Plan de infraestructura de CAMBIEMOS, noviembre 2015.

1. PLAN DE
INFRAESTRUCTURA

2. Tenemos el plan que hace falta para poner el país en movimiento y
para lograrlo, vamos a:
PLAN DE INFRAESTRUCTURA
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Hacer las obras necesarias para que viajar por las rutas del país sea
más seguro, rápido y previsible.
Recuperar el ferrocarril de carga y mejorar las vías navegables para
que las economías regionales tengan más alternativas de transporte
y que sus productos lleguen al resto del país y al mundo a bajo costo.
Transformar las ciudades del país, apoyando técnica y financiera-
mente los municipios en el desarrollo de los planes de movilidad sus-
tentable.
Trabajar coordinadamente con la Provincia de Buenos Aires y la
Ciudad Autónoma para mejorar la calidad del transporte público en la
Región Metropolitana.
Trabajar en forma conjunta con todas las provincias y municipios del
país.
Devolver transparencia a las contrataciones y a la acción guberna-
mental.
Contribuir a la meta de una Argentina con pobreza cero, con mejor
infraestructura, más producción y más empleo.
Mejorar la calidad de vida de la población más vulnerable,
expandiendo los servicios públicos de agua y saneamiento.
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EXPANDIR LOS SERVICIOS PÚBLICOS DE AGUA Y
SANEAMIENTO
Hoy el 84% del país cuenta con agua corriente, mientras que sólo
un 52% con cloacas. Queremos que toda la población tenga acceso
a agua potable y cloacas. En los lugares donde haya población rural
o dispersa, se alcanzará mediante otros métodos que permiten un sa-
neamiento adecuado.
Vamos a trabajar por una igualdad de oportunidades en el acceso
a los servicios públicos. Por eso proponemos:
En los próximos 4 años vamos a incorporar:
Mejorar la calidad del agua y disminuir los casos de enfermedades
por consumo.
Mejorar las condiciones sanitarias de los hogares y las condiciones
ambientales del entorno.
Reducir las diferencias existentes entre la cobertura de agua de red y
la de desagües cloacales.
Mejorar exponencialmente las coberturas en el área metropolitana
bonaerense.
Dar tratamiento a las aguas residuales que surjan del crecimiento
habitacional.
Brindar asistencia técnica y financiera a los municipios que
desarrollen planes integrales de agua y saneamiento.
2 millones de hogares en la red de cloacas.
50.000 hogares en la red de agua corriente.
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4. Tenemos un plan para que viajar por las rutas argentinas sea más
seguro, rápido y previsible.
Para lograrlo vamos a:
FEDERALIZAR LA RED VIAL
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Invertir en la rutas más transitadas, por las que circula el 76% de las
exportaciones del país, en la región central y en los corredores del
NOA, NEA, Cuyo y Alto Valle para conectar mejor el país.
Construir autovías, circunvalaciones, nudos viales y obras de seguri-
dad para aumentar la fluidez y la seguridad de nuestras rutas, tanto
para quienes las transitan como para los vecinos de las localidades
que atraviesan.
Asegurar que toda la red esté en un estado de mantenimiento
adecuado.
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5. Plan de Acción metas a 4 años
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Duplicar la cantidad de autovías que hoy existen en el país y construir
2.800 kilómetros nuevos.
Realizar 4.000 kilómetros de obras de seguridad vial como banqui-
nas pavimentadas o carriles de sobrepaso.
Construir los puentes que las ciudades del país necesitan, como los
de Resistencia-Corrientes, Santa Fe-Paraná y Santa Fe-Santo Tome.
Resolver los cuellos de botella y pasos peligrosos con obras de rodeos
y circunvalaciones, como por ejemplo, el rodeo a Luján, o finalizar la
circunvalación a Pergamino.
Brindar asistencia técnica a las provincias y municipios para potenciar
su trabajo en las redes subnacionales.
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6. PÁGINA 05
Tenemos un plan de largo plazo para recuperar la red de trenes de
carga. Hoy transportan menos de un 5% del total de cargas del
país, sin previsibilidad y a bajas velocidades. Las metas son las
siguientes:
RECUPERAR LA RED DE TRENES DE CARGA
18.000 kilómetros de vías rehabilitadas en un plan de largo plazo a 12
años.
Aumentar la velocidad de los trenes a 60 km/h y hacerla uniforme en
toda la red – hoy puede llegar a ser de 5km/h en algunos tramos.
Diversificar las cargas: que el tren no solo transporte productos agro-
pecuarios a granel sino también contenedores y bienes industrializa-
dos en condiciones competitivas y seguras.
Reducir el impacto en los nodos urbanos con la construcción de cir-
cunvalares en Rosario, Buenos Aires, Bahía Blanca y Tucumán para
dar continuidad funcional a la red.
Fomentar la colaboración público-privada: que el sector privado
complemente la inversión pública en vías construyendo centros de
almacenamiento, desvíos industriales, e invierta en la provisión de
material rodante.
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7. PÁGINA 06
2027
RED REHABILITADA CON ESTÁNDARES
INTERNACIONALES.
INCREMENTAR LAS CARGAS QUE TRANSPORTA EL FERROCARRIL:
8% DEL TOTAL DEL PAÍS EN 2020, 12% EN 2025, Y UN 15% EN 2027.
HOY EL FERROCARRIL TRANSPORTA UNAS 20 MILLONES DE TONELADAS.
EL OBJETIVO ES LLEVAR ESA CIFRA A LAS 80 MILLONES DE TONELADAS
ANUALES

8. Plan de Acción metas a 4 años
Circunvalar Buenos Aires
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Rehabilitar 2.500 kms de vías troncales.
Recuperar las vías troncales de trocha ancha a estándares técnicos
internacionales (30 t/eje, 80 km/h de velocidad máxima, trenes de
5.000/6.000 t, trenes de contenedores de doble estiba)
Reducir el impacto en los nodos urbanos con la construcción de
circunvalares en Rosario y Buenos Aires, Bahía Blanca y Tucumán.
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IMPACTO:
Acceso directo al puerto de La Plata.
Continuidad funcional de la red, inte-
grando las vías del sur con las del
norte y oeste de nuestro país.
Los trenes de carga ya no van a tener
que entrar a la ciudad de Buenos
Aires como lo hacen hoy, utilizando la
red metropolitana de pasajeros.
CARACTERÍSTICAS:
230 kilómetros de nuevo trazado
ferroviario entre Zárate y La Plata,
paralelo a la Ruta 6.
500 millones USD de inversión.

9. En los 2 primeros años de gobierno vamos a implementar las obras
de seguridad necesarias para mejorar la navegación de las vías:
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Vamos a hacer las obras necesarias para recuperar la previsibilidad
y la seguridad en las vías navegables de nuestro país, con las
siguientes metas:
ESTADO DE LAS VÍAS NAVEGABLES HOY
MODERNIZAR LAS VIAS NAVEGABLES
Reducir los tiempos de viaje entre el océano Atlántico y los
principales puertos sobre el río de la Plata y el río Paraná.
Reducir las demoras, los riesgos de accidentes y varaduras.
Reducir los costos de flete.
Ensanche de solera en 24 pasos y 7 zonas de maniobra en el Paraná
Inferior y Paraná de las Palmas.
7 zonas de cruce y la ampliación de la Rada La Plata en el Río de la
Plata.
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2015

10. 2019
Mientras se realizan los trabajos de seguridad, se iniciará el estudio de
obras de ampliación de la capacidad del sistema, en forma conjunta con
todos los actores involucrados. El objetivo es llegar a 2019 con una hidrovía
que permita transportar mayor carga por buque y, por lo tanto, reducir los
costos de flete.
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VÍAS NAVEGABLES CON OBRAS DE SEGURIDAD EN 2017:
2017

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El corazón de las ciudades es su gente. Es por eso que todas las
obras que se hacen desde la gestión pública deben estar pensadas
para mejorar la calidad de vida de todos los que viven en ellas.
Hoy más del 90% de los argentinos vive en ciudades, por eso es
fundamental trabajar en la movilidad urbana.
Para eso, vamos a crear una Agencia de Movilidad Urbana, con los
siguientes objetivos:
MEJORAR LA MOVILIDAD EN LAS CIUDADES
Asistir con apoyo técnico y financiero, con una visión federal:
fortalecer las competencias municipales, con capacitaciones para los
cuadros de la administración pública local y provincial, para mejorar
sus procesos de planificación y escucha de las necesidades de sus
comunidades.
Colaborar en el desarrollo de los planes de movilidad urbana
sustentable: trabajar para mejorar la cobertura del transporte público,
rediseñar las ciudades para darle prioridad y mejorar su calidad, con
obras de infraestructura y nuevo mobiliario urbano e iniciativas como
carriles exclusivos y Metrobus.
Fomentar alternativas de movilidad saludable como caminar y andar
en bici, con sistemas de bicicletas públicas y redes de ciclovías.
Mejorar el ordenamiento del tránsito y la seguridad vial en las
ciudades argentinas, incorporando nuevas tecnologías.
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12. LÍNEA ROCA
RER Ezeiza - La Paternal
Ezeiza - Constitución
RER A. Korn - Belgrano C
A. Korn - Constitución
RER Claypole - Colegiales
Gutiérrez - Colegiales
Circuito Contitución - Bosques
RER La Plata - Colegiales
La Plata - Constitución
Haedo - Termperley
LÍNEA SARMIENTO
Moreno - Once
RER Moreno- Correo Central
LÍNEA SAN MARTÍN
Cabred - Retiro
LÍNEA URQUIZA
Gral. Lemos - F. Lacroze
LÍNEA MITRE
José L. Suárez - Retiro
Mitre - Retiro
Tigre - Retiro
LÍNEA BELGRANO NORTE
Va. Rosa - Retiro
LÍNEA BELGRANO SUR
RER Tapiales - A. del Valle
Marinos - Buenos Aires
G. Catán - Buenos Aires
AldoBonzi - Puente Alsina
ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA
16 nuevos kilómetros de túneles
van a conectar los más de 815
kilómetros que tiene la red de
ferrocarriles metropolitanos.
Mejorar el transporte de toda la Región Metropolitana de Buenos
Aires.
El foco va a estar puesto en desarrollar la Red de Expresos
Regionales, la obra que va a integrar los 815 kilómetros que
tienen los trenes metropolitanos.
Con 16 kilómetros de túneles se van a integrar todas las líneas
entre sí, mejorando su relación con los demás medios de trans-
porte; alcanzando la conexión completa con la red de subtes,
con la terminal de combis, con Metrobus 9 de Julio y con el siste-
ma público de bicis, Ecobici.
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ESCOBAR
PILAR
JOSÉ C. PAZ
MALVIN
ARGENTI
SAN MIGU
ME
MORENO
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13. LÍNEA ROCA
RER Ezeiza - La Paternal
Ezeiza - Constitución
RER A. Korn - Belgrano C
A. Korn - Constitución
RER Claypole - Colegiales
Gutiérrez - Colegiales
Circuito Contitución - Bosques
RER La Plata - Colegiales
La Plata - Constitución
Haedo - Termperley
LÍNEA SARMIENTO
Moreno - Once
RER Moreno- Correo Central
LÍNEA SAN MARTÍN
Cabred - Retiro
LÍNEA URQUIZA
Gral. Lemos - F. Lacroze
LÍNEA MITRE
José L. Suárez - Retiro
Mitre - Retiro
Tigre - Retiro
LÍNEA BELGRANO NORTE
Va. Rosa - Retiro
LÍNEA BELGRANO SUR
RER Tapiales - A. del Valle
Marinos - Buenos Aires
G. Catán - Buenos Aires
AldoBonzi - Puente Alsina
ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA
16 nuevos kilómetros de túneles
van a conectar los más de 815
kilómetros que tiene la red de
ferrocarriles metropolitanos.
MAIPÚ
m
etrobusRUTA
8
metrobus GAONA
metrobus RUTA 3
metrobus AVELLANEDA
m
etrobusLANÚS
metrobusNORTE
metrobuSCABILDO
m
etrobusJ.B.JUSTO
metrobus AU 25 DE MAYO
metrobus9DEJULIO
metrobus SAN MARTÍN
m
etrobusSUR
Av.Gral.Paz
Av.G
ral.Paz
Av. Gral. Paz
AS
L
O
EZEIZA
VICENTE
LÓPEZ
SAN
MARTÍN
TRES DE
FEBRERO
SAN ISIDRO
MORÓN
LA MATANZA
LANÚS
AVELLANEDA
Av. Márquez
Camino del
Buen Ayre
Estación Haedo
Ruta 21
Av. Hipólito Yrigoyen
Triángulo
de Bernal
Se van a desarrollar corredores de Metrobus metropolitanos y
fomentar la integración física y tarifaria entre los diversos modos,
para hacer más simple la vida a la gente, asegurando que los
servicios sean accesibles para las personas que más lo
necesitan, con seguridad y calidad.
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El transporte aéreo es fundamental para conectar las regiones y
ciudades del país entre sí y con el resto del mundo, y será clave
para el desarrollo regional que impulsaremos en los próximos años.
Vamos a potenciar el sector aerocomercial en la Argentina, para
que en los próximos 4 años:
Grupo Aerolíneas Argentinas
Continuará siendo una empresa pública pero bien administrada con
equipos profesionales y control de gestión, para que su crecimiento
sea sostenible.
SECTOR AEROCOMERCIAL
Se duplique el número de pasajeros de cabotaje, que hoy es de 9
millones. Hoy en Argentina, 1 de cada 5 habitantes viajan en cabotaje,
mientras que en la región lo hacen 1 de cada 2.
Se abran nuevas rutas y más ciudades tengan un servicio de
cabotaje o internacional para construir una Argentina verdadera-
mente federal.
Se amplíe el número de aerolíneas en el mercado de cabotaje.
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