incluyendo construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento.
El documento habla sobre las carreteras, definiéndolas, clasificándolas y describiendo diferentes tipos de proyectos relacionados a ellas. Las clasifica por competencia, tipo de terreno, velocidad de diseño y función. También describe proyectos de construcción, mejoramiento, rehabilitación, mantenimiento rutinario y mantenimiento periódico.
Este documento provee una introducción a las carreteras, incluyendo su definición, características, clasificaciones y tipos de proyectos. Define una carretera como una infraestructura para el transporte de vehículos de manera continua y segura. Explica cómo se clasifican las carreteras según su competencia, tipo de terreno, velocidad de diseño y función. Finalmente, describe los diferentes tipos de proyectos de carreteras, incluyendo construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento.
El documento describe la línea de alta velocidad Antequera-Granada. Consiste en cinco segmentos con una longitud total de 125 km y se construyó con una inversión de 1.645 millones de euros. Una vez finalizada, mejorará los tiempos de viaje entre Granada y otras ciudades como Madrid y Sevilla. El tramo más destacado es el viaducto de Archidona, una impresionante estructura de 3.151 metros de longitud.
Este documento presenta la planeación para la construcción de una autopista de 72.423 km entre Salamanca y León, México. Se detallan aspectos como la descripción del proyecto, objetivos, programación, maquinaria y equipo requeridos, personal necesario, costos estimados y consideraciones ambientales. El proyecto busca mejorar la comunicación vial entre las ciudades mencionadas.
El Ayuntamiento de Málaga ha adjudicado un plan de mejoras en aceras y calzadas a una UTE por un valor de 2,5 millones de euros, con el objetivo de realizar reparaciones y mejoras en barrios de la ciudad. Además, se destinarán otros 2 millones de euros a un plan de asfaltado. El plan adjudicado incluye trabajos como la reparación de baches, sellado de fisuras y supresión de barreras, entre otros, y cubrirá los 11 distritos de la ciudad.
Este documento describe el programa del Plan Urbano Ambiental para el área APR (Aeropuerto-Puerto-Retiro) de Buenos Aires. El área APR alberga importantes infraestructuras de transporte como el aeropuerto, el puerto y las terminales ferroviarias y de ómnibus, pero sufre conflictos de tránsito y falta de integración. El plan propone mejoras a la movilidad, como nuevas autopistas y conexiones ferroviarias directas al puerto, para resolver estos problemas y promover un desarrollo urbano más integra
El documento discute la necesidad de fortalecer el sistema de subterráneos en la Ciudad de Buenos Aires para mejorar la movilidad urbana. Actualmente, el tránsito en el Área Metropolitana de Buenos Aires está colapsado. Se argumenta que expandir el subterráneo es la mejor solución, dado que la superficie está saturada. También se mencionan proyectos actuales de ampliación del subterráneo y otras mejoras al transporte público impulsadas por la Ciudad y el gobierno nacional.
Este documento provee una introducción a las carreteras, incluyendo su definición, características, clasificación y tipos de proyectos. Define una carretera como una infraestructura para el transporte de vehículos de manera continua y segura. Explica cómo se clasifican las carreteras según su competencia, tipo de terreno, velocidad de diseño y función. Finalmente, describe los diferentes tipos de proyectos de carreteras, incluyendo construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento.
El documento habla sobre las carreteras, definiéndolas, clasificándolas y describiendo diferentes tipos de proyectos relacionados a ellas. Las clasifica por competencia, tipo de terreno, velocidad de diseño y función. También describe proyectos de construcción, mejoramiento, rehabilitación, mantenimiento rutinario y mantenimiento periódico.
Este documento provee una introducción a las carreteras, incluyendo su definición, características, clasificaciones y tipos de proyectos. Define una carretera como una infraestructura para el transporte de vehículos de manera continua y segura. Explica cómo se clasifican las carreteras según su competencia, tipo de terreno, velocidad de diseño y función. Finalmente, describe los diferentes tipos de proyectos de carreteras, incluyendo construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento.
El documento describe la línea de alta velocidad Antequera-Granada. Consiste en cinco segmentos con una longitud total de 125 km y se construyó con una inversión de 1.645 millones de euros. Una vez finalizada, mejorará los tiempos de viaje entre Granada y otras ciudades como Madrid y Sevilla. El tramo más destacado es el viaducto de Archidona, una impresionante estructura de 3.151 metros de longitud.
Este documento describe la historia y desarrollo de las carreteras a nivel mundial y en el Perú específicamente. Comienza con una breve historia de las primeras carreteras en el imperio persa y cómo los romanos luego desarrollaron técnicas de construcción de carreteras más sofisticadas. También describe los diferentes tipos de carreteras que existían en el imperio inca y sus impresionantes técnicas de construcción de carreteras. Finalmente, resume las etapas clave en el desarrollo de la ingen
Este documento proporciona orientación sobre el diseño de autopistas en Illinois. Describe las características funcionales de las autopistas y los factores que deben considerarse en el diseño, como la velocidad directriz, alineamientos, secciones típicas, control de acceso e intersecciones. Incluye tablas de criterios de diseño geométrico y múltiples figuras que ilustran secciones típicas para autopistas rurales y urbanas.
Las vías terrestres han evolucionado desde caminos de la prehistoria hasta modernas autopistas e infraestructura de transporte. Civilizaciones antiguas como los mesopotámicos y chinos construyeron primeras carreteras, mientras que innovaciones como el ferrocarril y el automóvil impulsaron mejoras en las vías. Hoy en día, obras como el Túnel Emisor Central benefician a la ciudad de México al disminuir inundaciones, mientras que infraestructura de transporte promueve el desarrollo económico al facilitar el com
UNIVERSIDAD DE LANÚS
LICENCIATURA EN TECNOLOGÍAS FERROVIARIAS
EL TRANSPORTE FERROVIARIO
PROFESOR: FERNANDO FREDIANI
CURSO: 2do. cuatrimestre de 2013
Resumen de las clases dictadas por el Ing. Fernando Frediani
Autor: José María Falcioni
Este documento proporciona pautas para el diseño de autovías en Illinois. Describe características clave como la velocidad directriz, el alineamiento horizontal y vertical, las secciones típicas, el control de acceso y el diseño de intersecciones. Incluye tablas de criterios de diseño y figuras ilustrativas de diferentes configuraciones típicas para autovías rurales y urbanas, nuevas y reconstruidas. El objetivo es orientar sobre cómo proyectar autovías de manera segura y eficiente.
Este documento describe un proyecto para mejorar las pistas y veredas en un conjunto habitacional en Huancayo, Perú. El proyecto incluye la pavimentación de calles con asfalto, la construcción de veredas de concreto, cunetas y badenes. El objetivo es mejorar la movilidad de vehículos y peatones y elevar la calidad de vida de los residentes. Se detallan las características técnicas de la obra y los materiales a utilizar.
El documento describe las diferentes etapas del estudio y construcción de una vía de comunicación como una carretera. Estas etapas incluyen estudios económicos y de planeación, reconocimientos de ruta, diseño del camino que incluye estudios preliminares y definitivos, y la construcción del camino. Además, señala que el uso y conservación de la carretera son fundamentales para garantizar la inversión inicial y disminuir los costos a largo plazo.
Este documento proporciona información sobre vías terrestres y clasificaciones de carreteras. Define vías terrestres como obras de infraestructura para transporte como caminos, carreteras y autopistas. Clasifica carreteras por su transitabilidad como terracerías, revestidas o pavimentadas, y por aspectos administrativos como federales, estatales o vecinales. También presenta la clasificación técnica oficial mexicana según volumen de tránsito. Explica consideraciones para la planeación, estudios geográficos
Este documento clasifica y jerarquiza el sistema nacional de carreteras en tres redes: Red Vial Nacional, Red Vial Departamental o Regional y Red Vial Vecinal o Rural. Define los criterios para clasificar las carreteras en cada red y las autoridades competentes para cada red. También establece los códigos de ruta para identificar las carreteras en cada red.
El documento describe la importancia de los rieles en el ferrocarril y sus características. Los rieles soportan el material rodante y guían el trayecto de los trenes. Existen diferentes tipos de rieles que se definen por su peso y dimensiones. El diseño de los rieles depende de factores como la carga por eje y la velocidad máxima. Los rieles se desgastan con el uso y deben reemplazarse una vez alcanzado cierto límite de desgaste.
El documento describe el desarrollo de proyectos ferroviarios en Colombia. Explica que las vías férreas son la parte esencial de la infraestructura ferroviaria y constan de carriles apoyados sobre traviesas dentro de una capa de balastro. Además, señala que un parámetro importante es el ancho de vía, que caracteriza el camino de circulación de los trenes. Por último, menciona que las primeras construcciones ferroviarias en Colombia se evidenciaron en 1850 con el ambicioso plan de la red férrea de Panamá.
Este documento describe un proyecto para construir una vivienda unifamiliar de tres pisos en Lima. Se necesita desviar temporalmente el tránsito peatonal y vehicular en la avenida frente al terreno debido a las obras de construcción, las cuales durarán de junio a octubre de 2015. El plan incluye usar media vereda para peatones y desviarlos con letreros y mallas anaranjadas, mientras que los vehículos serán desviados usando conos, tranqueras y señalización según las normas, dej
Este documento presenta información sobre las carreteras y la red vial ecuatoriana. Explica que las carreteras son infraestructuras de transporte diseñadas para permitir la circulación de vehículos de manera continua y segura. Luego clasifica las carreteras según su función en urbanas, arteriales, colectoras y locales. Finalmente, describe la red vial estatal ecuatoriana, dividiéndola en vías primarias y secundarias, e indicando los nombres y códigos de cada una.
El documento describe las características y procesos de construcción de vías terrestres y carreteras. Explica que las vías terrestres incluyen caminos, carreteras, autopistas y puentes, y que su construcción implica procesos como la remoción de tierra, la construcción de terraplenes y obras de drenaje, y la colocación del pavimento. También detalla los pasos de trazado, aspectos ambientales y mantenimiento de carreteras. Finalmente, define las partes principales de una carretera como la calz
LAS OBRAS DE MEJORA DEL PUENTE DE LAS AMÉRICAS SE CENTRAN EN EL TABLERO A PAR...Ayuntamiento de Málaga
Para poder ejecutar estos trabajos se ocupará parte de los viales de servicio en los extremos de la avenida de Andalucía, justo bajo dicha infraestructura
The document discusses various features and enhancements for SharePoint including improved social media features like activity feeds and tags/notes; enhanced document management capabilities like large document sets, metadata navigation, and improved document IDs; administration features like granular backup of sites and lists; and developer tools like the developer dashboard and client object model. Limits are also provided for file size, number of documents per library, number of items per list, and concurrent editors for coauthoring documents.
La presentación resume los temas aprendidos en informática durante el curso escolar, incluyendo conceptos básicos de hardware y software, el uso de programas como Word, Excel y Google, y la creación de un blog, currículum, poster y facturas.
Frans Masereel fue un artista gráfico belga conocido por sus "historias sin palabras", novelas gráficas expresionistas publicadas entre 1919 y 1932 que narraban historias completas sin texto, sólo mediante ilustraciones en blanco y negro. Sus obras pioneras en este formato innovador criticaban la sociedad y defendían causas pacifistas y socialistas a través de imágenes potentes que transmitían emociones y desarrollaban tramas sin necesidad de palabras.
La décima brigada integral de salud se llevó a cabo el 13 de abril en la Institución Educativa Nuestra Señora del Palmar. El objetivo era brindar servicios de promoción y prevención de la salud a la comunidad educativa y de Palmira. Los estudiantes recibieron exámenes médicos, nutricionales y orales por parte de especialistas. También participaron en actividades recreativas. La brigada busca fomentar hábitos saludables en los estudiantes, padres y docentes para beneficiar a la comunidad
Este documento describe la historia y desarrollo de las carreteras a nivel mundial y en el Perú específicamente. Comienza con una breve historia de las primeras carreteras en el imperio persa y cómo los romanos luego desarrollaron técnicas de construcción de carreteras más sofisticadas. También describe los diferentes tipos de carreteras que existían en el imperio inca y sus impresionantes técnicas de construcción de carreteras. Finalmente, resume las etapas clave en el desarrollo de la ingen
Este documento proporciona orientación sobre el diseño de autopistas en Illinois. Describe las características funcionales de las autopistas y los factores que deben considerarse en el diseño, como la velocidad directriz, alineamientos, secciones típicas, control de acceso e intersecciones. Incluye tablas de criterios de diseño geométrico y múltiples figuras que ilustran secciones típicas para autopistas rurales y urbanas.
Las vías terrestres han evolucionado desde caminos de la prehistoria hasta modernas autopistas e infraestructura de transporte. Civilizaciones antiguas como los mesopotámicos y chinos construyeron primeras carreteras, mientras que innovaciones como el ferrocarril y el automóvil impulsaron mejoras en las vías. Hoy en día, obras como el Túnel Emisor Central benefician a la ciudad de México al disminuir inundaciones, mientras que infraestructura de transporte promueve el desarrollo económico al facilitar el com
UNIVERSIDAD DE LANÚS
LICENCIATURA EN TECNOLOGÍAS FERROVIARIAS
EL TRANSPORTE FERROVIARIO
PROFESOR: FERNANDO FREDIANI
CURSO: 2do. cuatrimestre de 2013
Resumen de las clases dictadas por el Ing. Fernando Frediani
Autor: José María Falcioni
Este documento proporciona pautas para el diseño de autovías en Illinois. Describe características clave como la velocidad directriz, el alineamiento horizontal y vertical, las secciones típicas, el control de acceso y el diseño de intersecciones. Incluye tablas de criterios de diseño y figuras ilustrativas de diferentes configuraciones típicas para autovías rurales y urbanas, nuevas y reconstruidas. El objetivo es orientar sobre cómo proyectar autovías de manera segura y eficiente.
Este documento describe un proyecto para mejorar las pistas y veredas en un conjunto habitacional en Huancayo, Perú. El proyecto incluye la pavimentación de calles con asfalto, la construcción de veredas de concreto, cunetas y badenes. El objetivo es mejorar la movilidad de vehículos y peatones y elevar la calidad de vida de los residentes. Se detallan las características técnicas de la obra y los materiales a utilizar.
El documento describe las diferentes etapas del estudio y construcción de una vía de comunicación como una carretera. Estas etapas incluyen estudios económicos y de planeación, reconocimientos de ruta, diseño del camino que incluye estudios preliminares y definitivos, y la construcción del camino. Además, señala que el uso y conservación de la carretera son fundamentales para garantizar la inversión inicial y disminuir los costos a largo plazo.
Este documento proporciona información sobre vías terrestres y clasificaciones de carreteras. Define vías terrestres como obras de infraestructura para transporte como caminos, carreteras y autopistas. Clasifica carreteras por su transitabilidad como terracerías, revestidas o pavimentadas, y por aspectos administrativos como federales, estatales o vecinales. También presenta la clasificación técnica oficial mexicana según volumen de tránsito. Explica consideraciones para la planeación, estudios geográficos
Este documento clasifica y jerarquiza el sistema nacional de carreteras en tres redes: Red Vial Nacional, Red Vial Departamental o Regional y Red Vial Vecinal o Rural. Define los criterios para clasificar las carreteras en cada red y las autoridades competentes para cada red. También establece los códigos de ruta para identificar las carreteras en cada red.
El documento describe la importancia de los rieles en el ferrocarril y sus características. Los rieles soportan el material rodante y guían el trayecto de los trenes. Existen diferentes tipos de rieles que se definen por su peso y dimensiones. El diseño de los rieles depende de factores como la carga por eje y la velocidad máxima. Los rieles se desgastan con el uso y deben reemplazarse una vez alcanzado cierto límite de desgaste.
El documento describe el desarrollo de proyectos ferroviarios en Colombia. Explica que las vías férreas son la parte esencial de la infraestructura ferroviaria y constan de carriles apoyados sobre traviesas dentro de una capa de balastro. Además, señala que un parámetro importante es el ancho de vía, que caracteriza el camino de circulación de los trenes. Por último, menciona que las primeras construcciones ferroviarias en Colombia se evidenciaron en 1850 con el ambicioso plan de la red férrea de Panamá.
Este documento describe un proyecto para construir una vivienda unifamiliar de tres pisos en Lima. Se necesita desviar temporalmente el tránsito peatonal y vehicular en la avenida frente al terreno debido a las obras de construcción, las cuales durarán de junio a octubre de 2015. El plan incluye usar media vereda para peatones y desviarlos con letreros y mallas anaranjadas, mientras que los vehículos serán desviados usando conos, tranqueras y señalización según las normas, dej
Este documento presenta información sobre las carreteras y la red vial ecuatoriana. Explica que las carreteras son infraestructuras de transporte diseñadas para permitir la circulación de vehículos de manera continua y segura. Luego clasifica las carreteras según su función en urbanas, arteriales, colectoras y locales. Finalmente, describe la red vial estatal ecuatoriana, dividiéndola en vías primarias y secundarias, e indicando los nombres y códigos de cada una.
El documento describe las características y procesos de construcción de vías terrestres y carreteras. Explica que las vías terrestres incluyen caminos, carreteras, autopistas y puentes, y que su construcción implica procesos como la remoción de tierra, la construcción de terraplenes y obras de drenaje, y la colocación del pavimento. También detalla los pasos de trazado, aspectos ambientales y mantenimiento de carreteras. Finalmente, define las partes principales de una carretera como la calz
LAS OBRAS DE MEJORA DEL PUENTE DE LAS AMÉRICAS SE CENTRAN EN EL TABLERO A PAR...Ayuntamiento de Málaga
Para poder ejecutar estos trabajos se ocupará parte de los viales de servicio en los extremos de la avenida de Andalucía, justo bajo dicha infraestructura
The document discusses various features and enhancements for SharePoint including improved social media features like activity feeds and tags/notes; enhanced document management capabilities like large document sets, metadata navigation, and improved document IDs; administration features like granular backup of sites and lists; and developer tools like the developer dashboard and client object model. Limits are also provided for file size, number of documents per library, number of items per list, and concurrent editors for coauthoring documents.
La presentación resume los temas aprendidos en informática durante el curso escolar, incluyendo conceptos básicos de hardware y software, el uso de programas como Word, Excel y Google, y la creación de un blog, currículum, poster y facturas.
Frans Masereel fue un artista gráfico belga conocido por sus "historias sin palabras", novelas gráficas expresionistas publicadas entre 1919 y 1932 que narraban historias completas sin texto, sólo mediante ilustraciones en blanco y negro. Sus obras pioneras en este formato innovador criticaban la sociedad y defendían causas pacifistas y socialistas a través de imágenes potentes que transmitían emociones y desarrollaban tramas sin necesidad de palabras.
La décima brigada integral de salud se llevó a cabo el 13 de abril en la Institución Educativa Nuestra Señora del Palmar. El objetivo era brindar servicios de promoción y prevención de la salud a la comunidad educativa y de Palmira. Los estudiantes recibieron exámenes médicos, nutricionales y orales por parte de especialistas. También participaron en actividades recreativas. La brigada busca fomentar hábitos saludables en los estudiantes, padres y docentes para beneficiar a la comunidad
Este documento describe un proyecto para ampliar a tres carriles la autopista AP-7 entre Maçanet y Fomells de la Selva, en Girona. Actualmente la autopista tiene dos carriles por sentido y se ampliará aprovechando el espacio del arcén exterior existente. La ampliación mantendrá los límites de expropiación originales y no se esperan grandes impactos ambientales dado que ya existe una autopista. El informe evalúa los posibles efectos sobre el medio y propone medidas correctoras genéricas.
JORNADA TÉCNICA 27 de octubre Escuela de Caminos de la Universidad de Granada
I+D+i en Materiales y Tecnologías de Construcción y Mantenimiento para la Infraestructura Ferroviaria
Este documento presenta el estudio de diseño vial para renovar un puente en el camino vecinal CU973 en Sipascancha, Perú. El proyecto beneficiará a las comunidades locales mejorando la comunicación y permitiendo el comercio agrícola. El estudio incluye trabajos de campo como topografía, nivelación y perfiles transversales, así como análisis en gabinete. El diseño propuesto mantiene el ancho actual de la vía y prioriza el drenaje para proteger la carretera.
Este documento describe dos alternativas para la Variante Sur Ferroviaria de Mercancías entre Ortuella y Bilbao. Ambas alternativas conectan con el túnel de Serantes y se desarrollan de forma subterránea, excepto en los cruces de los valles de Castaños y Kadagua. La Alternativa 1 cruza Castaños en viaducto mientras que la 2 lo hace en falso túnel. Además, proporciona detalles sobre los puntos kilométricos, secciones tipo y dimensiones de cada tramo para ambas alternativas
Ingeniería Técnica de Obras Públicas. Universidad de Alicante. Trabajo Fin de Carrera: Proyecto de mejora de la carretera de acceso al castillo de Jumilla. Memoria. Autor: Diego Sánchez Martínez.
El documento describe tres proyectos de infraestructura vial en Colombia: 1) El proyecto Ruta del Sol II que consiste en la rehabilitación y mejoramiento de 993 km de carretera entre Valledupar y Carmen de Bolívar, 2) El proyecto de concesión del Corredor Cartagena-Barranquilla y la Circunvalar de la Prosperidad con una longitud total de 146,6 km, y 3) La construcción del nuevo puente Pumarejo entre Barranquilla y Santa Marta cuyas obras avanzan en un 23% con una inversión
Este documento describe el proyecto de construcción de una trocha carrozable en el tramo II entre Casa Blanca y Turca en el distrito de Huanchay, región de Ancash, Perú. El objetivo principal es permitir que los pobladores locales saquen sus productos a los mercados de la costa. La trocha tendrá una longitud de 1.8 km y un ancho de rodadura de 4.5 metros. Se realizará un replanteo y diseño considerando las características técnicas requeridas para una carretera de tercer orden en
Este documento presenta un proyecto para rehabilitar la vía férrea entre Villeta y Bogotá con el fin de convertirla en una alternativa de transporte de carga y pasajeros que fomente el turismo. El proyecto busca reconstruir la infraestructura, rieles, estaciones y tramos en mal estado. Se espera ampliar la capacidad de transporte, generar empleo y disminuir la contaminación.
Este enunciado tiene como finalidad la presentación del proyecto trentour"viaje al regreso", aquí contiene una decripción para volver a reconstruir una vía férrea de la vía villeta_Bogotá, para atrer turismo en los municipio circunvecinos
Este documento presenta un proyecto para rehabilitar la vía férrea entre Villeta y Bogotá con el fin de convertirla en una alternativa de transporte de carga y pasajeros que fomente el turismo. El proyecto busca reconstruir la infraestructura, rieles, estaciones y tramos en mal estado. Esto generará empleo, ampliará la capacidad de transporte de carga, disminuirá la contaminación y acortará los tiempos de viaje. Se realizó un estudio de mercado que estima una demanda potencial de 7
Este documento presenta un proyecto para rehabilitar la vía férrea entre Villeta y Bogotá con el fin de convertirla en una alternativa de transporte de carga y pasajeros que fomente el turismo. El proyecto busca reconstruir la infraestructura, rieles, estaciones y tramos en mal estado. Se espera ampliar la capacidad de transporte, generar empleo y disminuir la contaminación.
Este documento presenta un proyecto para rehabilitar la vía férrea entre Villeta y Bogotá con el fin de convertirla en una alternativa de transporte de carga y pasajeros que fomente el turismo. El proyecto busca reconstruir la infraestructura, rieles, estaciones y tramos en mal estado. Se espera ampliar la capacidad de transporte, generar empleo y disminuir la contaminación.
Este documento presenta un proyecto para evaluar la posibilidad de organizar recorridos turísticos en tren por la región cercana a Bogotá. Se analizan los costos asociados con la compra de un tren e instalaciones, que ascienden a aproximadamente $40 millones de pesos. El proyecto busca mejorar el transporte de carga y pasajeros entre Villeta y Bogotá, fomentando el turismo, generando empleos y reduciendo la contaminación.
El documento presenta el proyecto de diseño de la presa de embalse "Potrero" sobre el río Chankay en Perú. Incluye información topográfica, hidrológica y geológica de la zona así como los objetivos, generalidades y consideraciones de diseño del proyecto. Se solicita diseñar la presa hidráulicamente, analizar su estabilidad y filtración, y diseñar las obras conexas como túneles y el aliviadero, presentando planos, cálculos y especificaciones.
El documento describe 3 alternativas para mejorar una carretera rural en mal estado en Murcia, España. La Alternativa 3 es la elegida porque mejora la seguridad vial al acondicionar el trazado existente y construir un nuevo trazado, además de añadir un carril bici, solucionando los problemas a largo plazo de manera más efectiva que las otras opciones. El proyecto mejorará el acceso a la pedanía de Valladolises y facilitará el tráfico en los alrededores del nuevo aeropuerto.
El Ministerio de Obras Públicas de Chile priorizó obras de remodelación de la Ruta 5 Norte por un monto de US$ 327 millones, incluyendo la transformación del primer tramo en autopista urbana de cuatro pistas con peaje electrónico. Las obras ampliarán el número de carriles, mejorarán enlaces, e instalarán pasarelas peatonales para elevar los estándares de seguridad y servicio en una de las concesiones viales más antiguas del país.
El Ministerio de Obras Públicas de Chile priorizó obras de remodelación de la Ruta 5 Norte por un monto de US$ 327 millones, incluyendo la transformación del primer tramo en autopista urbana de cuatro pistas con peaje electrónico. Las obras ampliarán el número de carriles, mejorarán enlaces, e instalarán pasarelas peatonales para elevar los estándares de seguridad y servicio en uno de los tramos viales más antiguos y congestionados del país.
El documento describe las obras que se están realizando para mejorar una carretera principal en Colombia que sufre problemas anuales debido al clima. El proyecto incluye la construcción de 19 túneles, 19 puentes y 55 km de nueva calzada. Hasta la fecha se ha invertido el 11% del presupuesto total en las obras y la compra de terrenos.
Este documento describe el proyecto de construcción para mejorar el drenaje del Riera de Palau entre la antigua N-II y el río Llobregat en los municipios de Sant Andreu de la Barca y Castellbisbal. El proyecto tiene como objetivo aumentar la capacidad hidráulica del Riera para poder desaguar un caudal de avenida con un período de retorno de 500 años procedente de su cuenca y otras cuencas conectadas, sin causar inundaciones en las fábricas adyacentes.
Este documento resume un estudio de alternativas para mejorar la intersección de las carreteras BV-5303 y BV-5305 en el municipio de Seva. El objetivo es reducir los accidentes y mejorar la circulación, especialmente en horas pico, además de permitir el paso de peatones entre los márgenes de la vía del ferrocarril. Se proponen dos alternativas que incluyen un puente con tres carriles de tres metros cada uno y aceras de dos metros, con barreras de 0.5 metros y bermas en los terraplenes
1. AUTOVÍA DEL NORDESTE (A-2) PK 9+700-14+266. TRAMO: MAÇANET DE LA SELVA-SILS. (P.T. y P.C.)
DESCRIPCIÓN
El desdoblamiento de la Nacional en el tramo Maçanet de la Selva – Sils
fue objeto de rescisión de obra por problemas en las soluciones
hidráulicas previstas en el Proyecto Constructivo anterior. Se desarrolla
una nueva solución con la figura de Proyecto de trazado, elevándose
posteriormente a Proyecto Constructivo. El eje del tronco se inicia en el
P.K. 9+700 y finaliza en el P.K. 14+266 y tiene, por tanto, una longitud
total de 4.566 m, discurriendo por los términos municipales de Maçanet
de la Selva, Vidreres y Sils.
Se prevé la ejecución del nuevo enlace con la C-35 y la remodelación del
existente con la carretera C-63. Igualmente se ha previsto la ejecución de
dos pasos superiores para garantizar la permeabilidad de la nueva
infraestructura.
Con posterioridad, a petición del Ministerio, se ha procedido a la
redacción de un nuevo Proyecto de Trazado que se inicia justo en enlace
con la C-35, anulando el enlace previsto en previsión a las actuaciones de
la administración autonómica en dicha autovía.
CLIENTE: MINISTERIO DE FOMENTO.
AÑO: 2008-2011
2. NUEVOS ACCESOS SUR, FERROVIARIO Y VIARIO, AL PUERTO DE BARCELONA. EJE VIARIO. (P.C.)
DESCRIPCIÓN
Desde el punto de vista de la actuación a proyectar, el “Proyecto de los
Nuevos Accesos Sur, Ferroviario y Viario al Puerto de Barcelona. Eje
Viario” tiene como objetivo dotar al Puerto de Barcelona de un nuevo
acceso viario que partiendo desde la actual Ronda Litoral B-10, canalice el
transporte de mercancías con origen y destino el Puerto de Barcelona,
permitiendo descargar de tráfico pesado la red viaria actual. La geometría
presentada en los ejes del nuevo trazado responde a parámetros de la
Instrucción para una autovía con velocidad de proyecto de 100 Km/h.
Principales características Eje Principal:
Calzadas: 2 x 7 m.
Arcenes exteriores: 2,50 m. / arcenes interiores: 1,50 m.
Mediana: 2,0 metros.
Enlaces de Cornellà-Sant Boi y de l’Hospitalet.
Se desarrollan los anejos de trazado, soluciones propuestas al tráfico
durante la ejecución de las obras, Señalización, balizamiento y defensas y
Reposición de viales.
CLIENTE: MINISTERIO DE FOMENTO.
AÑO: MAYO 2011
3. MEJORA DEL TRAZADO CARRETERA N-152 RIBES DE FRESER-LA MOLINA.
TRAMO: VARIANTE DE RIBES DE FRESER-LA MOLINA, P.K. 2+800 AL 21+000. (P.C.)
DESCRIPCIÓN
Mejora de la carretera actual para dotar a la misma de parámetros
mínimos propios de una velocidad de Proyecto de 60 Km/h y con una
sección adecuada con calzada de 7,00m más sobreanchos en curvas y
arcenes de 1,00m. La carretera, de unos 18 Km de longitud en el ámbito
de estudio, discurre por una zona orográfica complicada, encajada en
gran parte de su recorrido en el valle del río Rigard, cuya figura está
recogida en la Xarxa Natura 2000 de la Generalitat de Catalunya. Además
su trazado está fuertemente condicionado por la línea del ferrocarril de
Barcelona a Puigcerdà, a la que discurre prácticamente en paralelo hasta
el túnel de la collada de Toses, de 1,8Km de longitud.
Otro de los factores que condicionan el Proyecto es la necesidad de
restringir los accesos directos en función de la IMD calculada por el tráfico
inducido del túnel del Cadí.
CLIENTE: MINISTERIO DE FOMENTO.
AÑO: OCTUBRE 2009 - …
4. DUPLICACIÓN DE LA CARRETERA N-260 ENTRE LLANÇÀ Y FIGUERES. PP.KK. 15,2 A 37,3. (E.I.)
N-260 OPCIÓN SELECCIONADA DESCRIPCIÓN
Hacia Llançà
Se han definido 5 alternativas que están compuestas por 6 ejes
Longitud (Kms) 17,7
diferentes, considerando como datos previos condicionantes de tipo
Enlaces 4
Intersecciones 1 urbanístico, ambiental, hidráulico, … y procurando en todo caso minimizar
Radio mínimo 1.000 el impacto ambiental y urbanístico. Todos los ejes presentan parámetros
(metros)
Pendiente máxima 4% geométricos propios de una autovía del tipo A-100, a excepción del tramo
Kv convexo mínimo 10.000 final del eje 1 y el eje correspondiente al acondicionamiento de la travesía
Kv cóncavo mínimo 10.000 Llançà, cuyos parámetros geométricos son propios de una carretera C-80
Viaductos 7 y C-60 respectivamente. El resto de ejes presentan una sección tipo de
Túneles 2
autovía con dos carriles de 3,50 m por calzada y arcenes interiores de
Túnel artificial 1
1,5m y exteriores de 2,5 m y mediana mínima de 2,0 m, ampliándose en
Hacia Figueres Pasos superiores 3
N-260
las inmediaciones de los accesos a los túneles, a fin de separar las
Pasos inferiores 5
calzadas para adaptarse a la solución bitubo.
Se plantean tres posibles soluciones a adoptar en función del uso que se
le dé a la carretera actual y la ubicación de la nueva vía respecto a la
existente: Aprovechar la carretera actual como una de las calzadas de la
autovía, aprovechar la carretera como vía de servicio y disponer la autovía
en paralelo o definir una autovía de trazado independiente a la carretera
actual que queda como vía local.
CLIENTE: MINISTERIO DE FOMENTO.
AÑO: JULIO 2011 - …
5. ENDEGAMENT DE LA RIERA DE PALAU ENTRE L’ANTIGA N-II I EL RIU LLOBREGAT. (P.C.)
DESCRIPCIÓ
L'objecte del present estudi és la redacció del Projecte de Construcció:
“Endegament de la Riera de Palau entre l’antiga N-II i el riu Llobregat. TM
Sant Andreu de la Barca i Castellbisbal ” consistent en condicionar la riera
fins a poder desguassar un cabal d’avinguda, associat a un període de
retorn de 500 anys, de la seva pròpia conca i a més a més els cabals
aportats per diferents elements externs (com és el canal de Sedó o el
canal perimetral) que connecten conques pròximes d’insuficient capacitat
hidràulica amb ella, sense produir inundacions en les nombroses
fàbriques adjacents, doncs la riera discorre entre els polígons industrials
d’ambdues poblacions.
Es defineix un eix resultat d’una successió d’alineacions rectes i corbes
que pretén definir el curs d’aigua principal, però la definició de la riera
resta determinada pels semiamples assignats a cada secció. La rasant no
té corbes d’acord vertical i s’hi defineixen quatre assuts amb un pendent i
d’alçades diferents. Els pendents entre els assuts són d’un 0.2% excepte el
pendent de l’últim tram que és del 2.14% i que serveix per adequar-se a la
rasant actual de la riera al tram anterior al pas sota el pont de l’antiga
carretera N-II
CLIENT: AGÈNCIA CATALANA DE L’AIGUA.
ANY: MAIG 2002
6. TRANSVASAMENT DEL TORRENT DE LA PASTERA AL DE SANTA MAGDALENA. FASE I. (P.C.)
DESCRIPCIÓ
Primera fase del transvasament del Torrent de la Pastera cap al de Santa Magdalena al T.M. en la que es defineixen les obres corresponents al
transvasament del Torrent del Llimonet cap el Torrent de Santa Magdalena. El tram del transvasament de la fase 1 consta de 825,404 m. de longitud dividits
en sis trams, al llarg dels quals apareixen de forma alternada 5 tipus de secció diferents algunes a cel obert i altres corresponents a entubacions.
CLIENT: AGÈNCIA CATALANA DE L’AIGUA.
ANY: MARÇ 2003
7. TRANSVASAMENT DEL TORRENT DE LA PASTERA AL DE SANTA MAGDALENA. FASE II. (P.C.)
DESCRIPCIÓ
1 MOTA 2
C-3 EIX PRINCIPAL Donades les característiques especials de l’obra a executar, s’han
C/MASIA CABANYES
diferenciat tres tipus d’eixos:
MOTA 3
1. Eixos que es corresponen amb el traçat del torrents actuals, al seu
MOTA 1
EIX SECUNDARI ACCÉS
condicionament o al transvasament d’una conca a una altre: Eix principal
A
EIX TORRENT ÈRI transvasament; que contempla la totalitat del transvasament del Torrent
. IB
PASTERA Rda
MOTA 4
C31-a
de la Pastera cap al de Santa Magdalena i el condicionament d’aquest
MOTA 6
últim fins a la desembocadura al mar, eix secundari transvasament; que es
correspon sensiblement amb el traçat actual del torrent de Masia
a
Rda. E
MOTA 5
31
C-
Cabanyes i eix Torrent Pastera, que es correspon amb el traçat actual del
UROP
VILANOVA torrent i s’ha emprat per a la cubicació del reblert amb terres del torrent
A
un cop fet el transvasament.
FFCC
2. Eixos que es corresponen amb elements vinculats amb les actuacions
complementàries al transvasament i que estan encaminades a garantir la
no inundabilitat dels terrenys adjacents als cursos actuals (motes).
3. Eixos que es corresponen amb desviaments provisionals i/o
MAR MEDITERRÀNIA
PORT reposicions de carrers: Carrer Masia Cabanyes i Avinguda Eduard Toldrà.
CLIENT: AGÈNCIA CATALANA DE L’AIGUA.
ANY: FEBRER 2005
8. ESTUDI D’ALTERNATIVES DE MILLORA DE LA INTERSECCIÓ DE LES CARRETERES C-244 I N-IIA T.M. ÒDENA
DESCRIPCIÓ
L’objecte del present Estudi és la millora de la intersecció de les carreteres C-244 i N-IIa. Actualment aquesta intersecció es resol mitjançant una rotonda
el.líptica que en total presenta 5 braços amb les corresponents entrades i sortides. La configuració actual amb geometria elíptica, les seves dimensions i
ubicació, així com la gran diversitat de moviments possibles que interfereixen els uns amb els altres creen problemes de capacitat i de saturació en hora
punta. S’exposen a l’Estudi les diferents alternatives de reordenació de la cruïlla per obtenir la major capacitat possible de la intersecció i reduir els
problemes en hora punta.
CLIENT: DIPUTACIÓ BARCELONA.
ANY: DESEMBRE 2007
9. ESTUDI D’ALTERNATIVES. MILLORA DE LA INTERSECCIÓ DE LES CARRETERES BV-5303 I BV-5305. T.M. SEVA
DESCRIPCIÓ
L’objecte de l’actuació és analitzar diferents alternatives de millora del pont actual i de la intersecció de les carreteres BV-5303 i BV-5305. Els objectius
plantejats són: Reduir l’elevada accidentalitat i la dificultat de circulació de vehicles (especialment en les hores puntes) i permetre els pas de vianants entre
els dos marges del FFCC. La secció tipus del pont de les alternatives 1 i 2 consta de tres carrils de tres metres cadascun i dues voreres de 2,00 metres
cadascuna. Les barreres són de 0,5 metres així com les bermes en terraplé.
CLIENT: DIPUTACIÓ BARCELONA.
ANY: ABRIL 2007