acoples

1. REPÚBLICA
BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO E
TECNOLOGIA
“ANTONIO JOSE DE SUCRE”
EXTENSIÓN MARACAIBO
ACOPLES

2. NOMBRE:
EIKER AREVALO
C.I:20.303.813
TELÉFONO: 0412-774.21.99
CARRERA: TECNOLOGÍA
MECÁNICA,
MENCIÓN MANTENIMIENTO
MARACAIBO, JUNIO DE 2023
1. ¿Qué es un acoplamiento mecánico?
Se llama acoplamiento mecánico a una serie de enlaces rígidos, con ligamentos que forman
una cadena cerrada o una serie de cadenas cerradas. Cada ligamento tiene uno o más ligas,
y estas tienen diferentes grados de libertad que les permiten tener movilidad entre los
ligamentos. Un acoplamiento mecánico se llama mecanismo si dos o más ligas se pueden
mover con respecto a un ligamento fijo. Los acoplamientos mecánicos suelen diseñarse con
una entrada y producen una salida, alteran el movimiento, la velocidad, la aceleración, y
aplican una ventaja mecánica. Un acoplamiento mecánico que se diseña para ser
estacionario se denomina estructura.

3. Los acoplamientos mecánicos son una parte fundamental del diseño de máquinas, y los más
simples acoplamientos no fueron inventados o ni siquiera entendidos hasta el siglo XIX.
Tomemos un simple palo: posee seis grados de libertad, tres de los cuales son las
coordenadas de su centro en el espacio, los otros tres describen su rotación. Una vez unido
entre un bloque de piedra y un punto de apoyo y es consignado a un movimiento particular,
actuando como una palanca para mover el bloque. Cuantas más uniones son añadidas en
varios modos su movimiento colectivo se define mayor precisión. Con un acoplamiento
formado por solo unas pocas partes, se pueden conseguir movimientos muy complejos.
2. Tipos de acoples
Tipos de acoplamientos de transmisión de potencia, acoplamientos rígidos, acoplamientos
flexibles.
Se pueden identificar 2 tipos de acoplamientos: acoplamientos rígidos y acoplamientos
flexibles. En este artículo vamos a hacer una comparativa de las diferencias principales
entre los acoplamientos rígidos y flexibles.
 Acoplamientos rígidos
Este tipo de acoplamientos proporciona una conexión fija entre ambos ejes con una alta
precisión y par de potencia, sin embargo, no tiene capacidad de absorber desalineaciones,

4. dado que no permite movimientos entre ambos ejes y requieren de lubricación
frecuentemente.
Los acoplamientos rígidos no pueden absorber vibraciones, teniendo en cuenta que ambos
ejes deben estar perfectamente alineados para que el acoplamiento pueda asegurar un
rendimiento adecuado y prevenir posibles roturas en la instalación.
Tipos de acoplamientos rígidos:
Acoplamiento de manguito
Acoplamiento rígido de platos
Acoplamiento de manguito partido
 Los Acoplamientos de Brida
Consisten en dos cubos con brida que están perforados y deschavetados para encajar en sus
ejes. Los ejes conectados por el acoplamiento pueden ser similares o tener diferentes
diámetros. Los acoplamientos de brida generalmente están hechos de acero al carbono y
están diseñados para aplicaciones de servicio pesado. Las principales ventajas de un
acoplamiento de brida son su fácil instalación y extracción, mínimo mantenimiento y
desgaste.
 Los Acoplamientos de Manguito

5. Están hechos de una sola pieza de material y se perforan en fábrica para encajar en un eje
estándar. Consta de chiveteros brochados y tornillos de fijación instalados. Las chavetas
transmiten la torsión desde el eje hasta el cubo del acoplamiento y los tornillos evitan que el
acoplamiento se deslice a lo largo del eje. Los acoplamientos de manguito están diseñados
para aplicaciones de servicio liviano a mediano.
 Los Acoplamientos Acanalados
Constan de dos piezas y se utilizan para conectar ejes que tienen el mismo diámetro. Los
acoplamientos se sujetan al eje y se mantienen unidos mediante pernos. Los acoplamientos
acanalados se utilizan para operaciones de servicio pesado. No requieren mantenimiento y
son fáciles de instalar y desmontar.
 Los Acoplamientos de Engranajes
Constan de dos cubos con dientes externos que se enganchan con los dientes internos en un
manguito. El manguito puede ser de una pieza o, a veces, de dos piezas, y los dientes
pueden ser rectos o curvos, pero cuando se usa un ángulo de más de 0,5 grados, es mejor

6. usar dientes curvos. Los acoplamientos de engranajes son capaces de transmitir un alto par
a alta velocidad. Además, los acoplamientos de engranajes manejan la holgura, que es la
desalineación con la holgura axial entre los dientes del engranaje. Se utilizan para
aplicaciones de equipos medianos y grandes. Consulte nuestro artículo de blog sobre
los Beneficios de los Acoplamientos de Engranajes para obtener más información.
 Los Acoplamientos de Rejilla
Constan de dos cubos con muchas ranuras y están hechos de metal. El movimiento
deslizante dentro de las ranuras puede causar desalineaciones paralelas y angulares. Las
ranuras están ahusadas para dejar espacio para que la rejilla se flexione. Los acoplamientos
de rejilla amortiguan las vibraciones y suavizan las cargas de choque. Además, los
acoplamientos de rejilla no transmiten potencia como los acoplamientos de engranajes, pero
son menos costosos. Se utilizan para aplicaciones pequeñas y medianas, como bombas y
aplicaciones de transportadores a granel.

7.  Los Acoplamientos Elastoméricos
Están hechos de un material elástico flexible que transmite torsión. El material puede
enclavarse mecánicamente, moldearse, sujetarse o atornillarse a los cubos. Los
acoplamientos elastoméricos están sujetos a limitaciones de temperatura de funcionamiento
según el material elastomérico utilizado, pero ofrecen una mejor resistencia a los golpes y
amortiguación de vibraciones que otros tipos de acoplamientos. Los acoplamientos
elastoméricos se usan comúnmente en bombas donde se necesita amortiguación de
vibraciones para proteger los ejes y los chiveteros de la bomba y el motor.
 Los Acoplamientos de Fuelle Metálico
Son dispositivos de alta precisión, rígidos a la torsión y sin holgura que se utilizan en
aplicaciones en las que los pares o los movimientos giratorios deben transmitirse de un eje
a otro con la máxima precisión angular. Los acoplamientos de fuelle también son

8. adecuados para aplicaciones de control de velocidad. Los acoplamientos de fuelle de acero
inoxidable fabricados con metal compensan eficazmente las desalineaciones radiales,
axiales y angulares del eje. Los acoplamientos de fuelle metálico pueden ser con tornillos
de fijación radiales, cubos de sujeción cortos, cubos de sujeción estándar, etc.
 Los Acoplamientos de Neumáticos
Son acoplamientos flexibles de torsión blanda que proporcionan una transmisión de par
óptima y compensan grandes cantidades de contragolpe de carga de impacto y
desalineaciones paralelas y axiales. Estos acoplamientos no lubricados consisten en dos
cubos de hierro fundido o acero con dos mitades unidas por un neumático de goma. Los
acoplamientos de neumáticos se pueden utilizar ampliamente para bombas de pistón,
compresores, trenes de laminación, motores de combustión interna, trituradoras,
mezcladoras, plantas de purificación de aguas residuales y muchas otras aplicaciones.

9.  El Acoplamiento Fluido
Es un acoplamiento que utiliza fluido hidráulico para transmitir el par de un eje a otro. Un
acoplamiento hidráulico está diseñado para aplicaciones desafiantes que proporcionan
amortiguación y separación de la oscilación rotatoria, lo que reduce al mínimo las fuerzas
de restauración. Los acoplamientos hidráulicos funcionan según el principio de Föttinger.
Las partes de entrada y salida del acoplamiento no están conectadas mecánicamente. Por lo
tanto, el acoplamiento está libre de desgaste. El par se transmite por el movimiento del
fluido en el acoplamiento, acelerado por las palas radiales. Los acoplamientos de fluidos
son ampliamente utilizados para cintas transportadoras, molinos de tubos, prensas de
rodillos, generadores, mezcladores, plantas de purificación de aguas residuales, bombas de
agua de tornillo, etc.
 Los Acoplamientos de Disco
Transmiten el par mediante una fuerza de tracción entre los pernos impulsores e impulsados
alternados de un círculo de pernos estándar. La mayoría de los acoplamientos de disco
están hechos de acero para muelles que permite la desalineación angular o paralela al
mismo tiempo que proporciona rigidez torsional. Además, el acoplamiento de disco no
necesita lubricación como otros acoplamientos porque no hay deslizamiento entre las
partes. Se utilizan en una amplia gama de aplicaciones, como bombas, sopladores,

10. compresores, ventiladores, refinerías de gas natural y grupos electrógenos. También puede
consultar nuestro artículo sobre el Acoplamiento de Disco Stromag Perfiles.
 La Junta Universal o Junta en U
Conecta dos objetos, generalmente ejes, lo que permite la rotación relativa en dos ejes.
También permite la transmisión de potencia entre dos puntos que no están alineados entre
sí. La junta universal no es un acoplamiento de velocidad constante; los ejes impulsor e
impulsado giran a diferentes velocidades. Las juntas en U se utilizan en aplicaciones donde
se debe acomodar una gran desalineación. Las juntas en U se utilizan principalmente en
aplicaciones de transmisión de energía, incluida la maquinaria agrícola, los ejes de los
conductores de automóviles y camiones y los equipos industriales.