2. QUE ES UN RESORTE ?
• Es un elemento elástico capaz de almacenar energía y desprenderse de ella sin
sufrir deformación permanente cuando cesan las fuerzas o la tensión a las que es
sometido.
• Los resortes son fabricados con una gran diversidad de formas y dimensiones
utilizándose materiales muy diversos, como por ejemplo de acero al carbono,
acero inoxidable, bronces, plástico, etc. Todos estos materiales presentan
propiedades elásticas.
3. ALGUNOS DE LOS MATERIALES MÁS COMUNES
PARA LA FABRICACIÓN DE RESORTES?
• Alambre estirado en frío: es el acero de resorte de uso general y de costos
menores. Suele utilizarse en la fabricación de resortes cuando la exactitud,
deformación o duración no son muy importantes, por lo que no son adecuados
para cargas variables o de impacto.
• Alambre revenido en aceite: aunque es de costos mayores tampoco se
recomienda utilizar para cargas variables, la mayoría tiene un diámetro de 3 a 12
mm.
4. • Alambre para cuerda musical: es considerado de los mejores, tiene mayor
resistencia a la tracción, la fatiga, además de ser más tenaz. Se utiliza en la
mayoría de la fabricación de resortes pequeños.
• Al cromo-vanadio: es el acero aleado que se utiliza para aplicaciones que
requieren realizar esfuerzos más elevados que los que pueden soportar los
aceros duros al carbono, así como en los que requieren altas resistencias a la
fatiga y durabilidad. Se caracterizan por soportar cargas de impacto y es muy
común que se use en válvulas de motores de avión.
• Al cromo-silicio: es el segundo más resistente después del alambre para cuerda
musical. Es muy recomendado para aplicaciones con altos esfuerzos donde es
necesario que tenga tenacidad y gran duración.
5. TIPOS DE RESORTES?
• Resortes de Compresión:
• Los Resortes de compresión son utilizados para resistir fuerzas
aplicadas para comprimir el Resorte o para almacenar energía en forma
de empuje, es la forma más común de Resorte y pueden ser encontrados
en muchas aplicaciones como son: automotriz, aeroespacial, equipo
médico, válvulas, turbinas, motores, maquinaria agrícola, maquinaria
pesada, electrodomésticos, equipos eléctricos (alta, media y baja
tension), industria en general y para mantenimiento.
Fabricados en diferentes formas y diseños como son: Cilíndricos,
Cónicos, Biconicos, Pasó constante, Pasó variable, en Alambre Redondo,
de sección cuadrada o rectangular.
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7. RESORTES DE TENSIÓN
• también conocidos como resortes de extensión, almacenan
energía la cual se libera cuando el Resorte es estirado, son
utilizados para ejercer una fuerza de tracción, los ganchos
o terminales de este tipo de resortes están diseñados para
facilitar el ensamble con otras piezas para su correcto
funcionamiento, existe una gran variedad de ganchos en
función a las necesidades de ensamble de cada aplicación,
pueden ser encontrados en diferentes aplicaciones como son:
electrodomésticos, balanzas, puertas de garaje, puertas
industriales, rampas de anden, equipo médico, equipo
eléctrico, trampolines, válvulas, industria en general y
para mantenimiento.
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9. RESORTES DE TORSIÓN
• son usados cuando se requiere aplicar un torque o almacenar
energía rotacional, van instalados en barras o pines por el
interior del diámetro del Resorte que le sirve de soporte
para funcionar correctamente, al igual que los Resortes de
Tensión las terminales son diseñadas de acuerdo a las
necesidades de ensamble.
• Existen infinidad de configuraciones, se pueden encontrar en
diferentes aplicaciones como son: pinzas para ropa,
lámparas, electrodomésticos, persianas, cortinas metálicas,
puertas, ventanas, maquinaria agrícola, maquinaria pesada,
industria en general y para mantenimiento.
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11. RESORTES DE TROQUEL
• son aquellos que resisten a las fuerzas de compresión, con la
diferencia de que su diseño es especial para máquinas troqueladoras y
carga pesada, si bien su uso no es exclusivo para la industria del
troquelado, su resistencia y larga vida los hacen adecuados para
aplicaciones donde se requiera un resorte de alta confiabilidad.
• Se usan en aplicaciones donde se requiere una carga grande en un
espacio reducido, Fabricados en forma Cilíndrica, en Alambre de
sección cuadrada o rectangular de acuerdo a la norma Americana, la
calidad de material usada es CrSi ASTM A401 de alta resistencia a la
fatiga, utilizamos el código de colores estándar: VERDE=CARGA LIGERA,
AZUL=CARGA MEDIANA, ROJO= CARGA PESADA, AMARILLO= CARGA EXTRAPESADA.
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13. RESORTES DE BARRA
• son denominados así ya que son fabricados a partir de
barras de acero en medidas de 16mm o mayor, se requiere de
una gran experiencia y el equipo adecuado para la
fabricación de este tipo de Resortes ya que el formado en
frio en estos calibres se vuelve impráctico para procesos
normales, Rehisa Resortes cuenta con lo necesario para
fabricar este tipo de Resortes en las medidas que nuestros
clientes requieran
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15. RESORTES HELICOIDALES
• La variedad de las formas y tamaños en que vemos a los resortes
helicoidales es muy amplia, tanto como sus aplicaciones, los podemos
ver en pequeños bolígrafos o en los mecanismos de suspensión de
maquinaria sofisticada; los resortes helicoidales pueden tener las
formas más sofisticadas o ser simples láminas con alambre, sin embargo
sus características serán similares.
• materiales: son sometidos a deformaciones al soportar ciertas fuerzas,
a pesar de que algunos resortes son muy pequeños, son los elementos
que almacenan mayor cantidad de energía o tensión, debido a esto deben
fabricarse con materiales con altos valores de resistencia, como el
acero, que además no pierde su forma. Aquellos resortes que operan en
medios corrosivos requieren de alambre de acero inoxidable en su
fabricación, para incrementar su resistencia.
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17. CORREAS Y POLEAS
Un sistema de transmisión por
correa es un conjunto
de dos poleas acopladas por
medio de una correa con
el fin de transmitir fuerzas y
velocidades angulares entre
árboles paralelos que se
encuentran a una cierta
distancia.
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19. RELACIÓN DE TRANSMISIÓN
• es una relación entre las velocidades de rotación de dos engranajes conectados
entre sí, donde uno de ellos ejerce fuerza sobre el otro. Esta relación se debe a la
diferencia de diámetros de las dos ruedas, que implica una diferencia entre
las velocidades de rotación de ambos ejes, esto se puede verificar mediante el
concepto de velocidad angular.
• Al cambiar la relación de transmisión se cambia el par de fuerza aplicado. La relación
de transmisión debe elegirse cuidadosamente, de manera que el par del engranaje
motor sea capaz de vencer la inercia del engranaje y otras fuerzas externas para
comenzar el movimiento, y para que el engranaje sea capaz de soportar un par muy
grande sin fallar.
20. • Polea: es un mecanismo que consiste en una rueda giratoria de borde acanalado, por el que se
desliza una cuerda o cadena, y que sirve para mover o levantar cosas pesadas.
• Correa: unida en sus extremos, sirve, en las máquinas, para transmitir el movimiento rotativo de una
rueda o polea a otra.
• Una polea es un tipo de máquina simple (entendiendo a las máquinas como poleas, palancas y el
y el plano inclinado), sobre la que se sitúa la correa a un canal o garganta para asegurar que haya
haya soporte.
• El sistema básico de poleas y correas consiste de una rueda con hendidura en el centro que se
acopla a un eje en torno al cual gira.
• Debe existir un rozamiento de la correa sobre la polea, para garantizar la transmisión de movimiento.
21. TIPOS DE POLEAS Y CORREAS
• Es una pieza muy común que está asegurada a un solo punto. El nombre fijo se
debe a que la polea en sí permanece estacionaria, unida a algo como una pared o
techo, mientras la cuerda pasa a través de ella. Debido a que es fija, la fuerza que
se aplica en el lado del que está tirando será la misma cantidad de fuerza que se
ejerce en el lado opuesto.
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22. POLEAS MÓVILES
• Se diferencia de la polea fija, debido a que una de las piezas de la máquina se
mueve con la carga. Debido a esto, la polea móvil permite aplicar múltiples
fuerzas que ayudan a la máquina a trabajar con un objeto y a facilitar las labores
del usuario. Por otro lado, a menudo estas poleas están unidas al objeto real, en
contraste con la polea fija, que está unida a algo estacionario.
• A diferencia de la polea fija, la móvil no cambia la dirección del objeto. Sin
embargo, es útil debido a que multiplica la fuerza, lo cual es ideal para cargas
más pesadas porque se tiene que ejercer menos fuerza.
23. SISTEMAS DE POLEAS COMPUESTAS
• este sistema es una combinación de las poleas fijas y móviles. Lo que significa
que es el más exitoso al momento de mover las cargas pesadas y permite mucha
más eficacia en diferentes trabajos, debido a no solo puede cambiar la dirección
de la carga, sino que, debido al uso de poleas compuestas, también el usuario
puede ejercer menos fuerza.
24. TIPOS DE CORREAS
Trapezoidales: Son las más utilizadas, pues se adaptan firmemente al canal de la polea evitando
el posible deslizamiento entre polea y correa.
Redondas: Se utilizan correas redondas cuando ésta se tiene que adaptar a curvas cerradas
cuando se necesitan fuerzas pequeñas.
Planas: Cada vez de menor utilización, se emplean para transmitir el esfuerzo de giro y el
movimiento de los motores a las máquinas.
Dentadas: Las correas dentadas, que además son trapezoidales, se utilizan cuando es necesario
asegurar el agarre. En ellas el acoplamiento se efectúa sobre poleas con dientes tallados que
reproducen el perfil de la correa. Este tipo es el más empleado en las transmisiones de los
motores de los automóviles.
27. • la relación de transmisión se puede calcular como relación entre la velocidad
de salida entre la de entrada, o mediante la relación entre diámetro de
entrada entre el de salida, sólo en el caso de poleas que transmiten el
movimiento directamente.
• La finalidad de estos sistemas de transmisión es transmitir movimientos de un
lugar a otro pero, sobre todo, modificar sus características: su velocidad y,
como consecuencia, la fuerza que puede desarrollar.
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