Este documento proporciona instrucciones para cambiar los retenes en una motocicleta. Explica cómo identificar los retenes que necesitan ser reemplazados, los materiales necesarios, los pasos para cambiar cada reten, incluidos el reten de la varilla del embrague, el reten del piñón de ataque, el reten de la palanca del cambio de marchas y la junta torica del sensor del punto muerto. También recomienda aprovechar la oportunidad para cambiar el aceite del motor y limpiar la cadena.

1. CAMBIO DE TODOS LOS RETENES
1) IDENTIFICAR EL PROBLEMA:
- Para ello tendremos que agacharnos y mirar debajo del motor, al
lado de la cola del escape. Donde nos encontraremos con esta imagen:
1) Gotas de aceite en el suelo, cuando dejamos la moto parada
2) Como se observa, esta la zona empapada en aceite.

2. 2) MATERIALES NECESARIOS:
Cambio retenes
- Junta torica 29x2.5 = 0.3€
- Reten 12-22-5 = 2.75€
- Reten 8-22-6 = 2.31€
- Reten 35-62-7 = 4.62€ (Doble labio)
Cambio de aceite (Obligatorio para el cambio de retenes)
- FIHIF144 Filtro aceite = 4.18€
- Arandela Cobre metaloplastica carter M14 = 0.38€
- Aceite 20W 50 (A gusto de cada uno)
TOTAL= 14.54€
Herramienta casera:
-Para poner los retenes, puedes usar cualquier llave de vaso,
excepto el del piñón de ataque. necesitaras un trozo de tubo (de hierro o
pvc) de 2"pulgas, 60mm. Si el tubo es de hierro hay que poner una goma
en la punta para no estropear el reten. Se adjunta foto.

3. 3) MANOS A LA OBRA:
- Sacamos el aceite, no se explica el cambio de aceite en este brico,
para ello hay uno en la sección.
- Desmontamos la tapa donde está el piñón de ataque.
Necesitaremos unas llaves ALLEN.
Círculos rojos y flecha roja: Tornillos Allen.
Flecha verde: Tornillo que sujeta la palanca del cambio, hay que Sacarla
para poder sacar la tapa.

4. - Una vez sacada la tapa, nos encontraremos con esta imagen.
Círculo Rojo: Reten de la varilla del embrague. (8-22-6)
Flecha Azul: Reten piñón de ataque. (35-62-7)
Estrella Amarilla: Junta torica sensor del punto muerto. (torica 29x2.5)
Cuadrado Naranja: Reten varilla cambio de marchas. (12-22-5)

5. 4) Reten varilla embrague:
- Sacamos la varilla del embrague, la cogemos con los dedos y estiramos
de ella suavemente.
OJO: Al final de la varilla hay una bola metálica, puede caerse o quedarse
dentro.
- Una vez fuera la limpiamos bien y la engrasamos con el aceite del motor.

6. - Extraemos el reten con un destornillador. Saldrá fácilmente
OJO: Cuidado de no rallar las paredes de alrededor.
- Limpiamos la zona antes de poner el nuevo reten. Con un palillo
sacaremos la grasa incrustada sin rallar las paredes.

7. - Montaremos el nuevo reten, antes de montarlo con aceite motor
engrasar las paredes del reten. Lo colocamos a mano con cuidado.
- Una vez puesto, hay que introducirlo y ajustarlo, para ello cualquier llave
de vaso de 20 y un martillo servirá para terminar de registrarlo
correctamente. En mi caso un mango de martillo que no sirve.
.

8. - Una vez puesto introducís de nuevo la varilla y listo ya tenemos el primer
reten cambiado.
NOTA: Una vez puesto el reten y la varilla es bueno engrasarlo con grasa
dura para que no se deteriore rápidamente con el tiempo y no entren
residuos.

9. 5) RETEN PIÑON DE ATAQUE:
- Este es el reten que puede resultar mas difícil de cambiar, es el
más complejo pero con paciencia y sin prisa no se necesita un titulo para
su extracción.
Sacamos el piñón de ataque, para ello aflojaremos la rueda trasera y
dejaremos la cadena colgando. Una vez sacado el piñón te encontraras
con esto. reten señalado con el palillo.
-El casquillo hay que limpiarlo antes de sacar el reten. hay que
dejarlo limpio para que cuando metamos el nuevo no arrastremos la
porquería hacia dentro. Señalado con el palillo.

10. - Extracción del reten:
OJO: Para sacar el reten no será tan fácil como el otro que teníamos
acceso con el destornillador. Es muy importante no introducir el
destornillador por los laterales ni por el centro.
¿¿¿¿¿¿Y cómo se hace??????
- Pues bien, tenéis que coger una barrena como adjunto en la foto.
- Aprovechando lo ancho del reten hacéis un agujero en este
(imagen señalada por palillo). Cuando hagáis el agujero con cuidado de no
llegar al fondo, introducís el destornillador y hacéis palanca. Hacer otro
agujero si es necesario y repetir el proceso.

11. - Después tenéis que repetir los mismos procesos que antes, limpiar
la entrada del reten con un palillo, introducir el reten con la mano sin
cruzarlo, coger la herramienta casera y darle con el martillo suavemente
hasta que quede bien encajado. Engrasar con aceite el reten y el eje.
Adjunto la foto con el reten fuera y colocado sin engrasar.

12. 6) RETEN PALANCA CAMBIO DE MARCHAS:
- Este reten también es sencillo de sacar, podemos usar la barrena
para hacer el agujero. Pero primero, veremos esta imagen:
- Flecha Roja: Casquillo, se puede sacar a mano. Limpiarlo un poco.
- Flecha verde: Arandela, sacar con la mano y limpiarla.
- Flecha Azul reten: NO SACAR EN ESTE PASO. Antes de sacar leer el
siguiente texto.

13. - Una vez tengamos el reten a la vista, lo normal es tener esa zona
muy sucia, por los restos que va dejando la cadena. Hay que coger un
cepillo de dientes viejo y limpiarlo bien mojando el cepillo en un poco de
gasolina. Limpiar el eje del cambio también.
- Una vez limpio, repetimos los pasos anteriores, agujereáis el reten
y lo sacáis con un destornillado. Se engrasa el eje y reten con aceite de
motor. Y listo!!!

14. 6) JUNTA TORICA SENSOR PUNTO MUERTO:
- Si nos fijamos en la imagen anterior veremos la tapa del sensor,
que hemos aprovechado a limpiarla con el cepillo de dientes, antes de
sacarla. Esta parte es la más sencilla de todas, lo fácil es para el final.
- Sacamos el tronillo más pequeño, el que tiene un cable (Flecha
roja). Después sacamos los tres tornillos más gordos (flecha verde).
- Limpiamos la zona a conciencia con un palillo para eliminar
cualquier tipo de suciedad. Una vez sacada la tapa nos encontraremos con
esto:

15. - Flecha roja: Alojamiento del reten (canal) Limpiar bien la tapa por
dentro y el canal del reten.
- Flecha verde: Alojar el reten en el canal, como estaba y engrasar
con aceite de motor antes de volverlo a poner.
- Cuando atornillemos la tapa, lo haremos de tal manera que iremos
apretando los tres tornillos poco a poco, para que la junta no se cruce.
7) APROBECHAR EL MOMENTO:
- Ponemos el filtro del aceite, la arandela del cárter y el aceite
nuevo. Tensamos la cadena y aprovechamos para limpiarla y engrasarla.
Calentamos el motor y nos vamos a dar un buen paseo con nuestra
maquina. Al llegar a casa y pasado unas horas verifica que el problema
está resuelto. A DISFRUTAR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!