El documento describe el desarrollo de proyectos ferroviarios en Colombia. Explica que las vías férreas son la parte esencial de la infraestructura ferroviaria y constan de carriles apoyados sobre traviesas dentro de una capa de balastro. Además, señala que un parámetro importante es el ancho de vía, que caracteriza el camino de circulación de los trenes. Por último, menciona que las primeras construcciones ferroviarias en Colombia se evidenciaron en 1850 con el ambicioso plan de la red férrea de Panamá.

1. Natalia Monroy
Camilo Parada
Jorge Molina
DESARROLLO DE
PROYECTOS DE
FERROVIARIOS

2.  Las vías férreas son la parte esencial de la infraestructura
ferroviaria y constan, básicamente, de carriles apoyados sobre
traviesas que se disponen dentro de una capa de balastro. Para
su construcción es necesario realizar movimiento de suelos y
obras de fábrica como, puentes, alcantarillas, muros de
contención y drenajes.
DEFINICIÓN Y PARTES

3.  Un parámetro muy importante es el ancho de vía o trocha, que
corresponde a la distancia entre las caras internas de los rieles,
medida 14 mm por debajo del plano de rodadura en alineación
recta, que en Colombia se mide a 10 mm; esta medida
caracteriza el camino de circulación de los trenes y limita el
tipo de material móvil que se puede transportar por la vía y
condiciona posibles conexiones con otros ferrocarriles.
DEFINICIÓN Y PARTES
Fuente: Cámara Colombiana de Infraestructura (2012). Seguimiento a proyectos de infraestructura.
Informe dirección técnica sistema férreo nacional. Bogotá. Colombia.
Fuente: Cámara Colombiana de Infraestructura (2012). Seguimiento a proyectos de infraestructura.
Informe dirección técnica sistema férreo nacional. Bogotá. Colombia.

4. Las vías Ferroviarias en Colombia
se comenzaron a cristalizar para los
años de 1836 por medio de leyes
expedidas por el gobierno para la
explotación de estos caminos
ferroviarios, aunque sus primeras
construcciones se evidenciarían
para 1850 con el ambicioso plan de
la red férrea de Panamá; de allí en
adelante seguirían grandes planes
relacionados con este mismo
tramo, el cual uniría el centro y sur
del país, objetivo que seria unir la
capital con el océano atlántico y la
navegabilidad del rio magdalena.
HISTORIA EN COLOMBIA

5. Vias Férreas
Central
Antioquia, Caldas,
Cundinamarca,
Boyacá
Pacifico
Cauca, Valle del
Cauca, Choco
Atlántico
Santander,
Boyacá, Cesar,
Magdalena
Publicas Privadas
RED DE VÍAS FERREAS

6. DISEÑO DE UN PROYECTO FERROVIARIO
PROYECTO
FERROVIARIO
IDEA-
NECESIDAD
PREFACTIBILID
AD-INVERSIÓN
FACTIBILIDAD-
EJECUCIÓN
EVALUACIÓN Y
OPERACIÓN
Evaluación antes
de la aprobación
Línea Base
Evaluación del
proceso
Evaluación de
impacto

7. IDEA O NECESIDAD
IDEA O
NECESIDAD
Identificar la
oportunidad
Personal a
atender
Verificar su
economía
Riesgos
sustentabilidad

8. PREFACTIBILIDAD
Prefactibilidad
Inversión
FactibilidadDiseño

9. FACTIBILIDAD Y EJECUCIÓN
Ejecución
Interventoría
Técnica
Jurídica
Recursos

10. Costos
finales
Tiempos de
ejecución
Seguimiento
en el tiempo
EVALUACIÓN Y OPERACIÓN

11. PROYECTO: REGIOTRAM
 El Regiotram es un proyecto
que busca implementar un
tren ligero que conectará a los
municipios de Facatativá,
Madrid, Mosquera y Funza con
el centro de Bogotá en un
recorrido sobre la vía férrea
actual, de 41 km, de los
cuales 15 km se encuentran
en la zona urbana de Bogotá.
 Este sistema ferroviario,
particularmente diseñado
para redes que se desarrollan
en áreas urbanas y
suburbanas, actúa como un
tren de cercanías en la parte
interurbana y como un tranvía
dentro de la ciudad.
Fuente: Ruiz Granados. (2914). Tren ligero para Bogotá, Facatativá y Soacha sería una realidad en 2019.
En diario la República. Sábado , Diciembre 13, 2014. Bogotá.