Este documento proporciona instrucciones detalladas para quitar y reparar el cuadro de relojes de un automóvil. Explica los pasos para desmontar el cuadro, incluida la eliminación de tornillos y piezas. También describe cómo quitar las agujas, ajustar la calibración del velocímetro y volver a engrasear las piezas antes del montaje. El autor proporciona consejos como marcar las piezas y ser paciente para evitar daños durante el proceso de reparación.

1. Serch... me ha amenazado y... aqui esta por fin el brico...
Es broma... yo es que curro... 16 horitas al dia y sacar tiempo... es mision imposible... aun asi... se hace lo que se puede por amor al arte...
Mi Brico... es mú normalito... digamos que yo no me considero al nivel de Serch, Norton, XSPalma, y muchos mas de los fenomenos que tenemos por aqui...
Si alguien ve un error, pues que no dude en comentarlo, y lo modificamos...
Ale pues ahi empezamos...
[BRICO NO MOTOR] - QUITAR y REPARAR cuadro relojes.
Para empezar a desmontar el cuadro de relojes... tenemos dos maneras de hacerlo...
1) Si sale la tapa inferior de los relojes... SIN FORZAR PUES PUEDE ROMPERSE... nos es algo mas facil
2) Si no es asi... vemos que nuestros relojes estan sujetos a esta pieza...

3. y para quitalos hemos de quitar tan solo un par de tuercas y el cuadro estara ya suelto para poder quitar la tapa de abajo... tal y como podeis ver señalandola con el destornillador...

4. Quitamos los cables del cuentakilometros y del cuentarevoluciones... tan solo es DESENROSCAR... lo que veis en esta figura...
Si estuviesen muy duros. Para no dañar esas tuercas, lo haremos con unas mordazas de pico pato, protegiendolas con un trapo, para no dañar nada
Una vez hecho esto... ya sea de una u otra manera... procedemos a quitar la tapa de abajo de los relojes... quedando de esta manera...
Podeis ver tres tuercas señaladas... pues bien... las quitaremos... cuidado que van con unas arandelas...

5. Una vez quitadas... sacamos hacia afuera y tiene que salir... los tres espárragos... de los tres alojamientos de esas tuercas... pero no mucho... ya que el cableado de las bombillas
del cuadro nos molesta...
-Las quitaremos una a una, fijándonos cual es su posición para no variarlas...
-Si tenéis dudas... marcarlas con un rotulador de tinta indeleble... pero es fácil...
-Si cuesta sacarlas... ayudaros con un pequeño destornillador plano...
Quitar también la pieza indicada en verde, es el que hace funcionar el electroimán del velocímetro...
Una vez todo suelto... si alguna bombilla esta fundida... es un buen momento para cambiarlas...
-Tiramos de la bombilla hacia afuera... y la sustituimos por la nueva

6. Ya tenemos el cuadro fuera de su sitio y en nuestras manos... dispuestos para meterle mano... mas a fondo aun...
Para seguir con el desmontaje del cuadro... llegamos a un punto algo conflictivo...
Quitamos el tornillo del cuentakilometros parcial...
-Lo haremos con mucho cuidado...
-Si nos lo cargamos... no saldria nada...

7. -Si es de estrella... ponemos una punta... que no dañe el tornillo...
-Suele estar algo duro... asi que paciencia para no jorobarlo...
-Yo le puse uno plano... de una batidora de hace un monton de años... que tenia la misma metrica...
-Cuando este desenroscado... tirar hacia afuera de la pieza entera y sale facilmente...
-Ojo... no perdais el tonillito en cuestion... es muy pequeño
-Y cuando lo monteis de nuevo... no apretarlo en exceso...
Una vez quitado lo del parcial... atacamos el cuadro de esta manera... quitandole esos cuatro tornillos para quitarle la tapa superior...

8. Una vez quitado... la tapa superior... podemos ver en que estado esta y repararla...
-Lleva en su interior una chapa... que divide los dos relojes y hace las divisiones de las demas luces...
-Esta chapa... va anclada por unos puntos de plastico... como soldados... que a veces se van...
-El plastico o cristal... puede limpiarse o pulir en caso de que este algo rallado...
-Hay una goma de plastico que va alojada en el mando del contador parcial... en mi caso estaba suelta y aproveche para pegarla...
-Ahora los relojes estan listos para desmontarlos...
Quitamos ahora los tornillos del cuentakilometros, tal y como se ve en la foto, y asi el reloj queda suelto para poderlo manipular a nuestro antojo...

10. La aguja del cuentakilometros sale a presion... pero antes... debereis marcar el electroiman... con una especie de campana que lleva...
-La torsion del muelle... si se quita la aguja... varia... de ahi que hemos de marcarlo... y cuando la pongamos, hacer coincidir esas dos marcas...
Caso de que el velocimetro marque mal... de mas o de menos... quitamos la aguja... y la marca de la campana, la desplazamos a la derecha o la izquierda... haciendo que el velocimetro
marque de mas o de menos...
-Para probarlo... de una manera totalmente a ojo... se monta solo el velocimetro y con otro coche al lado... marcandote la velocidad... se puede ver si lo hemos ajustado algo o no...

11. -Esto es muy de probar... nada exacto... pero haremos que el velocimetro vaya algo mejor...
En cuanto al engrase... puse aceite de maquina de coser... muy fino... en todos los engranajes metalicos del velocimetro... ayudado con un palillo
Y puse algo de grasa... donde salen ambos cables... a los relojes... el velocimetro y el cuentarevoluciones...
Para montar... tan solo es ir sobre nuestros mismos pasos... hacia atras... y finito...
Y con esto un bizcocho... hasta mañana a las ocho...jejejeje...
Nus vemossssssssss...