Este documento describe la historia, clasificación, partes y materiales de construcción de los puentes. Explica que los puentes surgieron para unir dos puntos y cruzar obstáculos, y que se han construido diferentes tipos a lo largo de la historia. Describe las partes principales de un puente, la superestructura y subestructura, y los diferentes tipos de puentes según su material de construcción, como madera, piedra, metal y hormigón.

1. Puentes

2. Temario
1. Historia y definición
1. Clasificación
2. Partes de un puente
3. Subestructura o infraestructura
1. Superestructura
2. Elementos intermedios o auxiliares
4. Materiales empleados en la construcción de puentes
1. Para las cimentaciones
2. Para las pilas y estribos
3. Para la superestructura
4. Para los elementos intermedios

3. Los puentes son obras de la ingeniería y arquitectura que se han establecido como puntos de
unión y paso del tránsito, comúnmente hechos de madera, piedra, hierro o concreto reforzado
y tienen el objetivo de salvaguardar cualquier tipo de obstáculo. Desde la antigüedad se han
construido diferentes tipos de puentes según las necesidades de las personas y la naturaleza
del terreno. Esto ha permitido el crecimiento económico y social de gran parte de las zonas o
áreas que comunican.
Durante esta sesión se abordará la historia y conceptualización de los puentes, los tipos que
existen, la razón del diseño de sus estructuras, los materiales que emplean para su
construcción y las partes que los conforman.
Introducción

4. Desarrollo
Un puente puede concebirse como una obra de arte o definirse por su funcionalidad, ya que
es una construcción enfocada a librar un obstáculo físico, como río, vía férrea, carretera o
cualquier otro tipo de obstrucción al paso peatonal o vehicular.
Definición de puente

5. Los puentes surgieron en la prehistoria cuando
accidentalmente la caída de un tronco provocó que se
pudiera cruzar entre dos riberas. Este sistema fue
imitado intencionalmente de tal forma que al tumbar
árboles, éstos sirvieran para unir dos puntos y cruzar un
río.
La historia de los puentes se puede dividir en dos
momentos específicos:
o El periodo de los puentes de piedra y madera, que
ocupa la mayor parte de la historia
o El periodo de los puentes metálicos y de hormigón,
los cuales son más modernos. Su inicio data de
finales del siglo XVIII y se adoptó de modo más
generalizado en el XIX
Historia de los puentes

6. Puentes de madera
Son rápidos de construir y de bajo
costo, aunque menos resistentes y
poco duraderos, ya que son de alta
sensibilidad a los agentes
atmosféricos, como la lluvia y el
viento. Por lo tanto requieren
mantenimiento continuo y costoso.
Puentes de piedra
Son muy resistentes, compactos y
duraderos. Requieren de escasos
cuidados para su mantenimiento, ya
que resisten los agentes climáticos
mejor que otros materiales. No
obstante, su construcción es muy
costosa en la actualidad.
Puentes metálicos
Permiten diseños de grandes luces y
amplias dimensiones. Además, se
construyen con rapidez. Sin embargo,
su construcción es costosa, al igual
que su mantenimiento, ya que estos
puentes están sometidos a la acción
corrosiva.
Puentes de hormigón armado
Son resistentes, los agentes
atmosféricos no los afectan con
facilidad y permiten luces mayores
que los puentes de piedra. También
su montaje es rápido ya que, en
muchas ocasiones, admiten
elementos prefabricados.
Los puentes pueden clasificarse de acuerdo con los materiales con los que se construyen:
Clasificación

7. Clasificación
Por las formas que adoptan, los puentes también pueden clasificarse en:
Puentes de viga
Constituidos por elementos
horizontales que se apoyan en sus
extremos sobre soportes o pilares,
mientras que la fuerza que se
transmite a través de los pilares es
vertical y hacia abajo.
Puentes de arco
Conformados por una sección
curvada hacia arriba que se apoya
en unos soportes o estribos y que
abarca una luz o espacio vacío. En
ciertas ocasiones, el arco es el que
soporta el tablero del puente sobre
el que se circula.
Puentes colgantes
Constituidos por un tablero por el
que penden, mediante un gran
número de tirantes, dos grandes
cables que están anclados en los
extremos del puente y sujetos por
grandes torres de hormigón o acero.

9. Partes de un puente
Un puente se divide en dos partes principales: la superestructura y la subestructura.
1. Superestructura: es la parte de la estructura del puente en donde actúa la carga móvil
vehicular y peatonal

10. Vigas longitudinales
Son las vigas principales que reciben las cargas de la losa y la transmiten a
los elementos estructurales de la subestructura, como pilas o estribos.
Vigas transversales
Ayudan a las vigas longitudinales a transmitir las cargas hacia la base de la
estructura.
Partes de un puente
La superestructura está integrada por:
Losa de tablero
Es la base principal por donde circulan los vehículos.

11. Partes de un puente
•
•
•
Aceras y pasamanos
• Permiten la circulación de peatones y ciclistas por el puente. Los pasamanos
pueden ser vehiculares o peatonales.
Capa de rodadura asfáltica
• Requiere periódicos mantenimientos y reposición del material por su desgaste.
Puede ser reemplazada por hormigón armado, otorgándole un sobre espesor a
la losa.
Diafragma de arrastramiento
• Actúan entre vigas preesforzadas, de hormigón y metálicas. Permiten tanto la
redistribución de esfuerzos entre vigas, como el control de su pandeo lateral y
torsión.

12. •
•
•
•
2. Subestructura: es la encargada de transmitir las solicitaciones de la superestructura hacia
el suelo o roca de cimentación. Los elementos que la integran son:
Partes de un puente
Estribos
• Se ubican al inicio y al final de los puentes y transmiten las cargas de
compresión a la cimentación.
Cajones de anclaje
• Compensan las fuerzas de tracción que ingresan al suelo o roca de cimentación
mediante pilotes de tracción de anclaje.
Pilas intermedias
• Permiten la reducción de las luces de diseño del puente. Cuando su cimentación
tiene un costo balanceado permiten la reducción global del costo del puente.
Torre
• Es la estructura superior de un puente donde se ubican los cables de
atirantamiento o de suspensión del tablero.

13. Estructuras de cimentación
• Se utilizan para transmitir las cargas del puente al suelo o a la roca.
Cables de sustentación
• En puentes colgantes y atirantados, estos cables permiten sostener al
tablero del puente.
Muros de contención
• Ayudan a encauzar un río o a proteger el relleno detrás del estribo.
Trabas sísmicas
Contienen el tablero de puente, en la dirección transversal a la circulación
vehicular, ante la presencia de aceleraciones sísmicas.
Partes de un puente

14. Elementos intermedios o de conexión
Son los componentes independientes a la superestructura y subestructura que permiten que las
solicitaciones que actúan en una parte de la estructura sean transferidas hacia otra parte de la estructura.
Sistemas convencionales de apoyo
Son los apoyos de uso más común en puentes con vigas de hormigón,
preesforzadas y de acero.
Sistemas de aislamiento sísmico y de disipación de energía
Durante un sismo desacoplan el comportamiento dinámico de la subestructura
con relación a la superestructura, lo que permite que las fuerzas se transfieran
entre los dos componentes.
Sistemas de anclaje
Las estructuras colgantes y atirantadas requieren de dispositivos para su anclaje
que se adapten a las condiciones propias de cada puente, estos sistemas trabajan
a tracción o a compresión.

15. Materiales empleados en la construcción de puentes
Mampostería
Está compuesta de
fragmentos de roca
acomodados (junteados
o no con mortero) para
obtener la forma
requerida. Se emplea en
la construcción de
elementos de
subestructura de
puentes, como las pilas
intermedias y estribos
con y sin aleros
desplantados por
superficie.
Mortero
Es un compuesto de
conglomerantes
inorgánicos, agregados
finos, agua y posibles
aditivos. Se emplea
comúnmente para la
integración de una
mampostería,
fundaciones o en el
resane de grietas de
algún elemento de la
misma.
Concreto asfáltico
Es una mezcla de
agregados pétreos de
una determinada
granulometría,
aglutinados con un
cemento asfáltico.
Mantiene flexible y
provee integridad
estructural cubriendo los
agregados y dándole a la
mezcla propiedades
cohesivas. Se emplea en
la superestructura.
Acero estructural
Es el producto de la
aleación de hierro,
carbono y pequeñas
cantidades de otros
elementos como silicio,
fósforo, azufre y
oxígeno, que le aportan
características
específicas. Se emplea
principalmente en la
superestructura y
elementos intermedios.

16. Conclusión
A lo largo de la historia han sido innumerables los ingenieros, arquitectos y constructores
que han contribuido a la evolución y el desarrollo de los puentes. Lo anterior hizo posible
que estas construcciones actualmente posean sistemas de construcción muy sofisticados y
de grandes dimensiones. El estudio de estas obras ha permitido distinguir los componentes
de los puentes en dos categorías principales llamadas superestructura y subestructura,
además de los elementos de conexión y complementarios.
Existen varias clasificaciones de puentes. Por ejemplo, la tipología que responde al criterio
de los materiales de construcción: madera, piedra, metálico y de hormigón armado. Cabe
destacar que actualmente el acero y el hormigón son los materiales más utilizados para
construir puentes debido al rendimiento que ofrecen y su bajo costo.

17. Referencias de las imágenes
https://cdn.pixabay.com/photo/2017/11/09/17/36/bridge-2934151_960_720.png
https://estaticos.muyinteresante.es/media/cache/1140x_thumb/uploads/images/gallery/5fdb7ca25cafe8f5eeec5932/1-puente-de-broolklyn_1.jpg
http://4everstatic.com/imagenes/850xX/construcciones/puentes/puente-de-piedra-171806.jpg
https://i.pinimg.com/originals/ce/98/85/ce9885fee8e4c006560ca83ecb4ad3aa.jpg
https://i.pinimg.com/originals/73/44/c5/7344c595a8894347239ae47044e55d7c.jpg
https://cdn.pixabay.com/photo/2020/04/13/10/50/bridge-5037818_960_720.jpg
https://media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-s/16/04/8d/8f/puente-de-hierro-visto.jpg
https://2.bp.blogspot.com/-NMhVXMFQCDs/Ve7y22CglGI/AAAAAAAARbs/g_bL3yi04JQ/s1600/Puente%2Bde%2BHormigon%2Barmado.jpg
https://www.italianbusinessguide.com/images/contratistas_construccion_empresa_ingenieria_carreteras_constructores_casas_obras.jpg
https://www.ulmaconstruction.com/es/encofrados/encofrados-puentes/consola-hc-para-puentes/@@images/92bfd3cb-99cc-4de0-99c4-20664a5ef4b8.jpeg
https://www.researchgate.net/profile/Roberto-Aguiar/publication/280495058/figure/fig38/AS:650504296230912@1532103718045/Figura-61-Seccion-transversal-de-las-vigas-
longitudinales-en-los-apoyos-Kawashima-et.png
https://www.researchgate.net/profile/Ricardo-Llago-Acero/publication/276293371/figure/fig5/AS:294530956972032@1447233060040/Puente-sobre-la-Autovia-del-Cantabrico-
Seccion-transversal.png
https://pixnio.com/free-images/2017/04/30/2017-04-30-09-39-31.jpg
https://www.sacvisa.com.mx/image/juntas-puentes/11-3.jpg
https://estructurando.net/wp-content/uploads/2014/05/1.jpg
http://www.civilcad.org/thumbnail/288x0/cmVwb3NpdG9yaW8vcHJvZHVjdG9zLWZvdG9zL2ZvdG9fYzEuanBn
https://1.bp.blogspot.com/-Uw6LWNm5NYA/WrUztyabK9I/AAAAAAAAA14/cvEEXSuW1QcBv3AL0F-GtWUdeVJGBTcmgCLcBGAs/s1600/01_Tarcoles_low_res.jpg
https://victoryepes.blogs.upv.es/files/2015/05/ph_pilas5.jpg
http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2012/07/Londres-Puente-Torre-Tower-Bridge-1-610x343.jpg
https://victoryepes.blogs.upv.es/files/2016/01/ama017.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Rio-Antirrio_Ferries_-_panoramio_%2870%29.jpg/1200px-Rio-Antirrio_Ferries_-_panoramio_%2870%29.jpg
http://www.terre-armee.fr/ta/wterrearmee_mx.nsf/sb/proyecto.entronque-a-desnivel-cuatro-caminos/$File/attw1azo.jpg
https://www.researchgate.net/profile/Dario-Candebat-Sanchez/publication/326065645/figure/fig1/AS:642856821747732@1530280418764/Figura-1-Puentes-danados-durante-
terremotos-fuertes-a-Grieta-diagonal-por-cortante-en_Q320.jpg
https://i2.wp.com/www.cymper.com/blog/wp-content/uploads/2016/02/modelo-puente-ejes-coordenadas.png?resize=757%2C397&ssl=1
http://www.tecnoav.cl/wp-content/uploads/2012/01/img1_large_20110921133951.jpg
https://www.dywidag-systems.com/fileadmin/global_content/Projects/Info-19/dywidag-systems-korea-sae-poong-19.jpg
Contenidos tomados de las fuentes referenciadas para uso académico de acuerdo con
los términos de Creative Commons. La utilización del sitio y los materiales de Aliat
Universidades está sujeto a la Licencia Creative Commons y a otras condiciones de uso.