El documento presenta las normas y reglamentos de un campeonato de simulación de F1. Incluye disposiciones sobre el uso obligatorio de grupos de WhatsApp y foros, comportamiento deportivo, horarios de carreras, ayudas permitidas, problemas de conexión, clasificaciones, adelantamientos, salidas de pista, pilotos doblados, reclamaciones y tipos de sanciones. El objetivo es establecer una estructura que garantice carreras justas, seguras y entretenidas para todos los participantes.

1. REGLAMENTO
1. INTRODUCCIÓN
Todos los pilotos deben conocer y comprender la
normativa vigente. El desconocimiento de las reglas no
justifica en ningún caso su incumplimiento y no será
excusa para evitar sanciones.
2. WHATSAPP Y FORO DEL CAMPEONATO
2.1 Será obligatorio estar dentro del grupo para estar al
tanto de las carreras y/o algún cambio de última hora.
2.2 Las consultas y votaciones tienen un plazo de
respuesta máximo de 24 horas, se podrá votar a favor,
en contra o en blanco.
2.3 El foro servirá para subir, clasificaciones, confirmaciones,
sanciones y reclamaciones a lo largo de las temporadas.
2.4 Un piloto participante tiene que estar registrado
obligatoriamente en el foro del campeonato para poder participar.
3. COMPORTAMIENTO
3.1 La organización se reserva el derecho de poder
excluir a cualquier piloto del campeonato por incumplir
las normas de comportamiento.
No se va a tolerar la falta de respeto, los insultos, ni

2. cualquier tipo de comentario ofensivo hacia otra
persona, dentro ni fuera de la pista.
3.2 Si un piloto no confirma en 3 carreras
sin justificación será expulsado del campeonato.
El plazo para confirmar será hasta 1 hora antes del
comienzo de la clasificación. Avisar fuera de éste plazo
supondrá no competir esa carrera.
4. HORARIO
4.1 La hora o fecha de la carrera podrá ser modificada
por la organización, avisando con suficiente antelación
por distintos motivos como pueden ser : vacaciones,
problemas generales de servidores o internet, días
señalados, etc…
4.2 El horario habitual para las carreras será el siguiente
(horario peninsular):
· 22.45h entrenamiento libre. No obligatorio.
· 23.15h se crea la sala oficial, para ir incorporándose,que los
comentaristas tengan tiempo en empezar el
directo, elegir coche, etc….
· 23.30h Inicio de sesión de Clasficación
5. SESIÓN Y CARRERA
Nivel de piloto de IA: 50 (bajo)
Coches: Coches de F1 2020
Rendimiento del coche: Al mismo nivel
Ronda de clasificación: Clasificación corta
Distancia de carrera: 50%
Clima rápido: Dinámico
Tiempo de inicio de sesión: Oficial

3. Normativa del parc fermé: Activado
Colisiones: Activado
Daños del monoplaza: Reducido
Fantasma: Activado
Configuración del coche: Completo
Coche de seguridad: Activado
Reglas y banderas: Activado
Severidad al saltarse las curvas: Estricto
Vuelta de formación: Activado
Arranque de carrera: Manual
Temperatura de neumáticos: Superficie y carcasa
(simulación)
6. AYUDAS
Todas las ayudas están permitidas, a elección del piloto.
7. CONEXIÓN
7.1 Los problemas de conexión individuales formarán
parte de la responsabilidad de cada piloto.
Siempre se dejaran invitaciones extra para poder
reengancharse a la carrera.
Si un piloto tiene LAG y provoca algún incidente siempre
será su culpa.
7.2 Si hay más del 25% de los pilotos con problemas, se
creará otra partida cambiando de anfitrión si fuera
necesario.
En caso de no poder disputarse la carrera por problemas
del juego o servidores, ajenos a la organización, se
buscará otra fecha alternativa.

4. 7.3 Si un piloto tiene problemas de LAG habitualmente la
organización se reserva el derecho de expulsión.
7.4 Si se detectan problemas de conexión, caída de algún
piloto, bugs etc, se reiniciará la sesión de Qualy dentro de
los 5 primeros minutos, en otro caso el piloto podrá
incorporarse a la carrera en la posición que haya
alcanzado hasta ese momento. Si los problemas ocurren
en carrera, solo se reiniciará dentro de la vuelta 1.
Pasada la primera vuelta se considerará DNF. Solo se
hará reintento 1 vez para evitar alargar la sesión
demasiado.
8. Clasificación
8.1 No se podrán saltar curvas para no desgastar
neumático o volver más rápido al box para así poder
hacer otra vuelta rápida.
8.2 Un piloto no se podrá chocar adrede llevando el
neumático con el que ha hecho el mejor tiempo para que
le pongan uno nuevo en la salida.
8.3 Solo se puede abandonar la sesión estando dentro
del box para que su monoplaza no se quede solo en pista
molestando. (En carrera se tiene que hacer de la misma
manera).
Los puntos anteriores se sancionarán con no disputar la
clasificación del siguiente GP que el infractor dispute y 2
puntos del carnet.
8.4 Si un piloto entorpece la vuelta rápida de otro piloto

5. se sancionará con una reprimenda o con 3 o 5 puestos
en la parrilla de la carrera siguiente según la influencia en
la vuelta rápida que se haya producido.
8.5 Esta totalmente prohibido poner la IA (pause). Si
alguien lo hace será castigado con una sanción leve (5
seg y 2 puntos). Se podrá poner únicamente en calle de
boxes.
9. VUELTA DE
FORMACIÓN
9.1 Está prohibido adelantar y debe realizarse de
manera segura y responsable. Si se adelanta por error o
despiste, hay que dejarse adelantar por los pilotos adelantados.
9.2 Si un piloto trompea sin querer, no puede adelantar
para volver a su posición, que se reincorpore tranquilo
sin tocar a nadie en la posición que se encuentre al
volver a pista y siga con el procedimiento. Así se evitan
riesgos innecesarios al pasar a los otros pilotos.
9.3 Si un piloto se choca solo, a propósito, será
sancionado con 5 puestos en parrilla en la siguiente
carrera.
10. VUELTA 1 Y SAFETY
CAR.
10.1 La salida y la reanudación de carrera después de un
safety car son seguramente los momento más críticos y

6. con más riesgo de incidentes de la carrera.
Estas acciones se mirarán con lupa, es responsabilidad
de los pilotos evitar acciones imprudentes que
ocasionen daños y/o perjudiquen a los demás.
10.2 Si alguien bajo VSC pone la IA (pause), será
penalizado con la misma sanción que te pone el juego al
saltarte un delta (5 segundos) o el fin de VSC (25 seg
que equivaldrían al drive through) más los puntos
correspondientes a estas sanciones.
10.3 Está totalmente prohibido adelantar bajo SC o
VSC. Si alguien lo hace y no devuelve la posición
(siempre que el juego no haya sancionado) será
penalizado con 25 seg que equivaldrían a un drive
through.
10.4 Se tiene que seguir el ritmo del líder bajo SC, si en el
momento de la reanudación alguien deja un espacio
excesivo con el de delante será sancionado con una
sanción leve.
11.
ADELANTAMIENTOS
Ataque:
Para poder adelantar a un rival, el piloto tiene que
asegurarse que podrá efectuar la maniobra de forma
segura. Para considerar la posición ganada, el coche del
atacante debe estar en paralelo al piloto defensor en el
punto máximo de frenada. Esto no se aplica cuando el
piloto atacante lleva una velocidad excesiva en el

7. vértice, lo cual lo llevará a pasarse de frenada y ocupar la
trazada del rival. En ese caso deberá dejar espacio al
defensor para pasar e intentar no tocarle. Si el
adelantamiento es muy justo a final de recta, deberá
dejarse una de las dos trazadas al piloto que defiende,
no pudiendo pasar del interior al exterior por exceso de
velocidad. (no confundir con contra-trazada)
Defensa:
No se permitirá realizar más de un cambio de dirección.
Todas las curvas tienen dos, por el interior o por fuera.
Así que deberemos escoger una y mantenerla hasta la
salida de la curva. Si defiendes posición y un piloto logra
colocarse en paralelo, debes respetar su trazada y dejar
el hueco suficiente para que este pueda completar la
curva con seguridad.
12. SALIDAS DE PISTA
12.1 Cuando uno o más pilotos se salgan del trazado en
algún punto del circuito, la reincorporación a la pista
debe ser sumamente cuidadosa y sin ocasionar
molestias al resto. Será motivo de sanción provocar un
incidente o acción de peligro.
12.2 Si el coche ha sufrido daños graves y un piloto baja
el ritmo considerablemente, debe facilitar su
adelantamiento siempre y cuando no sea capaz de
mantener la lucha con su perseguidor. Se castigará con
una reprimenda si no hay consecuencias, si las hay se
aplicaran según las sanciones normales.

8. 13. PILOTOS
DOBLADOS. BANDERA
AZUL.
13.1 El piloto que va a ser doblado debe facilitar el
adelantamiento en una zona no peligrosa lo antes
posible, incluso si tiene que perder mucho tiempo en la
acción.
Hay que apartarse dejando libre la trazada ideal del
circuito, reduciendo la velocidad considerablemente.
El no cumplimiento será castigado con no poder
clasificar el siguiente GP más 2 puntos del carnet. En el
caso de contacto, aparte, se aplicaran las sanciones
normales de carrera.
13.2 Si un piloto doblado es mas rápido y se quiere
desdoblar, nunca podrá entorpecer ni plantar batalla, si
no puede desdoblarse de manera segura tendrá que
quedarse detrás sin molestar aunque esté perdiendo
tiempo.
14. RECLAMACIONES Y
SANCIONES
14.1 Los pilotos tienen derecho a reclamar acciones
ilegales o peligrosas que les hayan perjudicado en
cualquier sesión oficial del campeonato que el juego no
haya penalizado ya (excepto para descalificaciones). Al
igual que los comisarios pueden revisar las acciones que
crean convenientes.

9. 14.2 Es obligatorio grabar la carrera para poder reclamar,
para hacerlo se enviará el vídeo a la organización en un
plazo máximo de 24 horas desde que finalice la prueba.
Otro motivo de obligatoriedad es por si la organización
necesita el vídeo para juzgar una reclamación en contra
o para revisar cualquier cosa.
No presentar el vídeo acarrea una reprimenda la primera
vez y las siguientes, aparte, 5 seg.
14.3 Tipos de sanción :
Se tendrán en cuenta los errores de pilotaje si traen
consecuencias a un compañero (por ejemplo si se nos va
el coche y provocamos un accidente).
Reprimenda. 1 punto:
• Tirarte de manera agresiva tocando sin
consecuencias o obligando al otro piloto a
esquivarte y completar el adelantamiento. Devolver
la posición anula la reprimenda.
• Una vez te adelantan no dejar hueco e impactar sin
consecuencias con el que te adelantó.
• Pisar la línea de entrada o salida al box al hacer el pit
stop.
• Hacer dos cambios de dirección sin consecuencias,
siempre que no sean acciones reiteradas. Dejarte
adelantar anula la reprimenda.
Sanción leve (5 segundos y 2 puntos):
• Incorporarse peligrosamente a la pista, con o sin
contacto, sin provocar daños que obligan a pasar
por box.
• No respetar la linea de entrada o salida a box,
cuando se va a entrar o se sale del pit lane, y tocar a

10. alguien sin provocar daños que obliguen a pasar por
box.
• Tocar y/o sacar a alguien de la trazada o de pista sin
provocar daños que obligan a pasar por box.
• Poner la IA. (se podrá poner en la calle de boxes)
Sanción grave (10 segundos y 2 puntos):
• En los mismos casos anteriores cuando, sin haber
daños que obligan a pasar por box, los toques hacen
trompear y perder tiempo en poder reincorporarse a
la pista.
Sanción muy grave (20 segundos y 3 puntos):
• En los mismos casos anteriores cuando se ve
obligado a parar en boxes por daños graves en el
monoplaza.
• Ir a propósito a destrozar carteles de frenada.
• Chocar y provocar daños o pérdida de tiempo a 2 o
más pilotos en la salida.
*Si no se pudieran cumplir estas sanciones en el GP
ocurrido por DNF del infractor se aplicarían al siguiente
GP acabado. Excepto si el DNF del infractor es por causa
ajena a él.
Descalificación:
• Provocar el abandono directo de otro piloto. Si el
piloto infractor también abandona en esa carrera,
será sancionado con 25 segundos en el siguiente GP.
(Excepto accidentes múltiples con el coche
descontrolado)
• Provocar SAFETY CAR de manera voluntaria. (Si el
piloto infractor no puntuase en esa carrera, no
sumará puntos en el siguiente GP)
15.4 El carnet constará de 12 puntos, si se agotaran no

11. se podrá disputar la carrera siguiente. Cada sanción
reclamada va acompañada de su correspondiente
perdida de puntos, si la sanción la puso el juego será el
piloto que sufrió la acción el encargado de reclamar los
puntos del carnet.
Se descontaran puntos de la siguiente manera:
• 1 punto por reprimenda
• 2 puntos por leve o grave
• 3 puntos por muy grave
• 4 puntos por descalificación
Después de cumplir con la carrera de sanción el carnet se
«devolvería» con 6 puntos.
14.5 Puede haber excepciones ante una decisión
claramente equivocada o injusta por parte del juego.
Podrá enviarse video del momento de la sanción y los
comisarios tendrán la potestad de restar ese tiempo de
sanción terminada la carrera si se considera que es
injusta.
*Las penalizaciones injustas que se cumplan bajo SC o
las que se hayan cumplido antes de salir un SC, no son
reclamables.
14.6 Todas las acciones serán valoradas por los
comisarios entendiendo que hay miles de acciones
diferentes, pudiendo aplicar una mas grave, o una mas
leve de la que corresponde por motivos o circunstancias
concretas.

12. 15. NOTIFICACIÓN DE
RESULTADOS.
Los resultados definitivos de carrera se notificaran por el
foro, avisando previamente a los implicados en alguna
revisión o reclamación, y la actualización de las
clasificaciones en la web se harán efectivas como muy
tarde 72h desde su finalización.
17. PUNTOS
1º – 25 puntos
2º – 18 puntos
3º – 15 puntos
4º – 12 puntos
5º – 10 puntos
6º – 8 puntos
7º – 6 puntos
8º – 4 puntos
9º – 2 puntos
10º – 1 punto
vuelta rápida (estando entre los 10 primeros) – 1 punto
*Los pilotos que abandonen no puntuarán.
En caso de empate al final del campeonato el sistema
para desempatar a dos o mas pilotos será el siguiente:
1 – Victorias
2 – Segundos puestos, terceros puestos, cuartos
puestos… hasta decimonovenos puestos.
3 – Pole positions
4 – Posición en la última carrera
La organización de N F1 se reserva el derecho de modificar
cualquier apartado durante el campeonato.